sábado, 19 de octubre de 2019

Entre ellos el cadáver de una mujer que abraza a su bebé
Italia: encontraron 12 cuerpos de migrantes en el fondo del mar




La Guardia Costera italiana encontró esta semana los restos de un barco que trasladaba migrantes y que naufragó el pasado 7 de octubre antes de llegar a la costa de Lampedusa. La embarcación llevaba 50 personas a bordo, de las cuales solo fueron rescatadas 22 con vida. Entre los restos del bote de madera, hallado a 60 metros de profundidad, se encontraron doce cadáveres, entre ellos el cuerpo de una mujer abrazada a su bebé.

Las imágenes de los cuerpos en el fondo del mar son estremecedoras. Fueron tomadas por los buzos de la Guardia Costera cuando recorrieron los restos del barco. La imagen del cuerpo de una mujer abrazada a un bebé no fue difundida pero sí confirmada por las autoridades.

"Ver ese cuerpecito echado en el fondo al lado de la que probablemente era su madre ha sido un puñetazo en el corazón", confesó en una entrevista a La República Rodolfo Raiteri, jefe del equipo de buzos.

Para Raiteri, el hecho de que los cuerpos “hayan permanecido así de juntos” hace pensar que la mujer intentó sostener al bebé hasta último momento. "Nunca estás preparado para algo tan fuerte", se lamentó el jefe del operativo.

El resto de las imágenes muestran lo que para los rescatistas que trabajan en el mar Mediterráneo es el drama de todos los días. Cuerpos, ropa y restos de embarcaciones precarias que flotan entremezclados.

Según declararon los funcionarios, los equipos de buceo de la Guardia seguirán trabajando en la embarcación para lograr sacar a la superficie a todas las víctimas.

Desde la ONG Open Arms denunciaron en Twitter que los migrantes "buscaban una Europa en paz y les atrapó el fondo del mar". "Malditos sean los verdugos. Ojalá no les deje dormir", sostienen.



Fuente:  pagina12.com.ar
Chile declara el estado de emergencia tras una semana de protestas
El presidente chileno, Sebastián Piñera, declaró el estado de emergencia después de una semana de protestas por el aumento de las tarifas del metro.


© REUTERS / Carlos Vera

"He decretado estado de emergencia en las provincias de Santiago y Chacabuco y en las comunas de Puente Alto y San Bernardo en la región metropolitana", anunció el mandatario en un videomensaje publicado en la cuenta de Twitter presidencial.

Piñera señaló que "los graves ataques y atentados" contra las estaciones del metro de Santiago han afectado la libre circulación y la seguridad de los habitantes.

"El objetivo de este estado de emergencia es muy simple, pero muy profundo: asegurar el orden publico, asegurar la tranquilidad de los habitantes de la ciudad de Santiago, proteger los bienes tanto públicos como privados", agregó.

Este viernes 18 se cumplieron cinco jornadas consecutivas de protestas en Santiago contra el alza del precio del pasaje del Metro, el principal medio de transporte público de la capital chilena.

Trabajadores, transeúntes y sobre todo, estudiantes, se han organizado para realizar las llamadas "evasiones masivas", que consisten en reunirse en distintas estaciones del Metro para correr y saltar sobre los torniquetes de pago, evitando el cobro.

Las constantes aglomeraciones y desmanes obligaron a la compañía a tomar una inédita medida y decidieron cerrar todas sus estaciones de metro, interrumpiendo su servicio completamente hasta el próximo lunes 21, tras evaluar y reparar todos los daños causados.

A su vez, el Gobierno del presidente Sebastián Piñera decidió aplicar la Ley de Seguridad del Estado contra los manifestantes, facultad que permite acelerar los procesos judiciales para dictar sentencias con mucha mayor rapidez.

El Metro de Santiago moviliza cerca de 2,8 millones de personas a diario.



Revelan que el universo podría estar repleto de exoplanetas similares a la Tierra
Los resultados del estudio que se basó en analizar restos rocosos de antiguos planetas que orbitan a enanas blancas, aumentan la probabilidad de que existan mundos con vida extraterrestre.


Imagen ilustrativa. Pixabay

Una gran cantidad de planetas similares a la Tierra podrían estar dispersos en el universo, lo que aumenta las expectativas de que existan mundos con vida, según un nuevo estudio realizado por investigadores de la Universidad de California (EE.UU.) que ha sido publicado esta semana en la revista Science.

Durante la investigación patrocinada por la NASA los científicos observaron rocas de seis sistemas solares que rodean a enanas blancas. Estas son estrellas muertas que alguna vez fueron similares nuestro sol. En su etapa evolutiva final, las enanas blancas atraen material rocoso de los objetos más pequeños que orbitan alrededor de ellas debido a que se contraen y expanden.

Al analizar la química de las estrellas los expertos consiguieron al mismo tiempo comprender la composición de las rocas de planetas que alguna vez lo orbitaron. Estos datos pueden arrojar información sobre su habitabilidad, campo magnético, atmósfera y la existencia tectónica de placas.

Planetas habitables

Sus hallazgos revelaron que estos antiguos planetas podían tener una composición muy similar a la Tierra o Marte. "Mientras más rocas alrededor de otras estrellas se parezcan a las rocas que formaron la Tierra, es más probable que haya planetas habitables como la Tierra", afirmó la autora principal, Alexandra Doyle, a Newsweek.

"Los resultados son consistentes con las fuentes de oxígeno de la Tierra, Marte y los asteroides típicos del Sistema Solar, lo que sugiere que al menos algunos exoplanetas rocosos son geofísica y geoquímicamente similares a la Tierra", explican los investigadores en el estudio.

"Si las rocas extraterrestres tienen una cantidad de oxidación similar a la de la Tierra, entonces se puede concluir que el planeta tiene una tectónica de placas similar y un potencial similar para campos magnéticos como la Tierra, que se cree que son ingredientes clave para la vida", sostiene la coautora Hilke Schlichting en un comunicado.



Fuente:  actualidad.rt.com
EEUU asegura que detectó objetos extraños en el espacio tras aproximación de satélites rusos
Los militares estadounidenses afirman que han encontrado en el espacio cuatro objetos desconocidos que aparecieron tras varias aproximaciones de dos satélites rusos lanzados en julio pasado, según indica la página web space-track.org de la Fuerza Aérea norteamericana.




El 10 de julio, el cohete Soyuz-2.1V puso en órbita cuatro satélites militares rusos, entre ellos el Cosmos 2535 y el Cosmos 2536.

Los estadounidenses aseguran que los cuatro nuevos objetos se separaron del Cosmos 2535 y que vuelan a una altura de 600 kilómetros.

La Fuerza Aérea norteamericana no comunicó las dimensiones de los aparatos ni sus posibles misiones.

Según la información del Ministerio de Defensa de Rusia, el Cosmos 2535 y el Cosmos 2536 fueron diseñados para investigar los efectos de la radiación cósmica en los satélites que están en activo y ensayar tecnologías para proteger y dar mantenimiento a esos ingenios espaciales.

En junio de 2017 Rusia lanzó al espacio una plataforma orbital con un satélite inspector en su interior, capaz de analizar el estado técnico de los satélites desde una distancia segura.

Cuatro meses después el dispositivo inspector se separó de la plataforma.



viernes, 18 de octubre de 2019

Arrancó en Mendoza la hackatón de la NASA
Luego del enorme éxito que logró el año pasado, vuelve a desarrollarse en Mendoza el NASA Space Apps Challenge, un certamen de hackatón que ofrece a los entusiastas de la astronomía, la programación y del medio ambiente, dos jornadas de creatividad aplicada a la solución de problemas específicos relacionadas a vida en el planeta Tierra y en el espacio.
por Nicolás Munilla


LA PRIMERA EDICIÓN MENDOCINA DEL 'NASA SPACE APPS CHALLANGE' SE REALIZÓ EL AÑO PASADO EN LA UTN Y CONTÓ CON UNA GRAN AFLUENCIA DE PÚBLICO. FACEBOOK/ THE MARS SOCIETY ARGENTINA


Luego del enorme éxito que logró el año pasado, vuelve a desarrollarse en Mendoza el NASA Space Apps Challenge, un certamen de hackatón que ofrece a los entusiastas de la astronomía, la programación y del medio ambiente, dos jornadas de creatividad aplicada a la solución de problemas específicos relacionadas a vida en el planeta Tierra y en el espacio, utilizando los datos abiertos de la National Aeronautics and Space Administration (NASA, por sus siglas en inglés) y otros entes científicos que comparten la filosofía del Open Data.

Más de 200 ciudades de todo el mundo están participando de esta hackatón y, como ocurrió el año pasado, Mendoza forma parte gracias al impulso de la agrupación The Mars Society Argentina, que para esta edición cuenta con el apoyo del Instituto de Desarrollo Industrial, Tecnológico y de Servicios (IDITS). Se desarrolla hasta el sábado 19 de octubre en el Parque TIC (Rafael Cubillos 2100, Godoy Cruz), sede principal de las empresas de innovación tecnológica que operan en la provincia.

Los participantes, que se anotaron previamente en la página web de la hackatón, deben formar grupos interdisciplinarios cuyo objetivo es el intercambio de conocimientos científicos, técnicos, artísticos, psicológicos, médicos, sociales y de la naturaleza, para alcanzar soluciones a problemas específicos. De todas formas, cabe aclarar que no se requiere ningún tipo de conocimiento técnico en específico para participar, ya que el evento está destinado al público en general.

Cada grupo elige su proyecto en base a 25 desafíos propuestos por la NASA y posteriormente aplicará toda su creatividad, ingenio y experiencia tecnológica en el desarrollo de soluciones sobre el tema elegido.

Previamente, los participantes tuvieron un encuentro donde se realizaron charlas introductorias en las que conocieron los aspectos del evento, como la metodología de inscripción, la conformación de grupos y la dinámica del evento durante los próximos dos días.

Una vez conformados los grupos, tendrán dos días (viernes 18 y sábado 19) para desarrollar sus proyectos, en los que contarán con la asistencia de los organizadores y expertos. Para el final de esta etapa, se espera que los grupos armen sus presentaciones que complementarán las exposiciones.

El último día (19/10), los grupos presentarán sus proyectos ante un jurado integrado por profesionales de distintas ramas (astronomía, ciencias de la atmósfera, diseño, etcétera) que evaluará cada trabajo y elegirá a los dos mejores del concurso. Como novedad, este año los trabajos también serán evaluados por el público, el cual votará para seleccionar a un tercer ganador. Así, los tres grupos seleccionados pasarán a competir en la final internacional, donde la NASA premiará a los seis mejores proyectos del mundo.

Una particularidad de esta edición mendocina del ‘NASA Space Apps Challenge’ es que varias empresas incubadoras seleccionarán cinco proyectos para incorporarlos a sus estructuras, siendo una gran oportunidad para los concursantes emprendedores de materializar sus iniciativas a la realidad.



Cataluña: 4 preguntas para entender qué hay detrás de las masivas protestas de los últimos días


Los manifestantes hicieron barricadas en las calles del centro de Barcelona.

Cataluña lleva varios días viviendo masivas protestas que dejaron imágenes que dieron la vuelta al mundo.

Durante las pasadas noches se vieron barricadas en el centro de Barcelona, y fuertes enfrentamientos entre los manifestantes y las fuerzas de seguridad.

Pero ¿qué hay detrás de estas protestas? Te lo explicamos a través de estas 4 cuestiones:

1. ¿Por qué hay protestas en Cataluña?

Las protestas estallaron el lunes 14 de octubre, después de que nueve líderes independentistas catalanes fueran sentenciados a penas de entre 9 y 13 años de prisión por el Tribunal Supremo español.

Los políticos fueron condenados por sedición por su papel en un referéndum de independencia en 2017 que el gobierno español dictaminó como ilegal.

Otros tres acusados fueron hallados culpables de desobediencia y no fueron sentenciados a prisión. Los 12 políticos y activistas negaron los cargos durante el juicio en su contra.

El ex vicepresidente de la Generalitat (el gobierno regional de Cataluña), Oriol Junqueras, afronta la pena más alta por un delito de sedición junto con el de malversación de fondos públicos.


El juicio contra los condenados se inició a principios de 2019 por hechos ocurridos en la segunda mitad de 2017. En la imagen, un cartel con el rostro de Oriol Junqueras.

Los manifestantes consideran injusta la decisión del alto tribunal español y demandan una solución política y no judicial a la crisis catalana.

La mayoría de partidos españoles, incluidos el gobernante Partido Socialista y el principal partido de la oposición, el conservador Partido Popular, mostraron su respeto al fallo. Sin embargo, el partido ultraderechista Vox lo consideró insuficiente y anunció que presentará un recurso.

El mismo lunes, miles de manifestantes bloquearon las carreteras que conducen al aeropuerto de El Prat de Barcelona, un importante centro de transporte. Más de 100 vuelos fueron cancelados cuando los manifestantes se enfrentaron a la policía antidisturbios en los edificios de la terminal.


Los manifestantes hicieron barricadas en las calles del centro de Barcelona.

Las manifestaciones continuaron durante las jornadas de martes, miércoles y jueves, con decenas de miles de partidarios de la independencia en Cataluña cortando importantes vías de tren y avenidas.

En algunos momentos las protestas se tornaron violentas, y el centro de Barcelona, como ocurrió en otras ciudades catalanas, se convirtió en escenario de una batalla campal con barricadas y enfrentamientos entre los manifestantes y las fuerzas de seguridad.

2. ¿Cómo ha respondido el gobierno español?

El presidente del gobierno en funciones, Pedro Sánchez, dijo que el ejecutivo "será moderado, no va a sobreactuar y será firme en la respuesta".

En una rueda de prensa la noche del miércoles, Sánchez hizo un llamamiento a la "serenidad y templanza" y afirmó que el gobierno central garantizará los derechos y libertades de todos "y lo hará desde la fortaleza, la unidad y la proporcionalidad en la respuesta en la violencia".


El presidente del gobierno en funciones, Pedro Sánchez, dijo que el ejecutivo actuará con moderación.

Por otro lado, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, dijo que los servicios de inteligencia españoles están investigando quién está coordinando las protestas.

Los manifestantes están utilizando una aplicación conocida como Tsunami Democràtic, que los dirige a los sitios de manifestaciones en ciudades catalanas.

3. ¿Qué hay detrás de la crisis catalana?

Cataluña es una rica región semiautónoma en el noreste de España con alrededor de 7,5 millones de habitantes. Tiene una identidad propia que se remonta a siglos atrás.

Al igual que las demás comunidades españolas, tiene su propio gobierno regional, su propio parlamento local, bandera e himno, pero en su caso, Cataluña tiene también un idioma propio y su propia fuerza policial.

Antes de la Guerra Civil española (1936-1939), Cataluña disfrutó de una amplia autonomía, pero eso fue suprimido por el general Francisco Franco, quien lideró un gobierno militar durante casi 40 años en España.

Cuando Franco murió, la región volvió a obtener autonomía bajo la constitución de 1978.


Tanto desde el gobierno español como desde el catalán ha habido llamados para detener las protestas violentas.

Un estatuto de 2006 otorgó poderes aún mayores, impulsando el peso financiero de Cataluña y describiéndola como una "nación", pero el Tribunal Constitucional de España revirtió gran parte de ese texto en 2010.

La crisis financiera de 2008 en España y los recortes en el gasto público alimentaron el sentimiento separatista.

Algunos nacionalistas catalanes se quejan de que su región envía demasiado dinero a las partes más pobres de España, ya que los impuestos son recaudados por el gobierno central de Madrid, que los redistribuye en todo el país.


Decenas de miles de catalanes han salido estos días a las calles.

Tras un referéndum simbólico en noviembre de 2014, prohibido por España, los líderes independentistas de Cataluña llevaron a cabo otro referéndum el 1 de octubre de 2017, que también fue declarado ilegal por el Tribunal Constitucional de España.

El gobierno catalán de ese entonces, liderado por el expresidente Carles Puigdemont (que se encuentra fugado de la justicia española en Bélgica) dijo que el 90% de los votantes respaldó la independencia. Pero la participación fue solo del 43%, ya que los contrarios a la independencia no participaron.

En un ambiente febril, la mayoría separatista en el Parlamento catalán hizo una declaración unilateral de independencia el 27 de octubre de ese año.

Esto llevó al gobierno español a aplicar el artículo 155 de la Constitución española que le permitió a Madrid disolver el Parlamento regional, tomar el control del gobierno catalán y convocar unas elecciones adelantadas, que ganaron los partidos nacionalistas.

Además, se ordenó el encarcelamiento de los líderes independentistas que acaban de ser condenados.

Puigdemont y seis miembros de su gobierno huyeron de España antes de responder ante la justicia.

En junio de 2018, los nacionalistas catalanes recuperaron el control de la región cuando juramentó un nuevo gobierno.

Quim Torra, un aliado cercano a Puigdemont, dirige ahora el gobierno regional.


Varias marchas independentistas fueron convocadas este viernes.

4. ¿Qué puede pasar ahora?

Aunque tanto desde el gobierno español como desde el catalán ha habido llamados para detener las protestas violentas y rebajar la tensión, están previstas nuevas manifestaciones para los próximos días.

Este viernes se realizan varias marchas independentistas coincidiendo con la convocatoria de una huelga general por parte de sindicatos locales y manifestaciones independentistas en la región.

Torra habló después de que Pedro Sánchez le interpelara para que condenara la violencia, algo que finalmente hizo la noche del miércoles.

"Tenemos que hacer esto de una manera pacífica. Esa es la única forma en que los catalanes tienen que avanzar hacia la independencia, la única", dijo el presidente de la Generalitat.

"Nosotros, los separatistas, no nos reconocernos en la violencia. Ese no es nuestro lenguaje. La rechazamos como siempre lo hemos hecho, no nos representa. Rechazamos y condenamos todo tipo de violencia".


Tras ser criticado por no condenar la violencia en las protestas, Quim Torra finalmente lo hizo la noche del miércoles.

Los sectores independentistas dijeron estos días que seguirán presionando por un nuevo referéndum sobre la secesión de España.

Mientras, los sectores políticos catalanes no independentistas han llamado al presidente de la Generalitat a convocar elecciones regionales.

Por otro lado, desde Madrid, los partidos de oposición Partido Popular y Ciudadanos reclamaron al gobierno central liderado por Sánchez que actúe de manera más contundente, incluso aplicando de nuevo el artículo 155 de la Constitución que le permitiría tomar el control de Cataluña.

Esta crisis ocurre prácticamente en medio de una nueva campaña electoral, ya que los españoles tendrán que volver a las urnas el próximo 10 de noviembre después de que no se llegara a ningún acuerdo para formar gobierno tras los comicios del pasado 28 de abril.



Fuente: BBC Mundo
La misión ruso-estadounidense a Venus ayudará a estudiar exoplanetas
Venus tiene un parecido con los exoplanetas descubiertos, por eso la exploración de la Estrella del Alba por la sonda ruso-estadounidense Venera-D puede ayudar a investigarlos, dijo la experta del Instituto de Estudios Espaciales de la Academia de Ciencias de Rusia (IKI RAN), Ludmila Zásova.




Los exoplanetas son planetas que orbitan estrellas diferentes al Sol.

"Cincuenta de los numerosos exoplanetas descubiertos se parecen a Venus, por eso el estudio de Venus es de suma importancia para la comprensión de la naturaleza de estos cuerpos celestes", señaló.

También reveló que Venus en muchos aspectos es como la Tierra, excepto el clima, y su estudio permitirá comprender mejor la evolución del clima terrestre.

El director científico del IKI RAN, Lev Zelioni, antes dijo esperar que la corporación estatal rusa Roscosmos asigne de 2020 a 2021 los recursos necesarios para el proyecto Venera-D.

La sonda automática ruso-estadounidense Venera-D incluirá un módulo orbital y otro de descenso, necesarios para estudiar la atmósfera, la superficie, la estructura interior y el plasma circundante de Venus.

Como fecha realista del lanzamiento de la misión a Venus se baraja el año 2029.



Un laboratorio mendocino revoluciona la extracción del Litio
Es el primero en el país de su tipo, donde se puede procesar este material en forma de carbonato a partir de ciertas rocas. También idearon cómo recuperarlo mediante las baterías usadas.
Por Alexis Montivero




El litio es un metal que está presente en el día a día de casi todas las personas: las baterías de los celulares, tablets y computadoras lo utilizan como uno de sus componentes principales. Incluso, la industria automotriz está avanzando en su uso, por lo que se especula que reemplazará al petróleo en algún momento. En ese futuro, Mendoza puede jugar un papel fundamental gracias a los avances realizados en el Laboratorio de Metalurgia Extractiva y Síntesis de Materiales (MESiMat).

Se trata del primer lugar de procesamiento de litio de la Argentina, país que es el cuarto productor mundial, con 873 mil hectáreas disponibles para explotación en Salta, Jujuy y Catamarca. Sin embargo, la innovación mendocina permite obtener este carbonato (es decir, en forma de sales o "en polvo") a partir de una roca llamada espodumeno.

"A este mineral se le puede extraer un 5% de carbonato de litio, mientras que el resto es silicio y aluminio. Actualmente, cuando se extrae de esta roca, se terminan mezclando. Nuestro método permite separar los tres componentes, haciendo más redituable el proceso", explicó el director del laboratorio, Mario Rodríguez.





El científico trabajó junto con Daniel Rosales, ambos profesores de la facultad de Ciencias Exactas y Naturales de la UNCuyo e investigadores del Conicet (con quien la universidad patentó internacionalmente este método).

Actualmente, no se realiza en Argentina extracción de litio desde el espodumeno, debido a la utilidad de los salares en el NOA. De hecho, ni siquiera se tiene un inventario detallado de la cantidad de yacimientos de espodumeno que existen en el territorio o de su extensión, aunque se conocen algunos en Córdoba, San Luis y Salta.

Pero, esta innovación podría cambiar ese panorama, no sólo en este país, sino en el exterior, teniendo en cuenta un informe de Goldman Sachs Group, un banco de inversión de New York, estima que la demanda de litio se triplicará hasta 2025.

De hecho, la importancia es reconocida no sólo a nivel económico, sino también ecológico. Es por esto que los ganadores del Premio Nobel de Química 2019, anunciados la semana pasada, son los científicos que idearon los distintos avances que llevaron a inventar las actuales baterías de iones de litio. Por este motivo, se lo conoce también como "oro blanco", debido al color característico de este metal y su carbonato.





"Los países que no tienen salares, pero sí el mineral, podrán comenzar a producir utilizando esta tecnología. Por otro lado, los que sí tienen, de todos modos deberán utilizar esos yacimientos en el futuro debido a la demanda y los beneficios", explicó Rosales.

Además, otra idea les permitió extraer el carbonato de las baterías desechadas de ion-litio, permitiendo aprovechar sus componentes. "Esto abre la puerta a la posibilidad de procesar estos elementos en la provincia, en lugar de tener que hacerlo en el exterior, como ocurre actualmente", destacó Rodríguez.





El proceso

"Lo primero que hicimos fue conseguir el mineral desde San Luis y después molerlo. Una vez fino, se pone en el reactor con agua y un agente químico", detalló Rosales. Del resultado se separa un líquido que contiene los componentes minerales, que luego se van separando: silicio, aluminio y, finalmente, litio.

"Esa solución se concentra y con otros componentes químicos lo obtenemos en forma sólida. Eso es el carbonato de litio", detalló el investigador. En ese estado es que el país exporta el 93% de su litio, según un informe presentado a principios de este año por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología de la Nación, denominado "Litio en la Argentina". 

En ese mismo informe se señaló: “Argentina tiene potencial para convertirse en el principal productor mundial de carbonato de litio", situación que podría potenciarse extrayéndolo de los minerales con este método.





Amigable y adaptable

Uno de los beneficios agregados es que el proceso es amigable con el medio ambiente: utiliza una cantidad similar de productos químicos que en los salares, pero que pueden reutilizarse varias veces. "Tampoco consume tanta agua. Lo que ocurre en el NOA es que los deshechos no se toman en cuenta cuando se habla de la extracción", advirtió Rodríguez.

Por otro lado, existe una variación del método que es seco, en el cual se aprovecha la capacidad de los hornos de calor que actualmente se utilizan en otros países. "Australia, por ejemplo, en una de las etapas calienta el contenido a unos 1.100º. No les conviene cambiar todo su sistema, por lo que ideamos la forma de que se logre utilizando el mismo equipo, pero a tan sólo 600º", agregaron los investigadores.






Fuente:  elsol.com.ar
Brexit: 3 claves del nuevo pacto acordado por Boris Johnson y la Unión Europea (y qué sigue ahora)


Tanto Juncker como Johnson han exhortado a los legisladores de ambas partes a apoyar el acuerdo.


Nuevo capítulo del Brexit.

El primer ministro Boris Johnson y el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, anunciaron el jueves que el gobierno de Reino Unido y la Unión Europea (UE) llegaron a un pacto sobre el proceso de salida de Reino Unido de la UE, el llamado Brexit.

"Tenemos un gran nuevo acuerdo con el que recuperamos el control", tuiteó el primer ministro británico, mientras que Juncker calificó el texto como "justo y equilibrado".

En las últimas semanas, ambos equipos negociadores estuvieron trabajando para llegar a un acuerdo que permita concretar la salida de Reino Unido del bloque europeo, prevista para el próximo 31 de octubre.

Pero aún se necesita la aprobación de la Cámara de los Comunes del Parlamento de Westminster. Los líderes de la UE ratificaron el documento el mismo día del anuncio.

En Londres, Johnson tiene la difícil tarea de persuadir a los parlamentarios británicos para que aprueben su propuesta, mientras que en Bruselas, Juncker cerró aparentemente la puerta a que la UE otorgue una extensión.

"Tenemos un acuerdo. ¿Por qué necesitaríamos una prolongación?", cuestionó el funcionario.


El texto garantiza los derechos tanto de los ciudadanos de la UE residentes en Reino Unido, como los de los británicos que viven en la Unión Europea.

1. ¿Qué cambia?

Gran parte del protocolo de salida acordado por Boris Johnson es el mismo que el pactado por su antecesora, Theresa May. Los principales cambios se refieren a Irlanda.

Desde el inicio de las negociaciones, una de las claves para Johnson era deshacerse del controvertido backstop o salvaguarda irlandesa, que los críticos consideraban que haría que Reino Unido acabara ligado de manera indefinida a las regulaciones de la UE.

Se trataba de una política negociada por May sobre una frontera en la isla de Irlanda, que se convirtió en el principal obstáculo encontrado por los parlamentarios británicos para aprobar el pacto de salida anterior.

El actual acuerdo elimina esta polémica cláusula, por lo que el primer ministro espera contar con el apoyo de sus aliados parlamentarios del norirlandés Partido Democrático Unionista (DUP) para la aprobación del nuevo texto en el Parlamento.

En el nuevo acuerdo, Reino Unido sigue comprometiéndose a pagar la "factura del divorcio", valorada en casi 50.000 millones de euros (unos US$50.000 millones).


La cuestión de la frontera en la isla de Irlanda ha sido crucial en las negociaciones entre Londres y Bruselas.

El texto también garantiza los derechos tanto de los ciudadanos de la UE residentes en Reino Unido como de los británicos que viven en la Unión Europea.

2. ¿Qué relación comercial establece?

Todo Reino Unido abandonará la unión aduanera de la Unión Europea, lo que significa que el país podrá establecer acuerdos comerciales con otras naciones en el futuro.

La clave vuelve a estar en Irlanda.

Habrá una "frontera legal aduanera" entre Irlanda del Norte y la República de Irlanda, que permanece dentro de la UE. Pero en la práctica, la "frontera" en términos de aduanas será entre Gran Bretaña y la isla de Irlanda, pues los controles se harán en los "puertos de entrada" en Irlanda del Norte.

¿Qué significa eso? Que los controles y verificaciones tendrán lugar en los puertos norirlandeses, lo cual evitará tener que levantar una frontera dentro de la isla para efectuar estos procedimientos.

Las autoridades británicas serán las encargadas de hacer los controles en el punto de entrada al territorio, con supervisión de la UE.


El grupo "Comunidades fronterizas contra el Brexit" organiza protestas en Irlanda contra la salida de Reino Unido de la UE.

Irlanda del Norte seguirá alineada con el mercado único europeo en algunas materias, como bienes y productos, pero no servicios, por ejemplo.

No obstante, la región también continuará formando parte de la Unión Aduanera de Reino Unido, por lo que se incluirá en cualquier acuerdo comercial futuro alcanzado por Londres después del Brexit.

Bajo este sistema, no se tendrán que pagar impuestos de forma automática sobre bienes que entren a Irlanda del Norte desde Gran Bretaña.

Pero si algún producto se considera "susceptible" de ser transportado a la República de Irlanda -que es parte de la unión aduanera de la UE-, habrá que pagar la tarifa comunitaria.

Un comité conjunto decidirá en el futuro qué bienes son considerados "susceptibles" (o "de riesgo") de entrar al mercado común europeo.

El nuevo acuerdo también establece que la ley europea sobre el impuesto al valor agregado (IVA) se aplicará en Irlanda del Norte, pero a los bienes, no a los servicios.

Por ejemplo, si Reino Unido decidiera reducir el IVA del combustible doméstico a cero, Irlanda del Norte aún tendría que mantenerlo en 5%, que es el mínimo permitido por la UE.

El protocolo también trata la relación comercial futura entre ambos socios: establece que ambas partes trabajarán para firmar un Tratado de Libre Comercio y se organizará una reunión de alto nivel en enero de 2020 para verificar el progreso en esta área.

3. Irlanda del Norte podrá decidir su futuro

En este acuerdo, la Asamblea de Irlanda del Norte juega un papel crucial.

Bajo un mecanismo de "consentimiento", el protocolo recoge que la Asamblea pueda votar si se mantiene la solución para evitar una frontera física en la isla de Irlanda cuatro años después de que el protocolo haya entrado en vigor, lo cual debería suceder una vez concluya el periodo de transición posterior al Brexit


Boris Johnson se mostró muy satisfecho con el acuerdo alcanzado con la UE.

El acuerdo del Brexit contempla un periodo de transición en el que se seguirán aplicando las leyes comunitarias en todo Reino Unido, que en principio concluirá en diciembre de 2020.

No obstante, si Londres y Bruselas lo deciden de forma conjunta, se podría prolongar uno o dos años, hasta 2021 o 2022.

Si la Asamblea de Irlanda del Norte vota en contra, las normas europeas seguirían aplicando en la región por dos años más, tiempo durante el cual el "comité conjunto" haría recomendaciones a Reino Unido y a la UE sobre las "medidas necesarias" a tomar.

Si la Asamblea vota a favor por mayoría simple, entonces continuará el sistema cuatro años más. Si tiene un "apoyo mayoritario", entonces se extenderá por ocho años, o hasta la llegada de otro pacto que regule la relación.

Con las actuales condiciones, la votación no ocurriría al menos hasta enero de 2025.

¿Qué sigue ahora?

La nueva propuesta aún necesita ser aprobada por el Parlamento británico.

Tanto Juncker como Johnson han exhortado a los legisladores a apoyar el acuerdo.


El próximo sábado, Boris Johnson someterá su acuerdo a un voto en la Cámara de los Comunes.

Este próximo sábado, el primer ministro británico someterá su acuerdo a un voto en la Cámara de los Comunes.

Esto significa que Johnson tiene poco más de 24 horas para tratar de ganar el apoyo del Partido Unionista Democrático de Irlanda del Norte (DUP), un socio vital de los conservadores.

No obstante, no parece que lo vaya a tener fácil: el DUP ya advirtió que no puede aceptar lo que Johnson ha negociado con los Veintisiete.

Antes del anuncio de Johnson, el DUP publicó una declaración en la que dice que no apoyará propuestas "tal como están las cosas" y después del anuncio del primer ministro aseguró que su declaración "sigue vigente".

Sin el apoyo del partido norirlandés, la aprobación del protocolo de salida dependerá de legisladores del Partido Laborista, en la oposición, quienes tienen posiciones divididas sobre el Brexit.


Según Peter Barnes, analista político de la BBC, Johnson podría necesitar el respaldo de algunos parlamentarios laboristas, pero el líder laborista Jeremy Corbyn ya ha fustigado el acuerdo.

Jeremy Corbyn, líder laborista, no tardó en condenar el texto y aseguró que la "mejor manera de solucionar el problema del Brexit" es otorgarle al pueblo un segundo referéndum.

"Johnson ha negociado un peor acuerdo que Theresa May", tuiteó.

Por su parte, Jean-Claude Juncker dijo en un tuit: "Donde hay voluntad, hay un acuerdo - ¡nosotros ya tenemos uno! Es un acuerdo justo y balanceado para la UE y para Reino Unido y es prueba de nuestro compromiso para encontrar soluciones".

¿Qué necesita Boris Johnson para ganar el voto?

Análisis de Peter Barnes, analista político de la BBC

Los número de votos necesarios para ganar en la Cámara de los Comunes es 320 si todos los parlamentarios están presentes.

Actualmente hay 287 diputados conservadores con derecho a voto. Lo primero que debe hacer el primer ministro es limitar, en lo posible, cualquier rebelión entre ellos.

Luego, si el DUP no lo respalda, Johnson necesitará el respaldo de exparlamentarios conservadores que actualmente son independientes. Hay 23 de ellos y la mayoría probablemente respaldará el acuerdo, pero no todos.

Sin embargo, eso todavía no es suficiente, por lo que también necesitará el respaldo de algunos parlamentarios laboristas y exparlamentarios independientes laboristas.

El 29 de marzo, cuando se votó el acuerdo de Theresa May por tercera vez, cinco parlamentarios laboristas y dos exindependientes del mismo partido lo apoyaron.

Esta vez es probable que el número sea un poco más alto, pues varios parlamentarios han dicho que ahora respaldarían un pacto con la UE.

Sin embargo, todo esto deja un voto muy ajustado. Y existe la posibilidad de que algunos parlamentarios opten por abstenerse, lo que hace aún más difícil asegurar el resultado final.



Fuente: BBC Mundo

jueves, 17 de octubre de 2019

TTSA anuncia acuerdo de cooperación con el US Army
To The Stars Academy of Arts & Science anuncia acuerdo con el Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de EE. UU. para avanzar en innovaciones de materiales y tecnología.





SAN DIEGO - 17 de octubre de 2019 - To The Stars Academy of Arts & Science (TTSA) anunció hoy un Acuerdo de Investigación y Desarrollo Cooperativo (Cooperative Research and Development Agreement - CRADA) con el Comando de Desarrollo (Development Command - DevCom) de Capacidades de Combate del Ejército de EE. UU. para avanzar en las innovaciones de material y tecnología de TTSA para desarrollar capacidades mejoradas para vehículos terrestres del ejército.

Las soluciones tecnológicas de TTSA, que aprovechan los desarrollos en la ciencia de los materiales, la ingeniería métrica del espacio-tiempo, la física cuántica, la propulsión de energía con haces y el camuflaje activo, tienen el potencial de mejorar la supervivencia y la efectividad de múltiples sistemas del Ejército. TTSA compartirá sus descubrimientos con Ground Vehicle System Center (GVSC) [Centro de Sistemas de Vehículos Terrestres] y Ground Vehicle Survivability and Protection (GVSP) [Protección y Supervivencia para Vehículos Terrestres] y el Ejército de EE. UU. proporcionará laboratorios, experiencia, apoyo y recursos para ayudar a caracterizar las tecnologías y sus aplicaciones.

"Nuestra asociación con TTSA sirve como una fuente emocionante y no tradicional de materiales novedosos y tecnologías transformadoras para mejorar las capacidades de nuestro sistema militar terrestre", dijo el Dr. Joseph Cannon, del Comando de Futuros del Ejército de EE. UU. "En el Centro de Sistemas de Vehículos Terrestres del Ejército, esperamos con interés esta asociación y las posibles innovaciones técnicas futuras".

Steve Justice, Director de Operaciones y Director de la División Aeroespacial de TTSA, agregó que “este acuerdo de investigación cooperativa aporta experiencia adicional de importancia crítica que es necesaria para avanzar en el estado del arte en nuestras áreas de estudio de tecnología a corto y largo plazo. Si bien el Ejército tiene intereses específicos de desempeño militar en la investigación, se espera que gran parte del trabajo tenga una aplicación de doble uso en apoyo del camino de TTSA hacia la misión de comercialización y beneficio público".



Argo, una nave rusa de carga para la estación espacial
Por Daniel Marín



La corporación estatal Roscosmos anunció hoy por sorpresa su intención de apoyar a una empresa privada para desarrollar una nave espacial de carga que sirva para abastecer a la Estación Espacial Internacional (ISS). La empresa se denomina MKTS («Sistemas Internacionales de Transporte Espacial» según sus siglas en ruso) y la nave ha recibido el nombre de Argo. El objetivo de la nueva nave no es solo llevar carga y víveres hasta la ISS, sino también traerlos de vuelta. O sea, como la Dragon de SpaceX, pero en ruso.


Nave Argo (rbc.ru).

Actualmente las naves Progress rusas llevan carga y combustible hasta la ISS. De hecho, son las únicas capaces de elevar la órbita de la estación regularmente y trasvasar combustible al módulo Zvezdá. Sin embargo, las Progress se queman durante la reentrada y no pueden emplearse para traer carga a la Tierra. Además, la empresa fabricante de las Soyuz y las Progress, RKK Energía, preferiría eliminar las Progress por ser demasiado caras. El proyecto de la nave de bajo coste TGK-PG para sustituir a las Progress no termina de arrancar, entre otros motivos porque esta sustituta carece de capacidad para traer carga. Por eso RKK Energía también lleva años proponiendo una versión de la Soyuz no tripulada para sustituir a las Progress. De esa forma se podría usar la cápsula para traer carga a la Tierra y se unificarían las líneas de montaje de los dos vehículos.


Una nave Progress M acoplada a la ISS (NASA).

Pero Roscosmos parece ahora apostar por una tercera vía. Argo será capaz de transportar hasta dos toneladas de carga presurizada y traer una tonelada, una cantidad muy superior a la de una cápsula Soyuz. No olvidemos que actualmente la única nave de carga no tripulada que tiene capacidad para traer carga de vuelta a la Tierra desde la ISS es la Dragon de SpaceX. Argo sería una nave bastante grande, con una masa de 11,5 toneladas (las Soyuz no llegan a las 7,3 toneladas) dividida en una cápsula de 11 metros cúbicos y 4,1 metros de diámetro y un módulo de servicio minimalista. Debido a estas dimensiones, tendrá que ser lanzada por el futuro cohete Soyuz-5 (Irtish), aunque una versión inicial más ligera podría despegar mediante un Soyuz-2.1b. La principal característica del diseño de Argo es su sistema de aterrizaje: no usaría paracaídas, sino que, tras un descenso en caída libre, activaría una serie de retrocohetes a 250 metros de altura. Y antes de que nadie hable de la retropropulsión de la Crew Dragon, hay que recordar que la Federatsia incorporaba un sistema de aterrizaje similar cuando era conocida como PTK-NP. Argo podrá permanecer acoplada a la ISS 300 días, mientras que será capaz de realizar vuelos en solitario de 30 días de duración. La cápsula sería reutilizable varias veces.


Esquema de una misión de Argo (rbc.ru).

Todo esto está muy bien, ¿pero tiene la empresa MKTS la capacidad para construir un vehículo así? Debido a la falta de información sobre esta firma es difícil juzgar sus intenciones. En cualquier caso, en el cerrado ecosistema espacial ruso resulta complicado que esta compañía se haya hecho con las tecnologías claves necesarias para desarrollar una nave de este tipo, aunque cierto es que cuenta con personal procedente de RKK Energía y la empresa S7. Pese a todo, MKTS quiere ofrecer cada vuelo de Argo por menos de 50-60 millones de dólares (el precio de una Progress y su carga). MKTS ya ha anunciado planes aún más grandiosos que pasan por la construcción de un cohete más potente que el Soyuz-5 denominado Tantra —sí, otro cohete ruso más— con la colaboración de Ucrania y Kazajistán.


Un lanzador reutilizable basado en el Soyuz-5 para lanzar la nave Argo (rbc.ru).

El proyecto Argo supone un doble cambio de opinión por parte de Roscosmos. Por un lado, porque la corporación estatal ha optado por subvencionar una empresa privada poco conocida y, por otro, porque ha dado prioridad al retorno de carga desde la ISS cuando lleva años repitiendo que se trata de una característica poco importante para sus intereses. Sea como sea, Argo tiene muy pocas posibilidades de hacerse realidad.



El innovador combustible hecho de aire que se está produciendo en Holanda y con el que quieren revolucionar la aviación
por Anna Holligan


La tecnología de captura directa del aire recolecta CO2 de la atmósfera.

"Este es el futuro de la aviación", me dice Oskar Meijerink en una cafetería en el aeropuerto de Rotterdam.

Su compañía, asociada a los dueños de ese aeropuerto holandés, trabaja en la producción comercial del primer combustible hecho, en parte, de dióxido de carbono (CO2).

Con sede en ese aeropuerto, la empresa Meijerink planea hacerlo con una tecnología para captar del aire CO2, el gas que contribuye al calentamiento global.

En paralelo, se separa el hidrógeno y oxígeno presentes en el agua. El hidrógeno se combina con el CO2 previamente capturado de la atmósfera para formar un gas sintético que puede ser transformado en combustible para aviones.

La planta piloto alimentada por energía solar busca producir 1.000 litros de combustible para aeronaves al día.

La planta está en el aeropuerto holandés de Rotterdan y producirá 1.000 litros de combustible cada día.

Los dueños del proyecto esperan producir el primer combustible en 2021 y afirman que tendrá un impacto mucho menor que el carburante regular.

"La belleza de recoger aire directamente es que el CO2 se utiliza varias veces", explica Louise Charles, trabajador de Climeworks, la compañía que provee la tecnología para recolectar el aire.

Meijerink admite que falta mucho para que este combustible sea comercialmente competitivo.

"El principal elemento es el costo", reconoce.

"El combustible tradicional de aeronaves es relativamente barato. El CO2 del aire se puede captar, pero con una tecnología emergente y cara".

Otras compañías están trabajando en sistemas similares de captura de aire, incluyendo Carbon Engineering en Canadá y la estadounidense Global Thermostat.

Pero activistas medioambientales son muy escépticos.

"Suena increíble. Parece la solución a todos nuestros problemas, pero no lo es", dice Jorien de Lege, de Amigos de la Tierra, una organización que trabaja en defensa de la naturaleza.

"Si lo piensas, esta planta piloto puede producir 1.000 litros al día de energía renovable. Eso es como cinco minutos volando en un Boeing 747", agrega.

"Sería un error pensar que podemos volar de la manera que lo hacemos porque podemos 'volar del aire'. Eso nunca va a pasar".

Mientras las compañías están experimentando en soluciones de alta tecnología para sustraer CO2 del aire, ya existe una forma fácil y eficiente de hacerlo: sembrar plantas. Y ya hay aviones utilizando combustibles de energías renovables como la biomasa proveniente de plantas.

Caña de azúcar, pasto, aceite de palma y hasta de excremento animal, casi cualquier cosa que contenga carbono, puede ser procesada y utilizada.

Pero, ¿estos combustibles alternativos reemplazarán los hidrocarburos?

"Sí, pero es difícil establecer cuándo", dice Joris Melkert, profesor titular de ingeniería aeroespacial en la Universidad Tecnológica de Delft.


El cambio en el tipo de combustible que usan las aerolíneas depende de la presión social, afirma Joris Melkert, profesor de la Universidad Tecnológica de Delft.

Melkert explica que los combustibles alternativos se volverán competitivos si los costos medioambientales se incluyeran en el precio de viajar, pero eso implicaría pasajes más caros.

"Esto depende de la presión social, pero no hay obstáculos técnicos", afirma.

"Básicamente, si se observan las formas de hacer el transporte más ambientalmente sostenible, la aviación es la más difícil de cambiar".

Los viajes en avión producen entre el 3% y el 5% de las emisiones globales de CO2 y estos números están creciendo rápidamente.

Buscando opciones

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) intenta detener ese crecimiento. La organización estableció como objetivo reducir un 50% de sus emisiones antes del 2050 y las aerolíneas están explorando diferentes formas de sustituir el combustible fósil.

La aerolínea escandinava SAS se propone utilizar solo biocombustibles en los vuelos internos y reducir el 25% de las emisiones en la próxima década.

KLM está promoviendo entre sus clientes que no vuelen y les sugieren tomar el tren o tener las reuniones en videollamadas por internet.

Recientemente, la aerolínea holandesa de bajo costo Transavia comenzó a pesar a los pasajeros en el aeropuerto de Eindhoven, como parte de un experimento diseñado para calcular mejor la cantidad de combustible que requiere y así reducir las emisiones de CO2

Transavia será también la primera clienta que utilizará el combustible experimental del aeropuerto de Rotterdam.


Jorien de Lege, miembro de la organización Amigos de la Tierra, dice que hay que viajar menos en avión.

Algunos tienen la esperanza de que los aviones eléctricos o híbridos puedan ser la respuesta.

EasyJet, en colaboración con la estadounidense Wright Electric, está desarrollando aviones eléctricos que podrían funcionar en rutas cortas para el 2030.

Pero De Lege indica que, incluso si los desafíos tecnológicos se resuelven, los aviones tienen una vida promedio de 26 años y medio.

Considera que los biocombustibles tienen más posibilidades de reducir la dependencia de la industria en combustibles tradicionales.

"No existen soluciones mágicas", advierte De Lege. "Pero los combustibles renovables darán los pasos más importantes hacia la reducción del impacto ambiental".

"En este momento, es demasiado caro. Las aerolíneas se ajustarán tan rápido como grande sea la presión para que cambien".

'Decisiones difíciles'

No todo el mundo cree que estas soluciones alternativas serán la varita mágica que convertirá viajar en avión en una práctica sostenible.

"La única solución que tenemos es volar menos", dice De Lege.

"Comprendo todas las razones por las que necesitamos volar en avión, pero el cambio climático no, y está avanzando a ritmos aterradores", advierte.

"Necesitamos tomar decisiones difíciles. Tenemos que pensar en un cambio de sistema. Estoy segura de que podemos tener vidas muy cómodas sin volar, solo que serán vidas diferentes".



Fuente: BBC Mundo

miércoles, 16 de octubre de 2019

Por qué la nave espacial secreta de EEUU "enloquece a sus adversarios"
Este 7 de septiembre el mini transbordador espacial estadounidense X-37B cumplió dos años en órbita. Hoy en día es uno de los aparatos espaciales más enigmáticos dado que se conoce muy poca información acerca de su misión. Distintos expertos están seguros de que esta nave espacial persigue fines puramente militares.



La agencia espacial NASA y la empresa estadounidense Boeing empezaron a realizar el proyecto relacionado con la construcción del X-37 en el año 1999. Al comienzo de los trabajos sus fabricantes consideraban que el aparato se dedicaría a reparar satélites situados a una altitud de hasta 700 kilómetros, pero posteriormente los militares clasificaron por completo este proyecto y encargaron su realización a la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa (DARPA, por sus siglas en inglés). 

La misión anterior de esta nave espacial finalizó en mayo del 2017 tras permanecer 718 días en órbita. El 7 de octubre del 2017 el X-37B realizó su quinto vuelo en el espacio y continúa allí hasta el día de hoy.

Una misión secreta

Aunque el aparato lleva dos años en la órbita, los expertos solo pueden conjeturar acerca de las tareas que este transbordador puede ejercer en el espacio. Según una versión, los militares estadounidenses realizan experimentos a bordo del X-37B. En particular, la NASA investiga la influencia que causa el ambiente espacial sobre los distintos materiales.

El director del Instituto de Política Espacial, Iván Moiseev, señaló a Sputnik que este aparato fue creado especialmente para ser utilizado por el Pentágono. Según el interlocutor de la agencia, el X-37B porta satélites de inteligencia más pequeños.

"Está constantemente de guardia y puede lanzar sus satélites sobre un punto caliente. Estos aparatos ayudan a establecer comunicación entre las tropas terrestres, fuerzas móviles y la inteligencia. Es una especie de nave espacial de reacción rápida", declaró.

Por qué el X-37B asusta a los enemigos de Washington

La exministra de las Fuerzas Armadas de EEUU, Heather Wilson, casi confirmó en el pasado la designación militar de esta nave espacial. Según la política, las insólitas capacidades de maniobra del aparato "enloquecen" a los enemigos potenciales de EEUU. En particular, la nave puede colocarse en órbita con forma parecida a la de un huevo y tras acercarse a la Tierra dar una vuelta.

"Eso significa que nuestros enemigos no saben dónde estará posteriormente, ya que esto ocurre en la cara oculta de la Tierra. Estamos al tanto de que esta falta de conocimientos los vuelve locos y estoy realmente contenta por ello", enfatizó la funcionaria citada por varios medios.

A su vez, el jefe de Roscosmos, Dmitri Rogozin, admitió la posibilidad de que el X-37B podría portar armas, aunque destacó que los estadounidenses nunca lo reconocerán oficialmente.

Mientras que Moiseev considera que Washington no utiliza este aparato para aniquilar a otros satélites, otros expertos se atienen a la versión de que los militares estadounidenses podrían ensayar con su ayuda tecnologías útiles para crear interceptores espaciales que podrían amenazar a otros países.

Qué dice Rusia, el principal competidor de EEUU en el espacio

En su conversación con Sputnik Moiseev recordó que la órbita en la que se ubica actualmente esta nave espacial va por encima del ecuador y es poco probable que el aparato cambie su posición utilizando activamente sus características aerodinámicas.

"Para cambiar su inclinación y colocarse encima de Rusia el X-37B necesita gastar mucha energía que no puede generar por sí solo", explicó. 

Además, hoy en día Rusia es una de las potencias espaciales más grandes del mundo. Sus sistemas avanzados que controlan el espacio pueden rastrear el vuelo de satélites estadounidenses y detectar con facilidad todos sus movimientos. 

"Vigilar al X-37B, es una tarea más fácil para nosotros. Es tan grande que solo le basta girar a la derecha o a la izquierda y enseguida nos damos cuenta de ello", declaró a Sputnik el general mayor de las Fuerzas Aeroespaciales, Anatoly Nesterechuk, para desmentir las palabras de Wilson.

Hoy en día, Rusia cuenta no solo con los satélites de vigilancia sino también dispone de aparatos de lucha con naves parecidas al X-37B. Estos sistemas pueden neutralizarlas en caso de que presenten una amenaza a su seguridad nacional.