jueves, 12 de marzo de 2020

Coronavirus: Estados Unidos suspende la entrada de extranjeros desde 26 países de Europa para evitar la propagación del covid-19


El presidente Trump ofreció una declaración desde la Casa Blanca.

Aunque el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció este miércoles la suspensión de "todos los viajes desde Europa" hacia su país por 30 días, su gobierno luego aclaró que el veto afecta solo a extranjeros no residentes.

"La Unión Europea no tomó las mismas precauciones como restringir los viajes desde China y otros puntos calientes, como resultado numerosos nuevos focos en EE.UU. fueron sembrados por viajeros de Europa", justificó Trump en un discurso televisado en el que señaló que la medida excluye a Reino Unido y entrará en vigor a la medianoche de este viernes.

Trump presentó una suspensión de la llegada de todos los bienes y personas aunque con "excepciones para los estadounidenses que pasaran los controles apropiados".

Pero posteriormente el Departamento de Seguridad Nacional (DHS, en inglés) señaló que en realidad la medida "suspende la entrada de la mayoría de extranjeros que han estado en ciertos países de Europa en algún momento en los 14 días antes de su llegada a EE.UU.".

Según el DHS, el veto no se aplica a ciudadanos estadounidenses y sus familiares inmediatos así como a residentes permanentes (legalmente) y otros casos.

El DHS también especificó que cuando Trump habla de Europa se refiere a la zona Schengen. No pertenecen a ese área pero sí a la UE: Bulgaria, Croacia, Chipre, Irlanda y Rumanía. Y aunque no son de la UE sí son Schengen Islandia, Liechtestein, Noruega y Suiza.

Además, a pesar de que el presidente dijo que la restricción iba a afectar a "cualquier cosa que venga de Europa a Estados Unidos" e incluso mencionó "la enorme cantidad de comercio y carga", el propio Trump en un tuit posterior dijo que "la restricción para personas y no bienes".

"El comercio no se verá afectado por los 30 días de restricción de viajes desde Europa", señaló el presidente en un tuit.

Según la Universidad Johns Hopkins de EE.UU., a última hora de este miércoles en el mundo se habían confirmado 126.000 casos y 4.600 muertes.

Estados Unidos ha confirmado 696 casos de covid-19, con 25 muertes, pero una investigación de medios estadounidenses publicada el martes sugiere que más de 1.000 personas han dado positivo tras realizarse el examen de coronavirus.

En China, origen de la pandemia y desde donde las llegadas ya habían sido vetadas por el gobierno de Trump, se han reportado más de 80.000 casos confirmados y 3.172 muertes.

En Europa, Italia es el país que concentra la cifra más alta de casos confirmados (12.462) y muertes (827) hasta este miércoles, seguido de Francia (2.284), España (2.277) y Alemania (1.908).

En su mensaje, Trump también instó al Congreso a aprobar medidas fiscales en un intento por combatir el efecto del brote en la economía del país.

"Pido al Congreso que brinde a los estadounidenses un alivio inmediato de los impuestos sobre los sueldos", dijo.



miércoles, 11 de marzo de 2020

La OMS declaró la "pandemia" de coronavirus
El director general de la Organización Mundial de la Salud indicó que se está trabajando para frenar el avance de "esta pandemia de Covid-19".





Tedros Adhanom Ghebreyesus, Director General de la OMS, habló por primera vez de una pandemia de coronavirus, en declaraciones que la organización difundió a través de Twitter. La decisión se tomó luego de que el número de casos afectados fuera de China se haya multiplicado por 13 en dos semanas, y en ese período los países afectados se triplicaron.

"La OMS estima que el COVID-19 puede ser caracterizado como una pandemia", dijo el director general. "Podemos esperar que el número de casos, de decesos y de países afectados aumente en los próximos días y semanas", agregó.

El director general de la OMS precisó que "nunca antes habíamos visto una pandemia provocada por un coronavirus". Según informó, de los 118.000 casos de Covid-19 reportados a nivel mundial en 114 países, más del 90% están radicados en solo cuatro países, y dos de ellos, China y Corea del Sur, tienen epidemias en un "declive significativo".

La definición que da la OMS en su web, califican pandemia a "la propagación mundial de una nueva enfermedad".

Se produce una pandemia cuando surge un nuevo virus gripal que se propaga por el mundo, y la mayoría de las personas no tienen inmunidad contra él.

"Pandemia no es una palabra para usar a la ligera o sin cuidado. Es una palabra que, si se usa incorrectamente, puede causar un miedo irrazonable o una aceptación injustificada de que la lucha ha terminado", alertó Tedros.

"Llamamos todos los días a los países a tomar medidas urgentes y agresivas", concluyó.



Fuente:  mdzol.com
Argentina: Primer Foro Ufológico del Litoral
Se trata de un evento a beneficio por el legado de Fabio Zerpa. El mismo tiene como único fin recaudar fondos para la ampliación del Museo OVNI de Victoria, dirigido por las prestigiosas investigadoras Andrea y Silvia Perez Simondini.


Imagen ilustrativa.

Lanzan el primer Foro Ufológico del Litoral en Rosario. El evento es a beneficio por el legado de Fabio Zerpa; y tiene como único fin, recaudar fondos para la ampliación del Museo OVNI de Victoria, dirigido por las prestigiosas investigadoras Andrea Perez Simondini y Silvia Perez Simondini.

El encuentro se llevará a cabo el sábado 14 de marzo próximo de 14 a 18, en el ex teatro Atlas (Mitre 645). Allí, el psiquiatra investigador Néstor Berlanda, presentará material inédito sobre el caso Juan Oscar Pérez y Julio Platner. Dos historias totalmente interesantes de la Argentina, que ponen en evidencia el contacto que seres extraterrestres tienen con nosotros desde hace muchísimo tiempo.

Pérez, protagonista de la pelicula “Testigo de Otro Mundo” estará presente en este evento, acompañando la presentación de estos documentos sobre su propio caso que jamás antes había sido mostrado.

También estarán el antropólogo Diego Rodolfo Viegas, con su mirada antropológica sobre estos casos y Adriana Ferreyra, compañera de vida de Fabio Zerpa, quien hablará sobre los mensajes que contactados y pueblos originarios tienen para darnos sobre el daño que estamos causandole al planeta.
Se contará con la presencia confirmada de espectadores de muchas partes de nuestro país como Rafaela, ciudad de Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires, Victoria, Colón, Gualeguaychú, Paraná, Diamante, entre otras.

También acompañarán importantes canales de youtube divulgadores del fenómeno OVNI con muchísima trayectoria como La Señal ciencia y misterio, Alternativa extraterrestre, Viajeros del conocimiento y Crónicas del Misterio.

Acerca del Legado de Fabio Zerpa

Sobre mediados de diciembre de 2018, el prestigioso y admirado actor e investigador, viajó a Victoria para contarles a Silvia y Andrea, que una vez que el no estuviera entre nosotros, serían ellas depositarias de sus trabajos de más de 60 años y que todo esto debería permanecer en un espacio con el nombre “El Universo de Fabio Zerpa”.

Para cumplir con este deseo que el manifestó en vida, se necesita construir una ampliación de 10×10 metros.

Organización

Este evento cuenta con la organización de Lorena Sciarratta y Florencia Sanchi. Coordinadoras del Café Ufológico Rosario.



Fuente:  sinmordaza.com
Medicina hiperpersonalizada
La medicina genética adaptada a un único paciente abre una vía de esperanza para las personas cuyas dolencias, hasta ahora, carecían de cura.
por Antonio Regalado | traducido por Ana Milutinovic


Julia Dufossé

  • ¿Por qué? Fármacos genéticos adaptados a un solo paciente ofrecen esperanza a las personas cuyas enfermedades, hasta ahora, eran incurables
  • ¿Quién? Hospital Infantil de Boston (EE. UU.), Ionis Pharmaceuticals, Administración de Alimentos y Medicamentos de EE. UU.
  • ¿Cuándo? Ya
  • ¿Qué? Nuevos medicamentos diseñados para tratar mutaciones genéticas únicas

Aquí va un ejemplo de situación desesperada: un niño con una enfermedad mortal tan extremadamente rara que no solo no existe ningún tratamiento, sino que ni siquiera hay nadie que lo estudie en laboratorio. "Demasiado raro como para preocuparse", dice el dicho.

Pero esa situación podría estar a punto de desaparecer para siempre gracias a las nuevas clases de medicamentos que se pueden adaptar a los genes de cada persona. Se conocen varios miles de enfermedades extremadamente raras causadas por un único error específico en el ADN para las que ahora surge una posibilidad de luchar contra ellas mediante una solución genética.

Uno de estos esperanzadores casos es el de Mila Makovec, una niña que sufre una enfermedad devastadora causada por una mutación genética única y que recibió un medicamento diseñado y fabricado exclusivamente para ella. Su caso fue publicado en New England Journal of Medicine en octubre del año pasado. En solo un año los médicos pasaron de descubrir su error genético a tratarlo. El fármaco se bautizó milasen en su honor.

Aunque milasen no ha curado a Mila, sí parece haber estabilizado su enfermedad: sus convulsiones se han reducido y la pequeña ha empezado a ponerse de pie y caminar con ayuda.

El tratamiento de Mila fue posible porque jamás la creación de un medicamento genético ha sido tan rápida y nunca antes había tenido tantas posibilidades de funcionar. Estos nuevos medicamentos hiperpersonalizados pueden reemplazar los genes, editarlos o ser del tipo antisentido (el que recibió Mila), una especie de borrador molecular que silencia o corrige mensajes genéticos errantes. Todos ellos se pueden programar, de manera digital y a velocidad digital, para corregir o neutralizar las enfermedades hereditarias escribas en cada letra de ADN.

¿Cuántos casos como el de Mila existen? Es cierto que la cifra es muy baja. Pero es un camino cada vez más transitado. Donde los investigadores antes veían obstáculos y decían "lo siento", ahora ven soluciones en el ADN y piensan que tal vez puedan ayudar.

El verdadero reto para los tratamientos "N-de-1" (una referencia al número de personas aptas para recibir el medicamento) es que desafían casi todas las nociones aceptadas sobre cómo se deben desarrollar, probar y vender los fármacos. ¿Quién pagará por estos medicamentos que solo ayudan a una única persona y que aun así requieren grandes equipos para ser diseñados y fabricados?



Japón inicia el desarrollo de MMX
La misión de JAXA Martian Moon eXploration (MMX) viajará a las lunas de Marte Phobos y Deimos. MMX tomará 10 g de muestras de suelo en Phobos y las traerá a la Tierra. Cooperación con NASA, DLR, ESA y CNES y lanzamiento programado para 2024.




El 19 de febrero de 2020 la misión Martian Moon eXploration (MMX) realizó la transición para convertirse en un Proyecto de la agencia espacial de Japón JAXA obteniendo la misión la autorización del gobierno japonés para su desarrollo. MMXse encontraba anteriormente en la fase previa al proyecto, donde el enfoque se centró en la investigación y el análisis, como la simulación de aterrizajes para mejorar el diseño de las naves espaciales. El enfoque ahora pasará al desarrollo del hardware y software de la misión, informó JAXA.

El gerente del proyecto, Yasuhiro Kawakatsu, hizo una presentación ante el Ministerio de Educación, Cultura, Deportes, Ciencia y Tecnología (MEXT) de Japón, exponiendo la evaluación realizada para la transición de la misión.

Para que MMX pasar de un pre-proyecto a un proyecto de misión de JAXA, el equipo de la misión MMX debía tener en cuenta factores tales como la importancia de los objetivos científicos, los criterios de éxito, el sistema de aplicación, el plan financiero, identificar los riesgos y planificar contramedidas.


Ilustración de MMX

La nave espacial de Martian Moon eXploration (MMX) tiene fecha de lanzamiento prevista para el año 2024 y visitará las dos lunas de Marte: Phobos y Deimos. Phobos ha sido seleccionado para operaciones en la superficie, con la nave espacial aterrizando durante varias horas para recolectar una muestra de al menos 10 gramos utilizando un núcleo que puede recolectar material desde un mínimo de 2 centímetros por debajo de la superficie de la Luna. La nave espacial posteriormente abandonará el sistema marciano y traerá la muestra a la Tierra, completando el primer viaje de ida y vuelta al sistema marciano.

Marte: el guardián

Para la JAXA, Marte es un punto focal para la comunidad científica internacional debido a su importancia como posible planeta habitable. Si bien la superficie de Marte actualmente no es capaz de soportar la vida, se cree que el planeta tuvo un ambiente más parecido a la Tierra en el pasado, con presencia de océanos superficiales. Incluso ahora puede existir agua debajo de la superficie del planeta. Pero para comprender la evolución de Marte y el desarrollo de la propia habitabilidad de la Tierra, se necesita saber cómo Marte adquirió su agua. Esta es una pregunta central para las misiones de cuerpos pequeños de JAXA.

Se cree que los planetas terrestres en nuestro Sistema Solar orbitaron demasiado cerca del Sol para retener volátiles durante la formación. En cambio, se especula que el agua y los compuestos orgánicos arribaron a través de cometas y asteroides que se formaron en las regiones más frías del Sistema Solar exterior. La distancia donde el agua puede congelarse en hielo se conoce como la línea de nieve, un punto de transición que se encuentra justo más allá de la órbita de Marte. Por lo tanto, Marte se encuentra en la puerta de entrada del agua en el Sistema Solar interior y la evidencia de su presencia puede estar impresa en el sistema marciano.

Una de esas huellas, señaló JAXA, puede estar en la composición de las lunas. La formación de los dos satélites marcianos es fuertemente debatida. Con diámetros de 23 km y 12 km respectivamente, Phobos y Deimos se parecen a asteroides y pueden haber sido capturados por la gravedad de Marte cuando se dispersaron hacia adentro desde el cinturón de asteroides. Si es así, la pareja sería una cápsula para el transporte de agua a través de la puerta de Marte a los planetas terrestres. Alternativamente, las lunas pueden haberse formado durante un impacto gigante contra Marte. Esto convertiría a las lunas en cápsulas de fragmentos del ambiente marciano temprano, revelando cómo el agua entraba y salía en el planeta rojo.

Un objetivo principal de la misión para MMX es descifrar el origen de las lunas mediante un examen remoto y obtener una muestra para análisis de composición. Ambos orígenes posibles proporcionarán pistas sobre cómo llegó el agua a los planetas interiores.
Hacia la exploración humana

La misión MMX es el siguiente paso en la exploración de cuerpos pequeños y en retorno de muestras de JAXA, que comenzó con el viaje de Hayabusa al asteroide Itokawa. Esto fue seguido por la misión Hayabusa2, que actualmente regresa a la Tierra con una muestra de material del asteroide Ryugu.

La tecnología en estas misiones se desarrollará aún más para MMX, que debe devolver una muestra de un pequeño cuerpo en órbita dentro del pozo gravitacional profundo de un planeta. El uso de un núcleo para recolectar una muestra que exceda los 10 g también es muy diferente de la misión Hayabusa2, que tocó la superficie del asteroide solo brevemente para recolectar una muestra mínima de 0.1 g. Estos avances tecnológicos, destacó JAXA, beneficiarán futuras misiones, incluidas las destinadas a enviar una tripulación humana al planeta rojo.

Fobos y Deimos han sido considerados como una posible base humana en el sistema marciano. La nave espacial MMX probará y demostrará la tecnología necesaria para entrar y salir del pozo gravitacional de Marte, aterrizar y navegar en la superficie de cuerpos de baja gravedad y desplegar equipos para tareas como el muestreo de superficie. La misión también medirá el ambiente de radiación, lo cual es una preocupación para los humanos que viajan más allá de la magnetosfera protectora de la Tierra.

«Los humanos pueden explorar de manera realista las superficies de solo unos pocos objetos y Phobos y Deimos están en esa lista», señaló el científico jefe de la NASA, Jim Green. «Su posición en órbita alrededor de Marte puede convertirlos en un objetivo principal para que los humanos los visiten primero antes de llegar a la superficie del Planeta Rojo, pero eso solo será posible después de que se hayan completado los resultados de la misión MMX».

Colaboración Internacional

La nave espacial MMX está equipada con once instrumentos, cuatro de los cuales serán proporcionados por socios internacionales de la NASA (Estados Unidos), ESA (Europa), CNES (Francia) y DLR (Alemania).

Los instrumentos construidos por JAXA incluyen la cámara telescópica (de ángulo estrecho), TENGOO, para observar terrenos detallados, la cámara ángulo amplio, OROCHI, para identificar minerales hidratados y materia orgánica, el altímetro láser LIDAR, el monitor de polvo Circum-Martian, CMDM, el analizador de espectro de masas, MSA, para estudiar los iones cargados alrededor de las lunas, el dispositivo de muestreo SMP y la cápsula de retorno de muestra, y el monitor del entorno de radiación, IREM.

La NASA contribuirá con el espectrómetro de rayos gamma y neutrones, MEGANE, para examinar los elementos que constituyen las lunas marcianas, y también el muestreador P, un dispositivo de muestreo neumático. CNES está construyendo MacrOmega, un espectrómetro de infrarrojo cercano que puede identificar la composición mineral, y está trabajando con DLR para diseñar un rover para explorar la superficie de la luna. La ESA también ayudará con equipos de comunicación en el espacio profundo.

Además de la participación internacional, MMX contará con el aporte de distintas empresas y organismos vinculados a la actividad espacial de Japón.





martes, 10 de marzo de 2020

El nuevo vehículo eléctrico de Citroën es barato y no requiere carné de conducir 
En plena revolución de la movilidad urbana cualquier cosa es posible. En este caso, Citroën presenta un auto inusualmente barato para tratarse de un vehículo eléctrico: es el nuevo Ami, con un precio de compra de 6.900 euros (unos 7.610 dólares) y con un tamaño perfecto para desplazarse cómodamente por la ciudad.


© Foto : YouTube / Citroën

El Citroën Ami es un vehículo de tamaño reducido: sus dimensiones de 1,52 metros de altura y 2,41 metros de largo por 1,39 de ancho lo elevan a la por ahora exclusiva categoría de vehículos urbanos.

El cuadriciclo biplaza francés promete una autonomía de 70 kilómetros y una velocidad máxima que no superará los 45 kilómetros por hora. Estas características, que traen la ventaja adicional de que no es necesario un permiso de conducir para manejarlo, dejan al vehículo al mismo tiempo fuera de la circulación por autopistas y autovías.

Gracias a su batería de iones de litio de 5,5 kWh, este sencillo vehículo, que estará disponible solo en color gris, podrá ser cargado completamente en tres horas empleando un enchufe convencional de 220V. Sin embargo, la asequibilidad del auto tiene un determinado precio en cuanto a las comodidades.

Según explicó Frederic Duvernier, director de Citroën de 'concept cars', este auto fue diseñado para los que buscan el auto eléctrico más asequible. Por ello se trata de un vehículo simple en términos de opciones: todo con el objetivo de reducir su precio.

En cuanto a la disponibilidad, Citroën asegura que el nuevo vehículo saldrá al mercado en España, entre otros países, desde el segundo semestre del año, es decir, a partir de verano. Para quienes estén indecisos, existe la opción de alquilarlo durante 48 meses por 19,99 euros (unos 22 dólares) al mes, previo pago de 2.644 euros.



Constelaciones de satélites: un nuevo mercado sobre nuestra cabeza
El precio de construir y lanzar satélites es cada vez menor, lo que reduce la barrera de entrada al sector espacial para nuevos actores y está dando lugar a una nueva industria que cambiará nuestra relación con el espacio. En los próximos años, las megaconstelaciones de satélites se harán realidad
por Ramin Skibba | traducido por Ana Milutinovic





Sesenta y tres años después de que el Sputnik 1 entrara en órbita por primera vez, un par de miles de satélites rodean el planeta para ayudarnos a comunicarnos, navegar y pronosticar el tiempo. Sin embargo, pronto se verán eclipsados por megaconstelaciones con grandes redes de cientos o incluso miles de satélites trabajando en conjunto.

El proyecto Starlink, de SpaceX de Elon Musk, ofrece la visión más clara de lo que está por venir. La compañía ya ha desplegado más de 100 satélites para crear este sistema, y planea formar una constelación de casi 12.000 de ellos para mediados de la década de 2020 para proporcionar acceso a internet de banda ancha a nivel mundial. Muchas otras agencias espaciales y compañías comerciales también han empezado a crear sus propias redes.

Algunos datos sobre las megaconstelaciones de satélites

  • ADAPTABILIDAD Si un satélite falla, sus compañeros pueden cubrirlo. Las sustituciones garantizan que el sistema siga funcionando si se rompe una unidad. Los satélites moribundos se llevan a la órbita baja y se queman en su viaje de vuelta.
  • LANZAMIENTO Un solo cohete puede transportar hasta 60 satélites a la vez. Los lanzamientos por lotes significan que no se perderá toda una operación si falla un cohete. Otros satélites pueden unirse más tarde a la formación.
  • EQUIPO Se suelen usar los cubesats; son como una caja de zapatos y solo pesan entre cuatro kilogramos y cinco kilogramos. Los SkySats de Planet Labs son del tamaño de una mini nevera y pesan 100 kilos cada uno. Toda la flota de la compañía pesa la mitad que un satélite ordinario de imágenes de alta resolución.

"Es un entorno bastante dinámico en estos momentos, con mucha gente que empieza a mirar el espacio como un medio para responder a ciertos modelos de negocio", asegura el director del programa de Tecnología de Pequeñas Naves Espaciales de la NASA, Roger Hunter, y añade: "Yo lo llamo la democratización del espacio".

Las constelaciones ofrecen nuevos niveles de versatilidad. Los satélites más pequeños y baratos, algunos del tamaño de un maletín, se pueden organizar en diferentes configuraciones en función de su objetivo. Si se alinean en forma de cadena que sigue una órbita única, por ejemplo, una constelación puede fotografiar repetidamente o vigilar el mismo lugar. Starlink, por otra parte, se está organizado como una formación entrecruzada para ofrecer su servicio de internet a todo el planeta.

El vicepresidente de Lanzamientos y Sistemas Terrestres Globales en Planet Labs, Mike Safyan, que opera la segunda constelación más grande en la actualidad, afirma: "Creo que, como industria, estamos intentando descubrir cómo aumentar el nivel de los excelentes servicios basados en el espacio que ayudan a las personas en la Tierra todos los días, y hacerlo de manera responsable y sostenible en el entorno orbital".

Mientras tanto, podemos esperar sistemas satelitales cada vez más grandes, con cientos, si no miles, de unidades en órbita. Y con el tiempo, donde sea que vayan los seres humanos, ya sea a la Luna, a Marte o incluso a otras estrellas, también se llevarán sus constelaciones consigo.

*Ramin Skibba es un astrofísico reconvertido en periodista científico.



lunes, 9 de marzo de 2020

El asteroide metálico Psyche o por qué la minería de asteroides no es tan sencilla
Por Daniel Marín



Nuestro planeta tiene recursos limitados, pero algunas de las materias primas que escasearán dentro de poco podremos encontrarlas en el espacio. En concreto, en los asteroides, pequeños cuerpos con cantidades prácticamente ilimitadas de metales, tierras raras y otros elementos que en la Tierra comienzan a escasear (o que tienen unos costes de extracción cada vez más caros en términos energéticos y de protección del medioambiente). Este atractivo punto de partida es la base de la minería de asteroides. Pero, dejando a un lado la tecnología para extraer de asteroides elementos y compuestos concretos más allá del agua, una tecnología que no tenemos hoy en día, ¿cómo son en realidad esos asteroides metálicos?


Imagen artística del asteroide Psyche (Maxar/ASU/P. Rubin/NASA/JPL-Caltech).

El mayor asteroide metálico, o de Tipo M, conocido es 16 Psyche, también denominado Psique en español. Descubierto en 1852 por el astrónomo italiano Annibale de Gasparis, Psyche fue famoso durante la segunda mitad del siglo XX por su espectro, que revela un alto contenido en metales. Por este motivo, se consideró como posible origen de gran parte de los meteoritos metálicos encontrados en la Tierra. En 2002 nuevas observaciones mostraron que este cuerpo menor era incluso más compacto y masivo de lo esperado, con una densidad media próxima a 7 toneladas por metro cúbico, muy similar a la del acero. De ser así, Psyche no solo sería un asteroide rico en metales, sino que básicamente sería un gran trozo de hierro. Un trozo de nada más y nada menos que de 2,5 ×1019 kg.


Posibles escenarios de enfriamiento de Psyche (NASA/JPL-Caltech).

Con esa densidad, eso significa que Psyche es un enorme pedazo irregular de 279 x 232 x 189 kilómetros y de casi 1019 kg de hierro y níquel —los metales más comunes del sistema solar— esperando a ser aprovechado por la especie humana. De hecho, hasta hace poco se pensaba que Psyche tendría tanto hierro como para satisfacer la demanda anual de hierro de todo el planeta Tierra durante varios millones de años. Y, si hay hierro y níquel, también tienen que haber otros elementos pesados, como uranio o torio, además de tierras raras y metales preciosos como oro, platino o rodio. Psyche es un cuerpo tan interesante que la NASA lanzará una sonda homónima dentro de dos años para explorarlo. Y es que no está nada claro qué es lo que vamos a encontrar. Para empezar, ¿cómo se forma un asteroide con un contenido tan alto en metales?


La sonda Psyche (Maxar/ASU/P. Rubin/NASA/JPL-Caltech).

La hipótesis favorita nos dice que Psyche es el núcleo remanente de un cuerpo de mayor tamaño. En el origen del sistema solar algunos protoplanetas alcanzaron una estructura interna diferenciada. Es decir, los elementos más pesados se fueron al centro y los más ligeros al exterior. Algunos de estos protoplanetas sufrieron colisiones catastróficas con otros cuerpos, dejando expuesto el núcleo rico en metales. Psyche sería uno de estos protonúcleos supervivientes. De hecho, sería el más grande del sistema solar. Estudiar Psyche nos permitirá por tanto explorar el núcleo metálico de un protoplaneta del sistema solar, algo fascinante teniendo en cuenta que no somos capaces de estudiar de cerca el núcleo de la Tierra. Sin embargo, las observaciones más recientes han arrojado un jarro de agua fría a la «hipótesis de trozo de hierro» para Psyche. Su densidad media parece que está más cerca de las 4 toneladas por metro cúbico en vez de las 7 calculadas la pasada década. Aunque esta densidad es el doble que la de Ceres, un cuerpo con un alto contenido en agua, está muy lejos de la que le corresponde a un objeto totalmente metálico. Esto significa que, además de metales, debe contener gran cantidad de silicatos —o sea, rocas— y, quizás, hasta hielo de agua. Una imagen muy diferente de ese trozo de hierro puro que teníamos en mente hasta hace pocos años.


Psyche comparado con otros asteroides (NASA).

En cualquier caso, y aunque este último cálculo de la densidad de Psyche disminuye las probabilidades de que sea el progenitor de los meteoritos metálicos terrestres, sigue siendo el mayor asteroide de Tipo M conocido y, por tanto, es un objeto esencial si queremos comprender el origen y evolución del sistema solar. Incluso si esta baja densidad se confirma, Psyche debe contener grandes cantidades de metales. La clave fundamental para averiguar cómo se formó será, además de la observación directa, comprobar si existe un campo magnético dipolar global, señal de que el interior no está solidificado del todo. En el caso de que, además, el porcentaje de níquel sea bajo, el asteroide se habría enfriado de fuera adentro, como Mercurio o Ganímedes, partiendo de un estado fundido inicial. Por contra, si no hay campo magnético global, Psyche se habría solidificado de dentro hacia afuera, como la Tierra. Otra opción más atractiva desde el punto de vista de la minería de asteroides es que Psyche no tenga campo magnético global y su contenido de níquel sea bajo, porque eso significaría que nunca estuvo fundido. O lo que es lo mismo, el núcleo del asteroide sería un enorme trozo de metal reducido, o sea, un gran bloque de hierro —y otros elementos pesados— en estado puro.


Modelos del interior de Psyche en función de la cantidad de níquel y el campo magnético (NASA).

Como vemos, incluso si Psyche contiene muchos metales, no tenemos ni idea de cómo están distribuidos estos elementos en el interior del asteroide y, menos aún, el grado de mezcla con silicatos y volátiles. Por no hablar de que, incluso en el caso de que tengamos grandes trozos de metal, será una aleación de varios elementos, por lo que separarlos no será nada sencillo. Y menos aún llevarlos de forma segura hasta la superficie de nuestro planeta. Es por esto que la minería de asteroides del futuro tiene puesta la vista en NEOs metálicos. O sea, asteroides cercanos a la Tierra con alto contenido en metales (no obstante, la minería de asteroides a medio plazo se centrará en la extracción de agua, un compuesto que puede ser usado para consumo humano y para crear propergoles de naves espaciales). Sea como sea, y pese a que es mucho más sencillo, energéticamente hablando, acercarse a estos cuerpos que a Psyche, tampoco sabemos en qué estado estarán los metales constituyentes. Por este motivo, Psyche continúa siendo un objetivo muy interesante, incluso si su densidad es muy baja, porque nos permitirá comprender cómo son los asteroides metálicos en general.


Trayectoria de la sonda Psyche hacia el asteroide 16 Psyche (NASA/JPL-Caltech).

Si todo sale bien, en julio de 2022 la sonda Psyche será lanzada mediante un Falcon Heavy de SpaceX (recientemente, la NASA ha formado el contrato de lanzamiento por 117 millones de dólares). Tras sobrevolar Marte en 2023, llegará a Psyche en enero de 2026. Por tanto, dentro de seis años sabremos por fin cómo es el mayor asteroide de Tipo M del sistema solar y cuánto metal realmente tiene.


Imagen artística del asteroide Psyche ( Maxar/ASU/P. Rubin/NASA/JPL-Caltech).


En 2018, empresas del conocimiento de Mendoza exportaron U$S 167 millones
En la provincia hay 420 industrias vinculadas a la tecnología, que exhiben fuertes índices de crecimiento.
Por Mauricio Videla 


Nuevas tecnologías. El Gobierno provincial quiere promocionar el sector.


En el Parque Tecnológico en Godoy Cruz, el viernes se realizará la tercera reunión de la Mesa Economía del Conocimiento Mendoza. En la que participarán funcionarios de gobierno, empresarios del sector TIC, representantes de universidades y emprendedores. 

De acuerdo a los datos a 2018 y relevados por ProMendoza, 11% de las exportaciones locales corresponden al rubro de industrias creativas y del conocimiento, lo que significa que el sector comercializó al exterior U$S 167 millones durante ese año. Este sector es una de las áreas de mayor proyección de crecimiento a corto y mediano plazo. En la provincia hay 420 empresas desarrolladoras de software. 

Según cifras oficiales, en Mendoza durante la última década las áreas relacionadas con los servicios de informática crecieron promedio un 5,9% anual, los servicios vinculados al sector audiovisual (un 5,4% anual), servicios culturales y recreativos (3,4%) y los de salud y educación (2,5%). En estas actividades, el empleo privado se desarrolló por encima de la media local del empleo registrado (1,3%).

Mesas de trabajo 

El subsecretario de Industria y Comercio, Alejandro Zlotolow destacó: “El 13 de marzo se llevará a cabo la tercera mesa de Economía del Conocimiento, reunión en donde convergerá el estado, el ámbito académico, las empresas y los referentes del sector. Es un espacio de diálogo que surgió ante la inquietud de los distintos actores del sector tras la modificación de la ley nacional de la Economía del Conocimiento”.

El funcionario agregó que en este marco se han planteado distintas necesidades y también problemáticas, como por ejemplo la conectividad. Además de iniciativas públicas y privadas para fomentar el desarrollo de la industria del conocimiento en la provincia. “La mesa sigue creciendo en participación y abordando temas que tiene que ver con el ordenamiento, la infraestructura y servicios para el ecosistema TIC”, explicó Zlotolow.

De cada 100 nuevos puestos creados, 25 fueron de los Servicios Basados en el Conocimiento (SBC); es decir que alcanzó en 2018 los 114.652 empleos, con un incremento del 8% entre los años 2009 y 2018 (8.383 puestos incrementales), según relevamientos del Ministerio de Economía. La demanda de talento sigue siendo muy alta y, a fines de 2019, en Mendoza había 5.000 puestos vacantes. En Argentina, actualmente cerca de medio millón de estudiantes aspiran poder ingresar al mercado laboral del SBC, de ese total el 3,4% son mendocinos (17.000).

Foco en el conocimiento

“Desde el diálogo le dimos forma a un proyecto de ley provincial para incentivar el desarrollo de esta industria. Para posicionar a Mendoza como un actor importante a nivel nacional. Uno de los ejes es la formación, debemos hacer hincapié en la educación y articular la académica con la educación no formal para fortalecer el ecosistema local”, sostuvo el subsecretario de Industria. 

Una promoción de 130 programadores, que ingresó al circuito laboral, y una agenda de capacitaciones (que abarca desde software al desarrollo audiovisual), son el resultado de la interacción dinámica entre el sector público y el privado. “La provincia está enfocada en esta economía, para lograr que las empresas nacionales e internacionales tengan señales claras de que Mendoza es una buena plaza para desarrollarse”, puntualizó Zlotolow. 

Dos millones de pesos para financiar proyectos innovadores

El próximo viernes, en el Parque Tecnológico en Godoy Cruz, en el marco de la Mesa Economía del Conocimiento Mendoza será presentado el “Desafío 2020”, convocatoria público-privada que busca generar actividades de investigación científico-tecnológicas para brindar soluciones innovadoras al sistema socioproductivo mendocino.

Según determina el reglamento, para la presente convocatoria el Gobierno ha dispuesto un monto total de hasta dos millones de pesos ($ 2.000.000) para el desarrollo de los proyectos. Las áreas de interés son: Agua (eficiencia-calidad), Alimentos y Bebidas, Educación, Salud, Economía circular, Economía naranja (industrias creativas), Industria 4.0, Logística y transporte, Hábitat, Conectividad y smart cities (Ciudades inteligentes), y Energías renovables.

En la convocatoria podrán postularse docentes, investigadores y docentes investigadores pertenecientes a las instituciones organizadoras (universidades y Conicet), con vinculación formal. Los equipos de trabajo deberán estar integrados por un mínimo de 4 (cuatro) miembros, uno de ellos dirigirá el proyecto.

Claves

-¿Qué son los Servicios Basados en el Conocimiento (SBC)? Comprende servicios de software e informáticos; Profesionales y Técnicos; Audiovisuales; Culturales y Recreativos; Salud, Educación y Sociales. 

-Una curva ascendente para los SBC en Mendoza. En 2018, aportaron el 9% del Producto Bruto Geográfico; un alza del 1,7% de la última década, partiendo del 7,3% en el año 2009. 

-En 2018, el sector alcanzó los 114.652 empleos. En Mendoza, el empleo se incrementó 8% entre 2009 y 2018 (8.383 puestos de trabajo netos). De cada 100 nuevos puestos creados, 25 vinieron de los SBC. 

-El derrame de empleo de los SBC en la economía local. Los multiplicadores laborales indican que por cada 100 puestos de trabajo directos en SBC; se generan 40 indirectos.



Fuente:  losandes.com.ar

domingo, 8 de marzo de 2020

Los ramanes lo hacen todo por triplicado
Nota de opinión de Jorge Medina, Jefe de Proyecto entre 2011 y 2019 de la misión SAOCOM de la CONAE, sobre la actualidad y perspectivas del sector espacial en la Argentina.
Por Jorge Medina




Por estos días la CONAE, juntamente con INVAP SE y VENG SA, lleva adelante la campaña de lanzamiento del SAOCOM 1B, el segundo satélite de la serie SAOCOM 1 cuyo hermano gemelo, el 1A, se encuentra ya brindando servicios a la comunidad nacional e internacional con la producción de imágenes de radar en banda L de una calidad inédita en el mundo.

Con la producción de este segundo satélite, para cuya manufactura se emplearon los planes y procedimientos depurados antes por su alter ego el 1A por parte de los ingenieros e ingenieras, técnicos y técnicas de organismos oficiales y del importante conglomerado de empresas tanto estatales como del sector privado, nuestro país reafirma su capacidad para implementar misiones satelitales de vanguardia, con satélites y sistemas terrenos a la altura del mejor estado del arte.

Asistimos también en estos tiempos al renacimiento de las expectativas de desarrollo del sector aeroespacial. Recientemente se ha anunciado el comienzo del proyecto de producción del tercer satélite nacional de telecomunicaciones, el ARSAT SG-1. De esta manera la Argentina vuelve a la senda de avance tecnológico que no debió abandonar, ojalá a tiempo para recomponer el entramado humano e industrial establecido durante el clímax de los proyectos ARSAT y SAOCOM no tantos años atrás.

En este tiempo de escases presupuestaria y en medio de una diáspora de recursos humanos con una formación que tomó años, deberá primar la creatividad de nuestros dirigentes para delinear las estrategias de desarrollo del sector aeroespacial, haciendo el mejor aprovechamiento posible de lo que todavía nos queda y volviendo a interesar al personal capacitado para que permanezca en el país y en el ámbito.

Contar con un plan de despliegue de nuevos sistemas satelitales resulta primordial en el presente contexto. Como resulta claro en el video de difusión del envío del SAOCOM 1B a su sitio de lanzamiento, el compromiso y entusiasmo del personal involucrado invita a realizar los mayores esfuerzos para asegurar que su preparación y actitud sean aprovechadas por el país de la mejor manera posible.

Asimismo, en el caso de SAOCOM 1, la promoción del empleo de sus productos, por parte de instituciones nacionales y extranjeras debe ser encarada con ímpetu, sabiendo que un satélite de baja órbita (LEO) tiene una expectativa de vida útil de alrededor de siete u ocho años en promedio. Por esto, resulta imperioso entusiasmar al mundo y, más aún, a nuestros especialistas, en el empleo de las imágenes de los satélites argentinos. Demasiado dinero ha invertido el estado como para no aprovechar al máximo las capacidades actuales del sistema, el que aún tiene posibilidades de expansión.

Materias pendientes, como una integración regional del sector aeroespacial que aportaría mayor competitividad frente a las agencias más importantes, pueden ser iniciadas sin mayor erogación presupuestaria. Claro está, debemos presentarnos ante nuestros compatriotas latinoamericanos como iguales, cualquier intento de liderazgo, según lo entiendo, sería contraproducente para aquel objetivo.

Lejos de ser exhaustivas, estas ideas pretenden plantear un debate en torno al futuro del sector en el contexto de un planeamiento científico y tecnológico para el futuro. Los argentinos tenemos los recursos intelectuales y, como se ha visto, el entusiasmo y compromiso necesarios. En la gestión de los recursos materiales y la toma de las decisiones políticas adecuadas, y generosas con el futuro, reside hoy la mayor responsabilidad.

Así como en la historia de los ramanes, ARSAT ya va por su tercera repetición y seguramente SAOCOM pronto le seguirá.

Notas

El título de a nota hace referencia a la triple redundancia con la que aquella misteriosa inteligencia, quizás civilización, de la saga de Rama, escrita por Arthur C. Clarke, realizaba sus misiones.

La nota original fue publicada en Linkedin



Fuente:  latamsatelital.com
Litio: Transporte con nuevas energías
El Ministerio de Desarrollo Productivo de la Nación anunció un plan para renovar colectivos urbanos con otros de motorización eléctrica. El plan busca avanzar en la industrialización del litio, reactivar la industria de autopartes y modernizar la flota con unidades menos contaminantes. TSS habló con especialistas sobre la factibilidad de hacer un desarrollo de este tipo en la Argentina.
Por Matías Alonso 




El lunes pasado, durante su participación en un panel del encuentro organizado por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) en el Centro Cultural Kirchner, el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, afirmó que “próximamente se anunciarán los detalles de una agenda de electromovilidad”. Así, un plan para renovar colectivos urbanos con otros de motorización eléctrica y avanzar en la industrialización del litio se está acordando en estos días y la implementación de la iniciativa comenzaría luego de estabilizar la economía.

La Argentina es uno de los miembros del llamado “triángulo del litio”, ya que comparte con Bolivia y Chile el mayor yacimiento mundial. Actualmente, en la Argentina hay unos 50 proyectos de extracción de este mineral que se exporta como carbonato de litio, a un valor de alrededor de 10 dólares por kilo. Sin embargo, procesos como la fabricación de baterías, que agregan más valor dada su mayor complejidad desde el punto de vista tecnológico, se llevan a cabo en otros países. La batería de litio del Nissan Leaf, uno de los autos eléctricos más vendidos del mundo, pesa 294 kilos y cuesta 6200 dólares, aunque solo un 3% corresponde al costo del litio.

Si bien en la Argentina se generaron iniciativas de investigación vinculadas con la industrialización del litio, los desafíos técnicos y la inversión involucrada no llevaron a que los resultados fueran más allá del prototipo.

Muchas ciudades del mundo están cambiando sus buses urbanos por los de motorización eléctrica, más silenciosos, menos contaminantes y eficientes, ya que recuperan energía durante el frenado. Además, al usar un motor en cada rueda pueden tener un piso más bajo, lo que ayuda a subir y bajar del vehículo.

TSS consultó a Ernesto Calvo, investigador del Instituto de Química Física de los Materiales, Medioambiente y Energía (INQUIMAE), y del CONICET especializado en litio, sobre la factibilidad del proyecto que impulsa el Ministerio de Producción: “El costo de una batería de litio de cinco kilos puede llegar a unos 20.000 dólares. Lo interesante es que, con políticas públicas, se puede generar un mercado que traccione una demanda de un montón de bienes que hacen a la fabricación de un colectivo y se crean las reglas para que se compren con un plan de integración nacional”.


Muchas ciudades del mundo están cambiando sus buses urbanos por los de motorización eléctrica, más silenciosos, menos contaminantes y eficientes, ya que recuperan energía durante el frenado.

Bruno Fronillo, Investigador del CONICET y miembro del grupo de Estudios de Geopolítica y Bienes Comunes que investiga sobre litio en CLACSO, afirmó: “También en la provincia de Buenos Aires están entusiasmados con la electromovilidad y están manteniendo diálogos con muchos de nosotros, los investigadores, para ver en qué medida se puede crecer en esto en la provincia. Los modelos son dos: apostar a que una empresa china se radique en el país y que esto arrastre a una serie de empresas proveedoras locales con participación tecnológica local, o bien un modelo de producción local con pymes nacionales que puedan integrar partes de colectivos”.

Por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires circulan unos 18.000 colectivos por día. Si se suman todos los centros urbanos del país hay unos 30.000, con una tasa de recambio de 10 años. Si bien los colectivos eléctricos en sí no son contaminantes al no emitir gases de ese tipo, todo depende de la matriz energética del país de donde se obtiene la energía eléctrica. En la Argentina, más de la mitad de la generación proviene de la quema de combustibles fósiles, con lo que el beneficio ambiental se reduce. Lo positivo es que son más eficientes y no producen dióxido de carbono y material particulado, el responsable del smog en las ciudades.

“Si el Ministerio de Transporte cambia sus reglas, el Ministerio de Desarrollo Productivo puede traccionar a la industria. Inicialmente, seguramente será todo importado, pero la intención del Gobierno es que haya participación de la industria nacional. Ya hay una tradición de fabricar carrocerías y motores en el país. Esta política es muy distinta de la que tomó el Gobierno anterior, que fue la de bajar el arancel para importar los buses eléctricos”. El año pasado, el Gobierno porteño bajó a cero las patentes de los vehículos eléctricos y compró dos unidades que entregó en comodato a la línea 59. En el mismo sentido, Fornillo dijo: “En la Ciudad de Buenos Aires importaron dos colectivos eléctricos sin ningún tipo de concepción de peso vinculada al desarrollo de tecnología local. Ese no es el camino que hay que tomar”.

Los ministerio de Desarrollo Productivo, Transporte, y Ciencia, Tecnología e Innovación están discutiendo los pormenores de la normativa para encontrar las alternativas más sustentables desde el punto de vista económico y de utilidad para el desarrollo industrial. Calvo afirmó: “Hice una propuesta sobre que la batería que deberíamos usar es una que no tiene mucho mercado, que en lugar de grafito usa tritanato de litio. Utilizaría materiales abundantes y no contaminantes, y puede dar más de 20.000 ciclos, por lo que es óptima para energías renovables. Un panel solar puede durar unos 20 años y esta es la única batería que dura 20 años. Hay dos empresas nacionales que fabrican baterías y se han contactado conmigo porque están interesadas en esta posibilidad”.

Según el especialista del INQUIMAE, habría que subsidiar el desarrollo a partir de la creación de demanda, por lo que considera a estas políticas como muy pertinentes. “Si nos especializamos en este tipo de baterías podríamos generar un nicho y luego exportar. Mi propuesta es sumar las capacidades científicas y tecnológicas de los distintos grupos científicos de Buenos Aires, Jujuy y Córdoba, junto con la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) y la Universidad Nacional de La Plata, para desarrollar este tipo de baterías con empresas que ya tienen experiencia en el rubro”.


El año pasado, el Gobierno porteño bajó a cero las patentes de los vehículos eléctricos y compró dos unidades que entregó en comodato a la línea 59.

Un punto a tener en cuenta es el esquema de recarga de los colectivos. Aunque la capacidad de generación energética durante la noche no es un problema, ya que la demanda residencial e industrial baja de manera considerable, las estaciones de carga son costosas y tendrían que ser instaladas en las terminales de colectivos, lo que implicará adaptar las redes eléctricas para poder abastecer estas nuevas necesidades. Inicialmente, también se podría optar por colectivos híbridos, que carguen sus baterías con motores diesel, lo cual tiene un costo mayor por unidad pero salva muchos de estos problemas mientras se genera la infraestructura.

Para Fornillo, “no se trata solo de las baterías de litio, sino de un nuevo tipo de desarrollo vinculado con las energías renovables, la infraestructura energética, las redes inteligentes y la generación distribuida, es decir, un basamento para una política que esté vinculada con el ambiente y con otro vector de desarrollo. Es posible pensar en un ecosistema de producción de baterías del nuevo paradigma energético que esté asentado en la Argentina y que no esté simplemente vinculado con las cadenas valor global y con las capacidades de exportación, sino también atento a las necesidades locales y al bienestar de la población”.

Así como los grandes yacimientos de litio pueden considerarse una ventaja competitiva de la Argentina, también exigen un debate sobre una extracción minera que consume gran cantidad de agua en un territorio donde no abunda. “La situación extractiva es complicada en la Argentina en términos de soberanía ambiental, vinculada con la participación de las comunidades que habitan esos territorios hace milenios y a la vez en términos de renta”, sostuvo Fornillo. Y agregó: “No es una casualidad que haya 50 proyectos que estén en diferentes etapas de explotación y producción, porque somos el país que damos mayores beneficios para empresas extranjeras. Justamente, se trata de evitar este sistema tan conocido por nosotros en el que proveemos las materias primas y después no somos capaces de producir los bienes manufacturados”.

Según Calvo, que trabaja en investigaciones sobre métodos alternativos para la extracción de litio, con menor uso de agua, esta nueva política no generaría nuevos perjuicios ambientales: “Se habla de una proporción muy pequeña del litio con relación a lo que se exporta. La capacidad instalada, que no es la efectiva, es de una extracción del orden de los 40.000 toneladas de carbonato de litio por año. Si reemplazáramos 1800 colectivos por año no usaríamos más de 100 toneladas de carbonato de litio, así que sería una pequeña proporción”. Y concluyó: “Valoro que se haya generado una interacción entre diversos ministerios como Producción, Transporte, y Ciencia y Tecnología. Son las tres áreas que me consultan y es algo que están discutiendo en forma coordinada. Ciencia y Tecnología tiene mucho trabajo que hacer. La Argentina tiene ventajas comparativas mucho más importantes que el litio: son los científicos que podrían hacer este tipo de desarrollos”.



Mendoza y Jujuy producirán cannabis medicinal en conjunto
Los gobernadores, Rodolfo Suárez y Gerardo Morales, firmaron un acuerdo de trabajo en conjunto para el cultivo y producción.




En el marco del desayuno de la Coviar, el gobernador Rodolfo Suárez y su par de Jujuy, Gerardo Morales, firmaron un acuerdo de trabajo en conjunto para el cultivo y la producción de cannabis y de sus derivados con fines científicos, medicinales y/o terapéuticos.

En el documento se establece la cooperación técnica de todas las actividades vinculadas con el estudio y la investigación científica del cannabis y la utilización de sus derivados medicinales, dentro del marco de los programas que tengan o implementen cada una de las provincias participantes.

A su vez, tanto Mendoza como Jujuy deberán elaborar documentos técnicos y legales que sirvan de base para el desarrollo de políticas públicas federales vinculadas al aprovechamiento de la planta en su sentido estrictamente medicinal y científico. Es decir, podrán proponer de manera conjunta proyectos de leyes nacionales referidos al uso del cannabis.

Al mismo tiempo podrán proponer iniciativas que colaboren a la mejor utilización y beneficio médico de la planta y sus derivados. Siempre teniendo en cuenta el objetivo de promover el desarrollo científico y económico, buscando iniciar el nacimiento de una industria nacional con proyección internacional.

Otros de los puntos que establece el convenio firmado es la posibilidad de brindar a los organismos nacionales, que tengan competencia en la materia, diferentes alternativas de desarrollo científico y económico vinculadas a la industrialización del cannabis y sus subproductos como pueden ser el área textil, el de la construcción o de la alimentación, como ejemplo de las posibilidades del alcance de la utilización de esta planta.

Instrumentación

A fin de poder realizar esta actividad convenida es que se creará un Comité Coordinador que estará integrado por un representante de Mendoza y otro de Jujuy, dentro de los 60 días de firmado este acuerdo.

A su vez cada provincia aportará los recursos económicos, físicos y los profesionales necesarios, de acuerdo a su capacidad presupuestaria, que serán regulados por este nuevo Comité, así como el plan anual de trabajo, el presupuesto utilizado y la regulación laboral de personal, entre otras cosas.

Finalmente los resultados obtenidos de las investigaciones ya sean parciales o definitivos se podrán publicar de acuerdo común, dejando constancia del trabajo realizado por cada una de las partes.

En tanto en la parte económica, Mendoza y Jujuy acordaron que las ganancias y acuerdos comerciales obtenidos del desarrollo económico de la actividad aplicada a través de la creación de programas provinciales serán exclusivos de la provincia que los obtenga.

Es decir que, en toda circunstancia, las provincias tendrán individualidad y autonomía, respetando el trabajo en conjunto y los derechos intelectuales y materiales de acuerdo a la intervención en cada desarrollo o investigación.

Marco legal

  • A través de la ley nacional N° 27.350 que establece un marco regulatorio para la investigación médica y científica del uso medicinal, terapéutico y/o paliativo del dolor de la planta de cannabis y sus derivados, garantizando y promoviendo el cuidado integral de la salud.
  • Mediante la ley N° 8962, la provincia de Mendoza estableció el marco regulatorio para la investigación médica y científica del uso medicinal terapéutico y/o paliativo de cannabis y sus derivados, garantizando y promoviendo el cuidado integral de la salud.
  • Mediante resolución 2237/2017 del Ministerio de Salud, Desarrollo Social y Deportes de Mendoza, crea la Unidad de Vigilancia Tutelada para la implementación del Protocolo de Directrices Clínicas sobre el uso de productos cannabinoides, regulando el acceso al medicamento y promoviendo la realización de investigaciones científicas.
  • Numerosos proyectos presentados con la finalidad de adherir a Mendoza la Ley Nacional 27.350.
  • Mediante Ley provincial N° 6012 la provincia de Jujuy adhirió al régimen establecido por la Ley Nacional 27.350.
  • Mediante decreto N°6622/2018 Jujuy creó el Programa provincial de promoción de cultivo y producción de cannabis con fines científicos, medicinales y/o terapéuticos.
  • Mediante Ley N°6088 la provincia de Jujuy creó “Cannabis Avatara Sociedad del Estado” (CANNAVA S.E.) con el objetivo de llevar adelante el cultivo, la producción y la comercialización del cannabis y sus derivados con fines científicos, medicinales y terapéuticos.


Fuente:  elsol.com.ar

sábado, 7 de marzo de 2020

¿Dónde se esconden los extraterrestres?
Las teorías y ecuaciones que conocemos sugieren que solo podríamos comunicarnos con una civilización lo suficientemente avanzada y que todavía no se haya autodestruido
por Fermín Sánchez Carracedo


Adobe Stock

¿Es la especie humana la única especie inteligente del universo? No parece que haya ninguna razón para pensar que así sea. Si la vida y la inteligencia son el fruto de un proceso fortuito producido por millones de años de evolución, como defiende la mayoría de científicos, este proceso podría (y debería) haberse repetido en diferentes puntos del universo.

Según Christian de Duve, Premio Nobel de Medicina en 1974, la vida debe surgir casi necesariamente en un planeta si se producen unas condiciones físicas similares a las que tenía la Tierra hace 4.000 millones de años.

Existen miles de millones de estrellas del mismo tipo que nuestro Sol (tipo G) en la Vía Láctea, y la nuestra es tan solo una entre las más de diez mil millones de galaxias del universo observable.

Además, nada impide que la vida pueda desarrollarse en planetas que giren alrededor de otras estrellas que no sean de tipo G, aunque probablemente esta vida sería muy diferente de la vida que conocemos.

Sin agujeros de gusano, nos quedan los vecinos

Lo cierto es que no debería importarnos demasiado la posibilidad de existencia de vida extraterrestre inteligente en otras galaxias, ya que lo más probable es que jamás consigamos establecer contacto con esos seres.

La Vía Láctea tiene un diámetro de cien mil años luz. Esto quiere decir que, si recibiésemos una señal procedente de seres extraterrestres del otro extremo de la galaxia (nosotros estamos en uno de sus brazos espirales), esa señal habría sido enviada hace cien mil años, y nuestra respuesta tardaría otros cien mil años en llegar a su destino. No parece una buena forma de mantener una conversación.

Sería todavía más complicado establecer algún tipo de comunicación con seres de otras galaxias. La más cercana, Andrómeda, está a dos millones de años luz de nosotros. Es decir, necesitaríamos cuatro millones de años para escuchar a alguien que nos dijese “hola” y que ese alguien recibiese nuestra respuesta.

En definitiva, la comunicación con seres extraterrestres solo podría producirse con criaturas que viviesen en un sistema planetario situado a unos pocos años luz del nuestro. A menos, claro, que la física que conocemos esté equivocada y la velocidad de la luz no sea un límite insalvable, o que aprendamos a construir agujeros de gusano y descubramos cómo enviar señales de radiofrecuencia a través de ellos. Y de paso, aprendamos a viajar en el tiempo.

Civilizaciones que se autodestruyen

En 1950, el gran físico Enrico Fermi enunció lo que se conoce como la paradoja de Fermi: “Hay una contradicción entre la probabilidad de la existencia de vida extraterrestre y el hecho de que no hayamos tenido ningún contacto con ella”.

La respuesta de Fermi a la paradoja, probablemente influenciada por su participación en el proyecto Manhattan, donde trabajó en el diseño de la primera bomba atómica, fue que todas las civilizaciones inteligentes desarrollan una tecnología con la capacidad de destruir la propia civilización, y la utilizan.

¿Puede una civilización colonizar la galaxia?

El tiempo necesario para que una civilización inteligente se desarrolle y colonice una galaxia es muy inferior a la edad de la Vía Láctea. Por lo tanto, desde que existe la Vía Láctea ha habido tiempo suficiente para que sea colonizada muchas veces por diferentes civilizaciones.

Una civilización capaz de colonizar una galaxia debe ser de tipo 3, según la escala de Kardashev. Esta escala clasifica las civilizaciones en función de cuánta energía de su entorno son capaces de aprovechar.

Una civilización de tipo 3 debería ser capaz de aprovechar toda la energía disponible en una galaxia. Las civilizaciones de tipo 2 son capaces de aprovechar toda la energía de un sistema planetario, y las de tipo 1 toda la energía de un planeta. Nuestra civilización aún no es ni siquiera de tipo 1, y le quedan más de 100.000 años para ser de tipo 3. Justo el tiempo que tardaría un mensaje nuestro en llegar a la otra punta de la galaxia. Si lanzásemos un mensaje ahora, probablemente llegaríamos antes que él (si no nos autodestruimos antes, claro)

¿Cuántas civilizaciones inteligentes hay en la Vía Láctea?

En 1961 Frank Drake, famoso radioastrónomo y presidente del instituto SETI, presentó una ecuación para responder a esta pregunta.

Según la ecuación de Drake, el número de civilizaciones presentes en nuestra galaxia con capacidad de comunicarse con otras civilizaciones es el producto de siete factores:

El ritmo anual de formación de estrellas que son adecuadas para la vida en la galaxia.

El porcentaje de estas estrellas que tienen un sistema planetario.

El número de planetas de este sistema que orbitan dentro de la zona de habitabilidad de la estrella.

El porcentaje de estos planetas en los que se ha desarrollado la vida inteligente.

El porcentaje de planetas donde la vida inteligente ha desarrollado una tecnología capaz de comunicarse con otra civilización extraterrestre e intenta usarla.

El tiempo durante el que puede existir una civilización inteligente que intenta comunicarse con otras civilizaciones.

Actualmente no disponemos de datos suficientes para asignar valores específicos a los siete factores de la ecuación de Drake, pero numerosos científicos han tratado de calcularlos para resolverla, obteniendo resultados muy dispares. El propio equipo de Drake, por ejemplo, obtuvo que el número de civilizaciones que podríamos detectar en nuestra galaxia es de 10.

Michael Shermer estableció valores distintos para algunos parámetros, y calculó que actualmente debería haber 4.975 civilizaciones detectables en todo el universo. El número de civilizaciones de nuestra galaxia sería solo de 0,000000014, que es equivalente a la existencia de una civilización cada 70 millones de años.

Si se usa la teoría de Olduvai para calcular alguno de los factores, el número de civilizaciones de nuestra galaxia es aún menor: 0,0000000008. Esto significa que en la Vía Láctea habría existido una civilización tecnológica cada 1.240 millones de años, y en todo el universo observable habría 282 civilizaciones emitiendo señales de radio en este mismo momento. Aunque ya sabemos que las civilizaciones de fuera de nuestra galaxia no llegarán nunca a contactar con nosotros sin agujeros de gusano.

Otros científicos han calculado valores tan dispares como que existe una única civilización o que hay diez millones. Todo depende de los criterios que se usen para estimar los diferentes parámetros.

La ecuación de Drake tiene siete incógnitas y algunas de ellas solo pueden ser estimadas, no medidas. Además, la evolución tecnológica y nuestro propio conocimiento del universo podrían hacer que los valores asignados a cada una de estas variables cambien considerablemente. Por eso, la ecuación de Drake es un ejercicio intelectual de dudosa aplicación práctica.

Otros autores han hecho propuestas similares a la ecuación de Drake. Por ejemplo, Sara Seager propuso en 2013 una ecuación para estimar el número de planetas habitables de la galaxia (aunque no viva en ellos una civilización tecnológicamente avanzada).

¿Son los estallidos cortos de rayos gamma la respuesta?

En el año 2001 tuve la oportunidad de asistir a una conferencia del profesor Matteo Cavalli-Sforza (que actualmente trabaja en el Institut de Física d'Altes Energies) sobre la posibilidad de que exista inteligencia extraterrestre. Una charla, celebrada con motivo del 33 aniversario de la película 2001, una odisea en el espacio, de la que extraje algunas ideas que luego utilicé en mi novela de ciencia ficción Odisea.

El profesor Cavalli-Sforza sugería que los estallidos cortos de rayos gamma explican el gran silencio, como se denomina al hecho de que en ningún radiotelescopio de la Tierra se haya conseguido captar jamás ninguna señal extraterrestre.

Los estallidos cortos de rayos Gamma son los fenómenos que emiten más energía en todo el universo observable. Los astrofísicos piensan que se producen por el colapso de dos estrellas de neutrones. Estos destellos podrían generar radiaciones, a escala galáctica, capaces de interferir en la vida de los planetas destruyendo, por ejemplo, su capa de ozono.

Actualmente se estima que se produce un colapso de estrellas de neutrones cada 100 o 200 millones de años, pero en el pasado, cuando el universo era más joven, estas explosiones eran mucho más frecuentes.

Según el profesor Cavalli-Sforza, algunas hipótesis sugieren que una civilización inteligente con capacidad tecnológica no puede desarrollarse hasta que el intervalo entre dos colapsos de estrellas de neutrones es suficiente para permitir esta evolución.

Tal vez sean necesarios al menos 100 millones de años para conseguir el grado de evolución necesario para que se desarrolle una civilización tecnológica en nuestra galaxia. Tal vez, si esta teoría es cierta, no haya extraterrestres en ninguna parte y estemos solos en el universo.

Fermín Sánchez Carracedo. Profesor titular de universidad. Arquitectura y Tecnología de Computadores, Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech


viernes, 6 de marzo de 2020

Cuba: el submarino más misterioso del mundo, fotografiado casualmente por un turista



Los submarinos son equipamientos misteriosos, aunque de algunos se tiene algo de información y hay acceso a sus fotos. No es el caso del submarino cubano de la clase Delfín, que acaba de ser fotografiado por segunda vez en 15 años. Esta nueva prueba gráfica permitiría conocer mejor una de las embarcaciones más impactantes de la flota cubana.

El misterioso submarino Delfín ha sido supuestamente fotografiado de casualidad por un turista que quiso capturar la belleza del puerto de La Habana, según revela la investigación realizada por el periodista H. I. Sutton para Forbes. La nueva imagen permite apreciar detalles que hasta ahora solo se podían imaginar.


"Pues con esta, son dos fotos en 15 años, ¡qué nivel de secretismo!", comenta con humor el periodista. Y es que hasta ahora las únicas pruebas de la existencia de la embarcación eran una fotografía antigua y de mala calidad y unas cuantas imágenes de satélites comerciales, junto con algunas menciones de la prensa cubana al submarino, tal y como informa Forbes.

La fuente añade que la flota cubana actualmente utiliza tecnología soviética antigua, entre la que se encuentran pesqueros reconvertidos en buques con misiles y helicópteros y una serie de torpederos. Pues bien, el Delfín es la embarcación más impresionante de la marina cubana.