Accidente del Boeing 737-800: Irán admite que derribó "por error" el avión de Ukraine International

El avión de Ukraine International había despegado de Teherán con destino a Kiev cuando fue derribado.

El avión Boeing 737 de Ukraine International que cayó el miércoles cerca de Teherán con 176 personas abordo fue derribado debido a un "error humano", informó la televisión estatal de Irán citando un comunicado de autoridades militares.

La aeronave fue confundida con un "blanco hostil" luego de que voló cerca de un sitio militar "vital" de las Guardias Revolucionarias en las afueras de la capital iraní, según la nota, por lo que fue derribado "involuntariamente".

Los militares iraníes estaban en el "nivel más elevado de alerta" por las recientes tensiones con Estados Unidos.

"En condiciones así, y como resultado de un error humano y en forma involuntaria, un proyectil alcanzó el avión", según el comunicado del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, el cual prometió llevar ante la justicia a los responsables.

"Las investigaciones continúan identificando y procesando esta gran tragedia y error imperdonable", dijo el presidente iraní Hasán Rohaní al lamentar esta "desastrosa equivocación".

Un vídeo muestra el impacto de un posible misil en el avión que se estrelló en Irán

El avión cayó la mañana del miércoles poco después de despegar con rumbo a Kiev, la capital ucraniana, y con destino final a Toronto, Canadá. Todos los pasajeros y tripulantes murieron.

Irán había atribuido lo ocurrido inicialmente a un fallo en el avión, pero varias potencias occidentales aseguraron disponer de información de inteligencia que apuntaba a que había sido derribado por un misil iraní disparado por error.

Un video difundido por la prensa de EE.UU. parecía mostrar un misil lanzado en Teherán el cual explota al hacer contacto con un avión. Unos 10 segundos después, se escucha una fuerte explosión a nivel del terreno.

La caída de la aeronave se dio unas horas después de que el ejército iraní atacó dos bases de Estados Unidos en Irak, una medida contra el país norteamericano por la muerte del general iraní Qasem Soleimani, el 3 de enero.

"Un día triste. Conclusiones preliminares de la investigación interna de las Fuerzas Armadas: error humano en el momento de la crisis causado por el aventurismo estadounidense condujo al desastre", dijo en Twitter el ministro del Exterior iraní, Mohamed Javad Zarif.

"Nuestro profundo arrepentimiento, disculpas y condolencias a nuestra gente, a las familias de todas las víctimas y a otras naciones afectadas", añadió.

176 fallecidos

El vuelo PS752 de Ukraine International había despegado el pasado 8 de enero a las 06:12 hora local (02:42 GMT) del Aeropuerto Internacional Imán Jomenei de Teherán.

La aeronave era un Boeing 737-800, uno de los modelos de aviones más utilizados en el mundo.

Las víctimas en el avión eran 82 iraníes, 63 canadienses, 11 ucranianos, 10 suecos, 7 afganos y 3 británicos. Según los reportes, de las 176 personas a bordo, 15 eran niños.

El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, había exigido a Teherán que autorizara la participación de expertos de su país en la investigación del accidente. Poco antes, el presidente estadounidense Donald Trump había asegurado tener "sospechas" de un posible derribo.

Irán había negado que hubiese sido atacado la aeronave comercial, acusaciones que atribuyó a la "guerra psicológica contra Teherán".

Análisis de Lyse Doucet

Corresponsal de asuntos internacionales de la BBC

Se trata de una confesión importante en un momento crucial para Irán.

Asumir la responsabilidad de un error tan trágico es inusual, pero también lo es la crisis que ahora enfrenta la República Islámica.

Irán ha decidido que debe aceptar ser el responsable de este desastre para así evitar otra guerra de palabras con Occidente o incluso agravar aún más la ira y la angustia dentro de su propia gente, recuperándose de una calamidad tras otra.

Sin duda alguna, esta confesión fue un acto de desescalada de tensiones.

Las repercusiones dentro del país podrían aparecer próximamente. El ministro de Relaciones Exteriores de Irán ya ha tratado de echarle la culpa a EE.UU. diciendo que fue "una crisis causada por el aventurismo estadounidense".

Pero ahora la gran pregunta es: ¿quién tomó la decisión de permitir el despegue de un avión civil cuando el espacio aéreo de Irán estaba bajo tanta tensión?

¿Cuáles han sido las reacciones?

57 ciudadanos canadienses se encontraban a bordo del vuelo que fue derribado, por eso, el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, describió el accidente como "una tragedia nacional".

En un comunicado, exigió "transparencia y justicia para las familias y los seres queridos de las víctimas".

"Continuaremos trabajando con nuestros socios en todo el mundo para garantizar una investigación completa y exhaustiva", aseguró.

Por su parte, el presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, pidió a Teherán que castigue a los responsables. "Esperamos que Irán lleve a los culpables a los tribunales".

Además, el presidente de Ukraine International Airlines declaró que no dudó "ni por un segundo que algún miembro de nuestra tripulación o nuestro avión hubieran sido la causa de este horrible accidente".

"Eran nuestros mejores chicos y chicas. Los mejores", dijo Yevhenii Dykhne sobre los nueve miembros de la tripulación que estaban a bordo.

Fuente: BBC Mundo

SBIRS y su papel en los ataques de Irán

El sistema satelital de alerta temprana para detección de misiles SBIRS de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos habría sido clave en evitar bajas en los ataques a las bases estadounidenses en Bagdad

El 7 de enero de 2020 un conjunto de misiles balísticos de corto alcance disparados desde Irán impactaron en dos bases militares de los Estados Unidos ubicadas en Bagdad, Irak. El ataque fue llevado adelante por Irán en respuesta a la muerte del general iraní Qassem Soleimani tras una ataque con drones de los Estados Unidos días atrás en las afueras del aeropuerto de Bagdad.

El presidente de los Estados Unidos Donald Trump dio una conferencia de prensa el 8 de enero en relación al ataque de iraní, que causó daños en la infraestructura de las bases militares pero no bajas o heridos de gravedad. Trump señaló: “El pueblo estadounidense debería estar extremadamente agradecido y feliz de que ningún estadounidense haya sido dañado en el ataque de anoche por el régimen iraní. No sufrimos víctimas, todos nuestros soldados están a salvo y solo se sufrieron daños mínimos en nuestras bases militares”.

Luego Trump agregó: “No se perdieron vidas estadounidenses o iraquíes debido a las precauciones tomadas, la dispersión de fuerzas y un sistema de alerta temprana que funcionó muy bien”.

El sistema de alerta temprana que permitió a los Estados Unidos evitar que sus tropas, y las de sus aliados en Irak, fueran alcanzadas por los misiles iraníes es el SBIRS (Space-Based Infrared System) operado por la Fuerza Aérea (USAF) para detección temprana de misiles y seguimiento.

SBIRS

El sistema SBIRS es la continuidad y evolución del sistema de alerta temprana DPS (Defence Suport Program) que la USAF operó durante décadas. Los primeros satélites DPS fueron lanzados a principios de la década de 1970 mientras que la última fase de este sistema, integrada por 10 satélites geoestacionarios, fue desplegada entre 1989 y 2007.

La experiencia obtenida en la operación del sistema DSP por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Guerra del Golfo permitió diseñar un nuevo sistema de detección temprana de misiles con requerimientos más exigentes y tecnologías más precisas. Se estima el presupuesto total de SBIRS en más de USD15 mil millones.

Actualmente el sistema SBIRS está integrado por cuatro satélites en la órbita geoestacionaria y cuatro cargas útiles alojadas en satélites de órbita elíptica. SBIRS GEO-1 fue lanzado en mayo de 2011, SBIRS GEO-2 en mazo de 2013, SBIRS GEO-3 en enero de 2017 y SBIRS GEO-4 en enero de 2018. Los cuatro satélites del componente geoestacionario de SBIRS fueron transportados al Espacio mediante vehículos Atlas-V de United Launch Alliance (ULA).

Las cargas útiles SBIRS-HEO en órbita elíptica se encuentran alojadas en los satélites para inteligencia de señales Trumpet-6 (NROL-35), lanzado en diciembre de 2014, Trumpet-7 (NROL-42), lanzado en septiembre de 2017, también ambos mediante vehículos Atlas-V.

Los satélites SBIRS GEO son fabricados por Lockheed Martin como contratista principal y también cuentan con participación destacada de Northrop Grumman, que aporta la carga útil con capacidad de detección infrarroja, Aerojet Rocketdyne y Honeywell.

Las misiones SBIRS GEO fabricadas por Lockheed Martin se basan en la plataforma A2100M. Cada satélite tuvo un peso al lanzamiento de 4.500 kg y cuenta con una vida útil de 12 años. SBIRS dispone de sensores infrarrojos que observan la superficie terrestre con el fin de detectar el calor asociado a los motores de los misiles.

En junio de 2014 la USAF adjudicó a Lockheed Martin la fabricación de SBIRS GEO-5 y SBIRS GEO-6 por un monto total de USD1.860 millones. Estas dos nuevas misiones, diseñadas para ampliar las capacidades del sistema, están siendo actualmente fabricadas sobre la plataforma LM-2100 y tienen su lanzamiento planificado para 2021 y 2022.

SBIRS GEO-7 y SBIRS GEO-8 fueron planificados pero posteriormente cancelados. La evolución de SBIRS será el sistema de alerta temprana de lanzamiento de misiles NG-OPIR (Next-Generation Overhead Persistent InfraRed), integrado por tres satélites en la órbita geoestacionaria y dos satélites en órbita polar. Lockheed Martin es el encargado de desarrollar NG-OPIR-GEO y Northrop Grumman tiene a su cargo NG-OPIR-Polar. Ambos componentes están planificados para comenzar a ser desplegados a partir de 2023.

Fuentes: Casa Blanca, Lockheed Martin, USAF/latamsatelital.com

Las sondas chinas para estudiar el espacio interestelar

Por Daniel Marín

Después de la Luna, Marte y los asteroides cercanos, el programa espacial chino tiene en el sistema solar exterior uno de sus objetivos. Alrededor de 2030 el gigante asiático planea lanzar una misión a Júpiter para estudiar su magnetosfera y el interior del gigante gaseoso, algo así como la misión Juno de la NASA (de hecho, recientemente China ha usado la señal de Juno para «practicar» con su flamante red de espacio profundo). Esta misión será la primera de China en el sistema solar exterior y le permitirá refinar, entre otras tecnologías, las comunicaciones de larga distancia y el uso de generadores de radioisótopos (RTG). Las sondas lunares Chang’e 3 y 4 incorporan RTGs, aunque han sido usados principalmente como calefactores (RHUs) y el plutonio-238 que llevan es de fabricación rusa. Se desconoce si China tiene en activo un programa para la fabricación de este isótopo —que, recordemos, no tiene ningún uso militar ni civil aparte de servir para RTGs—, aunque dado el rápido progreso del programa espacial chino no sería sorprendente que así fuera.

Prototipo de sonda china para estudiar la heliosfera a base de RTGs (Weiren Wu et al.).

En cualquier caso, el siguiente objetivo del programa espacial chino es nada más y nada menos que el espacio interestelar. O, mejor dicho, que eso suena muy rimbombante, el estudio de la heliopausa, o sea, la frontera donde el viento solar pierde su fuerza en favor del viento interestelar. Las míticas sondas Voyager 1 y 2 se encuentran en estos momentos en la región comprendida entre la parte interior de la heliosfera y la heliopausa y han descubierto que se trata de una región bastante turbulenta, de ahí que cada pocos meses leamos noticias sobre que, esta vez sí, han cruzado al espacio interestelar. El límite interior de la heliosfera se denomina frente de choque y se encuentra a unas 100 Unidades Astronómicas (quince mil millones de kilómetros) y llegar hasta allí no es fácil —más bien no es rápido— con la tecnología actual.

Misiones planetarias chinas para la próxima década: sonda HX-1 a Marte en 2020 (rover y orbitador), misión Zheng He para estudio de asteroides cercanos y retorno de muestras, misión HX-2 de retorno de muestras de Marte antes de 2030 y misión a Júpiter alrededor de 2030 (https://www.weibo.com/linxiaoyi2530).

Hace varios años que pudimos ver las primeras propuestas de misiones interestelares chinas, pero ha sido ahora cuando se han concretado estos planes. Lo más llamativo es que esta misión al límite de la heliosfera parece haber aumentado su prioridad y es posible que se lance antes que la misión a Júpiter, algo que, por otro lado, tampoco es tan extraño teniendo en cuenta que su instrumentación será más sencilla que la requerida para estudiar el gigante joviano. La misión interestelar ha recibido el genérico nombre de IHP, que no es otra cosa de las siglas de Sonda de la Heliosfera Interestelar (Interstellar Heliosphere Probe). La misión consistiría de dos sondas: una, la IHP-1, que se enviaría rumbo a la heliopausa siguiendo la trayectoria más corta y otra, la IHP-2, en dirección contraria, hacia la cola de la misma. Esta última debería dilucidar la estructura de la cola, que nadie sabe cómo es exactamente. Las sondas Pioneer 10 y 11 volaron en esta dirección, pero dejaron de funcionar antes de superar las 80 UA.

Estructura de la interacción entre la heliosfera y el medio interestelar (NASA).

Para llegar a las 100 UA en un plazo razonable de tiempo, las dos sondas realizarán varias asistencias gravitatorias. IHP-1 despegaría en 2024 y llevaría a cabo dos sobrevuelos de la Tierra (en 2025 y 2027) y uno de Júpiter (en 2029). La fecha de lanzamiento viene dada por la necesidad de sobrevolar Júpiter, por lo que de aplazarse habría que esperar varios años hasta la siguiente ventana de lanzamiento. Llegaría a la heliopausa (100 UA) en 2049 aproximadamente. IHP-2 sería lanzada casi una década más tarde y, tras sobrevolar Júpiter en 2033, pasaría por Neptuno en 2038. La comunidad científica lleva años pidiendo una sonda que estudie alguno de los gigantes de hielo, así que la IHP-2 aprovechará la oportunidad y llevará instrumentos para estudiar el sistema de Neptuno, incluyendo una sonda atmosférica.

Diagrama en detalle de la heliosfera (S. T. Suess).

En cuanto al diseño de la nave, se han estudiado dos opciones. La primera, más sencilla, consiste en una sonda de 3300 kg en total (910 kg en seco) que despegaría mediante un Larga Marcha CZ-3B y estaría dotada de RTGs y un sistema de propulsión hipergólico bipropelente. La otra opción es una sonda más pesada que sería lanzada mediante un CZ-5, el cohete más potente que tiene China en la actualidad, y que usaría una etapa de propulsión iónica y una vela solar. El sistema de propulsión iónico tendría un empuje de 20 a 200 milinewton y una potencia de 0,5 a 5 kilovatios. Esta etapa propulsiva se separaría antes del sobrevuelo de Júpiter, por lo que la sonda interestelar propiamente dicha solo tendría una masa de 800 kg. Ambas configuraciones prevén una carga útil de al menos 50 kg y una velocidad hiperbólica final de, como mínimo, 4 UA por año. El último diseño es muy difícil que esté listo para 2024, pero sí que podría ser empleado en la sonda IHP-2 a Neptuno.

Propuesta de sonda interestelar china con un reactor nuclear (Weiren Wu et al.).

Pero las ambiciones chinas no terminan ahí. También hay una propuesta para lanzar una sonda alrededor de 2030 con el objetivo de alcanzar las 200 UA en unos treinta años. Esta misión pondría rumbo a las regiones polares de la heliosfera, unas zonas que tampoco comprendemos del todo. Se trataría de una sonda de unos 2800 kg que viajaría con una velocidad hiperbólica final de 6 UA por año. La característica más importante de esta sonda es que usaría un reactor nuclear, no un RTG, con una potencia eléctrica de 10 kilovatios.

Estas misiones no han sido aprobadas todavía, pero son una muestra del compromiso del programa espacial chino en buscar objetivos científicos que hayan sido dejados a un lado parcial o totalmente por otras agencias espaciales, una estrategia que, evidentemente, servirá para rentabilizar al máximo el retorno científico de estas misiones.

Fuente:   danielmarin.naukas.com

Para Bill Gates los ricos deben pagar más impuestos

El creador de Microsoft y uno de los hombres más ricos del mundo volvió a mostrarse a favor de un sistema donde los que más ganan paguen más impuestos.

Crédito: forbes.com

Según Bloomberg Bill Gates posee la segunda fortuna mundial con más de 110.000 millones de dólares y a pesar de ello el creador de Microsoft insiste en que los más ricos paguen más impuestos. No es la primera vez el Gates se manifiesta a favor de esta idea y cada tanto vuelve a recordarlo en alguna entrevista o declaración.

Según una publicación en su blog de esta semana, Gates afirmó que se deben eliminar lagunas que permiten pagar menos impuestos, elevar los impuestos a la propiedad inmobiliaria y elevar las tasas por los rendimientos de capital, para que se iguale a los rendimientos del trabajo.

Además Gates pidió que los gobiernos locales y estatales hagan los impuestos “más justos” y reiteró su apoyo a una tasa a los ingresos en Washington, estado en el que vive. “He sido recompensado desproporcionadamente por el trabajo que he realizado, mientras que muchos otros que trabajan igual de duro luchan por sobrevivir”, escribió.

“Por eso estoy a favor de un sistema de impuestos en el que, si tienes más dinero, pagas un porcentaje más alto en impuestos. Y creo que los ricos deberían pagar más de lo que pagan actualmente, y eso incluye a Melinda y a mí”, se lee en su blog.

Fuente:  diariovox.com.ar

Condritas H: cómo los celulares y las redes sociales están ayudando a descifrar el origen de los meteoritos más misteriosos y frecuentes que llegan a la Tierra

Una de las preguntas que no han podido responder los astrónomos es de dónde vienen los meteoritos más frecuentes en llegar a la Tierra.

En enero de 2018, la noche de Míchigan se iluminó con una misteriosa bola de fuego, seguida de fuertes explosiones.

Era un visitante del espacio exterior: un meteorito que dejó decenas de llamadas al 911 (servicio de emergencia) y pedazos de piedra oscura sobre la nieve.

Pero también información importante sobre su origen: el lugar del cosmos de donde provenía.

Y es que por años, una de las preguntas que no han podido responder los astrónomos es de dónde vienen gran parte de los meteoritos que llegan a la Tierra, dado que no pueden rastrear su ruta específica a través del tiempo (hay demasiadas variables que podrían haber afectado su movimiento).

Sin embargo, pueden determinar los caminos más probables por los que transitó, y estudiar sus órbitas probables puede ayudar a revelar dónde se encuentra el asteroide más grande del que alguna vez formaron parte.

"En este caso, la muestra nos llega. No tenemos que ir a la muestra", le cuenta a la BBC Peter Brown, experto en asteroides en la Universidad de Ontario Occidental de Canadá.

Aunque se han recuperado decenas de miles de meteoritos a lo largo de los años, los científicos solo han podido rastrear las órbitas de un pequeño número de ellos.

Y ahora, elementos de la vida cotidiana que aparentemente nada tienen que ver con tecnología están contribuyendo de forma insospechada a la ciencia, como sucedió con el que cayó el año pasado en Míchigan, Estados Unidos.

Nuevas técnicas

El estudio del origen del meteorito de Míchigan -o de Hamburgo, como se le llamó por el pequeño suburbio de Detroit donde cayó- supuso una forma de investigación novedosa.

Brown y sus colegas reunieron información y videos sobre los avistamientos en las redes sociales para reconstruir una órbita potencial.

Luego, el equipo trabajó con las imágenes que habían tomado varias personas con sus celulares para calibrar sus observaciones.

"Pasamos mucho tiempo revisando YouTube y Twitter", dice el experto.

Los investigadores encontraron que el de Hamburgo era bastante típico: probablemente ingresó a la atmósfera con una masa que oscilaba entre 60 y 220 kg y un diámetro de entre 0,3 y 0,5 m.

Viajó a unos 16 km/s y la energía total producida por la bola de fuego que generó equivalía a entre dos y siete toneladas de TNT.

Debido a que la región donde cayó es densamente poblada, Brown cuenta que había muchas grabaciones que capturaron la caída.

Rastrearon casi 30 videos únicos que fueron lo suficientemente nítidos como para revelar detalles sobre el trayecto que siguió el objeto celeste.

De estos, solo un puñado fue lo suficientemente bueno para que los miembros del equipo realizaran una calibración detallada.

¿En qué consistió el estudio?

La tarea fue de por sí complicada.

Primero, los científicos debían tener una referencia posicional que ayudara a determinar desde dónde se tomó el video.

Idealmente, la misma cámara se colocaría en el lugar exacto donde se vio originalmente la caída, aunque a menudo se usó una cámara similar.

Las mediciones de esos videos revelaron entonces el ángulo en el que viajaba el meteorito entrante.

Los científicos se preparan en caso de que algún día un asteroide grande impacte la Tierra.

Además de las imágenes con celulares, los investigadores observaron otras con herramientas profesionales.

Si bien fue más fácil trabajar con los datos oficiales, Brown comenta que los teléfonos inteligentes y las cámaras de las tabletas a menudo tienen una resolución más alta, lo que brinda datos de mayor precisión si se pueden calibrar.

La creciente prevalencia de este tipo de cámaras "casi ha revolucionado esta área", afirma.

¿Desde cuándo se estudian las órbitas de los meteoritos?

Si bien los humanos han recolectado meteoritos durante miles de años, no fue hasta 1959 que se identificó la primera órbita de un meteorito.

Las cámaras operadas por el Observatorio Ondrejov en la República Checa registraron la caída de uno llamado Pribram, lo que permitió a los investigadores rastrear su órbita hasta el cinturón de asteroides.

Para el año 2000, se conocían cuatro lugares en los que se originan las órbitas de los meteoritos.

Las "condritas H" son el tipo de meteoritos ricos en hierro que más comúnmente cae en la Tierra.

Tres de ellos eran del tipo "condritas H", la clase de meteoritos ricos en hierro que más comúnmente cae y el grupo al que pertenece el de Hamburgo.

Desde 2000, las posibilidades de calcular las órbitas de los meteoritos han aumentado y hasta la fecha, se han logrado identificar las de unos 30 de ellos.

Si bien la difusión de cámaras dedicadas al rastreo de estos objetos ha jugado un papel importante, Brown dice que las grabaciones de usuarios comunes han contribuido también a avances en este campo.

La caída del de Hamburgo "estuvo muy bien registrada, y eso es lo que la hace tan interesante", opina Brown.

Después del que generó una bola de fuego en Chelyabinsk en 2013, "no hay otro que haya tenido tantos videos grabados".

¿Por qué es importante conocer el origen de estos meteoritos?

Aunque las "condritas H" constituyen la mayor parte de los meteoritos que sobreviven a la inmersión en la atmósfera de la Tierra, su origen sigue siendo un misterio.

En 1998, los astrónomos propusieron el gran asteroide (6) Hebe como el principal cuerpo primario desde el que se desprendían estas rocas extraterrestres, pero no hay consenso al respecto.

De los aproximadamente 30 meteoritos con órbitas conocidas, casi la mitad son "condritas H".

El meteorito de Chelyabinsk fue ampliamente grabado en 2013

Hasta ahora, sin embargo, esos objetos no parecen provenir del cinturón de asteroides externo, el lado que mira a Júpiter, donde Hebe orbita.

En cambio, parecen comenzar su viaje desde el cinturón medio e interno, más cerca del Sol.

Pero el meteorito de Míchigan tampoco parece ofrecer soluciones al respecto.

De acuerdo con Brown, "desafortunadamente ofrece más preguntas sobre la órbita de las ´condritas H´ que las que responde".

Serán necesarias nuevas grabaciones futuras que, desde un teléfono cualquiera, podrán continuar ayudando a descifrar uno de los misterios que todavía nos guarda el universo.

Fuente: BBC Mundo

El príncipe Harry y Meghan se apartan de sus funciones en la realeza en una decisión que decepciona al palacio de Buckingham

Los duques de Sussex anunciaron que dejan sus funciones como miembros senior de la familia real británica.

En un inesperado giro, el príncipe Harry de Inglaterra y su esposa Meghan anunciaron este miércoles que se apartarán de la familia real británica y dejarán sus funciones como miembros de alto rango de la institución.

La pareja explicó en un comunicado que planea "forjar un rol nuevo y progresista dentro de la institución".

Además, los duques de Sussex señalaron que dividirán su tiempo entre Reino Unido y Norteamérica y que tienen la intención de ser "financieramente independientes".

La decisión llegó tras "meses de reflexión y debate interno", añadió la pareja en el comunicado, que también fue compartido en su página de Instagram.

"Tenemos la intención de dar un paso atrás como miembros sénior de la Familia Real y trabajar para ser financieramente independientes, al tiempo que seguiremos apoyando totalmente a Su Majestad la Reina".

"Es con su apoyo, particularmente en los últimos años, que nos sentimos preparados para hacer este ajuste".

Sorpresa real

La BBC entiende que ningún otro miembro de la familia real, incluidos la reina y el príncipe William, fue consultado antes de realizar el comunicado y que en el Palacio de Buckingham están "decepcionados" y "dolidos" por el anuncio.

La pareja dividirá su tiempo entre Reino Unido y Norteamérica.

"Creo que la sensación de decepción en el palacio es realmente fuerte, quizá no tanto por lo que se ha hecho sino por cómo se ha hecho y por la falta de consulta", expuso el corresponsal de la BBC para Asuntos Reales, Jonny Dymond.

"Esto supone claramente una gran fisura, con Harry y Meghan de un lado y el resto de la Familia Real en el otro".

Una portavoz del Palacio de Buckingham dijo que las conversaciones con los duques sobre su decisión de apartarse están "en una etapa temprana" y añadió: "Entendemos su deseo de adoptar un nuevo enfoque, pero son asuntos complicados que requerirán tiempo para ser manejados".

Entre dos continentes

Sobre sus planes de dividir el tiempo entre Europa y América, los duques escribieron:

"Este equilibrio geográfico nos permitirá criar a nuestro hijo con un aprecio de la tradición real en la que nació, al tiempo que nos dará como familia el espacio para centrarnos en el siguiente capítulo, incluido el lanzamiento de nuestra organización caritativa".

Harry y Meghan viajaron recientemente a Canadá con su hijo, Archie.

Durante el receso navideño, la pareja se tomó un descanso de los deberes reales para pasar tiempo en Canadá con su hijo, Archie, nacido el 6 de mayo del año pasado.

Harry es el sexto en la línea de sucesión al trono -después del príncipe Carlos, el príncipe William y sus tres hijos- y no está claro cuál puede ser el impacto del anuncio de este miércoles en esa jerarquía.

"Esperamos compartir todos los detalles de este emocionante paso en el momento debido, a medida que continuamos colaborando con Su Majestad la Reina, el Príncipe de Gales, el Duque de Cambridge y todas las partes involucradas", se lee en el comunicado.

"Hasta entonces, acepten nuestro profundo agradecimiento por su continuo apoyo".

El papel de los medios

El pasado octubre, Harry y Meghan revelaron públicamente sus problemas para lidiar con la atención de los medios.

El príncipe Harry de Inglaterra y Meghan Markle se casaron el 19 de mayo de 2018.

En un documental emitido entonces por la cadena ITV, Meghan admitió que la maternidad se convirtió en una "lucha" por el intenso interés de la prensa.

Meghan emprendió también en octubre acciones legales contra un periódico por publicar una de sus cartas privadas.

La duquesa de Sussex acusó a The Mail on Sunday y su empresa matriz de llevar a cabo una campaña de historias "no verdaderas".

Meghan y Harry se convirtieron en padres en mayo de 2019.

Por su parte, el príncipe Harry también reaccionó a informaciones sobre una supuesta disputa entre él y su hermano William, el duque de Cambridge, diciendo que están en "caminos diferentes".

"Nada igual en tiempos modernos"

En una primera reacción al anuncio de los duques, el exportavoz de prensa del Palacio de Buckingham Dickie Arbiter sugirió que la decisión muestra que "el corazón de Harry domina a su mente".

Arbiter le dijo a la BBC que "la incansable arremetida mediática" tras el nacimiento del hijo de los duques puede haber influido en la decisión.

El experto comparó este paso con la abdicación de Eduardo VIII en 1936 para casarse con la estadounidense Wallace Simpson, que se había divorciado dos veces.

"Ese es el único precedente, pero no ha habido nada igual en tiempos modernos", manifestó.

El anuncio de los duques abre múltiples interrogantes sobre cómo se organizarán en el futuro.

Ante la pregunta de cómo funciona ser miembro "a tiempo parcial" de la familia real, Arbiter reconoció que no lo sabe.

"Van a tener que tomar muchos vuelos con una gran huella de carbono", apuntó, "algo que puede despertar suspicacias".

El exportavoz de la familia rea cuestionó también el plan de los duques de ser independientes económicamente.

"Quiero decir, Harry no es un hombre pobre, pero asentarte en dos continentes diferentes, criar una familia, seguir haciendo tu trabajo... ¿cómo se va a financiar eso?", y añadió: "¿Cómo se va a financiar su seguridad?".

En este sentido, el corresponsal de la BBC indicó que la pareja tiene "ahorros considerables", incluida la herencia que recibió Harry del patrimonio de la princesa Diana y el dinero que Meghan ganó como actriz.

Fuente: BBC Mundo

Otro paso más en la carne artificial: lanzaron la de cerdo y dicen que hasta pueden hacer chorizos

En la CES de Las Vegas, presentaron un producto vegano que, aseguran, tiene la misma textura y sabor que la carne porcina.

El Banh Mi, un sandwich típico vietnamita hecho con falsa carne de cerdo que se presentó en la CES. (AFP)

La carne sin carne avanza, a pesar de los recientes cuestionamientos que recibió por no ser tan saludable como se propone. Y en la feria de tecnología CES que se está haciendo en Las Vegas, la empresa estadounidense pionera del rubro, de Impossible Foods, anunció que dio un paso más allá y, a la carne de ternera fake en base a productos vegetales se le sumó ahora una alternativa a la carne de cerdo, con la cual, asegura, se puede producir incluso chorizos.

Estos productos veganos están elaborados en laboratorios a partir de soja, aceite de girasol y de coco, así como aminoácidos, vitaminas, azúcares y hierro que logran darle la textura y sabor propios del producto porcino. Según Impossible Foods, se puede cocinar el mismo tipo de recetas.

"Tiene un 40% menos de calorías que la carne, un 60% menos de grasa y cero colesterol", aseguró el consejero delegado y fundador de Impossible Foods, Pat Brown, durante la presentación del producto que tuvo lugar este lunes en la CES.

Un chef prepara un plato con Impossible Pork, el cerdo vegano, en la CES de Las Vegas. (AFP)

La imitación de carne de cerdo se llama Impossible Pork (Cerdo Imposible) y está certificada para el consumo de las dietas kosher y halal, que no permiten a sus seguidores comer productos derivados de cerdo real, y con ella se pueden elaborar platos como el Banh Mi vietnamita, albóndigas, fideos con carne, "dumplings" o todo aquello que requiera carne picada de cerdo.

Patrick Brown, CEO de Impossible Foods, en la presentación en Las Vegas. (AP)

Del mismo modo que en el caso de la ternera, Impossible Foods ocupó de que la alternativa al cerdo satisfaga tanto a consumidores como a cocineros, por lo que el producto sin cocinar es rosado y tierno, mientras que una vez cocido se vuelve más oscuro y jugoso.

Un periodista muestra un plato hecho con el Impossible Pork. (AFP)

Por su parte, la cadena de restaurantes de comida rápida Burger King, que ya sirve en Estados Unidos hamburguesas de ternera elaboradas a base de plantas, aseguró que en un futuro próximo incluirá también en su menú las salchichas elaboradas mediante este sucedáneo de carne de cerdo.

Así se ve, crudo, el Impossible Pork. (AP)

"A la gente que come carne de cerdo lo que les gusta es el producto final, pero no el hecho de que provenga del cadáver de un animal o los recursos que se usaron para criar ese animal. Por eso nuestro objetivo es sustituir el producto final de la forma lo más exacta posible", apuntó Brown.

El cerdo es la carne más consumida a nivel mundial, por encima de la ternera y del pollo, por lo que su sustituto elaborado a base de plantas tiene un gran potencial en el mercado, especialmente en lugares como China, donde la demanda se ha disparado en los últimos años.

Fuente: EFE/Clarín

La desaprobación de Piñera sigue en su peor momento

La gestión del presidente de Chile, Sebastián Piñera, se mantiene en un 80%, mientras que el 72% de la población anhela una nueva Constitución.

Crédito: radio.uchile.cl

La gestión del presidente de Chile, Sebastián Piñera, se mantiene en un 80%, mientras que el 72% de la población anhela una nueva Constitución que modifique a la aún vigente del ex dictador Augusto Pinochet.

Asimismo, un 78% de los encuestados desaprueba la labor del gabinete ministerial, mientras que el 15 sí la apoya, según una encuesta difundida anoche por Radio Cooperativa.

En este contexto, un 72% se ha mostrado "de acuerdo" con que Chile necesita una nueva Constitución, mientras que un 20% está "en desacuerdo" y un 8% "no sabe o no contesta".

Chile decidirá en un plebiscito previsto para el 26 de abril si se redacta una nueva Constitución y cómo se hace, la principal demanda de los manifestantes que salen a las calles desde octubre.

Según la encuesta, que recoge la agencia de noticias DPA, la redacción de una nueva Carta Magna alcanza un respaldo del 49% entre las personas que se identifican con la derecha, un 82% entre las que se identifican con el centro y un 94% entre los simpatizantes de izquierda. Además, el 69% de los independientes la aprueba.

Fuente:  diariovox.com.ar

Bolsonaro: Irán está en su derecho de convocar al representante de Brasil en Teherán

El presidente brasileño Jair Bolsonaro restó importancia al hecho de que las autoridades de Irán llamaran a consultas a la encargada de negocios de Brasil en Teherán, diciendo que es "un derecho de ellos" y que él podría hacer algo similar.

© AP Photo / Leo Correa

"Estoy esperando lo que pasará después de esa convocatoria; nosotros repudiamos el terrorismo en cualquier lugar del mundo y punto final, es un derecho de ellos, y mío también", dijo, según recoge el portal de noticias UOL.

Bolsonaro hizo estas declaraciones después de que el Gobierno iraní convocara a la encargada de negocios de la Embajada de Brasil en Irán, Maria Cristina Lopes, por el apoyo expresado por Brasil a EEUU.

El presidente brasileño también informó que su ministro de Relaciones Exteriores, Ernesto Araújo, se encuentra de vacaciones fuera de Brasil, pero que a su regreso se reunirá con él para determinar los pasos a seguir.

Cuestionado sobre si el Gobierno brasileño prevé algún gesto semejante ante diplomáticos iraníes, Bolsonaro dijo: "Tenemos comercio con Irán y vamos a continuar con ese comercio".

Este 7 de enero Bolsonaro tiene previsto reunirse con su ministro de Defensa, Fernando Azevedo e Silva, con el que tratará de la cuestión iraní.

La semana pasada, el general iraní Qassem Soleimani fue asesinado en un ataque con drones ordenado por el Gobierno de EEUU.

Un día después de la ofensiva, la Cancillería de Brasil divulgó una nota oficial en la que decía apoyar "la lucha contra el flagelo del terrorismo".

En la nota, Brasilia también condenó un ataque previo por parte de milicias chiitas a la Embajada de EEUU en Bagdad, ciudad donde Soleimani fue asesinado, pero repudió la muerte del general iraní.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

Este año la NASA podrá volver a lanzar astronautas desde su territorio

Tras años dependiendo de los cohetes rusos Soyuz, cuyos asientos llegaron a costar casi 74 millones de euros, la agencia espacial de EE. UU. podría recuperar su autonomía gracias a sus socios privados: Boeing y Space X. La primera ya lanzó una cápsula no tripulada a la EEI a finales de diciembre.

por Neel V. Patel | traducido por Ana Milutinovic

Crédito: NASA/Frank Michaux

Después de casi una década de desarrollo, 2019 se saldó con un gran hito (aunque parcial) en la astronáutica: la nave espacial CST-100 Starliner de Boeing por fin salió al espacio. El lanzamiento tuvo lugar el 20 de diciembre y debería haber permanecido acoplada a la Estación Espacial Internacional (EEI) hasta el 28 de diciembre de 2019, pero un fallo del reloj de eventos abordo provocó que el encuentro con la EEI no pudiera llevarse a cabo. Esto obligó a la nave a regresar a la Tierra, donde aterrizó el domingo 22 de diciembre.

Aunque no se completó como se esperaba y no portaba tripulación, esta misión, representa un gran hito para el programa comercial de tripulación de la NASA y un paso importante hacia la reanudación de los lanzamientos de vuelos espaciales con humanos desde el suelo estadounidense. Desde el Centro Espacial Kennedy (EE. UU.), el administrador de la NASA, Jim Bridenstine, afirmó: "La próxima vez que salgamos, lo haremos con socios comerciales. La NASA no compra, posee ni opera el hardware. Hemos comprado un servicio con el objetivo de que la NASA en el futuro sea un cliente entre muchos en un mercado comercial muy fuerte para los vuelos espaciales humanos".

Desde que el programa del transbordador espacial concluyera en 2011, la NASA dependía de los lanzamientos rusos Soyuz para llevar a sus astronautas hacia y desde la Estación Espacial Internacional. Esto significa que, durante más de ocho años, no ha se ha realizado el lanzamiento de ningún astronauta estadounidense desde su territorio.

Los retrasos obligaron a la NASA a comprar más asientos en los lanzamientos de Soyuz (en un momento en el que las relaciones ruso-estadounidenses eran tensas), que llegó a costar la friolera de casi 74 millones de euros por asiento.

Para reducir su dependencia de los rusos y evitar tener que construir un nuevo sistema de vuelos espaciales para las misiones en órbita terrestre baja, la NASA decidió contratar a Boeing y SpaceX para desarrollar nuevos vehículos tripulados (Starliner y Crew Dragon, respectivamente). Ambas compañías y la NASA al principio esperaban estar listas para enviar a personas en 2017. Pero, como pronto, ambos lanzarán su primera misión tripulada con pasajeros humanos a lo largo de este año. (SpaceX envió a Crew Dragon a la EEI en marzo pasado, pero probará su sistema de aborto en vuelo el 11 de enero antes de intentar planear una misión con astronautas. Boeing está renunciando a la prueba de aborto en vuelo, ya que la NASA decidió que este paso fuera opcional).

La reciente misión a la EEI es la última comprobación antes de que Boeing pueda enviar a astronautas al espacio. Aunque el reciente Starliner llevó alrededor de 272 kilogramos de suministros a la estación espacial, su principal objetivo fue el de probar sus sistemas de vuelo, incluida su separación del cohete de lanzamiento, su encuentro y acoplamiento con la EEI, su vuelta a la atmósfera de la Tierra y su aterrizaje. Debido al fracaso en el acoplamiento, puede que el primer vuelo tripulado, programado para el próximo marzo, deba retrasarte aún más.

Además de suministros, la cápsula también llevó un muñeco de prueba cariñosamente denominado Rosie (por Rosie the Riveter, el símbolo estadounidense de la Segunda Guerra Mundial), equipado con acelerómetros y otros sensores para probar si la cápsula puede proteger los cuerpos de los pasajeros en el interior de las cargas de gravedad experimentadas durante los vuelos espaciales. El resto de la nave espacial también fue equipada con otros sensores para asegurar que los sistemas de soporte vital como los controles de temperatura y presión de aire funcionaron correctamente. A todos los efectos, fue como si los humanos estuvieran volando hacia el espacio, salvo el suministro de oxígeno de emergencia.

Ahora que la cápsula está de vuelta en la Tierra, Boeing se está dedicando a evaluar todos los datos del vuelo. "Sin duda habrá algunos resultados inesperados", destacó a los periodistas el director de los vuelos comerciales de la NASA, Phil McAlister.

Si no hay grandes problemas, deberíamos ver a la NASA y Boeing programar un verdadero vuelo de prueba tripulado este mismo año. El vuelo ya tiene pasajeros: los astronautas de la NASA Nicole Mann y Michael Fincke y al astronauta de Boeing Christopher Ferguson.

No obstante, Boeing tiene planes de expandir los servicios de Starliner más allá de la NASA. La compañía quiere lanzar un programa de formación para preparar a pilotos privados, comandantes, especialistas en misiones y potencialmente incluso turistas para viajar a la órbita terrestre baja. Bridenstine concluye: "Queremos reducir los costes, incrementar la innovación y aumentar el acceso al espacio de una manera que nunca antes se había visto".

Fuente:  technologyreview.es

El Pentágono empieza a reforzar sus posiciones cerca de Oriente Medio

La Fuerza Aérea de Estados Unidos empezó a trasladar sus bombarderos estratégicos B-52 de Luisiana a Diego García, una base en una isla del océano Índico, comunicó Fox News.

© CC0 / Robert Sullivan / A Boeing B-52H "Stratofortress" bomber moves into a refueled position over Afghanistan, during a close air support mission for Coalition troops in contact with enemy forces

Previamente, la corresponsal militar de CNN Barbara Starr había confirmado la transferencia de seis B-52 a Diego García, que está a unos 3.700 kilómetros al sur de Irán.

​Expertos del servicio Aircraft Spots, que hace un seguimiento del movimiento de los aviones militares, captaron la ruta de dos B-52 hacia Diego García desde la base aérea de Barksdale en Luisiana.

​Desde la base en el océano Índico, los bombarderos estadounidenses están fuera del alcance de los misiles iraníes y al mismo tiempo pueden participar en una operación contra Irán.

​No obstante, el traslado de los bombarderos en sí no significa que se hayan ordenado operaciones, señala Starr.

Además, el Pentágono planea enviar a Oriente Medio tropas adicionales, informó The Wall Street Journal, citando a oficiales castrenses.

Según el medio, el Pentágono planea enviar unos 200 militares, que tienen su base en la ciudad italiana de Vicenza. Algunos de ellos se encargarán de la seguridad de la Embajada estadounidense en Beirut (Líbano).

Otros 5.000 infantes de marina se encuentran a bordo del buque de desembarco Bataan y sus buques acompañantes que se dirigen hacia Oriente Medio en el mar Mediterráneo, agrega WSJ. Tras el envío del contingente el número de tropas estadounidenses desplegadas en el Oriente Medio superará las 80.000 personas.

La situación en Oriente Medio empeoró después de que fuera asesinado el general iraní Qasem Soleimani, comandante de la Fuerza al Quds de los Guardianes de la Revolución, y un importante líder de la milicia chií iraquí, en un ataque aéreo ordenado por el presidente estadounidense, Donald Trump. Tras el ataque, el líder supremo iraní, el ayatolá Alí Jameneí, prometió represalias contra EEUU. Trump, por su parte, amenazó con bombardear el territorio iraní.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

El Congreso de EEUU busca frenar avanzada bélica de Trump

La presidenta de la Cámara de Representantes, la demócrata Nancy Pelosi, informó de que se votará para limitar los poderes del mandatario en caso de guerra.

Crédito: france24.com

Según consigna la agencia EFE los demócratas de la Cámara Baja anunciaron hoy que votarán para "limitar las acciones militares" del presidente Donald Trump frente a Irán, ante la escalada de tensión en Oriente Medio, tras la operación que acabó con la vida del poderoso general iraní Qasem Soleimaní.

La presidenta de la Cámara de Representantes, la demócrata Nancy Pelosi, informó de que se celebrará un voto para "limitar" los poderes del mandatario en caso de guerra.

Pelosi había anunciado el domingo que la Cámara "presentará y votará esta semana una Resolución de Poderes de Guerra para limitar las" acciones militares "del presidente Trump con respecto a Irán".

Fuente:  diariovox.com.ar