La NASA se prepara para la llegada de Apofis

La NASA ya ha comenzado los preparativos para la llegada del asteroide Apofis, que pasará por encima de nuestras cabezas presumiblemente en 2029. Mide 340 metros de diámetro y pasará a solo 30.500 km de la superficie de la Tierra: más cerca que los satélites de televisión.

CC0 / Pixabay

La NASA ha comenzado a prepararse para estudiar la roca a medida que se va acercando e insiste en que su llegada es una gran oportunidad para que el mundo aprenda más sobre los asteroides como Apofis.

"Ya sabemos que el encuentro cercano con la Tierra cambiará la órbita de Apofis, pero nuestros modelos también demuestran que ese acercamiento podría cambiar la forma en que el asteroide rota y que es posible que haya algunos cambios en la superficie, como pequeñas avalanchas", ha dicho el astrónomo Davide Farnocchia, citado por Express.

Apofis es uno de los asteroides más grandes de los que han pasado cerca de la superficie terrestre. Si colisiona con el planeta tiene el potencial de ser devastador para la vida. Y se acercará a la Tierra más que los satélites de comunicaciones y meteorológicos en órbita en el espacio: su mayoría están en órbita geoestacionaria a 36.000 km de nosotros. El asteroide recibió el nombre griego del antiguo dios de Egipto Apep que significa "el destructor".

Apofis está viajando a casi 40.000 km/h, lo que significa que un pequeño desvío en su trayectoria podría ser catastrófico. Viajará tan rápido ante nuestros ojos que cruzará el diámetro de la Luna en un minuto. Todas estas son características que lo han clasificado como Asteroide Potencialmente Peligroso.

Según algunos investigadores, el inmenso tamaño de la roca no es motivo de preocupación, ya que hay una probabilidad entre 100.000 de que nos golpee. Será visible a simple vista cuando llegue desde el hemisferio sur y atravesará la costa este hasta la costa oeste de Australia. A partir de ahí dará la vuelta al mundo cruzando el océano Índico.

Fuente: mundo.sputniknews.com

Jielong 1: un nuevo microlanzador orbital chino

por Daniel Marín

El número de microlanzadores chinos no para de aumentar. El 17 de agosto de 2019 a las 04:11 UTC despegó un nuevo cohete orbital chino de pequeño tamaño desde el centro espacial de Jiuquan. Esta vez el lanzador era el Jielong 1, un cohete de combustible sólido de cuatro etapas que puso en órbita tres pequeños satélites (Qiancheng 01, Tianqi 2 y Xingshidai 5). El pasado 25 de julio la empresa iSpace se convirtió en la primera compañía privada china en alcanzar la órbita mediante un microlanzador, el Hyperbola 1, El éxito de iSpace tuvo lugar tras los fallos de los microlanzadores OS-M1 y Zhuque 1, fabricados por las empresas OneSpace y LandSpace, respectivamente. Sin embargo, el Jielong 1 (捷龙一号, «dragón ágil» en mandarín, pero traducido de forma un tanto imprecisa como Smart Dragon 1 o SD-1 en inglés) no ha sido desarrollado por una de estas nuevas empresas espaciales chinas, sino por China Rocket una compañía hija de la poderosa corporación estatal CALT (China Academy of Launch Vehicle Technology), a cargo del desarrollo de los grandes lanzadores Larga Marcha.

Cohete Jielong 1 (Weibo: @航天见闻).

El Jielong 1 es un lanzador de cuatro etapas de combustible sólido de 19,5 metros de longitud, 1,2 metros de diámetro y que tiene una masa al lanzamiento de 23,1 toneladas. Es capaz de situar 200 kg de carga útil en una órbita heliosíncrona de 500 kilómetros de altura. Esta capacidad lo convierte en una especie de hermano menor del pequeño Larga Marcha CZ-11 o el Kuaizhou 11 (KZ-11), otros lanzadores de cuatro etapas de combustible sólido desarrollados por CALT a partir del misil DF-31. Al igual que el CZ-11, el Jielong 1 se lanza desde un transporte móvil (TEL, Transporter-Erector-Launcher) que lleva el lanzador en posición horizontal y lo coloca en vertical antes del lanzamiento, como si fuera un misil balístico. CALT quiere lograr que el precio de cada kg puesto en órbita por el Jielong 1 sea de unos treinta mil dólares o menos.

Partes del SD-1 (CALT).

El lanzador en su TEL (Xinhua).

La novedad del Jielong 1 es que la cuarta etapa está colocada dentro de la cofia sobre la carga útil. Es decir, el conjunto carga útil-cuarta etapa está situado al revés, una disposición singular para un lanzador espacial, pero que es común en algunos misiles balísticos, en los cuales las cabezas nucleares se colocan ‘hacia abajo’. Por ejemplo, el lanzador ruso Volná, basado en un misil balístico lanzado desde submarinos, empleaba esta configuración. El Jielong 1 es el último de una larga serie de microlanzadores que China está desarrollando a un ritmo imparable. Pekín ha usado todo tipo de técnicas para cumplir este objetivo. Algunos lanzadores, como los CZ-11, KT-2, KZ-1A y KZ-11, han sido creados por empresas estatales directamente. Otros, como los Hyperbola 1, Zhuque 1, OS-M1 han sido desarrollados por empresas privadas a las que se les ha dado acceso a la tecnología de misiles de combustible sólido, mientras que otros, como el New Line 1, están siendo construidos por empresas privadas desde cero sin transferencia directa de tecnología. Por último, el gobierno chino ha incentivado la creación de compañías privadas por parte de empresas estatales para comercializar en el mercado internacional algunos lanzadores, como el KZ-1A (Feitian 1) o el Jielong 1.

Colocación de la carga útil en la cofia (CALT).

Lanzamiento del SD-1 (Xinhua).

El objetivo de China es disponer de una flota competitiva de lanzadores de pequeño tamaño que sirva, por un lado, para reponer y desplegar las megaconstelaciones de satélites que se prevé poner a punto en los próximos años y, por otro lado, para disponer de un sistema de lanzamiento de pequeños satélites de respuesta rápida en caso de conflicto. Estas empresas chinas no tienen acceso directo al mercado occidental por culpa de la legislación estadounidense que impide la transferencia de tecnología (ITAR) al país asiático, así que su objetivo es el mercado interno chino —en plena explosión— y el de países aliados o amigos. Pese a todo, es difícil que todos estos lanzadores consigan sobrevivir a esta etapa inicial y lo más probable es que solo queden unos pocos microlanzadores que sean rentables económicamente (por supuesto, además de aquellos de propiedad pública para los cuales la rentabilidad no es un objetivo fundamental).

Otra vista del lanzador (Weibo: @航天见闻).

Microlanzadores chinos.

Fuente:  danielmarin.naukas.com

La devaluación impactó en la producción del Pampa III

El Gobierno ordenó reducir la fabricación de 2 aviones sobre 4 previstos en plan.

Por Edgardo Aguilera 

La devaluación impactó en el plan de producción del jet entrenador IA-63 Pampa III. El Ministerio de Defensa, Secretaría de Investigación, Política Industrial y Producción a cargo de Luis Riva en conjunto con la Secretaría de Gestión Presupuestaria y Control que dirige Graciela Villata, ordenó a la Fábrica Argentina de Aviones (FadeA) reducir a sólo 2 aviones sobre 4 previstos en el plan de fabricación además de la compra de insumos para un quinto aparato de backup. 

El cese de producción de las aeronaves será a partir de 2020. Los interrogantes financieros derivados del costo del dinero y el arrastre de deudas impagas en dólares a proveedores vuelven a poner en jaque al management de la planta que había recuperado la capacidad de producción del Pampa tras años de idas y vueltas. 

Antonio Beltramone, CEO de la fábrica estatal cordobesa asegura que los 4 aviones en línea de producción para este año estarán finalizados según el schedule chart de Federico Bima Kronemann, jefe del Programa Pampa. Dos aeronaves irán para el cliente principal, la Fuerza Aérea Argentina que recibió un par a principios de año y fueron asignados a la VI Brigada Aérea de Tandil, la base donde se asentaban los cazabombarderos Mirage, desprogramados en 2015. 

Los dos Pampa III restantes del plan de 2019 corresponden a un cliente extranjero, la Fuerza Aérea de Guatemala. La negociación de exportación por unos 28 millones de dólares quedó suspendida hasta tanto el gobierno de Guatemala ordene el proceso de adquisición conforme la legislación de aquel país. La operación entró en un impasse en medio de la lucha electoral por la presidencia de Guatemala. 

El escenario cambió el 11 de agosto pasado. Alejandro Giammattei, candidato conservador del partido Vamos fue el vencedor en las elecciones celebradas en el país centroamericano. Se impuso en segunda vuelta con cerca del 59% de los votos a Sandra Torres, candidata de la formación UNE que había cuestionado la operación de los Pampa III. 

La parte argentina, Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), cancillería y ministerio de Defensa, cumplió con el trámite formal de rigor para este tipo de negociación encuadrada bajo el formato G to G, gobierno a gobierno. Se hizo al amparo del Convenio de Cooperación Científica y Técnica entre la República de Guatemala y la República de Argentina, suscrito en la ciudad de Buenos Aires el 27 de agosto de 1980 más un Acuerdo Complementario de Cooperación entre los dos ministerios de Defensa fechado el 31 de mayo de 2019 y un Convenio Específico de Cooperación Técnico Militar del 3 de junio de 2019. La planta cordobesa asignó la unidad de serie N°1031 y la 1032 al pedido guatemalteco, la primera está a un 90% de su fabricación.

El modelo de negocio y su viabilidad de crecimiento radica en la fabricación para la Fuerza Aérea Argentina y la exportación a mercados militares de la región y de otros países en vías de desarrollo que buscan un entrenador de avanzada con bajo costo de operación y mantenimiento. El Pampa III está por debajo de los 1.500 dólares la hora de vuelo. Puede satisfacer esas condiciones pero como en cualquier proceso productivo se necesita vender a escala para bajar costos. FAdeA debería apuntar a un modelo más integrado en su cadena de valor, con más contenido de conjuntos y componentes locales (hoy un modesto 13 por ciento) y procesos de agregado de valor, como vienen insistiendo los empresarios de las pymes especializadas de la industria aeroespacial. 

La Secretaría de Gestión Presupuestaria y Control, se diría la dueña de la billetera del Ministerio de Defensa asignó recientemente cerca de 450 millones de pesos para la continuidad del Programa Pampa pero retaceó fondos de funcionamiento a la empresa (sueldos, servicios, etc.) “Usen parte del dinero de fabricación para atender los gastos de funcionamiento” es la respuesta, palabras más o menos que dio la secretaria Villata ante el reclamo del management de FAdeA. 

Manta corta, un proceso de fabricación necesita fondos a ritmo y no puede estar sujeto a vaivenes erráticos de un gestor. La preocupación por el dólar pos PASO también recayó en oficinas de la administración estadounidense. Funcionarios del Foreign Military Sales, FMS (traducido del inglés, Ventas Militares al Exterior) un programa del Gobierno de los Estados Unidos (Departamento de Defensa) por el que Argentina compró 12 aviones Texan II T-6C, interrogaron a Villata sobre la capacidad de pago de una deuda de unos 8 millones de dólares ante el escenario de un cambio del gobierno nacional. La suma corresponde a un lote de repuestos para esos entrenadores vendidos vía FMS a la Fuerza Aérea.

Fuente: Ambito.com

El impactante vuelo de los MiG-31 a más de 20.000 metros de altura 

La aviación de la Armada de Rusia llevó a cabo un ejercicio de combate, en el marco del cual un caza MiG-31BM realizó un vuelo a la estratosfera para interceptar un enemigo virtual.

© Sputnik / Grigory Sysoev

Esta es la primera vez que el caza modernizado participa de una maniobra de interceptación en su 'techo de vuelo', es decir, volando a la altitud máxima que puede alcanzar, detalló la Flota del Pacífico rusa.

"El vuelo se realizó a una velocidad de 2.500 km/h y a una altitud de más de 20 kilómetros", detalló el organismo.

En el marco del ejercicio, un MiG-31BM actuó como un avión de un enemigo virtual, cuyo objetivo era penetrar en el espacio aéreo de Rusia a una máxima velocidad en las capas inferiores de la estratosfera, cruzar una línea predeterminada y evitar posibles persecuciones.

A otro caza MiG-31BM le fue dada la misión de interceptar el avión invasor. Para complicar la misión, la tripulación del caza tuvo que encontrar al enemigo por su cuenta, solamente con los equipos de a bordo, sin utilizar los sistemas de defensa aérea basados en tierra.

Durante las maniobras, las tripulaciones de los cazas llevaron a cabo seis salidas a la estratosfera. Además de perfeccionar las habilidades de los pilotos, el ejercicio sirve para poner a prueba los modernizados equipos de aviación.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

La India advierte que puede cambiar su política de no ser la primera en usar armas nucleares

Hasta ahora, la India se ha adherido estrictamente a la política de no ser la primera en usar armas nucleares, pero no promete que siempre vaya a ser así, declaró el ministro de Defensa, Rajnath Singh, citado por la cadena NDTV.

CC BY 2.0 / Dave Bezaire / B61 Nuclear bomb

"Hasta la fecha, la India ha estado firmemente comprometida con el principio de no ser la primera en usar armas nucleares, lo que ocurra en el futuro depende de las circunstancias", dijo Singh al comentar la posibilidad de una mayor escalada del conflicto con Pakistán.

De acuerdo con la agencia ANI, las Fuerzas Armadas indias en el estado de Jammu y Cachemira están en alerta máxima, porque los grupos "apoyados por Pakistán", según Nueva Delhi, podrían intentar desestabilizar la situación en la región en un futuro próximo.

Postura de Pakistán sobre Cachemira

Por su parte, Pakistán aseguró que sigue comprometido con resolver pacíficamente con la India la disputa sobre Jammu y Cachemira, declaró a los periodistas la representante permanente del país ante las Naciones Unidas, Maleeha Lodhi.

"En cuanto a mi país, estamos dispuestos para una solución pacífica de la disputa de Jammu y Cachemira", dijo Maleeha después de una sesión a puerta cerrada del Consejo de Seguridad sobre el tema, que fue solicitada por Islamabad.

Las autoridades pakistaníes enviaron una carta al Consejo de Seguridad de la ONU pidiendo ayuda para que la India cumpla las resoluciones relativas al estatuto de Jammu y Cachemira.

El conflicto de Cachemira, que se remonta a la partición de la India en 1947, dio origen a varias guerras entre Nueva Delhi e Islamabad.

Las tropas de la India y Pakistán en Cachemira están separadas por una frontera militar, la llamada Línea de Control, que carece de reconocimiento internacional y en la que se registran frecuentes incidentes.

A principios de agosto, la India abolió la autonomía del estado de Jammu y Cachemira y aprobó la división de esta entidad en dos territorios a partir del próximo 31 de octubre.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

James Lovelock, creador de la Teoría de Gaia, advierte sobre el peligro de los asteroides

El científico británico, que acaba de cumplir 100 años, cree que en el próximo siglo la inteligencia artificial dominará el mundo.

James Lovelock en una entrevista para ABC en 2006 - Ignacio Gil

Meteorólogo, químico atmosférico, ambientalista, pacifista y escritor. Es difícil definir al científico británico James Lovelock, famoso por crear la Teoría de Gaia o la idea de que la Tierra es un superorganismo conectado que nos devolverá todas las fechorías que le estamos haciendo. Recién cumplidos los cien años, Lovelock no ha perdido un ápice del raciocinio que le caracteriza, y en una reciente entrevista asegura que las amenazas del planeta no solo vienen por nuestra acción, sino por las que se encaminan desde el espacio: los asteroides.

El documento, filmado en su casa de Dorset para el Museo de Ciencias británico, respalda el trabajo de las agencias espaciales para desviar o destruir cualquier roca espacial que esté en colisión con nuestro planeta y la necesidad de seguir investigando en este terreno.

«Tenemos muchísimas pruebas de que los asteroides golpean repetidamente los planetas del Sistema Solar, causando daños catastróficos cuando esto pasa», explica en su vídeo, en el que también hace un repaso de su trayectoria y sus hitos laborales más importantes, como el detector de captura de electrones -que permite encontrar agentes tóxicos en regiones tan remotas como la Antártida- o su faceta de inventor espacial -en la que llegó a crear equipos que la NASA utilizaría después en diferentes misiones para la Luna o Marte-. «Soy una persona alegre y no me gusta la idea de que la humanidad será borrada. Me parece un desperdicio, después de todo lo que hemos hecho todo este tiempo, que se quede en nada», dice con una sonrisa.

Novaceno: las máquinas al poder

En la misma entrevista explica que si la humanidad puede evitar las amenazas de los asteroides, en próximo siglo renacerá de una manera muy diferente a la actual, aunque no necesariamente peor. «Novaceno», la nueva era que sigue al Antropoceno y sobre la que ahonda en su último libro, relata cómo la inteligencia artificial dominará el mundo, si bien aún necesitará de los humanos.

«Opino que esto abre una puerta para la evolución de nuevas especies u organismos que se ejecutan por completo en la información», afirma en el video. «Son criaturas que básicamente viven en la inteligencia artificial y serán menos dependientes de la química o la física, como nosotros». Según Lovelock, a pesar de que el hombre pierda la batuta, la nueva era tecnológica será un «soplo de aire fresco» para una Gaia que agoniza.

Fuente:  abc.es

El «Terrascopio»: usando la Tierra como un telescopio gigante

por Daniel Marín

La Tierra está rodeada de una densa atmósfera que refracta la luz. Esta es la razón de que cada vez que vemos el Sol ponerse tras el horizonte en realidad ya hace un rato que está debajo del mismo y es la refracción de la luz la que permite que sigamos viéndolo. Por lo tanto, la atmósfera de la Tierra se comporta como una lente, aunque no hay muchas aplicaciones útiles de este fenómeno. Pero, ¿y si usásemos toda la atmósfera de la Tierra como una gigantesca lente? En este caso la luz se concentraría en un punto focal fuera de nuestro planeta. Un telescopio equivalente a un planeta entero, nada más y nada menos.

Concepto del Terrascopio (James Tuttle Keane).

Este concepto de «Terrascopio» ha sido concebido por el astrónomo David Kipping y es ciertamente ingenioso al mismo tiempo que fascinante. Pero, ¿es factible? Otros investigadores antes que Kipping analizaron el problema y llegaron a la conclusión de que es imposible usar la atmósfera de la Tierra como una enorme lente. Entre los numerosos impedimentos tenemos que la refracción depende de la longitud de onda —o sea, el color—, por lo que, para empezar, la atmósfera terrestre sería una enorme lente con una fuerte aberración cromática. El segundo problema, más grave, es que, visto desde el punto focal, la atmósfera no es un anillo perfecto debido a que no es exactamente redondo y, además, presenta irregularidades por culpa de la presencia de nubes y aerosoles. Y, por encima de todo, debemos tener en cuenta que su densidad varía en función de la temperatura.

Esquema del funcionamiento del Terrascopio para una longitud de onda determinada y un detector de diámetro W (David Kipping).

No obstante, Kipping ha vuelto a estudiar este concepto y cree que hay motivo para el optimismo. De entrada, veamos el tema de la aberración cromática. Del mismo modo que los amaneceres y atardeceres son rojizos y que en un eclipse de Sol visto desde la Luna la Tierra aparece rodeada por un disco de color rojo (la atmósfera), el Terrascopio solamente serviría para longitudes de onda largas, es decir, a partir del rojo y el infrarrojo. Para longitudes de ondas más cortas el punto focal estaría en la Tierra o demasiado cerca de esta. Una vez elegida la longitud de onda, las matemáticas nos dicen que, en realidad, más que de punto focal debemos hablar de línea focal, ya que existe una distancia mínima al foco y, a partir de ahí, vamos a tener sucesivos focos formando una recta. La razón es que la densidad de la atmósfera no es homogénea —obviamente es mayor cuanto más cerca de la superficie estemos—, así que cuanto más lejos estemos en esta línea focal veremos rayos refractados en capas más altas de la atmósfera.

Situación del foco del Terrascopio en función de la longitud de onda y la densidad de la atmósfera (David Kipping).

Naturalmente, la atmósfera terrestre no se extiende hasta el infinito, así que hay una distancia máxima a partir de la cual ya no podremos usarla como lente. Desde el punto de vista práctico, la distancia mínima al foco del Terrascopio es de unos 330 mil kilómetros (el 85% de la distancia a la Luna) y la máxima es de 1,5 millones de kilómetros, que es el límite de la Esfera de Hill de la Tierra (es decir, la frontera de su influencia gravitatoria). Cuanto mayor sea la distancia del detector a la Tierra mejor, ya que así estaremos usando las partes más altas de la atmósfera como lente, donde hay menos presencia de nubes y vapor de agua, un compuesto que absorbe fuertemente la luz en el infrarrojo. Kipping estima que lo ideal sería situar un detector en el punto de Lagrange L1 del sistema Tierra-Sol —un punto que está precisamente en el límite de la Esfera de Hill—, ya que la luz habrá pasado a través de la estratosfera, por encima de 13,7 kilómetros de altura y, por tanto, por encima de casi todas las nubes. A esta distancia las nubes solamente bloquearían el 8% de la luz estelar que pasa por el Terrascopio y, además, se podría observar en el infrarrojo cercano sin una absorción significativa por parte del vapor de agua. En esta configuración un detector de un metro podría alcanzar una amplificación de un factor de 22500 durante unas 20 horas de integración. O, dicho en palabras más simples, permitiría que un telescopio con un diámetro de unos diez centímetros de diámetro tuviese la misma área efectiva que un telescopio de 40 metros de diámetro (!). O que un telescopio de un metro fuese equivalente a uno de 150 metros. En definitiva, unas cifras impresionantes.

El Terrascopio en detalle (James Tuttle Keane).

Lógicamente, estos son valores ideales. Aunque usemos la estratosfera, la principal limitación del Terrascopio es la extinción atmosférica producida al pasar la luz por una masa de aire tan grande. Además de la extinción, la turbulencia acumulada limitaría el seeing del instrumento a varias decenas de segundos de arco, por lo que el Terrascopio únicamente podría ser usado para medidas fotométricas o espectrométricas y no serviría para obtener imágenes (al menos, no para imágenes útiles). La dispersión de la luz por la propia atmósfera —scattering de Raleigh y de Mie— y otros fenómenos como el airglow reducirían todavía más la sensibilidad del Terrascopio. Una forma de medir estas desviaciones sería usar un satélite con un láser situado en el punto opuesto a nuestro telescopio espacial con el fin de calibrar las turbulencias en la atmósfera, aunque eso aumentaría considerablemente la complejidad del sistema. También se podría emplear un coronógrafo o un obstáculo externo para bloquear el brillo de otras fuentes de luz terrestres que no provengan de la región de la atmósfera que nos interesa. Por otro lado, hay que recalcar que los objetos a estudiar no necesitarían estar siempre justo detrás de la Tierra: incluso con separaciones de un radio terrestre se produciría un efecto lente considerable. Si además podemos mover el satélite por el radio exterior de la Esfera de Hill, seremos capaces de observar casi toda la bóveda celeste.

El concepto del Terrascopio se asemeja al de un telescopio en el punto focal del Sol, aunque en este caso el efecto lente se produce por la desviación de la luz por acción de la masa de nuestra estrella según la Relatividad General de Einstein y no por la refracción. No obstante, huelga decir que es mucho más fácil mandar un telescopio a 1,5 millones de kilómetros que a 83 mil millones de kilómetros (550 Unidades Astronómicas), que es la distancia mínima a la que necesitamos poner un telescopio para aprovechar el punto focal del Sol. Pero, al igual que el Terrascopio, un telescopio en el punto focal del Sol se ve afectado por varios factores que limitan su efectividad, entre los que destacan los efectos de la corona solar. Por eso, tanto el Terrascopio como un telescopio en la línea focal del Sol serían más eficientes en longitudes de onda de radio, aunque quizás menos interesantes. Sea como sea, el Terrascopio —o «Kippingscopio»— es una idea fascinante y atrevida que podría ser extrapolada a otros planetas como Júpiter o Saturno. Sin duda, el Terrascopio todavía está muy verde. Quedan muchos obstáculos técnicos y teóricos por resolver antes de que pueda hacerse realidad. E incluso es posible que exista alguno insalvable. Pero, mientras no aparezca, sigamos soñando.

Fuente:  danielmarin.naukas.com

Los motivos detrás de la venta de la mendocina Belatrix

La empresa de software, que nació con la crisis del 2001, fue adquirida recientemente por otra compañía del rubro tecnológico: Globant.

Belatrix, la empresa mendocina de desarrollo de software fue adquirida esta semana por otra compañía del rubro tecnológico: Globant. El fundador de la empresa local explicó los motivos de la venta y destacó el camino recorrido desde sus inicios, en la crisis del 2001.

Luis Robbio, fundó Belatrix junto a sus hijos. Durante una entrevista con LVDiez resaltó que la venta de la empresa resultó una "decisión positiva, tomada en un buen momento".

Con respecto a la compañía que adquirió Belatrix, Robbio sostuvo: "Siempre nos respetamos con Globant" y si bien recibieron otras ofertas, se inclinaron por esta empresa porque "nos pareció que esta era culturalmente la mejor decisión porque somos argentinos, nos conocemos y siempre nos respetamos mutuamente".

Los inicios

Según relató su fundador, durante la crisis del 2001, la empresa de la familia Robbio importaba computadoras, por lo que tenía contratos firmados para equipamientos en dólares que fueron pesificados. "Vivimos esa etapa con una intensidad feroz. Pasamos de una empresa de 40 personas a dos socios y una secretaria", contó.

Uno de los hijos de Robbio decidió irse a Estados Unidos, mientras que el otro se encontraba trabajando en Buenos Aires. En una llamada, mientras charlaban sobre cómo no se podía ser competitivos al ofrecer servicios informáticos al exterior durante la convertibilidad, se encaminó la idea de ofrecer ingeniería de software al estar en un contexto de devaluación.

"Siempre habíamos hablado de que en Mendoza y Argentina teníamos buenos ingenieros e informáticos, pero con el 1 a 1 no éramos competitivos. La crisis de 2001 nos destruyó una empresa y nos dejó formar una nueva", indicó Robbio.

En ese sentido destacó la inserción en el mercado no fue sencilla, debido a que el país no estaba posicionado como un referente en cuanto a la posibilidad de sumar valor al mundo del software. "El principio fue difícil. Los primeros clientes fueron gracias a mi hijo en Estados Unidos", explicó.

"Ahora la vendimos, pero nos han pedido que nos quedemos. El valor de esas empresas lo dan dos cosas y nada más que dos cosas: la gente y los clientes. Lo demás no vale nada. Para eso, hace falta hacer transiciones suaves, tener cuidado, crear oportunidades", agregó el mendocino a LVDiez.

"El año pasado crecimos 27%, teníamos la empresa sin deudas importantes, con rentabilidad. Estamos convencidos de que es una decisión positiva, tomada en un buen momento: nada de presión", finalizó.

Fuente: elsol.com.ar

Dream Chaser será lanzado con Vulcan Centaur

Sierra Nevada Corporation (SNC) seleccionó a United Launch Alliance (ULA) para realizar seis misiones de reabastecimiento a la ISS para la NASA con el vehículo de carga reutilizable Dream Chaser.

Sierra Nevada Corporation (SNC), empresa de tecnología aeroespacial y de seguridad nacional en los Estados Unidos propiedad de la Presidenta Eren Ozmen y el CEO Fatih Ozmen, seleccionó a United Launch Alliance (ULA) como proveedor de vehículos de lanzamiento para las seis misiones de la NASA con la nave de carga Dream Chaser a la Estación Espacial Internacional (ISS). Dream Chaser se lanzará a bordo de los cohetes Vulcan Centaur de ULA para reabastecimiento de carga y servicios de retorno desde la estación espacial, a partir de 2021.

“Dream Chaser puede lanzarse desde cualquier cohete convencional, por lo que teníamos excelentes opciones”, dijo el CEO de SNC, Fatih Ozmen. “SNC seleccionó a ULA debido a nuestra fuerte colaboración en el programa Dream Chaser, su historial de seguridad comprobado y su desempeño en el cumplimiento de cronogramas.

Según el contrato de Servicios de reabastecimiento comercial 2 de la NASA (CRS-2), el Dream Chaser entregará más de 5.400 kilogramos de carga presurizada y no presurizada a la estación espacial y permanecerá conectado hasta 75 días como laboratorio en órbita. Una vez que se completa la misión de acoplamiento, Dream Chaser permitirá desechar alrededor de 3.000 kilogramos de basura de la estación espacial y retornar a Tierra grandes cantidades de experimentos científicos críticos, accesibles en cuestión de minutos después de un aterrizaje suave en la pista.

Ilustración de Dream Chaser acoplado a la ISS

“En este mercado de vehículos de lanzamiento muy competitivo, nos sentimos privilegiados de que SNC haya elegido lanzar este bloque de seis misiones a la ISS con ULA”, dijo Tory Bruno, presidente y CEO de ULA. “Este es uno de los primeros contratos para nuestro nuevo cohete Vulcan Centaur, y la primera de las seis misiones servirá como segundo vuelo de certificación del cohete. Estamos entusiasmados de llevar a Vulcan Centaur nuestros más de 120 años de experiencia de lanzamiento combinado con nuestros cohetes Atlas y Delta, que se basan en una historia progresiva de desarrollo y avance tecnológico.

El diseño probado de vuelo de Vulcan Centaur, junto con tecnología innovadora, está transformando el futuro del lanzamiento espacial, informó ULA. El nuevo cohete proporcionará un mayor rendimiento y una mayor accesibilidad al tiempo que ofrece una mayor fiabilidad y precisión. Aproximadamente el 90 por ciento de todos los componentes de Vulcan Centaur se volarán primero en misiones Atlas V, por lo que su primer vuelo tendrá un riesgo reducido. Vulcan Centaur es una nueva clase de vehículo de lanzamiento espacial con el rendimiento de un vehículo de lanzamiento pesado en un solo núcleo.

Fuente: ULA, SNC/latamsatelital.com

Brujería, rituales, magia negra y el uso de cadáveres de niños

Ante los robos de cuerpos de bebés de las tumbas de los cementerios de Miramar y Otamendi, LA CAPITAL consultó al Ph. doctor en Antropología Social y experto en etnografía de la muerte César Bondar para arrojar luz en casos de una oscuridad casi literal.

Por Juan Salas

Los cuerpos de al menos dos bebés fueron robados del cementerio de Miramar. Otras tres familias ya pidieron que exhumen las tumbas de sus niños muertos, para confirmar que sus restos sigan allí. En 2017 del cementerio de Otamendi también profanaron dos tumbas de niños. No hay detenidos en ningún caso ni una explicación concreta, pero entre tanta incertidumbre una hipótesis cobra fuerza: los cuerpos fueron robados para ser utilizados en rituales umbandas, de magia negra o brujería.

Cuando se confirmó que además del cuerpo del bebé Ciro Lescano también se habían robado de su tumba el de Liam Rodríguez, desde la Policía Científica explicaron que solicitarían ayuda a un grupo de antropología forense de Corrientes, especializado en rituales y grupos religiosos.

No hay motivos comprobados o personas detenidas por los robos de los cuerpos de Ciro Lescano y Liam Rodríguez. Sólo existen hipótesis, y entre ellas la que más fuerza parece tener es que los cadáveres fueron sustraídos para su uso en rituales.

Ante una hipótesis tan siniestra, LA CAPITAL contactó al Ph. doctor en Antropología Social, experto en etnografía de la muerte e investigador del Conicet César Bondar, para que desde su campo de conocimiento e investigación pueda dar una explicación sobre en qué cultos se utilizan cuerpos de niños, que podrían haber sido robados de una tumba en Miramar, Otamendi, Chaco, Misiones, Santiago del Estero, Brasil o Africa.

El doctor Bondar es misionero -reside en Corrientes hace 15 años- y, según los expertos del grupo de antropología forense de Corrientes al que la Policía Científica pretendía contactar, es quien “más sabe en el país sobre rituales de muerte”.

Bondar asegura que el tipo de ritual en el que se utiliza el cuerpo de un niño “no constituye parte de la cosmogonía umbanda, sí en determinadas líneas del africanismo, pero no en lo que se conoce como umbanda, caboclo o candomblé”.

“Estos últimos sistemas rituales tienen que ver con otras formas en relación con lo sagrado, pero que sus raíces son indefectiblemente yoruba“, dice Bondar y agrega: “No hay que olvidar que el que se constituye como un pai umbanda o líder religioso de las otras líneas indefectiblemente también está manejando las mancias que tienen que ver con los africanismos. Esto tampoco tiene que ver con San la Muerte, Señor de la Muerte o Santito, cuyo esquema de prácticas y creencias debería ser explicado en otra instancia”.

César Bondar, doctor en Antropología Social.

-¿El robo de cuerpos de bebés de tumbas del cementerio puede tener relación con estos rituales?

-No podría asegurar que la desaparición de los cuerpos tiene que ver en forma directa con estos sistemas rituales. Esto es una explicación genérica para entender en qué se usaría el cuerpo de un niño. Cabe resaltar que nunca estos rituales son para beneficio del líder religioso. Sino que el uso de fracciones de cuerpos humanos, huesos o sangre, intervienen en los rituales a pedido de otra persona, el sacrificante o el que usa la parte del cuerpo lo que hace es atender un pedido o solicitud de un tercero; quien debe asumir las costas requeridas por el ritual.

-¿Y por qué con cuerpos de niños?

-Hay en los entramados de la cultura determinados cultos religiosos, comunidades morales que utilizan fracciones del cuerpo de los niños -o también de los adultos- para la obtención de determinadas ventajas y pedidos -en lo económico, en la fertilidad masculina, en la prosperidad-. El uso de partes del cuerpo -en relación a su pregunta- tiene que ver con la pureza del cuerpo del niño y sobre la construcción regionalizada del concepto del “angelito”: el niño que ha muerto sin pecado, y al no poseer pecados regresa directamente al Tercer Cielo para gozar de visión beatífica. Esto le otorga al cuerpo del niño una naturaleza diferente al cuerpo del adulto, y tiene que ver con el concepto de sacralidad y de pureza de su sangre y la naturaleza angelical que lo habita. También con la fortaleza mágica y talismánica que pueden tener los huesos del niño en determinados rituales.

-¿Estos rituales se entienden como magia negra?

-Yo no usaría ese concepto. Lo que se conoce como magia negra son un conjunto de creencias, prácticas, actitudes y formas de relacionarse con lo sagrado que no están admitidas como válidas en determinada comunidad moral o de culto. Es decir, todo lo que es indeseable, desechable o que tiene un vínculo con lo supuestamente oscuro es catalogado como magia negra. En términos antropológicos, la magia negra no es un concepto que nosotros trabajemos como válido, sí el de brujería, hechicería o magia. En términos meramente descriptivos, la magia negra estaría incluida dentro del campo de lo que el brujo, sacerdote o el mago pueden hacer. Hay líneas de trabajo, líneas mágicas dentro de las comunidades morales o de culto que utilizan -en términos emic- energías menos iluminadas, más terrenales o energías más densas para lograr los cometidos que en el sentido común la gente denomina magia negra.

-¿Entonces a qué se llama magia negra?

-El concepto de la magia negra tiene que ver con esas actitudes o prácticas que no son aceptadas como válidas por determinada comunidad de culto, y que estarían utilizando como mediaciones entre los hechos fácticos y lo humano a fuerzas de naturaleza más densa para provocar algunos altercados o contrarrestar otros. Lo que la gente llama magia negra está reservado para determinados pedidos, y su uso no sería muy recurrente debido a los costos espirituales y materiales que implica. Habiendo pocos expertos e iniciados en estas modalidades muy arcaicas.

Operativo policial en el cementerio de Miramar.

Practicantes del inframundo

“Para un practicante de determinada manifestación religiosa o sistema de creencia, lo que hace no es magia negra, sino que es un modo particular de relacionarse con determinadas entidades o formas del mundo de los dioses, del mundo de los demonios, entidades, los espectros o fantasmas”, explica el antropólogo César Bondar.

“Para esa persona no es magia negra, sino que hay una fracción de habitantes del inframundo -por decirlo así- que están reservados para determinadas solicitudes. Y hay una fracción de entidades del mundo, del inframundo o del mundo sagrado, que están reservadas para otras solicitudes”, agrega el especialista en rituales de muerte.

De esta manera, para los practicantes de determinados cultos que desean solicitar la atadura amorosa con alguien, la separación, la enfermedad o la fertilidad hay “un conjunto de entidades reservadas”, mientras que para solicitar la prosperidad, la buenaventuranza en la salud, el amor puro, la apertura en los caminos hay “otro conjunto de entidades”.

“Para el mago, sacerdote o líder del culto, no hay magia negra o magia blanca, esa es una construcción externa a la comunidad de culto“, explica Bondar.

El cementerio de Miramar fue el escenario de la profanación de tumbas.

Antropología Social, la luz en medio de tanta oscuridad

El doctor en Antropología Social, César Bondar, en las próximas semanas dará un curso pedido por la secretaría de Seguridad de Santiago del Estero referido a magia y brujería en casos de robo de cuerpos y, también, vendrá a Mar del Plata a dictar un Seminario sobre Antropología de la Muerte en la Universidad Nacional de Mar del Plata.

“Hay que evitar relaciones directas entre lo que expongo y lo que está pasando en el cementerio de Miramar“, dice el especialista en rituales de muerte e investigador de Conicet.

Las palabras de Bondar arrojan luz entre tanta oscuridad.

Explicaciones que le dan algún sentido a las hipótesis más variadas de un caso siniestro en el que las tumbas de dos bebés, Ciro Lescano y Liam Rodríguez, fueron robadas del cementerio de Miramar.

Fuente: lacapitalmdp.com

Cinco cosas que aprenderemos en 2020 para poder vivir en Marte

Desde cómo conseguir agua a los trajes que deben utilizar los astronautas, la próxima misión al planeta rojo ayudará a resolver algunas dudas sobre cómo establecer una colonia humana.

La humanidad se ha planteado un reto: poner a la primera persona sobre la superficie de Marte en 2030. Hasta entonces, aún hay muchas cuestiones técnicas, científicas y de seguridad que se deben resolver. En este sentido, las próximas misiones con destino al planeta rojo pueden ser reveladoras. La siguiente: Mars 2020, el rover de la NASA que buscará restos de vida antigua, recolectará muestras de la superficie marciana y las almacenará para traerlas en un futuro a la Tierra (posiblemente en una misión europea).

Entre las cuestiones que los científicos esperan encontrar respuesta a partir del próximo año se encuentran cómo combatir la delgada atmósfera marciana formada por dióxido de carbono y sin oxígeno, cómo los futuros colonos se podrán abastecer de agua o la forma en la que se protegerán de la radiación solar y las tormentas de polvo, amén de un clima extremo. Bienvenidos a Marte.

1. ¿Cómo aterrizaremos?

Rover Curiosity sobre la superficie de Marte - NASA

Cada aterrizaje de una misión en Marte ofrece una oportunidad de aprender, incluidos los casos en los que no sale bien. Mars 2020 dará las claves sobre cómo responden el nuevo escudo térmico y el paracaídas en la fina atmósfera marciana, así como la forma de funcionamiento del radar a medida que se aproxima a la superficie. Además, los sensores en el chasis estudiarán cómo se calienta el exterior de la sonda durante la entrada, lo que podría ayudar a los ingenieros a mejorar los futuros diseños necesarios para soportar grandes cargas, como es el caso de los equipos y los hábitats de los astronautas.

«El desafío de aterrizar en la delgada atmósfera marciana se escala con la masa», explican desde la NASA. De hecho, califican de «titánica» la tarea de aterrizar un vehículo tan pesado como el previsto para los astronautas, que deben llevar con ellos sistemas de soporte vital, suministros y blindaje.

Por último, la misión Mars 2020 tiene un sistema de guía que dará un paso más allá en aterrizajes seguros. Con el nombre de Terrain Relative Navigation, es capaz de correlacionar fotografías que la nave capta en el descenso con mapas del terreno cargados previamente. Si el sistema capta que la sonda se dirige hacia un terreno potencialmente peligroso, se desviará hacia otra zona de aterrizaje seguro. «Este tipo de guía autónoma podría resultar esencial para aterrizar a los humanos de manera segura. También sería útil para el equipo de aterrizaje en múltiples aterrizajes antes de una tripulación humana», señalan desde la agencia espacial.

2. ¿Qué respiraremos?

Los ingenieros instalan el experimento MOXIE en la sonda del Mars 2020 - NASA / JPL Caltech

Vivir en Marte requerirá de un suministro constante de oxígeno, que sería costoso transportar desde la Tierra en los volúmenes necesarios. Un dispositivo en forma de cubo llamado MOXIE explora la posibilidad de convertir el dióxido de carbono -que constituye aproximadamente el 96% de la atmósfera marciana- en oxígeno. Aunque MOXIE aún solo puede llevar su cometido a pequeña escala, la esperanza es que su tecnología pueda evolucionar hacia generadores de oxígeno más grandes y eficientes. «Permitirían a los astronautas crear su propio aire respirable y proporcionarían oxígeno para quemar el combustible de cohete necesario para devolver a los humanos a la Tierra», explica la NASA.

Y no solo eso. Los futuros generadores ahorrarían un espacio precioso en el primer vehículo tripulado a Marte, que no solo dejaría más espacio para suministros, sino que también podría reducir el coste y la dificultad de llegar de la Tierra a Marte.

3. ¿Qué beberemos?

Un astronauta tras una gota de agua en la Estación Espacial Internacional - NASA

Los satélites que orbitan alrededor del planeta rojo ya se asoman de forma más o menos regular por debajo de la superficie de Marte. Sin embargo, no será nada comparado con el radar de penetración de la Mars 2020, que será el primero en operar por debajo del suelo marciano -si bien ya se están llevando a cabo experimentos en el subsuelo con la sonda InSight, también de la NASA, si bien esta nave se encuentra estática sobre la superficie-. Los científicos podrán usar estas imágenes en alta resolución para observar la geología enterrada, como antiguos lechos de lagos.

Además, esta tecnología podría ser utilizada para que futuros astronautas encontrasen depósitos de hielo subterráneo, lo que proveería de agua potable a las estaciones marcianas. Es poco probable que el cráter Jezero, el lugar donde aterrizará la Mars 2020, tenga tales escondites, pero muchos existen en otros lugares de Marte.

4. ¿Qué llevaremos puesto?

Las cinco muestras del traje y el casco espaciales viajarán en el exterior para observar cómo se degradan - NASA

El polvo y la radiación son parte de pronóstico del tiempo diario en Marte. El polvo sopla por todas partes, se adhiere a las naves espaciales y cubre los paneles solares. Y, como el planeta no tiene un campo magnético como el de la Tierra, la dañina radiación del Sol baña la superficie marciana. Lasórbitas de la Tierra y Marte se alinean mejor para viajes interplanetarios cada dos años, lo que significa que es probable que los primeros astronautas en el planeta soporten largas exposiciones a la radiación.

Con el objetivo de proteger a las astronautas, la NASA enviará cinco muestras de material de traje espacial a Marte. En concreto, una pieza del futuro casco de un astronauta y cuatro tipos de tela montados en el objetivo de calibración del instrumento llamado Sherloc. Mientras, una cámara fotografiará cómo se degradan los materiales en la radiación ultravioleta. «Será la primera vez que se envíe material de traje espacial a Marte para realizar las pruebas y proporcionará una comparación vital para las pruebas en curso en el Centro Espacial Johnson de la NASA», señalan desde la agencia estadounidense.

5. ¿Dónde viviremos?

Recreación de una posible colonia en Marte - NASA

Para explorar el planeta rojo no solo necesitaremos buenos trajes, sino también un lugar para vivir. Por ello, Mars 2020 recopilará información para diseñar mejores refugios para los futuros astronautas. Al igual que el rover Curiosity y el módulo de aterrizaje InSight, Mars 2020 tiene instrumentos meteorológicos para estudiar el comportamiento del polvo y la radiación en todas las estaciones. Este conjunto de sensores es el Mars Environmental Dynamics Analyzer(MEDA), y se trata de una nueva generación de sistemas para controlar el clima marciano.

Fuente: ABC.es

Toyota: “Argentina tiene las condiciones naturales para producir y exportar hidrógeno como combustible a gran escala”

Toyota anunció el 26 de julio que trasladará sus oficinas regionales desde Japón a la Argentina. Y, además, la compañía japonesa le anunció al presidente Mauricio Macri su interés en fomentar la producción y exportación del hidrógeno como combustible.

En Autoblog nos quedamos con ganas de saber un poco más y Diego Prado aceptó responder algunas preguntas. Las respuestas del director de Asuntos Corporativos de Toyota Argentina se publican acá abajo.

-Toyota anunció que trasladará sus operaciones regionales desde Japón a la Argentina. ¿Dónde estarán ubicadas las nuevas oficinas de Toyota Latinoamérica y cuántas personas trabajarán en esa área?

-Las operaciones regionales de la división de Toyota para América Latina y el Caribe (LACD, por sus siglas en inglés) se trasladarán a oficinas que están ubicadas en nuestra planta de Zárate, provincia de Buenos Aires.

-¿Por qué Toyota eligió a la Argentina -y no a Brasil o México, como hacen otras automotrices en América Latina- para instalar su sede regional?

-La elección de Argentina es un paso más dentro de la consolidación del proyecto sustentable y de largo plazo que Toyota viene desarrollando en nuestro país desde 1994. Y es otra muestra concreta de la confianza que Toyota Motor Corporation tiene en la Argentina como país y en la planta de Zárate como base de producción y exportación para América Latina. En este caso puntual, también tiene que ver con una cuestión cultural y de cercanía. La mayoría de los distribuidores en la región operan en países de habla hispana. Además, esta mudanza permitirá que la oficina de LACD se encuentre en una misma zona horaria o cercana a todos los países de América Latina. También es importante considerar que, desde su inicio, Toyota Argentina ha tenido una operación orientada a la exportación, lo que le ha permitido a la compañía establecer relaciones cercanas con nuestros distribuidores en todos los países de la región.

-¿Cuántos puestos de trabajo se crearán con esta medida y a qué áreas de la compañía se destinarán?

En una primera etapa se generarán 50 posiciones, que darán soporte principalmente a las actividades de Ventas y Marketing en toda la región de América Latina.

-¿A partir de cuándo comenzará a operar la sede regional en Argentina y cuándo llegará al país el nuevo CEO de Toyota Latam, Masahiro Inoue?

-La transición de las operaciones de Tokyo a Zárate ya comenzó. LACD estará completamente establecida en Argentina a partir del próximo mes de enero.

Respecto al CEO regional, su oficina seguirá estando en Brasil. Así como en la faz productiva tenemos complementación entre los productos que se fabrican en las diferentes plantas de la región, las áreas de soporte regional también estarán distribuidas entre Argentina, Brasil, Panamá y Japón.

-Junto con este anuncio se informó sobre el trabajo en conjunto entre Argentina y Japón para la producción y exportación de hidrógeno. ¿En qué parte de Argentina se produce este combustible y cuál es el interés de Toyota?

-Como miembro del Hydrogen Council (iniciativa global conformada por empresas de energía, transporte e industria que busca desarrollar una economía basada en el hidrógeno), lo que planteó Toyota durante el encuentro con el presidente Mauricio Macri es su interés en comenzar a fomentar el trabajo en conjunto entre Argentina y Japón, en la búsqueda de nuevas oportunidades de negocios para la producción y exportación de hidrógeno. Si bien todavía no hay ningún proyecto de producción de hidrógeno en funcionamiento, estamos convencidos que en Argentina están dadas las condiciones naturales para la producción y exportación del hidrógeno como combustible a gran escala.

-Toyota ya comercializa en algunos mercados el Mirai impulsado por hidrógeno, ¿existe la posibilidad de ofrecerlo en la Argentina para difundir este tipo de tecnología?

-Por el momento, no tenemos previsto comercializar en el corto plazo el Mirai u otro vehículo de propulsión a hidrógeno en el mercado argentino. Si bien es un sistema 100% eficiente en términos de emisiones (su única emisión es el vapor de agua), para su funcionamiento se requiere de una infraestructura de carga que aún no está desarrollada en nuestro país. Así como tampoco lo está todavía la infraestructura de carga para vehículos eléctricos de batería. En ese sentido, consideramos que la tecnología híbrida eléctrica es la indicada para este momento de nuestro mercado, ya que no requiere de ninguna infraestructura de carga y nuestros vehículos son auto recargables.

-¿Toyota tiene pensado lanzar más vehículos impulsados a hidrógeno en los próximos años?

-Sí. Dentro de nuestro camino a la electrificación total de nuestro line up, tenemos previsto lanzar muchos nuevos modelos electrificados (híbridos eléctricos, eléctricos de batería y eléctricos con celda de combustible) durante los próximos años. En el caso de los de celda de combustible (propulsados con hidrógeno), creemos que son ideales para vehículos que requieran de mucha autonomía. Nuestro próximo lanzamiento será el Sora Bus que comenzará a prestar servicios de movilidad en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokyo 2020, para luego ser lanzado al mercado.

Entrevista de C.C.

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El Toyota Mirai es el vehículo alimentado a hidrógeno que Toyota ya comercializa en varios mercados.

Sora Bus, el colectivo a hidrógeno que debutará en los Juegos Olímpicos de Tokyo 2020.

Fuente:  autoblog.com.ar

Asociación entre Oakman Aerospace y ArsUltra

La empresa norteamericana y la argentina firmaron un acuerdo para desarrollar una plataforma espacial modular integrando el software de Oakman Aerospace y el hardware de ArsUltra.

La empresa norteamericana Oakman Aerospace Inc. (OAI) y ArsUltra S.A., con sede en Argentina, han firmado una carta de intención estratégica para investigar posibilidades de colaboración y asociación comercial para el desarrollo de plataformas espaciales modulares. Las dos organizaciones, según el comunicado publicado, tienen la intención de explorar una asociación potencial para reconocer su interés común en el avance del desarrollo de plataformas espaciales a través de arquitecturas MOSA (Modular Open System Architectures) junto con construcciones de estandarización e interoperabilidad.

OAI destacó que tiene una larga historia de implementación de arquitecturas MOSA en el desarrollo de sistemas para plataformas espaciales, lo que permite un diseño e integración eficientes. La Red ACORN (Advanced Configurable Open-system Research Network) de OAI proporciona un entorno de simulación y modelado de circuito cerrado de sistemas espaciales de extremo a extremo escalable y ampliable. OAI señaló que ACORN implementa MOSA para proporcionar interfaces abiertas y estandarizadas para segmentos, elementos, subsistemas y componentes, lo que permite una rápida reconfiguración del sistema.

“OAI y ArsUltra tienen productos y servicios altamente complementarios y compatibles que permitirán soluciones nuevas e innovadoras para nuestros clientes finales. Ya estamos trabajando estrechamente con los equipos, proveedores y partes interesadas comunes. Esta colaboración continuará aprovechando y expandiendo estas relaciones existentes “, declaró Stanley O. Kennedy, Presidente Junior e Ingeniero Jefe de Sistemas de Oakman Aerospace, Inc.

ArsUltra es una compañía tecnológica de desarrollo de hardware especializada en el diseño y desarrollo de computadoras de misión crítica, control de vuelo y computadoras de navegación para el Espacio y computadoras industriales especiales de alta confiabilidad para subsistemas de vuelo. ArsUltra se enfoca en la investigación de proyectos espaciales, concentrándose en modelado avanzado, simulación, análisis, diseño y desarrollo. En particular, ArsUltra ha desarrollado varios proyectos para la agencia espacial argentina CONAE (Comisión Nacional de Actividades Espaciales), así como proyectos tecnológicamente complejos en el sector de petróleo y gas en colaboración con YPF-Tecnología y Tenaris Siderca SAIC para modelar tuberías de acero sin soldadura, entre otros. Durante los últimos cuatro años ArsUltra desarrolló la plataforma espacial modular FREEDOM F1 orientada al diseño de alta confiabilidad.

El comunicado emitido por OAI y ArsUltra señaló que las dos empresas primero investigarán la viabilidad técnica de integrar la experiencia MOSA de OAI y la herramienta ACORN con el diseño de la plataforma modular FREEDOM F1 de ArsUltra en una solución completa de extremo a extremo para naves espaciales.

“ArsUltra y OAI tienen estrategias y valores de organización similares. Hemos identificado una relación complementaria entre los desarrollos de software de OAI y el hardware de ArsUltra que nos permiten imaginar una asociación que revolucionará el desarrollo de arquitecturas modulares. Esta integración de hardware y software en una solución completa responde a los desafíos futuros de la industria espacial”, agregó Juan Martín Semegone, Presidente e Ingeniero Jefe de Sistemas de la empresa argentina.

Fuente: OAI, ArsUltra/latamsatelital.com

Vehículo explorador chino recorre 271 metros en la cara oculta de la Luna

El explorador lunar chino Yutu-2 ha recorrido 271 metros en el lado oculto de la Luna para realizar exploraciones científicas en el territorio virgen del satélite terrestre.

Tanto el módulo de aterrizaje como el explorador lunar de la sonda Chang'e-4 entraron el miércoles (hora de Beijing) en modo de reposo para pasar la noche lunar, según el Centro de Exploración Lunar y del Programa Espacial de la Administración Nacional del Espacio de China.

La sonda china Chang'e-4, lanzada el 8 de diciembre de 2018, realizó el 3 de enero de este año el primer aterrizaje suave en el cráter de Von Karman de la cuenca Aitken, ubicado en el polo sur del lado oculto del satélite.

Un día lunar equivale a 14 días en la Tierra y una noche tiene la misma duración. La sonda Chang'e-4 cambia a modo inactivo durante la noche lunar debido a la falta de energía solar.

Durante el octavo día lunar de la sonda, los instrumentos científicos del módulo de aterrizaje y el explorador funcionaron correctamente y se enviaron nuevos datos de detección científica al equipo central de investigación para realizar más análisis.

Como resultado del efecto de acoplamiento de marea, el ciclo de traslación de la Luna es igual al de rotación, por lo que el mismo lado siempre mira hacia la Tierra.

El lado oculto de la Luna tiene características únicas y los científicos esperan que la Chang'e-4 logre hallazgos importantes.

Las tareas científicas de la misión Chang'e-4 incluyen la observación astronómica por radio de baja frecuencia, el estudio del terreno y sus formaciones, la detección de la composición mineral y la estructura de la superficie lunar poco profunda, así como la medición de radiaciones de neutrones y átomos neutros.

La misión Chang'e-4 transporta cuatro cargas desarrolladas por Holanda, Alemania, Suecia y Arabia Saudita.

Fuente:  spanish.xinhuanet.com

La nave israelí Beresheet pudo esparcir miles de ’osos de agua’ en la Luna

Los tardígrados se conocen comúnmente como ‘osos de agua’.

Miles de tardígrados, nombre científico de los animales microscópicos llamados comúnmente como ‘osos de agua’, fueron esparcidos después de que la nave israelí ‘Beresheet’ se estrallara el pasado abril (EP)

La nave israelí Beresheet , que se estrelló al tratar de aterrizar en la Luna el pasado abril, podría haber esparcido en su superficie miles de tardígrados, animales microscópicos muy resistentes y capaces de sobrevivir en condiciones extremas, desveló Nova Spivack, uno los participantes en el proyecto. Los miles de tardígrados, llamados comúnmente osos de agua, “podrían hipotéticamente ser revividos en el futuro”, aseguró Spivack a la revista Wired.

Orli Madmon, portavoz de SpaceIl , la empresa que mandó a la Luna Beresheet, señaló a Efe que esta no puede confirmar ni desmentir la presencia de los animales, puesto que lo desconocía y no se coordinó con los responsables del proyecto. ”No tenemos forma de referirnos a lo que se ha publicado. No es sorprendente que haya muchos elementos que quieran participar del éxito de la misión de Beresheet”, señaló Madmon.

Spivack es el fundador de la Fundación Misión Arca, un proyecto que trata de archivar conocimiento y especies de la Tierra y preservarlos para futuras generaciones. Él fue el encargado de hacer la “biblioteca lunar” que se incorporó a la nave.

Esta, un archivo del tamaño de un DVD, incluía según la organización 30 millones de páginas de información sobre la historia y civilización humana, miles de libros clásicos, casi toda la Wikipedia en inglés y una cápsula israelí con la historia del país, la Torá (Pentateuco), literatura, fotos, canciones y dibujos de niños israelíes. También contenía bases de datos para entender 5.000 idiomas, con 1,5 millones de traducciones entre ellos.

Pero Spivack ha desvelado ahora que, además, su equipo decidió en el último momento incluir en el archivo una resina sintética con pelo y muestras de ADN de 25 personas (incluido de él mismo) y miles de tardígrados deshidratados. Además, se añadió al final una cinta que fue rociada con un espray con otros miles de tardígrados más.

Estos microorganismos pueden resistir temperaturas de entre -200 y 150 grados centígrados y vivir hasta 10 años sin agua, por lo que pueden aguantar incluso la exposición espacial.

En 2007, se colocaron tardígrados en la sonda espacial Foton M3 de Rusia y la ESA, y se comprobó que sobrevivieron a las condiciones del espacio exterior. Spivack cree que no existe riesgo de que los tardígrados “tomen” la Luna, ya que tendrían que regresar a la atmósfera para ser rehidratados para poder reproducirse.

Beresheet (Génesis, en hebreo) se convirtió el pasado abril en la primera misión financiada por iniciativa privada que llegó a la Luna, aunque el módulo perdió su motor principal antes de aterrizar y se precipitó hacia un descenso incontrolado en la maniobra de aterrizaje.

La organización sin ánimo de lucro SpaceI, participó en 2015 en el concurso de Google Lunar, XPRIZE Competition, que proponía llevar a la Luna un vehículo espacial no pilotado por humanos. Google canceló el concurso en 2018 pero SpaceIL se alió con la Industria Aeroespacial Israelí (IAI) para continuar el proyecto y recaudó los cien millones de dólares necesarios para su construcción.

Fuente:  lavanguardia.com