viernes, 3 de febrero de 2017

El menú de las universidades que ofrecen formación en energías renovables
La meta de comenzar a cambiar la matriz energética en el país y el objetivo de que en diciembre de este año 8% del consumo se sustente por medio de la producción solar y eólica, entre otras, da lugar a un campo de estudio con futuro. Las universidades proponen licenciaturas, ingenierías, especializaciones y maestrías.




El pasado 4 de enero, el Gobierno nacional declaró a 2017 como “Año de las Energías Renovables”. La decisión del Poder Ejecutivo es en pos de impulsar su uso. Cabe recordar que por la ley 27191 -promulgada en 2015- Argentina tiene el desafío de llegar a fin de año con 8 por ciento del consumo anual nacional producido por energía alternativa, hasta alcanzar 20% en 2025.

Ante este panorama, quienes estén evaluando y eligiendo qué estudiar, tienen en las carreras referidas a energías renovables un campo con futuro. Cabe señalar que existen diferentes tipos de energías renovables: eólica, geotérmica, hidroeléctrica o hidráulica, mareomotriz, solar, undimotriz, biomasa y biocarburantes.

Las universidades ofrecen múltiples y diversas opciones de carreras de grado en esta disciplinas. Algunas de ellas son:

• Licenciatura en Ambiente y Energías Renovables en la Universidad Nacional de Villa María (UNVM). Dura cuatro años.

• Ingeniería en Recursos Naturales Renovables para zonas áridas que dicta la Universidad Nacional de La Rioja, con una duración de cinco años.

• Licenciatura en Energías Renovables, con duración de cuatro años en la Universidad Nacional de Salta.

• Ingeniería en Recursos Naturales Renovables dictada por la Universidad Nacional de la Patagonia Austral en cuatro años.

• Ingeniería en Recursos Naturales Renovables de la Universidad Nacional de Cuyo, de cinco años de duración.

En cuanto a los posgrados, las propuestas son:

• Especialización en Energías Renovables de la Universidad Nacional de Santiago del Estero. Duración: 360 horas.

• Maestría en Energías Renovables de la Universidad Tecnológica Nacional, sede Buenos Aires.

• Maestría en Energías Renovables de la Universidad Nacional de Santiago del Estero. Duración: 720 horas.

• Especialización en Energías Renovables de la Universidad Nacional de Salta. Duración: 360 horas.

• Maestría en Energías Renovables de la Universidad Nacional de Salta. Duración: 760 horas.

En general, en la descripción de estas carreras se especifica que el alumno conocerá los elementos de la naturaleza que constituyen recursos para el hombre.

Advierten que mediante estudios e investigaciones se puede determinar si un recurso es renovable, las posibilidades económicas de su aprovechamiento, su conservación y desarrollo.

Los estudios en cuestión proveen herramientas para formular políticas de aprovechamiento económico y de desarrollo regional y nacional.

Inversiones

El interés por invertir en la industria energética alternativa ya empezó a moverse, tanto por parte de inversores locales como internacionales.

Algunas estimaciones hablan de inversiones por tres mil millones de dólares en los próximos años, además de la generación de más de diez mil puestos de trabajo. De concretarse, esto sería un desarrollo industrial de valor agregado local, especialmente entre las pequeñas y medianas empresas.

En este contexto, el Gobierno nacional firmó el 23 de enero pasado 16 nuevos contratos para la concreción de proyectos de generación de energías renovables, a desarrollarse en las provincias de Buenos Aires, Chubut, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Salta, Santa Cruz , Santa Fe y Río Negro, con una inversión estimada de 1.200 millones de dólares, dentro del Programa RenovAr, que busca para abarcar en los próximos dos años 5,7 por ciento de la matriz energética. 



Fuente:  energiaestrategica.com
CEOs de Canadá piden recibir a los trabajadores TI rechazados por EE.UU 
"Al optar por contratar, capacitar y ser mentores de la mejor gente del mundo, podemos desarrollar compañías globales que hagan crecer nuestra economía"


Justin Trudeau, primer ministro de Canadá


Casi 3000 líderes de la industria tecnológica de Canadá están pidiéndole al primer ministro Justin Trudeau que reciba a los trabajadores del sector afectados por las medidas migratorias del presidente de Estados Unidos, Donald Trump.

Mientras los gigantes tecnológicos protestaban contra la orden ejecutiva que prohibe la entrada de ciudadanos de siete países de mayoría musulmana, y el caos reinaba en los aeropuertos, decenas de CEOs canadienses pidieron visas para los afectados.

"Al optar por contratar, capacitar y ser mentores de la mejor gente del mundo, podemos desarrollar compañías globales que hagan crecer nuestra economía", escribió la industria en una ​carta abierta.

En concreto, el sector pide que se entregue un tipo de visa de trabajo provisoria que "permita a estos residentes vivir y trabajar en Canadá con acceso a beneficios hasta el momento en que puedan completar el proceso de solicitud de residencia permanente", explica la carta.

Además, señala que "al abrazar la diversidad, podemos impulsar la innovación para beneficio del mundo", y agrega: "El siglo XXI será impulsado por economías pluralistas impulsadas por sociedades pluralistas".

"Como comunidad, estamos unidos en contra de la marginación de la gente basada en su lugar de nacimiento, raza o religión. La diversidad es nuestra fuerza".

Mientras tanto, la industria tecnológica estadounidense se prepara para tiempos difíciles. Silicon Valley tiene un fuerte ADN global, y las restricciones a la inmigración ya están afectando directamente a sus empresas. 




Fuente:  canal-ar.com.ar

jueves, 2 de febrero de 2017

El Silicon Valley se rebeló contra el bloqueo migratorio de Trump 
Los CEOs de Apple, Microsoft, Google, Facebook, Twitter, Uber, Netflix y Salesforce, entre otros, salieron a criticar la nueva y polémica medida del gobierno 




Del más grande al más pequeño, Silicon Valley salió a repudiar el decreto de Donald Trump que limita la inmigración a Estados Unidos. Crece la brecha entre el gobierno y la industria TIC.

En concreto, el decreto presidencial que entró en vigor el viernes por la noche prohíbe la entrada en Estados Unidos de ciudadanos de Irak, Irán, Libia, Somalia, Sudán, Siria y Yemen durante los próximos tres meses. Los refugiados sirios no podrán entrar al país hasta nuevo aviso. Así reaccionó Silicon Valley:

"Nos duelen a todos"

Las respuestas llegaron al unísono por parte Apple, Google, Microsoft, Facebook, Twitter, Uber y Netflix, entre otros. Las restricciones a la inmigración podrían afectar seriamente a sus empresas, aseguró la industria.

Google. El CEO Sundai Pichai –de origen indio– envió una circular a sus empleados el viernes donde pidió que todos los trabajadores afectados por la nueva medida vuelvan inmediatamente al país. "Nos duele el daño personal que esta orden ejecutiva tiene en nuestros colegas. Siempre hemos hecho pública nuestra visión de la inmigración, y vamos a seguir así".

Netflix. Su CEO, Reed Hastings, fue uno de los más críticos y denunció que "Las medidas de Trump están afectando a empleados de Netflix de todo el mundo y son tan anti-americanas que nos duelen a todos", dijo en un post de Facebook. "Es hora de unirnos para proteger los valores estadounidenses de libertad y de oportunidades", añadió.

Apple. Por su parte, Tim Cook envió un documento interno donde aseguró que "Apple cree profundamente en la importancia de la inmigración, tanto para el futuro de la compañía como para el de nuestra nación. Apple no existiría sin la inmigración, y ya no digamos la innovación que produce".

Y agregó: "Hay empleados de Apple directamente afectados por esa orden. Nuestro departamento de recursos humanos, legal y de seguridad están en contacto con ellos, y Apple va a hacer todo lo posible para apoyarles".

Facebook. En la misma línea, Mark Zuckerberg escribió en la red social "como muchos de ustedes, estoy preocupado por el impacto de las recientes ordenes ejecutivas firmadas por (...) Trump", y pidió "abrir las puertas a los refugiados".

Microsoft. A través de un mensaje en LinkedIn, el CEO de origen indio Satya Nadella opinó que "Como inmigrante y como director ejecutivo, soy consciente del impacto positivo de la inmigración en nuestra empresa, en el país y en el mundo", y aseguró que seguirá de cerca los efectos de la nueva política en la empresa.

"Somos mejor que esto"

Salesforce. El tono de otros CEOs fue más duro, como el caso de Bret Taylor, CEO de Salesforce, que tuiteó: "Vergonzoso. Estudiantes no pueden volver a sus escuelas. Residentes permanentes separados de sus familias. Somos mejor que esto".

Uber. La startup de transporte TIC también salió a criticar el bloqueo inmigratorio: "Esta prohibición impactará en mucha gente inocente", dijo su CEO Travis Kalanick en su cuenta de Facebook, y adelantó que discutirá el tema el próximo viernes, en una reunión con el presidente Trump.

Twitter. A través de su red social, el CEO Jack Dorsey salió a decir que la orden ejecutiva del gobierno va "en contra de nuestros principios" y que "su impacto humano y económico es real y triste".  



Fuente:  canal-ar.com.ar
El plan de $2.400 millones para robar una roca de Marte
La NASA está construyendo el rover que espera que traiga señales de la vida en el Planeta Rojo.

Por Alexandra Witze

Representación de un artista del Mars 2020 rover de la NASA. (Crédito: NASA/JPL-Caltech)


Adam Steltzner llegó al estrellato de la ingeniería en 2012, cuando el rover Curiosity de la NASA descendió en un aterrizaje perfecto sobre Marte, gracias a una osada y valiente maniobra diseñada por su equipo. Ahora, lo único de lo que Steltzner quiere hablar es sobre cómo limpiar.

El objeto de su obsesión sanitaria es un tubo metálico gris oscuro del tamaño de su mano. Yace en una estación de trabajo dentro de un edificio que parece una bodega en el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL, por sus siglas en inglés) en Pasadena, California, donde Steltzner trabaja como ingeniero jefe del próximo rover que la NASA enviará a Marte. Necesita que el tubo sea uno de los objetos más limpios jamás creados para que el rover pueda completar su misión.

Ya en julio de 2020, el vehículo de una tonelada y seis ruedas despegará de Florida transportando 43 tubos de este tipo en un viaje de siete meses al Planeta Rojo. Una vez que llegue, el rover atravesará la superficie marciana y llenará cada tubo con tierra, roca o aire. Luego sellará los tubos, los colocará en el suelo y esperará — durante años o, posiblemente, décadas — para que otra nave espacial los recupere y los traiga de vuelva a la Tierra. Será el primer intento de la humanidad de traer de vuelta parte del Planeta Rojo.

Si todo se ajusta al plan, estos se convertirán en las muestras extraterrestres más preciadas jamás recuperadas. En el interior de uno de esos tubos metálicos podría estar la evidencia de la vida más allá de la Tierra en forma de un microorganismo, biominerales o moléculas orgánicas.

Es por eso que Steltzner y su equipo deben ser muy, muy limpios. Solo una célula de la Tierra o partículas de otros contaminantes arruinarían cualquier posibilidad de detectar inequívocamente un microbio marciano. Así que el equipo del proyecto está tratando de diseñar un sistema de muestreo robótico que mantendrá las cosas impecables. “Vamos a ser más serios acerca de la limpieza de lo que nadie ha sido antes”, dice Steltzner, sacudiendo el tubo como si fuera a eliminar los microbios errantes de él. “Solo vamos a diseñar esta cosa”.

En salas de conferencias, laboratorios y salas limpias (clean rooms) del JPL, científicos e ingenieros están ultimando decisiones cruciales para la misión. Están explorando y cuestionando cada detalle, desde cómo mantener los tubos fríos en la superficie marciana hasta lo que el rover hará cada minuto en el planeta para realizar todo el trabajo planeado. El próximo mes es un período clave, ya que la NASA reducirá la lista de posibles sitios de aterrizaje y realizará una crítica revisión de diseño que el proyecto debe pasar para seguir avanzando. Para el momento en que la misión despegue en 2020, su éxito o fracaso estarán dictados, en parte, por las decisiones que se están tomando ahora. 

NACE UN ROVER

En el soleado campus del JPL, enclavado dentro de las montañas al norte y al este de Los Ángeles, los ingenieros en mangas de camisa caminan por un sendero sombreado de eucaliptos. Algunos giran y entran en el edificio desde el cual los controladores de la misión conducen los dos rovers funcionando en Marte. Otros continúan hacia el Edificio 179, la histórica instalación de ensamblaje de naves espaciales donde nacieron numerosas misiones a la Luna, Marte y espacio interplanetario.

Hoy en día, también es aquí donde el Mars 2020 está tomando forma. Hasta ahora, la enorme sala limpia del edificio contiene solo un elemento importante para la misión —un escudo térmico en forma de disco, envuelto en una hoja plateada y arrugada–. Sobró de la misión Curiosity y será reutilizado para la nueva nave espacial.

La NASA proclamó esta reutilización cuando anunció la misión 2020 hace cuatro años. La agencia ya había enviado una serie de rovers exitosos a Marte, comenzando con el Pathfinder de 11 kilos en 1996, los gemelos de 180 kilos conocidos como Spirit y Opportunity en 2003, hasta el monstruoso Curiosity de 900 kilos en 2012. El JPL diseñó todas estas máquinas, cada una un peldaño hacia arriba en la complejidad y la ambición científica.

Lo que es nuevo son las partes que harán ciencia: las herramientas que harán mediciones en Marte y las que recogerán y almacenarán las muestras de roca. La carga científica del rover consistirá en siete instrumentos, todos diseños nuevos o mejorados. La cámara panorámica sobre el mástil del rover, por ejemplo, tendrá una función de zoom a cero en las áreas de interés. El instrumento láser del vehículo añadirá longitudes de onda adicionales para aumentar las investigaciones de la química de la roca y la mineralogía. Y el brazo robótico del rover llevará ultravioleta y espectrómetros de rayos X que trazaran el mapa de las rocas con más detalle que de lo que pueden los instrumentos en el Curiosity.

Estas herramientas representan la única oportunidad de la misión de recoger el contexto geológico para las muestras de roca preciosa. Esa información es clave para entender el material marciano— y el planeta, dicen los científicos–. Después de todo, ya tienen cientos de rocas de Marte — pero esas muestras no tienen contexto–. Llegaron a la Tierra como meteoritos que despegaron del Planeta Rojo durante impactos hace millones y miles de millones de años atrás. El punto de volar allí, recoger piedras y traerlas de vuelta es ayudar a los investigadores a descifrar la historia del paisaje marciano donde se recogieron las muestras y ensamblar la evolución del planeta.

“Queremos un buen conjunto de notas de campo a las que la gente se pueda referir por siglos”, dice Abigail Allwood, investigador principal del espectrómetro de rayos X y astrobiólogo en el JPL. “Si vamos a demostrar que esto es vida, tendremos que examinarla al más alto nivel”. 

A LA CAZA DEL TESORO

Ahí es donde entran Steltzner y su equipo. Empezaron desde cero para intentar soñar el mejor sistema de recolección de muestras posible. Las primeras ideas incluyeron configuraciones salvajes, como un rover con múltiples brazos para desplegar diferentes instrumentos científicos. Al final se quedaron con un sistema en el cual el rover extenderá su brazo hacia una roca, luego perforará y extraerá una muestra de 15 gramos. Sellará el tubo herméticamente y lo guardará de nuevo dentro del cuerpo del rover — todo en el transcurso de una hora, para reducir el tiempo en que las muestras están expuestas al aire marciano y el riesgo de una posible contaminación–.

El rover llevará suficientes suministros para llenar y sellar al menos 31 tubos, cada uno de aproximadamente 14 centímetros de largo y 2 centímetros de ancho. (Lleva varios repuestos en caso de problemas.) No todos los tubos están destinados a contener muestras marcianas. Algunos servirán como tubos testigos, llenos de material como malla de aluminio o cerámica para atrapar contaminantes ambientales. En el camino a Marte, uno de los tubos se dejará descubierto para capturar lo que pueda evaporarse de la nave espacial durante el vuelo. Ese tubo se sellará a la llegada. Otros tubos serán expuestos secuencialmente a la superficie marciana para recolectar muestras de cualquier cosa que pueda estar soplando en el aire en cada lugar. Más tarde, los científicos podrán usar los tubos testigos para determinar si las muestras perforadas estaban contaminadas y cuándo ocurrió.

El científico del proyecto Ken Farley y el resto del equipo de Mars 2020 decidieron llevar los tubos de los testigos recientemente, siguiendo el consejo de un panel científico que representa a los investigadores del futuro. “Tenemos que leer sus mentes sobre qué tipo de investigaciones quisieran hacer en las muestras devueltas”, dice Hap McSween, un geólogo planetario de la Universidad de Tennessee en Knoxville, que co-preside el panel.

Sobre todo, eso significa muestras ultra puras. En el momento en que los tubos son construidos, limpiados, horneados y escondidos dentro de la nave espacial, podrían ser los ambientes más prístinos de este planeta. “Es la combinación de requisitos inorgánicos, orgánicos y biológicos lo que lo hace tan desafiante y lo hace único entre las misiones enviadas por la NASA hasta ahora”, dice Ken Williford, científico adjunto del proyecto.

Otras naves espaciales han logrado impresionantes niveles de limpieza, impulsadas por preocupaciones acerca de no contaminar otros planetas con microbios provenientes de la Tierra. Ya en la década de 1970, los módulos de descenso de Viking Mars tenían sus instrumentos clave limpiados con disolventes y luego horneados con gas de helio durante cuatro días. Una limpieza protectora similar está planeada para el ExoMars rover de la Agencia Espacial Europea, que también se planea lanzar en 2020 y buscar signos de vidas pasadas. China planea enviar su propio rover a Marte en 2020, pero no con capacidades de detección de vida.

Crédito: Nature, Jan. 18 2017, doi:10.1038/541274a


La misión 2020 de la NASA tiene que ir más allá de los requisitos usuales de protección planetaria para asegurar la integridad científica de las muestras programadas para el viaje de regreso a la Tierra. Ellas serán manejadas tan cuidadosamente como — y tal vez más aún— las rocas de la Luna traídas por los astronautas de Apolo, dice Cassie Conley, oficial de protección planetaria de la NASA, que trabaja en la sede de la agencia en Washington DC.

En términos prácticos, no hay manera de conseguir que la nave espacial esté completamente limpia. En su lugar, los científicos de la misión están decidiendo cuáles son los niveles de contaminación con los que pueden vivir. Tanto los materiales orgánicos como los inorgánicos deben mantenerse por debajo de ciertos límites —por ejemplo, un panel asesor ha recomendado no más de un total de 40 partes por billón de carbono orgánico en cualquier muestra–.

Pero las muestras estarán inevitablemente contaminadas con tungsteno porque los dientes del taladro están hechos con nitruro de tungsteno. Esto significa que los futuros científicos no podrán datar las rocas marcianas usando un sistema de desintegración radiactiva que se basa en tungsteno y hafnio; tendrán que elegir entre otras alternativas. “Simplemente vamos a tener que vivir con eso”, dice McSween.

Otra consideración es qué tan caliente podrían estar los tubos al estar en la superficie marciana esperando el vuelo a casa. A petición de Farley, McSween y su panel analizaron qué información científica se perdería a diferentes temperaturas. Llegaron a la conclusión de que 60 °C era el límite superior aceptable. Por encima de eso, algunos compuestos orgánicos comienzan a degradarse, algunos minerales comienzan a descomponerse y otros cambios pueden suceder que pueden afectar a la investigación. Así que los ingenieros decidieron recubrir los tubos con óxido de aluminio para reflejar la luz solar y mantenerlos por debajo de ese umbral de 60 °C.

La NASA aún no ha planeado una misión para devolver las muestras, pero cuando lleguen a la Tierra, los investigadores tendrán un arsenal de técnicas para probar la posible vida marciana. Buscarán aminoácidos, los precursores de proteínas, y otros compuestos orgánicos complejos. Otra evidencia podría provenir de las proporciones de isótopos en las moléculas clave, que en la Tierra pueden proporcionar señales claras de los procesos biológicos. No hay ninguna combinación de medidas que los investigadores convengan en que demostrará la existencia de la vida marciana, pero al construir una serie de observaciones sobre la roca y lo que contiene, los científicos podrían ser capaces de lograr un caso convincente.

Eso no significa que sea fácil. Farley es un geoquímico que estudia cómo los rayos cósmicos alteran la química de las rocas. Como tal, se preocupa de que cualquier compuesto orgánico de la antigua Marte se haya degradado por los millones de años tendido en la superficie. Una estrategia para obtener las mejores muestras podría ser dirigirse a áreas como la base de los acantilados marcianos, donde el material fresco se expone cuando se rompe la roca desde arriba.

Los planes de la NASA requieren la recolección de 20 muestras cuidadosamente seleccionadas y documentadas en 1-1.5 años marcianos. Esto significa conducir entre muchos lugares de muestreo posibles y evaluar cuál es probable que produzca la información más interesante de una diversidad de entornos geológicos. A medida que se acumula, el rover probablemente almacenará los tubos en el suelo en una o más ubicaciones.

En sus 4,5 años en Marte, Curiosity ha perforado solo 15 hoyos y ha recorrido más de 16 kilómetros. El equipo 2020 tendrá que trabajar mucho, mucho más rápido. “Está muy claro que tenemos que mantener un ritmo muy alto”, dice Farley. “El equipo científico no puede simplemente sentarse y discutir, ¿queremos perforar aquí?” 

ESTABLECIMIENTO

Al final, el éxito científico del rover 2020 depende en gran medida de dónde aterrice. La NASA está considerando ocho sitios. La mitad de ellos se encuentran en entornos con antiguos lagos, deltas u otras evidencias de agua y sedimentos de larga data que pueden preservar muestras de vida antigua. Los otros posibles sitios de aterrizaje están entre las rocas más viejas, donde el agua una vez se filtró a través de la corteza marciana en manantiales hidrotermales calientes que pudieron haber permitido que la vida prosperara hace tiempo. El que sea escogido de ellos determinará la dirección que tomará la ciencia de Marte, dice Bethany Ehlmann, geóloga planetaria en el Instituto de Tecnología de California, en Pasadena.

Los científicos acortarán la lista a la mitad en un taller el próximo mes en Monrovia, California, y recomendarán un sitio final para la consideración de la NASA un año o dos antes del lanzamiento.

También en febrero, la misión pasará por una revisión final de todos los aspectos de su diseño. Si se aprueba, el JPL continuará construyendo formalmente los instrumentos científicos, el sistema de muestreo y otro hardware. Una vez completada la máquina, pasará por pruebas antes de ser enviada a un lanzamiento en julio o agosto de 2020.

La NASA todavía tiene que decidir cuándo las muestras podrían regresar a casa. No tiene ninguna misión en Marte presupuestada o aprobada después del rover 2020. Los gerentes en la sede de la agencia han comenzado a insinuar que les gustaría ver un lanzamiento de órbita en 2022, para servir como un relevador de comunicaciones para misiones futuras y para reemplazar a los orbitadores que ya están envejeciendo. Después de eso, la prioridad será conseguir que las muestras marcianas regresen a la Tierra, mientras también apoyan posibles planes para la exploración humana de Marte. La NASA está financiando estudios tempranos sobre la idea de un vehículo de ascenso de Marte —que llevaría un pequeño paquete de muestras, quizás del tamaño de una bola de boliche — en la órbita de Marte. Entonces una nave espacial aún no planificada recogería el paquete en órbita y lo devolvería a una estricta cuarentena en la Tierra.

Farley recuerda que empezó a hablar seriamente sobre el regreso de la muestra de Marte a finales de los años ochenta. En ese momento, la NASA estimó que podría tardar una década en lograrlo. Todavía pasará por lo menos una década antes de que las muestras marcianas sean traídas de regreso a la Tierra, dice Farley. “Pero al menos estamos empezando ahora”. 



Fuente:  scientificamerican.com
Licitan la compra de un nuevo avión presidencial por US$ 65 millones
Reemplazará al Tango 01; en el Gobierno esperan que esté en operaciones en mayo

por Diego Cabot



Después de meses de consultas, finalmente se publicará la licitación para la compra de un avión presidencial que reemplazará al Tango 01. El prospecto dirá que el Estado está dispuesto a pagar 65 millones de dólares como máximo y que esto incluye el precio del avión, además de la inspección pre compra y el ferry, es decir el vuelo para traerlo al país.

Deberá ser avión Boeing Bussines Jet (BBJ) que podrá ser la variante 1 o 2, construidas sobre un 737-700 o un 737-800, igual al anterior pero un poco más largo, y tendrá que estar configurado como ejecutivo con un mínimo de 15 plazas, aunque lo óptimo sería 19. Tal como adelantó LA NACION, deberá tener un dormitorio para el Presidente con cama doble, además de un baño privado. El avión candidato tendrá que disponer de una antesala para reuniones con la comitiva, conexión de wifi a bordo, sistemas de comunicación satelital y de reproducción de audio y video.

La licitación se publicará en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), un organismo de las Naciones Unidas destinado a estudiar el tráfico y garantizar la seguridad aérea, entre otros objetivos, con sede en Montreal, Canadá, y seguramente, en el Boletín Oficial. Justamente la delegación del proceso de elección de la aeronave, aunque se hizo con la consulta permanente con la Casa Rosada, se delegó en el organismo para transparentar la compra internacional.

Mauricio Macri en un viaje al Paraguay; el Tango 01 será reemplazado y esperan que el nuevo avión esté en operaciones en mayo. Foto: Archivo


Desde la publicación, se abrirá un proceso para que los dueños de los aviones que reúnan las características del prospecto se presenten a ofrecerlos. En el Gobierno esperan que en mayo la aeronave ya esté en operaciones en la flota presidencial.

Otros de los pedidos es que la aeronave sea usada pero que no tenga un uso mayor a 7000 horas de vuelo, lo que implica, según los técnicos del Gobierno que estuvieron sobre el asunto, que aún tenga un remanente de 85 por ciento de su vida útil. La ficha va a aclarar que no se pone límite de antigüedad pero sí de horas de vuelo.

El motivo de haber decidido el camino de una compra vía OACI es la polémica que genera la compra de un nuevo avión presidencial. Actualmente, la comitiva que encabeza Mauricio Macri se movilizado en vuelos de línea o en servicios alquilados. Con la flota presidencial en tierra, el Gobierno decidió avanzar por una solución. Y la polémica que genera el asunto terminó por decidir el camino de compra a través de un organismo internacional.

Otra de las particularidades que se requiere para el futuro Tango es que pueda aterrizar en todos los aeropuertos más importantes del país. Por caso, el Tango 01, entre sus limitaciones, tenía la imposibilidad de operar en varias estaciones aéreas ya que el tamaño del avión hace necesario un determinado largo de pista que no existe en varios lugares del interior.

En el mercado no son muchos los aviones que tienen las características que la OACI recomendó al Gobierno. Uno de ellos, que parece ser uno de los favoritos, es un BBJ que pertenecía a la empresa Hyundai, fabricado en 2008 y actualmente configurado con 16 asientos que se ofrece en el mercado a 48,95 millones de dólares. El candidato a futuro Tango está equipado con un sistema de tanques auxiliares de combustible para extender su alcance hasta casi los 11.000 kilómetros (la distancia aproximada entre Buenos Aires y Madrid), equivalente a una autonomía de once horas y media de vuelo, casi cinco horas más que el Tango 01 que el Presidente decidió vender. Además, tiene poco más de 2100 horas de vuelo, lejos de las 7000 horas que pondrá como tope la licitación. 



Fuente: La Nación

miércoles, 1 de febrero de 2017

Los científicos encuentran una voz en la masiva protesta por los inmigrantes
Estudiantes, médicos e investigadores se unen a una gran protesta en el centro académico de Boston.

Por Karen Weintraub 

Crédito: Michael Kuchta


BOSTON— Miles de manifestantes se reunieron el domingo en la plaza Copley de Boston, indignados por la orden del Presidente Donald Trump de impedirle a inmigrantes de siete países, en gran parte musulmanes, entrar en los EE.UU.

Las protestas estallaron en los centros de las ciudades y en los aeropuertos de todo el país. La de Boston —un centro académico de instituciones como la Universidad de Harvard, el Instituto Tecnológico de Massachusetts y la Universidad de Boston— estuvo entre las más grandes.

Después de que Trump emitiera la orden ejecutiva el viernes, jueces federales en Boston, Nueva York y varias otras localidades emitieron sentencias temporales durante el fin de semana en un intento por frenarla. Sin embargo, la situación en materia de aplicación sigue siendo incierta en algunas áreas.

Muchos de los que quedaron en medio de la situación eran estudiantes o académicos en ciencias y medicina. Entre los afectados directamente durante las primeras 24 horas estaban: 

  • Mazdak Pourabdollah Tootkaboni y Arghavan Louhghalam —ambos iraníes y profesores de ingeniería de la Universidad de Massachusetts, Dartmouth— habían estado en París en una conferencia sobre ingeniería sostenible y fueron detenidos en el aeropuerto Logan de Boston durante cuatro horas el sábado, según The Boston Globe. Un juez dictaminó que la orden ejecutiva no podía impedir que los dos, residentes permanentes por más de una década, regresaran a casa.
  • Samira Asgari, una iraní que viajaba a Boston para comenzar a trabajar en un proyecto de tuberculosis en la Escuela de Medicina de Harvard, fue rechazada en el aeropuerto de Frankfurt aunque su documentación era válida, informó The Boston Globe.
  • Kaveh Daneshvar, un genetista molecular iraní que termina estudios postdoctorales en la Escuela de Medicina de Harvard y el Hospital General de Massachusetts, dijo a Nature que tendrá que rechazar una invitación para hablar en una conferencia en Canadá el próximo mes por temor a que no se le permita regresar a casa después.

La protesta del domingo en Boston fue antecedida por una manifestación el sábado por la noche en el aeropuerto Logan, donde políticos locales, entre ellos la senadora sénior de Massachusetts, Elizabeth Warren, expresaron su apoyo a los inmigrantes de todas partes del mundo.

El efecto directo sobre los científicos —y las grandes comunidades científicas, médicas y académicas en Boston— llevó a que muchas personas acudieran a la manifestación el domingo. Aquí hay una muestra de fotos y comentarios de manifestantes que dijeron que las preocupaciones por la ciencia estaban entre sus razones para participar:

LOREN SHERMAN, INFORMÁTICO SÉNIOR Y LICENCIADO EN MEDIOS DE INFORMACIÓN, INSTITUTO DE TECNOLOGÍA DE MASSACHUSETTS (MIT, POR SUS SIGLAS EN INGLÉS) 


Crédito: Michael Kuchta


“La gente que está atrapada en otros países sentirá que no todos los estadounidenses estamos en contra de ellos [debido a este rally]”.

ALEX BLOEMENDAL, CIENTÍFICO COMPUTACIONAL, INSTITUTO BROAD DE HARVARD Y MIT 

Crédito: Michael Kuchta


“Esto es una afrenta a la decencia humana. Soy un científico y el nieto de sobrevivientes del Holocausto. Nosotros [los científicos] quizás desempeñemos un papel especial como guardianes de la verdad empírica. No tenemos monopolio en eso, pero llevamos esa antorcha de una manera especial”. 


HENNA TIRMIZI, ANESTESIÓLOGA EN BOSTON, CON SU MARIDO USMAN FAROOQ Y SU HIJA ADEENA, 3. 

Crédito: Michael Kuchta


“Estoy aquí porque Estados Unidos es un país que se construyó sobre la base de la inmigración. Rechazar a la gente de unos pocos países es increíblemente racista”. 


ANGELA DEPACE, PROFESORA ASOCIADA DE BIOLOGÍA SISTEMÁTICA, ESCUELA DE MEDICINA DE HARVARD 

Crédito: Michael Kuchta


“La ciencia siempre ha sido una colaboración internacional. Estamos aquí para estar con nuestros colegas y vecinos. Los científicos creen fundamentalmente en datos, hechos, discursos racionales y cambian de opinión cuando se demuestra que están equivocados. Esa mentalidad parece ser lo que está en riesgo aquí... Los científicos están impulsados de una manera en la que no lo han estado en mucho tiempo. Nos gusta pensar que somos apolíticos, pero no creo que eso sea posible en una buena conciencia ahora mismo”.

JUDITH STEEN, NEUROBIÓLOGA E INVESTIGADORA SOBRE DEMENCIA EN EL HOSPITAL INFANTIL DE BOSTON Y LA ESCUELA DE MEDICINA DE HARVARD 

Crédito: Michael Kuchta


“Nuestro trabajo está alimentado por la diversidad de ideas. Sin eso, no se puede hacer un trabajo nuevo. [Estados Unidos] ha sido el país número uno en hacer ciencia debido a nuestra diversidad”.


BETTINA HEIN, CEO DE UNA EMPRESA DE SOFTWARE BASADA EN BOSTON, INMIGRANTE ALEMANA 

Crédito: Michael Kuchta


“Estoy aquí porque soy una inmigrante. Estoy a un delito menor de ser deportada. Creo empleos para ganarme la vida. Tengo casi 100 empleados y un tercio de mi personal es extranjero. Es una situación muy precaria. Esto hace que me preocupe por el futuro de las democracias occidentales”.

NOOR AL-ALUSI, ESTUDIANTE DE MÁSTER Y EPIDEMIÓLOGA, ESCUELA DE SALUD PÚBLICA DE HARVARD 

Crédito: Michael Kuchta


“Esto es una violación de nuestros derechos. Me sorprende que Trump pueda hacer tanto daño en tan poco tiempo. Me preocupa como epidemióloga, me preocupa como hija de inmigrantes y me preocupa como musulmana”.

ASHOK "AJ" KUMAR, DIRECTOR CIENTÍFICO PRINCIPAL DE UNA EMPRESA DE SOFTWARE DE BOSTON, NATIVO DE DAKOTA DEL SUR QUIÉN SE MUDÓ A BOSTON PARA OBTENER SU PHD EN HARVARD 

Crédito: Michael Kuchta

 
“Estoy aquí como científico e hijo de inmigrantes. Creo que es importante que tengamos una política impulsada por hechos e información en lugar de miedo. Mi papá está en el ejército y ha servido en Iraq, donde tenía traductores locales [y otros que ayudaron]. Para nosotros cerrarle las puertas a ellos es simplemente inmoral”.

VERONICA LANE, ESTUDIANTE DE MAESTRÍA EN ROBOTICA E INTELIGENCIA ARTIFICIAL, MIT 

Crédito: Michael Kuchta


“Realmente estoy molesta con Trump –mucha gente pensó que él no haría esto–. Estas personas [de los países prohibidos] son grandes científicos ... Esto no tiene nada que ver con el cristianismo y lo que Jesús creyó”.

DOCTOR HOSAM ATTAYA, RADIÓLOGO INTERVENCIONISTA, HOSPITAL GENERAL DE MASSACHUSETTS 

Crédito: Michael Kuchta

 
“Soy musulmán y creo en el poder del tacto. Como médico, esto mata dos pájaros con una piedra”.



Fuente: scientificamerican.com
Se multiplican los proyectos de misiones tripuladas para descubrir nuevos mundos
En los próximos 10 años se avecinan 5 misiones tripuladas de las grandes potencias aeroespaciales y de empresas privadas

por Marcelo Bellucci


Al infinito. Los astronautas volverán a recorrer el espacio en búsqueda de nuevas experiencias espaciales.


Más allá de los límites de la Estación Espacial Internacional (EEI), los vuelos tripulados resignaron la aventura galáctica para convertirse en vehículos de carga que conducen suministros y astronautas, hasta los 400 km de nuestro suelo. Tras años de quietud, la urgencia por descubrir nuevos mundos vuelve a ocupar un lugar de privilegio en los papeles de las agencias. En los próximos diez años, al menos 5 misiones de las grandes potencias aeroespaciales y de consorcios privados, comienzan a surcar el mapa del cosmos.

La gran apuesta de la agencia norteamericana en vuelos tripulados, tras el retiro del transbordador espacial Atlantis en julio de 2011, es la nave Orion, cuyo diseño recuerda a la cápsula Apollo de los 60-70. Este vehículo, que admite hasta seis pasajeros y que en 2023 transportará a los humanos al espacio profundo, ya tuvo su vuelo de prueba sin tripulación en diciembre de 2014. Alcanzó una altitud de tres mil 600 millas sobre la tierra, 15 veces más alto que la EEI.

Nave Orion. Este vehículo, que en 2023 transportará a los humanos en el espacio profundo, ya tuvo su vuelo de prueba sin tripulación en diciembre de 2014. Alcanzó una altitud de tres mil 600 millas sobre la tierra, 15 veces más alto que la EEI.


Todos estos viajes son posibles gracias a una nueva tecnología de la NASA llamada Sistema de lanzamiento espacial (SLS). “Lanzaremos el SLS y Orion en noviembre de 2018 sin tripulación hacia la Luna. Orbitará el astro y regresará a la base para verificar sus condiciones, porque pretendemos que pueda ser reutilizable” explicó Charles Frank Bolden, Administrador general de la NASA.

En total, estará 4 horas y media orbitando en torno a la Tierra y regresará a una velocidad de 32.000 kilómetros por hora. Su escudo térmico deberá resistir temperaturas de hasta 2.200°. “En el 2020, si todo sale según lo planeado, mandaremos a la primera tripulación en Orion para que orbite a la Luna. Durante esa década continuaremos con las misiones de exploración a las inmediaciones de la Luna” indicó Bolden.

La urgencia por abordar nuevos horizontes se reflejaba en el filme Pasajeros, protagonizada por Jennifer Lawrence y Chris Pratt, quienes interpretan a dos astronautas que conducen una nave que escapa de la Tierra rumbo a Homestead II, un planeta-colonia con 5 mil personas y 258 tripulantes en plan de hibernación. Más allá de la ficción, los protagonistas de la historia grabaron un video de la NASA justificando la exploración del sistema solar. “Los científicos creen que debe haber al menos un planeta potencialmente habitable orbitando alrededor de cada estrella que vemos en el cielo”, indicó Pratt. “La NASA está explorando nuestro sistema solar y más allá para encontrar lo que un día podría ser un nuevo hogar lejos de la Tierra”, indicó Lawrence.

Unos meses atrás, durante la administración Obama, la NASA anunció que había seleccionado a seis empresas para que trabajen en el desarrollo de prototipos de hábitat para el espacio profundo. Con un presupuesto de 65 millones de dólares, estas compañías tienen 24 meses para desarrollar los módulos. Los constructores que diseñen el hábitat para Marte, además de la comodidad, deberán considerar la radiación del espacio y la resistencia de los materiales.

El empresario Elon Musk, CEO de SpaceX, espera tener todos los componentes de su nuevo “sistema” listos para 2024, fecha en la que se inicien los primeros traslados a Marte. “El objetivo es lograr que toda persona que quiera ir, pueda hacerlo”, comentó. Por lo que espera que el precio de un billete esté en torno a los 200.000 dólares, “el mismo valor de una casa”. La duración del viaje “puede variar”, entre “unos 80 días”, e incluso reducirse a “30”, aseguró el empresario.

El nuevo cohete saldrá equipado con los Raptor, un nuevo tipo de motor en desarrollo que tendrá tres veces más potencia que los Merlin que actualmente emplean los cohetes Falcon 9 de SpaceX. El módulo principal de propulsión, reutilizable, llevaría 42 de estos cohetes que ayudarán a alcanzar una velocidad de 8.500 km/h. Esta técnica para reciclar cohetes es la única de las cuatro mencionadas que Musk logró demostrar con éxito.

Su competidor, la firma holandesa Mars One, piensa llegar al planeta escarlata en 2031 pero, a diferencia del placer y las bondades que plantea Musk, se anuncia como un viaje sin retorno, en donde los participantes tendrán que alojarse en hábitats reducidos, recolectar agua, producir oxígeno y cultivar sus propios alimentos. Unos 200 mil voluntarios de 140 países se inscribieron en el proyecto, que pretende financiarse con emisiones por televisión. Solo serán seleccionadas 24 para participar en la misión, que se efectuará en seis grupos de cuatro personas.

Y si bien Marte es el objeto que todos buscan alcanzar, la avanzada lunar ganará protagonismo este año. Una empresa privada deberá posarse sobre la Luna por primera vez. Los dos favoritos son el proyecto israelí SpaceIL y Moon Express, de Estados Unidos. El objetivo de esta gesta es ganar el X Prize que otorga Google. Son 20 millones de dólares al primer equipo que alcance la meta.

En tanto Rusia, que en su historial ya tiene una docena de simios despachados al cosmos, anunció que enviará un mono a Marte en su próxima expedición. Se desconocen este cambio de especie, ya que en los últimos años, las naves transportaban ratones, porque su genoma es muy similar al del ser humano.

Objetivo. La NASA tiene previsto enviar astronautas hacia Marte en 2030, para poder instalar allí una colonia.


La prioridad de la agencia espacial Roscosmos es conquistar la Luna. Para 2015 tiene planeada realizar dos misiones tripuladas al astro. Como parte de su programa de exploración incluirá sobrevuelos y alunizajes. La agencia ealizará los primeros lanzamientos no tripulados desde su nuevo cosmódromo Vostochny en el 2021, y a partir del 2023 se llevarán a cabo vuelos con tripulación que contarán con el apoyo de la lanzadera de grandes cargas Angará-A5V.

Uno de los programa espaciales más ambicioso es el chino, que este año planea lanzar la nave Chang’e-5 que buscará descender en la Luna, tomar muestra de rocas y volver a la Tierra. Como antecedente, lanzó su primera misión tripulada en 2003 y desde entonces realizó una caminata espacial y llevó un vehículo a la Luna en 2013, la primera vez que esto ocurría desde la década de 1970.

Meses atrás, dos astronautas regresaron de una estancia de un mes a bordo de la estación espacial experimental Tiangong 2, la sexta misión tripulada china y la más larga. Además, prometió acelerar el desarrollo de su industria espacial y anunció planes para convertirse en el primer país en realizar un aterrizaje controlado en la cara oculta de la Luna, para 2018 y lanzar su primera misión a Marte en 2020. 



Fuente: Clarin.com
Aerolíneas de bajo costo en Malargüe
American Jet y Andes del Sur pidieron operar en el aeropuerto malargüino “Comodoro Ricardo Salomón” para unir a la ciudad de Mendoza con ese destino y Neuquén. Se prevén arreglos en la pista aunque sería apta para que operen.

por Gustavo Yañez - Especial para Los Andes


Según adelantaron funcionarios de Aeropuertos Argentina 2000, a mediados de este año aterrizarán los aviones de línea low cost. | Internet


Las líneas aéreas "low cost" (bajo costo) tendrán como destino también el aeropuerto de Malargüe. Así se desprende de la audiencia que se llevó a cabo a nivel nacional de la que participó el Ministerio de Transporte y la Administración Nacional de Aviación Civil ANAC, Líneas Aéreas y varios operadores.

Sobre este encuentro Francisco Sambrano, Administrador de Aeropuertos Argentina 2000 y quien se desempeña en el aeropuerto de esta ciudad sureña anticipó que Malargüe tendrá a mediados de este 2017 el servicio de estos aviones.

En la reunión de referencia se solicitaron nuevas rutas aéreas y se presentaron cinco empresas, de las cuales dos tienen incluido a Malargüe en sus posibles destinos. Son American Jet y Andes del Sur.

Esta última solicitó la ruta Aeroparque - Malargüe y Malargüe - Mendoza mientras que American Jet pidió incluir el recorrido Neuquén -Malargüe -Mendoza. “Estamos muy contentos, porque nuestro departamento está incluido en estos dos proyectos”, reconoció Sambrano.

Además, desde el aeropuerto de Malargüe “Comodoro Ricardo Salomón” están trabajando desde hace más de tres años en un proyecto que trata sobre un vuelo regular de Aerolíneas Argentinas. El proyecto fue enviado a Turismo de la Nación.

“Esto es muy positivo para Malargüe y nos llena de expectativas para el 2017, porque se conectaría a nuestro departamento con importantes ciudades a nivel nacional y a nivel internacional, con dos ciudades de Chile, puntualmente con Chillan y Pucón”, puntualizó Sambrano.

Sobre la regularidad de los vuelos a bajo costo, en el proyecto presentado se solicita que se ejecuten dos frecuencias semanales ida y vuelta. Esto sería inicialmente para ir armando los paquetes turísticos y posteriormente y según la demanda, se sumarían frecuencias.

Este tipo de vuelos apuntan principalmente a captar una franja de pasajeros que no está viajando en avión por el costo económico o porque no hay vuelos y deben hacerlo en colectivos.

Según Sambrano los precios de estos vuelos serían iguales o incluso más baratos que los costos de viajar en transporte público terrestre. Además, uno de los mayores beneficios que tiene la vía aérea por sobre la terrestre es la cantidad de horas que se ahorra el pasajero en el traslado. En este sentido, un vuelo Malargüe - Buenos Aires los viajantes demorarían 1 hora 40 minutos frente a unas 10 horas que demora el colectivo. Y en un vuelo Malargüe- Mendoza se tardarían unos 50 minutos.

Cabe mencionar que la empresa American Jet ya trabaja en el aeropuerto malargüino Aeropuerto Comodoro D. Ricardo Salomón, por lo que se estima que los trámites para los vuelos a bajo costo en el departamento sureño deberían implementarse antes de fin de año.

Este servicio de vuelos no sólo apunta a la comunidad de Malargüe en general sino también a los turistas y al sector petrolero, teniendo en cuenta que trabajadores de este sector deben trasladarse con frecuencia al sur del país como Neuquén, Comodoro, Río Gallegos, entre otros.

Respecto de la consulta por las condiciones del aeropuerto de Malargüe para la implementación de esta actividad Sambrano explicó que el aeropuerto “está los 365 días del año operativo. En el 2016 se han hecho importantes inversiones y se van a seguir haciendo”.

Un dato no menor es que la pista de aterrizaje de Malargüe es una de las más largas de la provincia (casi 3.000 metros) y el aeropuerto del departamento sureño es el tercero más importante de Mendoza. Además, en un futuro, se busca convertirlo en un aeropuerto de cargas llevando su ancho a 45 metros e instalando los equipamientos necesarios para ese fin.

También buscan equipar la pista con servicios para que los aviones puedan entrar a la pista sin visibilidad, ya sea porque hay neblina, llovizna, u alguna otra inclemencia. “Literalmente -dijo el funcionario- con ese sistema los aviones podrían aterrizar a ciegas”.

La pista está operable los 365 días del año

El aeropuerto “Comodoro Ricardo Salomón” de Malargüe fue construido en 1947 y reacondicionado en 1983. El predio ocupa aproximadamente 270 hectáreas e incluye la pista de aterrizaje, hangares, planta de combustible, torre de control y un complejo de infraestructura que sirve como terminal. Hay otras dos pistas más pequeñas que están inhabilitadas.

Al lugar se accede por Ruta Nacional 40 Sur, al sur de la ciudad cabecera departamental.

La pista es asfaltada y construida para soportar pesos de aproximadamente 150 toneladas. Aunque está habilitado las 24 horas los 365 días del año, debe tramitarse una solicitud para operar a partir de las 21. Las plataformas ocupan una superficie de 13000 m² donde hay una superficie edificada de 1.195m2 donde la terminal de pasajeros ocupa 1,080 m². 



Fuente: Los Andes
Encuentran el rastro de un continente perdido en el Océano Índico
Los científicos le han puesto el nombre de «Mauritia». En la actualidad está despedazado y hundido debajo de algunas islas, entre las que está la isla de Mauricio 


Isla de Mauricio. Los investigadores han hallado minerales antiguos que formaban parte del continente perdido dentro de sus jóvenes rocas volcánicas - Prof. Susan J. Webb, University of the Witwatersrand


En algunas de las rocas de la paradisiaca isla de Mauricio, hogar de la república del mismo nombre, pueden encontrarse unos pequeños fragmentos de mineral que tienen hasta unos 3.000 millones años de antigüedad. Esto no tendría por qué ser llamativo, si no fuera porque la joven isla, de origen volcánico, apenas tiene una edad de entre siete y diez millones de años. Entonces, ¿de dónde han venido esos pedazos de rocas tan extraordinariamente antiguos?

Su origen está en un «continente perdido» situado bajo la isla y llamado «Mauritia», tal como han explicado los investigadores, de la Universidad Witwatersrand (Sudáfrica), en un comunicado. Sus conclusiones han sido publicadas este martes en la revista Nature Communications, y según ellas estos fragmentos son la prueba de la presencia de una antigua placa continental bajo la isla.


El investigador Lewis Ashwal recoge muestras de las rocas de la isla- Prof. Susan J. Webb, University of the Witwatersrand


«Estamos estudiando el proceso de separación de los continentes, para entender la historia geológica del planeta», ha dicho en un comunicado Lewis Ashwal, el primer autor del estudio. Y una parte de esta historia pasa por comprender cómo evolucionaron en el pasado la corteza oceánica, formada más recientemente, y la continental, mucho más antigua. En especial en los puntos calientes, las zonas donde nacen las islas volcánicas.

«La Tierra está formada por dos partes: los continentes, que son antiguos, y los océanos, que son más jóvenes. Sobre los continentes encuentras rocas de 4.000 millones de años, pero no hay nada parecido a eso en los océanos, que son el lugar donde se forman las nuevas rocas», ha explicado Ashwal.

Pero en Mauricio ocurre algo distinto: «Mauricio es una isla, y sobre ella no hay ninguna roca que tenga más de nueve millones de años. Sin embargo, al estudiar algunas de sus rocas, hemos encontrado zircones (minerales) de hasta 3.000 millones de años», ha añadido el investigador. ¿Qué significa esto? «El hecho de que hayamos encontrado zircones con esa antigüedad prueba bajo la isla hay una corteza mucho más antigua que solo puso ser originada a partir de un continente», ha propuesto Ashwal.

En 2013 ya comenzaron a sospechar que bajo Mauricio había un continente perdido. Por entonces descubrieron la presencia de pequeñas trazas de minerales antiquísimos en la arena de las playas. Pero en esta ocasión, lo han detectado dentro de las rocas, de modo que han podido descartar que esos minerales hubieran llegado hasta allí a través del viento. De esta forma, ahora han concluido que bajo Mauricio hay una corteza continental muy antigua que después quedó cubierta por la lava durante el proceso de formación del archipiélago de las islas Mascareñas, que incluyen a Mauricio.

La «piel» cambiante de la Tierra

Los científicos han sugerido que aquel pedazo de corteza terrestre formaba parte del súpercontinente de Gondwana. Al menos hasta que hace unos 200 millones de años esta colosal formación comenzó a separarse en porciones menores como consecuencia de las tensiones de las placas tectónicas.

Poco a poco nacieron el Océano Índico y los bloques que originaron India, África, Australia y la Antártida. Además de esto, hace unos 85 millones de años «Mauritia» era un pequeño continente, de un tamaño cuatro veces inferior al del actual Madagascar, que estaba encajado precisamente entre esta isla e India. Pero su destino no fue muy afortunado, porque a medida que ambas se separaron, «Mauritia» comenzó a estirarse y a romperse.

Situación de los continentes hace 200 millones de años. «Mauritia» surgió tras la ruptura de Gondwana y la aparición del Océano Índico- KIZAR/WIKIPEDIA


Este fue el motivo por el que los restos de «Mauritia» quedaron fragmentados y dispersos por el Océano Índico, mientras que sus vecinos, muchos mayores, sobrevivieron en la superficie.

«Según nuestros resultados, esta ruptura no consistió en una simple separación del antiguo súpercontinente de Gondwana, sino un complejo astillamiento que implicó que muchos fragmentos de corteza continental, de tamaños muy variables, quedaran a la deriva en la cuenca del Océano Índico», ha explicado Ashwal.

Como despedazar plastilina

«Es como la plastilina: cuando los continentes son estirados se hacen más delgados y se rompen», ha dicho en «New Scientist» Van Kranendonk, un investigador de la Universidad de Nueva Gales del Sur (Australia), que no ha participado en el estudio. «Son esas finas piezas las que se hunden bajo el océano».

Hasta tal punto ocurrió algo así, que los científicos consideran que hoy en día hay restos de «Mauritia» bajo otras islas del Índico, incluyendo Cargados Carajos, Laquedivas y el archipiélago de Chagos.


Zircones: testigos del pasado

Esta interpretación se ha construido gracias a los zircones. Son minerales que aparecen típicamente en las rocas de granito. Tienen trazas de uranio, torio y plomo, y son capaces de sobrevivir muy bien a los procesos geológicos. Por ello, son un interesante y preciso registro histórico del pasado geológico.

En los últimos años, se ha considerado que bajo los volcanes solo podía encontrarse fragmentos de la más joven corteza oceánica, pero las últimas evidencias han ido mostrando que también puede haber pedazos de corteza continental.

Se cree que en algunos puntos calientes donde se forman islas volcánicas, la salida de lava interacciona con la vieja corteza y lleva sus pedazos hasta la superficie, tal como apoyan los resultados presentados este martes. Por eso, estos hallazgos contribuyen a entender mejor los mecanismos que dirigen la tectónica de placas en especial en estos puntos calientes.

Tal como ha explicado en «New Scientist» Alan Collins, de la Universidad de Adelaida (Australia), en los últimos tiempos se han descubierto pedazos de viejos continentes bajo las islas, como es el caso, por ejemplo, de Islandia o la zona occidental de Australia. «Es ahora, cuando estamos explorando las profundidades de los océanos, el momento en que estamos descubriendo esos pedazos de continentes».



Fuente: ABC.es

martes, 31 de enero de 2017

Logran, por primera vez, crear «cristales de tiempo»
El hallazgo abre el camino hacia nuevas y hasta ahora inimaginables vías de investigación

por José Manuel Nieves


Los cristales de tiempo constituyen una nueva forma de materia - Kent Schimke


En septiembre del año pasado, dos equipos independientes de la Universidad de Princeton y la Estación Q de Microsoft en la Universidad de California lograban demostrar, teóricamente y en contra de la opinión mayoritaria, que los "cristales de tiempo" no son simples curiosidades matemáticas, sino que pueden existir en la realidad.

Ahora, otros dos equipos de físicos, uno de la Universidad de Harvard y otro del Joint Quantum Institute de la Universidad de Maryland han conseguido, por primera vez y de forma independiente, crear cristales de tiempo en sus laboratorios y confirmar así experimentalmente la existencia de estas extraordinarias estructuras que, según el Nobel de Física Frank Wilczek, que las propuso en 2012, tendrían la capacidad del movimiento perpetuo, violando una de las simetrías fundamentales de las leyes de la Física. Ambos equipos observaron en los cristales de tiempo exactamente el comportamiento predicho en 2016.

Los cristales normales, como el diamante, están formados por una red de átomos que se repite en el espacio. Pero varios estudios recientes sugieren que sería posible obtener materiales que se repitan también en el tiempo. El año pasado, por ejemplo, Norman Yao, de la Universidad de Berkeley, sugirió qué es exactamente lo que se debería medir para confirmar su existencia, y adelantaba además que los cristales de tiempo podrían constituir, en realidad, una nueva fase estable de la materia. Lo cual estimuló de inmediato a los dos equipos de Harvard y Maryland para "fabricar" el primer cristal de tiempo, la primera forma de materia no equilibrada observada por el hombre.

Para la mayoría de las personas, los cristales se identifican con diamantes, con gemas semipreciosas o con esas piedras de cuarzo que abundan en las colecciones de minerales. Pero para Norman Yao, esos cristales inertes son solo la punta del iceberg. Si los cristales poseen una estructura atómica que se repite en el espacio, como la red de carbono de un diamante, ¿por qué no pueden tener también una estructura que se repita en el tiempo, es decir, ser cristales de tiempo?

En su estudio anterior, Yao describía exactamente cómo medir las propiedades de un cristal así, e incluso predecía cómo deberían ser las diversas fases de un cristal de tiempo, algo similar a las fases líquida y gaseosa del hielo.

Ahora, los cálculos de Yao han demostrado ser algo más que meras especulaciones. De hecho, los dos grupos de investigadores que siguieron las instrucciones del físico de Berkeley han conseguido crear por primera vez cristales de tiempo. Ambos equipos, que han usado métodos completamente diferentes, están a la espera de que sus trabajos se publiquen en una revista científica. Sus resultados vieron la luz en dos artículos aparecidos a finales del pasado año en arXiv.org (aquí y aquí) El propio Yao es coautor de ambas investigaciones.

Movimiento perpetuo

Según explica Yao, estos cristales se repiten en el tiempo porque son "golpeados" periódicamente, algo así como tocar repetidamente una masa de gelatina para conseguir que se mueva. Pero para el investigador, el gran avance, más incluso que el hecho mismo de que estos cristales se repitan en el tiempo, es que se trata de los primeros de una amplia clase de materiales que están intrínsecamente "fuera de equilibrio", incapaces por completo de ajustarse al equilibrio inmóvil de, por ejemplo, un diamante o un rubí.

Por lo general, cuando un material está en su estado fundamental (estado de mínima energía, también conocido como energía de punto cero de un sistema) su movimiento es imposible, porque eso requeriría un gasto de energía de la que ese sistema ya no dispone. Por eso, los cristales "normales", como un rubí o un diamante, permanecen inmóviles, ya que están en equilibrio y en su estado fundamental. Pero los cristales de tiempo tienen una estructura que no solo se repite en el espacio, sino también en el tiempo, Y por lo tanto siguen oscilando incluso en su estado fundamental.

Podemos imaginar una gelatina, que se mueve y oscila cuando se la toca repetidamente. Lo mismo sucede con los cristales de tiempo, pero con la diferencia de que en ellos, el movimiento se produce sin necesidad de gastar energía alguna. Por eso, un cristal de tiempo es como una gelatina oscilando constantemente en su estado fundamental, y eso es lo que lo convierte en una forma de materia completamente nueva, materia no equilibrada y que es absolutamente incapaz de quedarse quieta.

"Estamos ante una nueva forma de materia -explica Yao- y esto es realmente genial porque es uno de los primeros ejemplos de materia no equilibrada que tenemos. Durante el último medio siglo, hemos estado estudiando materia en equilibrio, como metales y aislantes. Ahora estamos empezando a explorar un nuevo paisaje de materia no equilibrada".

El descubrimiento puede parecer abstracto, pero inaugura toda una nueva era de la Física. Hasta ahora, se había predicho la existencia de muchas clases extrañas de materia en el Universo, materia que no está en equilibrio y que ni siquiera hemos empezado aún a estudiar, incluyendo los cristales de tiempo. Ahora sabemos que esa materia es real.

Nueva forma de materia

Aunque para Yao resulta difícil imaginar un uso concreto para un cristal de tiempo, algunas de las fases propuestas para la materia no equilibrada prometen ser la solución para fabricar memorias perfectas o ser muy útiles en las futuras computadoras cuánticas.

El cristal de tiempo creado por Chris Monroe y sus colegas de la Universidad de Maryland utiliza una fila de diez iones de iterbio cuyos electrones interactían de forma similar a los sistemas de "qubits" (bits cuánticos) que están en la base de la computación cuántica. Para mantener los iones fuera de equilibrio, los investigadores los "golpean" alternativamente con dos láseres en una secuencia que se repite muchas veces: uno que crea un campo magnético y otro que voltea parcialmente el espín de los átomos. Dado que los espines interactúan, los átomos establecieron el patrón estable y repetitivo de giros que define un cristal.

Partiendo del hecho de que la existencia de los cristales de tiempo fue propuesta por primera vez en 2012 por Frank Wilczek y probada teóricamente el año pasado por dos equipos de las Univeridades de Princeton y California, Yao sostiene que lo conseguido ahora es "el puente entre la idea teórica y la implementación experimental" de los cristales de tiempo.

Yao trabajó en estrecha colaboración con Chris Monroe y su equipo el Maryland para fabricar el nuevo material, ayudándole a determinar las propiedades que debía medir para confirmar que, efectivamente, el material no era otra cosa que un cristal de tiempo rígido y estable. Yao también describió cómo un cristal de tiempo puede cambiar de fase, igual que un cubito de hielo que se derrite en agua, bajo la influencia de diferentes campos magnéticos y pulsos láser.

El equipo de Harvard, por su parte, liderado por Mikhail Lukin, logró su cristal de tiempo usando centros de nitrógeno densamente empaquetados en diamantes.

En conjunto, los resultados similares de ambos trabajos, logrados por medio de dos sistemas diferentes, subrayan que los cristales de tiempo constituyen una nueva y amplia fase de la materia, y no simplemente una curiosidad matemática relegada a sistemas muy pequeños o específicos. La observación de cristales de tiempo reales confirma el hecho de que la rotura de simetría puede ocurrir, esencialmente, en todos los reinos naturales, y abre el camino a nuevas y hasta ahora inimaginables vías de investigación.



Fuente: ABC.es
Grandes cadenas de EEUU se unen contra Trump y dan trabajo a inmigrantes
Starbucks y Airbnb son algunas de las tantas empresas que decidieron ayudar a personas afectadas con el decreto del presidente de EEUU.

AFP


EFE


La cadena estadounidense Starbucks y la plataforma de alquiler Airbnb alojarán gratuitamente y ofrecerán trabajo a los afectados por el decreto del presidente Donald Trump contra refugiados y ciudadanos de siete países mayoritariamente musulmanes, que consideran "contrario al sueño americano".

Starbucks planea contratar en los próximos cinco años a 10.000 refugiados en los 75 países en los que tiene presencia, según se comprometió el domingo por escrito su presidente Howard Schultz.

Por su lado Airbnb anunció que alojará de forma gratuita a los afectados por el decreto de la administración Trump.

Starbucks anunció que empleará a quienes huyen de las guerras, de persecuciones y de discriminaciones en los países donde está presente el grupo.

En Estados Unidos, Starbucks comenzará por contratar a refugiados que han trabajado para el ejército estadounidense, por ejemplo como intérpretes.

Schultz, cercano al partido Demócrata, indicó que Starbucks está en contacto con los empleados afectados por el decreto presidencial que establece severas restricciones al ingreso a territorio estadounidense y "verificaciones extremas" contra ciudadanos de Siria, Libia, Sudán, Irán, Irak, Somalia y Yemen.

"Les escribo hoy con una profunda preocupación, el corazón encogido y una decidida promesa", dice el presidente de Starbucks en un correo dirigido a sus empleados y que fue subido a Internet.

"Vivimos tiempos sin precedentes, en los que somos testigos de que la consciencia de nuestro país y la promesa del sueño americano se ha puesto en duda", agregó Schultz, quien afirma que la cadena de cafés quiere servir a sus clientes igualmente "en un país cristiano o un país musulmán".

Schultz es de los pocos directores ejecutivos estadounidenses que se inmiscuye en debates políticos, como el de las relaciones raciales hace dos años, o para defender a México, el otro blanco favorito de Donald Trump.

"Construir puentes y no muros con México", declaró, en referencia la barrera que Trump quiere erigir en la frontera con México. Starbucks es propietario de 600 cafés y emplea a 7.000 personas en México donde, dijo, seguirá invirtiendo.

Por su parte, Airbnb ha propuesto dar alojamiento gratuito a personas afectadas por el decreto.

"Airbnb proporciona un alojamiento gratuito a los refugiados y a toda persona a la que se prohíbe ingresar a Estados Unidos", indicó en Twitter Brian Chesky, presidente de la empresa.

"Póngase en contacto conmigo si usted necesita alojamiento", concluye. El grupo busca recurrir a su programa de desastres naturales, que prevé que los huéspedes ofrezcan alojamiento a personas desplazadas.

La plataforma en línea de alquiler de amueblados también contempla medidas de urgencia específicas si no hay lugar disponible cerca del lugar donde pudiera hallarse una persona afectada por el decreto anti-migración.

"Abrir fronteras nos acerca. Cerrarles divide aún más a Estados Unidos (...)" exhorta Brian Chesky.

Por su lado Lyft, servicio de reserva de autos sin chófer --uno de cuyos accionistas es General Motors-- prometió dar un millón de dólares a la organización de defensa de derechos cívicos American Civil Liberties Union (ACLU), que ha atacado ante la justicia estas restricciones a la inmigración.

Su competidor Uber, muy criticado la víspera en las redes sociales por su tibia reacción inicial, se comprometió a ayudar a los chóferes afectados, mientras que Elon Musk, presidente de Tesla, pidió a los abonados a su cuenta Twitter que le hicieran sugerencias sobre las posibles enmiendas al decreto migratorio.

La preocupación, que ya se extendió el sábado entre los gigantes de la Silicon Valley ha llegado ahora a los directivos de las multinacionales ubicados en la costa Este.

Jeffrey Immelt, presidente de General Electric, que tiene a muchos de sus empleados afectados, afirmó que éstos "son importantes para nuestro éxito".

Por su lado el banco JPMorgan Chase empezó a examinar con sus trabajadores que poseen visados cómo se los puede ayudar, y su presidente Jamie Dimon les aseguró que pueden contar con su apoyo "inquebrantable". 



Fuente: Los Andes
El gobierno de Córdoba financia aviones aeroaplicadores
La Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín, FAdeA y el Ministerio de Agricultura de la provincia firmaron acuerdo.





El vicepresidente de Bancor, Hugo Escañuela, junto a Ercole Felippa, presidente de FAdeA, Sergio Busso, ministro de Agricultura y Ganadería y Roberto Avalle, ministro de Industria Comercio y Minería de la provincia de Córdoba firmaron el acuerdo que beneficiará a productores agropecuarios de la provincia.

La línea financiará la compra de aviones aeroaplicadores fabricados y comercializados por FAdeA hasta el 100% del valor, estimado en 2,5 millones de pesos. Los plazos de devolución del crédito son hasta 42 meses, con 6 meses de gracia, y con tasas de interés de 13% anual. Podrán ser beneficiarios de este crédito Personas Humanas con actividad comercial o Personas Jurídicas.

La Vigencia de la presente línea será hasta el 30 de junio del 2017 o hasta alcanzar el cupo total de $20.000.000, lo que ocurra primero.

El Puelche es un avión monoplano con fuselaje y está construido con tubos de acero soldados, recubiertos de tela y es utilizado para el rociado de pesticidas y fungicidas.

El primer PA-25 Puelche, avión monoplaza fabricado íntegramente en FAdeA, realizó su vuelo de bautismo en marzo de 2012. Es un avión monomotor de amplias aplicaciones, que fue diseñado especialmente para ser utilizado como fumigador en la actividad agrícola.

Fundada en los albores de la aviación, en el año 1927, FAdeA, Fábrica Argentina de Aviones S.A., la entonces Fábrica Militar de Aviones construyó, en principio, tres aeronaves bajo licencia, pero ya en 1931 diseñó y construyó el primer avión argentino, el Ae.C.1, cuyo éxito desencadenó una familia de productos aeronáuticos, fabricando en 1939 y 1940 el biplano FW 44J y el Curtiss Hawk 75 respectivamente, ambos bajo licencia.

El avión DL 22, de diseño argentino, fue el producto impulsor de un importante crecimiento mediante la fabricación de 2 series de 100 aviones cada una, equipados con motor "El Gaucho", también fabricado en la provincia de Córdoba, Argentina.

La fabricación en serie del I.Ae.22 "DL" permitió a la FMA tercerizar la fabricación de sus componentes a empresas privadas, lo que generó el nacimiento de 107 fábricas y talleres, que luego llegarían a ser más de 300.

En 1947 voló el el I.Ae 27 "Pulqui I", primer avión a reacción diseñado y construido en Sudamérica, y en 1950 el I.Ae 33 "Pulqui II", un avión caza tecnológicamente comparable a los mejores de la época capaz de alcanzar 1.050 kilómetros por hora, de los que se construyeron prototipos.

El 20 de agosto de 1969 salió de la fábrica el primer prototipo del IA-58 "Pucará", realizando el primer vuelo del avión de serie el 8 de noviembre de 1974. El "Pucará" es un avión argentino de combate contra insurgencia y de apoyo de fuerzas terrestres, de gran maniobrabilidad y operación en pistas no preparadas, que fue exportado a distintos países y que hoy se encuentra en proceso de modernización.

En 1984 realizó su vuelo inaugural el avión de entrenamiento avanzado IA-63 "Pampa", que actualmente se sigue produciendo en una versión modernizada, denominada "Pampa III".

A fines de 2016 voló por primera vez el IA-100, un avión entrenador biplaza de materiales compuestos y diseño local, con apoyo de fábricas argentinas, que promete producirse en serie en poco tiempo.

FAdeA apunta a recuperar y modernizar la industria aeronáutica argentina incorporando tecnología de punta, generando socios estratégicos en la región y desarrollando nuevos procesos de producción para alcanzar estándares de excelencia mundial.  



Fuente:  agritotal.com

lunes, 30 de enero de 2017

Caos en varios aeropuertos por la prohibición antimusulmana en EEUU
La decisión del presidente Trump provocó desmanes en todo el país. Varios pasajeros fueron detenidos y otros salieron a protestar por las calles.




En la terminal internacional Tom Bradley, de Los Ángeles, hubo pasajeros varados y furia contra la medida de Trump. | AFP


La decisión del presidente Donald Trump de prohibirle la entrada a ciudadanos de ciertas naciones de mayoría musulmana sembró el caos y la furia en todo el país el domingo, cuando varios viajeros quedaron detenidos en aeropuertos, otros intentaban frenéticamente contactar a sus familiares y muchos otros salieron a las calles a protestar contra una medida que fue frenada por varios tribunales federales.

Abogados intentaban determinar cuánta gente quedó afectada por las nuevas normas, que según el presidente Trump estaban “funcionando de lo más lindo”.

Testigos describieron escenas de confusión total. Muchos viajeros se encontraban en un limbo legal debido a la falta de definición. Algunos abogados de inmigración se establecieron en el Aeropuerto Kennedy de Nueva York para ofrecer ayuda a familias cuyos parientes están detenidos.

“Simplemente no sabemos cuánta gente está afectada ni dónde está”, dijo Lee Gelernt, subdirector del proyecto de inmigración de la American Civil Liberties Union (Unión Estadounidense por los Derechos Individuales, ACLU por sus siglas en inglés).

Defensores de los viajeros dijeron no saber exactamente lo que estaba pasando, y vaticinaron que el caos continuará por un tiempo. La directora ejecutiva de la National Immigration Law Center, Marielena Hincapié, dijo que “esto es apenas el comienzo”.

“Estamos en una crisis, estamos en medio de una crisis constitucional en nuestro país, y necesitamos la ayuda de todos, es definitivamente uno de esos momentos en que todos tienen que ayudar”, dijo Hincapié.

Había varias protestas ayer, incluyendo una en las cercanías de Chicago, organizada por grupos judíos en solidaridad con musulmanes.

Hubo más protestas en el Aeropuerto Internacional de Dulles en Washington, D.C., y en el Aeropuerto Metropolitano de Detroit.

Trump firmó el viernes una orden ejecutiva que prohíbe la entrada de refugiados sirios de forma indefinida y suspendió temporalmente el programa de refugiados.

También estableció que durante tres meses los ciudadanos de varios países de mayoría musulmana (Irán, Sudán, Siria, Libia, Somalia, Yemen e Irak) no podrán ingresar a Estados Unidos, en el marco de una serie de medidas para impedir la entrada de terroristas radicales islámicos.


Canadá recibirá a los refugiados rechazados

El primer ministro canadiense Justin Trudeau ofreció un mensaje para los refugiados rechazados por el presidente estadounidense Donald Trump: Canadá les dará la bienvenida.

Trudeau subrayó que pretende conversar con su homólogo estadounidense acerca del éxito de la política de refugiados de Canadá.

Luego que Trump prohibió otorgar visas a ciudadanos de ciertos países de mayoría musulmana, Trudeau tuiteó: “A los que estén huyendo de la persecución, el terrorismo y la guerra, los canadienses les darán la bienvenida, sin importar cuál sea su religión. La diversidad es nuestra fuerza (hash)BienvenidosaCanadá”.

Trudeau también publicó una fotografía de él saludando a un niño sirio en el aeropuerto de Toronto a fines de 2015. El mandatario supervisó la llegada de más de 39.000 refugiados sirios poco después de asumir el cargo.

Una portavoz de Trudeau agregó que el premier tiene un mensaje para Trump. “El primer ministro espera conversar con el presidente acerca de los éxitos de la política de Canadá sobre inmigración y refugiados la próxima vez que hablen”', aseguró la vocera Kate Purchase.

Se espera que Trudeau visite la Casa Blanca pronto. El premier no ha criticado a Trump para evitar ofender al nuevo mandatario. Más del 75% de las exportaciones de Canadá van a EEUU.

Ahmed Hussen, un refugiado somalí recién nombrado ministro de Inmigración de Canadá, señaló que actualmente nadie está varado en aeropuertos canadienses debido a la prohibición. Las personas con doble ciudadanía y pasaporte canadiense pueden ingresar a EEUU.


Gracias al vecino, Peña Nieto gana popularidad

Hace unos días, Enrique Peña Nieto era un presidente asediado, fustigado y maldecido en protestas. Su tasa de aprobación llegó a ser la más baja para un mandatario mexicano en la historia reciente, pero ya no más, gracias a Donald Trump.

Los meses de insultos proferidos por Trump contra los migrantes mexicanos, las amenazas de construir un vasto muro fronterizo para impedir que entraran más, la deportación de los que ya habían llegado a suelo estadounidense y la amenaza de imponer aranceles a las exportaciones mexicanas se toparon con estoicismo de parte del gobierno de Peña Nieto, exasperando a muchos mexicanos.

Sin embargo, cuando Trump insistió repetidamente en que Peña Nieto aceptara que México pague por la ampliación del muro, Peña Nieto finalmente tuvo suficiente y canceló los planes de una reunión con Trump planeada el 31 de enero en Washington. De repente, la nación se unió a su alrededor.

El magnate mexicano de las telecomunicaciones Carlos Slim, el cuarto hombre más rico del mundo, llamó a apoyar al presidente de México, para que pueda defender los intereses del país.

Incluso el más prominente crítico del gobierno, el ex candidato presidencial izquierdista Andrés Manuel López Obrador pidió a los mexicanos que hace tres semanas marchaban en las calles contra las políticas del gobierno a que apoyen a Peña Nieto. AP 



Fuente: Los Andes
Según David Horowitz, los demócratas se plantean crear un «gobierno estadounidense en el exilio»





Según el escritor David Horowitz, quien acaba de publicar un libro titulado Big Agenda: President Trump’s Plan to Save America (“Gran agenda: El plan del presidente Trump para salvar América”), Barack Obama y Hillary Clinton estarían preparando la creación de un «Gobierno de Estados Unidos en el exilio».

David Horowitz fue una de las personalidades más importantes de la izquierda estadounidense. Dirigió la revista Ramparts, que sacó a la luz las maniobras sucias de la CIA. Es autor de The Shadow Party: How George Soros, Hillary Clinton, and Sixties Radicals Seized Control of the Democratic Party (El Partido de la sombra: cómo George Soros, Hillary Clinton y los radicales de los años 1960 se apoderaron del control del Partido Demócrata”).

Actualmente dirige la publicación Front Page Magazine y es muy cercano al ahora presidente Donald Trump. 



Fuente:  voltairenet.org