Coronavirus: una pyme argentina desarrolló una escafandra para ventilación no invasiva

El proyecto comenzó cuando uno de los socios de la empresa dio positivo por covid-19. El dispositivo, que fue aprobado por Anmat, usa un filtro viral y bacteriológico que lo vuelve no contaminante para el personal que atiende a los pacientes.

Por Nicolás Romero

Una pyme argentina desarrolló una escafandra para la ventilación no invasiva que, de acuerdo a la experiencia internacional, puede reducir entre 30 y 60 por ciento las intubaciones y liberar el uso de respiradores. Además, a diferencia de otros sistemas de oxigenación, como las mascarillas, no es contaminante para el personal que atiende a los pacientes, ya que evita la dispersión del virus a través del aire porque cuentan con un filtro viral y bacteriológico. Desde que estalló la pandemia, los insumos médicos se convirtieron en una pieza clave para enfrentarla, y entre ellos, los respiradores se transformaron en el recurso médico más crítico para el sistema sanitario, al igual que la protección del personal de salud que trabaja de forma directa con los infectados por el Sars-Cov-2. 

El desarrollo, que el viernes pasado obtuvo la aprobación de la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología (Anmat), comenzó tres meses atrás, cuando al comienzo de la cuarentena uno de los dueños de la empresa Ecleris enfermó de covid-19. “En ese momento, mi socio, que terminó intubado y estuvo muy grave, se acordó de los cascos que se usaron en Italia para oxigenar a los pacientes con coronavirus. Pero no había ninguno, ni afuera, porque la única fábrica está en Italia y el gobierno italiano compró todos, ni en el país”, contó a Página/12 Marcos Ledesma, médico y socio de la empresa que arrancó en el 2001 con la fabricación de aparatología médica.

"Pero como teníamos alguna experiencia en cámaras hiperbáricas, como las que usan los deportistas para oxigenar y acelerar la cicatrización de las lesiones, a uno de nuestro ingenieros se le ocurrió modificarlas para pacientes con covid. Y a diferencia de las italianas son reutilizables, sólo hay que cambiar el filtro viral y algunas mangueras. Fueron 12 personas trabajado 24 horas los siete días de la semana juntado documentación, haciendo test y probando la tolerancia de los pacientes", explicó el especialista.

El producto, desarrollado en la fabrica que tiene la empresa en Villa Martelli, es transparente, similar a una escafandra. Permite inyectar el oxígeno a presión en los pulmones para que el paciente oxigene la sangre, ya que la infección producida por el Sars-Cov-2 daña los alvéolos, que realizan el intercambio entre el oxígeno del aire y el dióxido de carbono de la sangre, que debe ser expulsado.

El casco, que tiene un costo aproximado de 60 mil pesos y está fabricado con materiales importados y locales, está compuesto por 2 piezas. La primera, que se coloca sobre el paciente, es un aro con un cuello de silicona que se corta de acuerdo al tamaño del cuello de la persona y sella el casco al cuello y tórax. Además, tiene las conexiones de entrada y salida de oxígeno y aire. Sobre esta pieza se coloca una burbuja de vinilo que cubre la cabeza del paciente y lo mantiene completamente aislado del entorno. El dispositivo puede ser conectado tanto a la línea de oxígeno y aire que se encuentran en las cabeceras de las camas de internación, como a tubos de oxígeno móviles, o a un respirador.

"El casco tiene un filtro viral que hace que el aire que elimina el paciente no contamine el ambiente, a diferencia de las mascarillas y bigoteras en las que el enfermo aerosoliza el virus y lo esparce. De esta forma se protege al personal sanitario, al que es fundamental cuidar en la pandemia", dijo Ledesma. En este sentido, explicó que como los pacientes con covid desarrollan neumonía y hay que hacerles tomografías computadas para evaluarlos, el casco, al ser no contaminante, permite reducir el proceso de desinfección de las salas y utilizar el tomógrafo con mayor frecuencia. Un criterio similiar, dijo, aplica para el traslado de los pacientes de un lugar a otro o en ambulancia. Además, señaló que el casco no requiere personal especializado para su manejo, más allá de una pequeña capacitación, razón por la cual, cualquier profesional de la salud puede instalarlo.

Ledesma también contó que el casco fue probado con pacientes claustrofóbicos y que fue bien tolerado por su textura transparente. Y aclaró que "son cómodos, el paciente puede hablar y leer, pero escucha poco porque hay una turbulencia de aire en el interior, por eso se entrega con protección auditiva".

En el desarrollo del equipo colaboraron profesionales de la Unidad de Soporte No Invasivo del Hospital Fernández y del Zonal General de Agudos de Ezeiza, donde se realizaron pruebas de los cascos. Según estimó Ledesma, la empresa podría producir alrededor de 600 cascos semanales, dependiendo de la entrega de los materiales importados.

Fuente:  pagina12.com.ar

Argentina: Una unidad móvil para proveer energía a las instalaciones militares en campaña

En el marco de las actividades de despliegue en respuesta a la pandemia, la Fuerza recibió el aporte de un prototipo de unidad móvil de energía.

Cumpliendo con las necesidades y requerimientos de las actividades de campaña y despliegue, la firma especializada en tecnología EXO presentó un prototipo de unidad móvil de energía, para ser empleado y evaluado por el Ejército en el marco de la Operación “General Manuel Belgrano”.

El equipo permite captar y almacenar energía solar en un módulo transportable. Está montado sobre un acoplado semi-remolque con paneles solares que proporcionan energía durante el día, que además de poder ser empleada, también alimenta un banco de baterías que satisfacen las necesidades eléctricas de un puesto comando durante la noche.

El proyecto de la unidad móvil de energía nació como la apreciación de una necesidad de dotar a las tropas desplegadas de una fuente de alimentación alternativa, tomando como opción la de una fuente de energía más limpia, silenciosa y autosustentable como lo es la energía solar.

Esta unidad tiene un empleo dual, ya que puede alimentar no solo instalaciones militares y operacionales, y permitir el funcionamiento del sistema de comunicaciones de voz y datos de las Grandes Unidades de Combate, sino también otras instalaciones, como ser un puesto comando móvil de zona de emergencia, una unidad médica o un módulo sanitario.

Una de las principales características es la robustez de su diseño, la sencillez de instalación (calculándose que en menos de 15 minutos puede ser colocada en servicio por 3 personas), la movilidad (puede ser instalada en cualquier tipo de terreno solo necesita que le llegue la luz del sol) y su modularidad (de acuerdo con las necesidades pueden agregarse más módulos fotovoltaicos).

Sobre el acceso al proyecto los representantes de la firma comentaron que tienen experiencia ya que han trabajado en otros proyectos relacionados con el manejo de la energía solar y en la fabricación de distintos dispositivos (informáticos, electrónicos y mecánicos). También remarcaron que la actual situación de pandemia los incitó a finalizar cuanto antes el prototipo a fin de que pueda ser evaluado en la Operación General Manuel Belgrano.

Fuente:  argentina.gob.ar

Un recorrido por la historieta argentina de ciencia ficción

Después de repasar la historia de la editorial Tor e internarse en el mundo de las revistas argentinas dedicadas al género fantástico, el investigador tandilense Carlos Abraham acaba de publicar Las historietas argentinas de ciencia ficción, de los orígenes a El Eternauta, a través --como sus anteriores libros-- de la editorial independiente Tren en Movimiento, oriunda de Temperley. Durante un centenar de páginas bellamente ilustradas, Abraham rescata y recorre tanto obras olvidadas como las revistas que en que se publicaron, en un arco que va desde el comienzo del siglo pasado hasta mediados del mismo, cuando la aparición de la obra de Oesterheld y Solano López marcó la mayoría de edad del género. Un viaje en globo hasta la Luna, un ejército de robots gigantes o un científico capaz de convertir a un hombre en un esqueleto con vida; hay de todo en esta pequeña selección de las innumerables historietas, revistas y autores incluidos en un volumen que es un auténtico tesoro. 

Por Lautaro Ortiz

"Mundos gemelos", publicada en El Tony (1953) 

“Estoy en la Tierra, supongo”, dijo El Eternauta cuando se hizo visible en el estudio de un guionista de historietas. Ante el silencio de su interlocutor, el viajero del tiempo buscó con la mirada algo que certificara su sospecha. Y sobre la mesa, junto a algunos libros, vio “un magazine de actualidad” que tenía en la tapa la foto del líder ruso Nikita Krushchev. “No necesitás contestarme, ya sé que estoy en la Tierra, a mitad del XX, alrededor de 1957”, agregó.

Revista Rayo Rojo, agosto de 1960

Señalar como objeto inequívoco de una época a una revista popular, no fue ni casualidad ni argucia narrativa. Héctor Germán Oesterheld sabía más que nadie que esas publicaciones (algunas a dos o cuatro colores, papel ilustración, otras apenas papel obra en blanco y negro) compradas en el kiosco tanto por grandes y chicos (cada semana, cada quincena o cada mes) tenían el poder de grabar como tatuajes en la memoria la historia de los hombres. En sus páginas vibraba el pasado, y al mismo tiempo, se encontraban alternativas para sobrellevar el futuro. Oesterheld lo sabía porque esas ediciones (grandes, pequeñas, apaisadas, con ganchitos en el medio, mal guillotinadas o impresas fuera de registro) fueron parte de su formación como lector y escritor de historietas, y porque dedicó años de su vida a crearlas como lo hizo con sus Hora Cero y Frontera.

El tesoro escondido aún en las miles de revistas argentinas editadas desde comienzo del siglo XX, todavía está por descubrirse. Y lo bueno es que algunos, como el incansable Carlos Abraham, ya empezaron la tarea. Desde hace rato el investigador tandilense se propuso recuperar las joyas entre esas zonas marginales de la cultura. Lo hizo en volúmenes como La editorial Tor: medio siglo de libros populares (2012) y Revistas argentinas de ciencia ficción (2013) y ahora lo repite -con la misma rigurosidad- en el flamante Las historietas argentinas de ciencia ficción, que lleva una aclaración: “de los orígenes a El Eternauta”. Es decir, todo lo que pasó antes que llegara la historieta que cambió radicalmente las reglas del juego, es decir, el tiempo anterior al big bang cuando la CF dejó de ser una mera especulación científica y la historieta comprendió que toda aventura necesita de las contradicciones humanas.

Revista Mister Radar, 1956

Publicado por el sello Tren en Movimiento, el trabajo de Abraham cuenta, entonces, en cien páginas hermosamente ilustradas, la memoria de cómo nació, creció y se reprodujo el vínculo entre la ciencia ficción y la historieta nacional, al ritmo de las épocas: Primera y Segunda Guerra Mundial, bomba atómica y comienzo de la carrera espacial. “El propósito de este libro es trazar un panorama histórico y crítico de la historieta argentina de ciencia ficción desde sus orígenes en 1901 hasta 1957. En el primero de esos años, fueron publicadas las primeras caricaturas del género en Caras y caretas. En el último, apareció El Eternauta, de Oesterheld y Solano López. Más allá de su debatible originalidad, fue un quiebre respecto a lo hecho anteriormente, marcando el inicio de una nueva etapa debido a su valor estético y a su impacto en el público. He elegido ese momento como fin del libro, a fin de garantizar la unidad temática, que se vería comprometida debido a la proliferación de obras de ciencia ficción en las décadas siguientes. El período 1901-1957 fue crucial a causa de su carácter formativo. El género experimentó su implantación en las primeras décadas del siglo XX, a partir de modelos tan variados como las caricaturas de las revistas ilustradas europeas, los dibujos futuristas de Albert Robida y las historietas sin globos de las tempranas publicaciones juveniles. Le siguió un lento desarrollo durante los años treinta, imitando producciones extranjeras más elaboradas. Por último, llegó a su definitiva consolidación en los años cincuenta”, escribe el autor.

Revista Historietas, marzo de 1948

Rayos paralizantes, naves sónicas, cinturones atómicos, hombres que vuelan, armas paralizantes, y todo tipo de imaginería futurista están en este libro que es, a la vez, muchos otros libros: puede leerse como un documento acerca de la importancia decisiva de CF como género en la literatura popular; también como una galería de personajes nuevos y olvidados; como un libro sobre el fantástico cruce de ideas, líneas y cultura entre dibujantes argentinos y europeos, y, por último, como un nuevo acercamiento a El Eternauta que explica por qué esa noche de mediados de 1957, el viajero del tiempo eligió aterrizar en las páginas de una revista editada en este lugar del mundo y no en cualquier otro.

El siglo XX, por José María Cao

El siglo XX

José María Cao

1901

El 5 de enero de 1901 la revista Caras y Caretas publica una ilustración a color donde una suerte de rey o emperador de gran cerebro verde sobrevuela Buenos Aires a bordo de una nave cohete. El ser extraño presiona un botón: el futuro ha llegado. Titulada El siglo XX, ese dibujo puede ser considerado la primer huella del CF dibujaba en nuestro país. Su autor: el español José María Cao (Cervo, 1862-Lanús, 1918) versátil ilustrador que se destacó en el semanario satírico Don Quijote. Al pie de la página, los siguientes versos festejan la nueva centuria: “Enclenque, flojo, débil, le roe el linfatismo,/ un proyectil eléctrico le sirve de Bucéfalo,/ y corazón, y anhelos, y amor, y patriotismo,/ el siglo que aparece los lleva en el encéfalo”. Unos años después, otro español, Manuel Redondo (y también figura en Don Quijote) aportará a la imaginería extraplanetaria fortísimas ilustraciones a través de Don Goyo Sarrasqueta, primer personaje humorístico local. “Las especulaciones científicas resultaban tan extravagantes para el lectorado general que sólo era posible abordarlas a través del humor”, escribe Abraham. No eran estrictamente historietas, pero era un buen comienzo.

Las aventuras de Viruta y Chicharrón, por Juan Sanuy

Las aventuras de Viruta y Chicharrón

Juan Sanuy

1914

Las primeras historietas que abordan la CF, publicadas en Argentina, tienen firmas yanquis: Harry Cornell Greening con El profesor Bonifacius y su tony autómata (Caras y Caretas, 1906), y George McManus con la famosa Las aventuras de Viruta y Chicharrón (Caras y Caretas, de 1912 a 1920), dupla integrada por un flaco y otro gordo que, en una ocasión, viajan en globo aerostático al planeta Marte y a la Luna. Cuando en 1914 la serie se discontinuó en Estados Unidos, aquí estaba en su apogeo. Fue entonces cuando el español Juan Sanuy (1856–1918) se hizo cargo de las aventuras del dúo. Anota Abraham: “Esta secuencia fue la primera historieta argentina de CF. Cabe hacer dos salvedades: los personajes habían sido creados por un estadounidense y el autor de las nuevas andanzas era de origen español. Sin embargo, tales episodios aparecieron sólo en nuestro país, sus diálogos y temáticas eran inconfundiblemente nacionales y Sanuy se había nacionalizado argentino. Por lo tanto, considero que puede otorgarse carta de ciudadanía a la extravagante peripecia”.

Urania, por Carlos Clemen

Urania

Carlos Clemen

1939

Entre los orígenes de la historieta de CF no puede eludirse la figura de Carlos Clemen (1913-1964). Dibujante, guionista y luego editor de revistas, se destacó a partir de 1937 en la revista Figuritas donde creó, entre otras: La isla misteriosa; Piratas del aire; y El mundo perdido, protagonizada por un joven explorador argentino llamado Anselmo Moreno, personaje que volverá a retomar para Urania, la más extensa de sus creaciones y la más ligada a la CF. Apareció por primera vez en el número 180 (22 de diciembre de 1939), extendiéndose hasta 1941 a lo largo de más de 90 episodios. “Inspirada en la novela homónima de Camille Flammarion, presenta a Moreno y su esposa que retornan de su aventura anterior, cuando un submarino torpedea su barco. Son rescatados por otro navío y, al pasar por una isla, son atacados por hombres con extrañas escafandras. Moreno mata a uno, y cuando se coloca la escafandra pierde la conciencia y se comporta como un autómata, hasta que su esposa se la arranca. Descubren que la isla está gobernada por un tirano que, además de su ejército de hombres desprovistos de voluntad, emplea robots gigantes”, explica Abraham.

El hombre espectro, por Atilio Macri

El hombre espectro

Atilio Macri

1944

A finales de la década del 30 la historieta de CF ocupa un lugar importante en los medios nacionales. En esos años surgen revistas claves, entre otras, como: Pif-Paf. El campeón de la historieta de la Editorial Tor (1939 y 1954) donde aparecen: Tommy, el domador del espacio, Alan, el triunfador del átomo, y El terror invisible. También llegó a los kioscos Fenómenos: Grandes historietas y nuevas aventuras (1940 a 1941), dirigida por el guionista Leonardo Wadel, donde se publican Stardust, el super mago de Fletcher Hanks, Sub Saunders de Ashley Wood; Dr. Rayo de Richard Crater, y El Dr. Zux firmada por A. Lastiry. Una de las rarezas aparecerá en el semanario Pandilla (1944) de la editorial Estampa bajo el título El hombre espectro, firmada por un tal Atilio Macri. La historia de un perverso científico que convierte a un joven, a partir de una pócima, en un esqueleto con vida. La acción se desencadena cuando el joven quiere retornar a su condición normal y para conseguirlo emprende una lucha con el malévolo científico”.

El mundo atómico en el año 2000, por José María Taggino

El mundo atómico en el año 2000

José María Taggino

1945

La aceleración tecnológica, la bomba atómica y el inicio de la carrera espacial, son factores claves para la CF desde 1945 en adelante. “Las historietas de Walt Disney incluían historias donde Mickey y Donald visitaban el planeta Marte o interactuaban con razas extraterrestres, la revista Billiken traía páginas centrales con las instrucciones para construir un plato volador de cartón, las jugueterías vendían robots de hojalata o títeres con rostros de marcianos, en el cine podía verse la película El satélite chiflado, y el radioteatro transmitía las hazañas de El comandante Bidú, escritas por Jorge Rey, o los debates filosóficos de Los robots de Juan Jacobo Bajarlía”. Una historieta que reflejó las inquietudes de aquellos años también fue El mundo atómico en el año 2000 aparecida en El Gorrión entre 1945 y 1946. En ella un sabio, su hija y su discípulo construyen una nave con la que recorren el sistema solar desconociendo los peligros que les esperan: la malvada reina de Orión, cíclopes y hasta unicornios reptílicos. Su autor fue José María Taggino (Buenos Aires, 1919) que tendrá luego una larga trayectoria en La Prensa y Noticias Gráficas, entre otros medios. Como curiosidad, agrega Abraham, el 16 de enero de 1946, Taggino describe el averno como “un panorama digno del loco y legendario Necronomicón de Abdul Alhazred”, siendo ésta la primera alusión a Howard Phillips Lovecraft en las historietas en lengua española.

Bull Rockett, por Oesterheld-Campani

Bull Rockett

Oesterheld-Campani

1951

En 1951 Héctor G. Oesterheld entra a trabajar en la Editorial Abril a quien se le encarga una de pilotos. Crea Bull Rockett, su primer gran personaje que será dibujado primero por Paul Campani, luego en el 55 por Solano López, en el 59 por Juan L. Castro y, en 1962 por Julio Schiaffino. “Las hazañas de Bull Rockett, el asombro del siglo, en la era de la bomba atómica y los aviones supersónicos”, así lo presentaba la revista Misterix en 1952 donde salió por primera vez. Piloto, ingeniero y científico, con conocimientos atómicos, Rockett y sus amigos viven en Quiet Creek donde diseñaban aparatos futuristas e investigaban sobre satélites y naves especiales. Cuando su ayuda es requerida Bull emprende diversas misiones, muchas de las cuales pertenecen al mundo de la CF: bombas ultrasónicas o civilizaciones extraterrestres dispuestas a invadir la Tierra. Otra de las historias de Oesterheld encuadradas en CF fue Uma-Uma, creada para la revista de formato pequeño Rayo Rojo, también del sello Abril, con dibujos de Solano López. Más tarde, Oesterheld, emprendería su gran obra El Eternauta que viajaría mucho más lejos de los límites del género.

Portada del libro Las historietas argentinas de ciencia ficción, de Carlos Abraham

Las historietas argentinas de ciencia ficción, de los orígenes a El Eternauta se encuentra en preventa hasta fin de mes, y sus primeros ejemplares tienen tapa dura. A partir de julio, se conseguirá en Fábrica de Historietas, Ayacucho 19, CABA. Contacto y medios de pago: trenenmovimiento@gmail.com

Fuente: pagina12.com.ar

Cómo es el sistema de navegación chino BDS, que supera al GPS

El gigante asiático puso en órbita el satélite para implementarlo globalmente, para tener autonomía del sistema norteamericano.

Con la puesta en órbita del último satélite del sistema Beidou-3, China dio el paso final para conseguir cobertura global de su propio sistema de navegación, el BDS.

El país asiático busca independencia del Sistema de Posicionamiento Global, conocido por sus siglas en inglés GPS, creado y manejado por el gobierno de Estados Unidos y usado en casi todo el mundo.

La nueva apuesta china busca superarlo pues, con 35 satélites y una inversión de US$10.000 millones, el BDS promete una mejor y más precisa cobertura de navegación global que el GPS.

La independencia del GPS es algo que Rusia también logró con su sistema GLONASS. En la Unión Europea también tienen uno propio, el Galileo.

Expertos consideran que el BDS aún debe ser probado: "Desarrollar y operar un sistema global de navegación por satélite es muy difícil", explicó Brian Weeden, director de la Secure World Foundation, un think-thank con sede en Washington DC.

El lanzamiento Beidou-3, el último del esquema, se había programado para la semana pasada, pero se retrasó después de que se encontraron problemas técnicos con el cohete Larga Marcha 3B.

Este martes fue puesto en órbita desde el Centro de Lanzamientos Satelitales Xichang, un valle rodeado de montañas en el suroeste de China.

"El satélite ha entrado en órbita y desplegado sus paneles solares. No hay ninguna anomalía, el lanzamiento ha sido un completo éxito", dijo el comandante Yin Xiangyuan en la televisión estatal, informó la Agencia EFE.

¿Qué ventajas tiene el BDS?

El programa espacial de China se ha desarrollado rápidamente en los últimos 20 años, a medida que Pekín le ha destinado más fondos para desarrollar los propios sistemas de alta tecnología del país.

Beidou (Osa Mayor, en chino) es considerado un paso significativo pues dará acceso a información de geolocalización tanto a actividades militares como civiles.

El Sistema de Navegación por Satélite Beidou, o BDS, se compone por una "constelación" de satelitales que ha sido lanzada en tres fases.

La primera, Beidou-1 constó de tres satélites que operan desde 2000. Beidou-2 mejoró la capacidad desde 2011 con 10 satélites más para cubrir la región Asia-Pacífico.

Pero con la adición de 22 más en el programa Beidou-3 a partir de 2015, el sistema alcanzará cobertura global este año y superará al GPS en varios puntos.

Uno es la disponibilidad de satélites, pues el BDS cuenta con 35 mientras que el GPS usa 32, También superará en número a los sistemas GLONASS (26) y Galileo (26, por el momento).

Pekín asegura que su sistema tendrá una precisión de ubicación de 10 centímetros, mientras que en el GPS es de 30 centímetros.

El BDS también ofrece servicios de comunicación gracias a su mayor ancho de banda, además de que incorpora relojes atómicos más estables y precisos, según la Academia China de Tecnología del Espacio.

Los teléfonos chinos Huawei, Xaimi y OnePlus ya tienen acceso al BDS.

Los servicios precisos de posición al punto, llamados PPP, están al servicio de miles de taxis, autobuses y automovilistas, pero también de las fuerzas armadas para teledirigir ataques.

Yang Changfeng, uno de los líderes del proyecto, dijo al diario estatal chino Global Times que su sistema es compatible con el GPS, el GLONASS y el Galileo, por lo que los usuarios podrán elegir el que mejor cobertura tenga.

Según Pekín, unos 200 países han solicitado ya a China las tecnologías BDS.

Una oportunidad de China

Originalmente diseñado para el ejército chino para reducir la dependencia del GPS, el BDS se ha convertido en una oportunidad comercial para China a medida que su cobertura se ha expandido.

Una treintena de países que participan en el ambicioso plan de la Nueva Ruta de la Seda ya tienen acceso a él.

"Ciertamente hay un aspecto de esto que tiene que ver con la expansión de la influencia, pero parte de eso también es con respecto a la seguridad económica", sostuvo Alexandra Stickings, del Real Instituto de Servicios Unidos para Estudios de Defensa y Seguridad.

"La principal ventaja de tener su propio sistema es la seguridad de acceso, en el sentido de que no depende de otro país para proporcionarlo. Estados Unidos podría negar el acceso de los usuarios a ciertas áreas, por ejemplo, en tiempos de conflicto", explica.

Para Blaine Curcio, fundador de Orbital Gateway Consulting, una firma de investigación de mercado satelital con sede en Hong Kong, "es probable que veamos una mayor bifurcación del mundo en dos campos: pro-China y pro-Estados Unidos".

"Y desde esta perspectiva, aquellos que se vuelven pro-China pueden ser más propensos a desconfiar de los servicios de navegación por satélite de Estados Unidos y la Unión Europea", dijo.

A pesar de su sofisticación tecnológica, expertos como Brian Weeden señalan que el sistema BDS tiene una punto débil.

Un proceso de transmisión bidireccional que involucra satélites que envían señales a la Tierra y dispositivos que transmiten señales de regreso.

Esto puede comprometer la precisión y necesita más ancho de banda del espectro. Por el contrario, los dispositivos GPS no tienen que transmitir señales a los satélites.

Fuente: BBC Mundo/elsol.com.ar

PredaSAR anunció su constelación de 48 satélites

La empresa norteamericana PredaSAR cuenta en su junta directiva con un conjunto de militares retirados y promociona las ventajas de su constelación para aplicaciones de seguridad nacional.

PredaSAR Corporation anunció hoy que lanzará una constelación de 48 satélites comerciales de radares de apertura sintética (SAR) a través de múltiples órbitas. PredaSAR resaltó que será la constelación de satélites SAR comercial más grande y avanzada del mundo y proporcionará a gobiernos y a clientes comerciales una calidad de imagen sin precedentes, una persistencia global sin igual y una rápida entrega de datos.

En marzo de 2020 PredaSAR, fundada en el año 2019, anunció haber obtenido USD25 de capital semilla para fabricar y lanzar parte de su constelación satelital SAR de observación de la Tierra en asociación con Tyvak.

ilustración de la constelación PredaSAR

PredaSAR informó que está dirigida por un consejero delegado altamente respetado, el General de División Roger Teague, USAF (Ret), y un equipo ejecutivo experimentado con una amplia trayectoria en el espacio para seguridad nacional y acceso sustancial al capital. PredaSAR cuenta con el apoyo de una Junta Directiva que aporta más de 100 años de experiencia en seguridad nacional, incluyendo al General William Shelton, USAF (Ret), Teniente General Richard Newton, USAF (Ret), y General de División Douglas Raaberg, USAF (Ret).

«Estoy encantado de anunciar la constelación de 48 satélites. Ofrece capacidades sin igual que satisfacen las necesidades de seguridad nacional más exigentes abordables por una constelación comercial, demostrando nuestro compromiso con nuestros clientes del gobierno de los Estados Unidos. Establecer un listón tan alto también permite a la empresa ofrecer productos y servicios excepcionales para nuestros clientes comerciales», dijo el Presidente Ejecutivo y Cofundador de PredaSAR, Marc Bell. «PredaSAR cuenta con un conocido y respetado equipo de liderazgo de profesionales de confianza con extraordinaria profundidad y experiencia tanto en el gobierno como en la industria. Con tecnología comercial innovadora, la constelación PredaSAR ofrecerá los mejores productos y servicios de datos SAR avanzados de su clase.»

Las plataformas de PredaSAR emplean una carga útil de radar avanzada y patentada para crear imágenes de radar de apertura sintética 2D, reconstrucciones 3D de objetos y de la superficie de la Tierra, y productos de datos personalizados por el cliente. Los satélites SAR proporcionan imágenes de alta resolución a cualquier hora del día y en cualquier condición climática, superando las limitaciones naturales de los satélites ópticos tradicionales. Los satélites PredaSAR poseen lo último en sistemas de alta calidad probados en el espacio para soportar operaciones escalables. Aprovechando sus tecnologías avanzadas, PredaSAR proporcionará información crítica y productos de datos a los responsables de la toma de decisiones militares y comerciales según lo necesiten.

«Este es un momento emocionante para estar en la industria espacial comercial. Hoy, más que nunca, las empresas espaciales comerciales están ofreciendo un valor sin precedentes al gobierno de los Estados Unidos, lo que permite a los clientes militares, de inteligencia y comerciales mantener un liderazgo estadounidense cada vez más crítico en sus empresas y mercados», comentó Roger Teague, consejero delegado de PredaSAR. «PredaSAR espera afrontar los retos de nuestros clientes para ofrecer productos y servicios SAR atractivos».

Fuente: PredeSAR/latamsatelital.com

Palermo Coupé: el próximo Bessia que será homologado con la Ley de Autos Artesanales

Osvaldo Bessia, fundador de Bessia Motorsport, anunció ayer que el Biscayne Roadster (una recreación argentina del Shelby Cobra) será el primer auto homologado y patentado bajo la nueva Ley de Autos Artesanales.

Pero ese no será el único modelo homologado por el fabricante de Don Torcuato. Bessia reveló que ya está presentando los planos para poder patentar un segundo modelo.

“Muchas veces me preguntan por qué no fabricamos un auto como el Daytona Coupé, pero este es un auto que -a mi parecer- es más lindo”, contó Bessia en el video con la rueda de preguntas y respuestas que se publica acá abajo.

Bessia no brindó más detalles, pero sí mostró muchos dibujos y transparencias del vehículo en cuestión. Las imágenes lo identifican como Palermo Coupé 460. Es una coupé de estilo clásico, con las proporciones de los deportivos de los años ’60: capot larguísimo, cabina retrasada, ocupantes casi sentados sobre el eje trasero y cola bien corta.

Los dibujos llevan la firma del diseñador argentino Pablo Bonetto y están fechados en el 2006. Por aquella época, Bessia Motorsport estaba concentrado en el desarrollo del Biscayne GT, una recreación del Ford GT40, pero su historia quedó trunca con la derogación de la Ley de Armados Fuera de Fábrica.

Los diseños de Bonetto muestran dos tipos de diseños de trompa: una más estilizada y otra más agresiva. Aún no se difundió cómo será el diseño final. Tampoco hay datos sobre su mecánica, pero tal vez haya alguna pista en el nombre “460”.

Se sabe que Bessia Motorsport equipa a todos sus autos con motores Ford V8 importados de Estados Unidos. Una variante de este famoso impulsor lleva el apodo “460”, por las pulgadas cúbicas de su cilindrada: 7.500 centímetros cúbicos y opciones de potencia con más de 400 caballos. Algunos bocetos también mencionan motores “Ford V8 5.0 / 4.6”.

Todas las imágenes del Palermo Coupé que mostró Osvaldo Bessia se publican acá abajo.

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Los diseños del Palermo Coupé, firmados por Pablo Bonetto en 2006, fueron mostrados por Osvaldo Bessia en el video.

Bessia anunció que los planos ya fueron presentados para ser homologado con la nueva Ley de Autos Artesanales.

Cabina con configuración tipo 2+2 (dos adultos adelantes, dos niños atrás).

Dos opciones de trompas y remates de cola.

Una de estilo más europeo (arriba) y otra de estética más americana (sobre estas líneas).

El Biscayne Roadster ya se puede patentar: Bessi homologó el primer vehículo con la Ley de Autos Artesanales.

Fuente:  autoblog.com.ar

Marte: Airbus avanza en el estudio de Sample Fetch Rover

La ESA adjudicó a Airbus una nueva fase del contrato de estudio para el desarrollo de la misión Sample Fetch Rover conjunta con la NASA para traer a la Tierra muestras del suelo marciano.

Airbus Defence and Space se ha adjudicado la siguiente fase del contrato de estudio (Advanced B2) de la Agencia Espacial Europea (ESA) para el Sample Fetch Rover (SFR) avanzado que se utilizará para recoger muestras de la superficie de Marte.

Mars Sample Return (MSR) es una campaña conjunta de la NASA y la ESA para traer a la Tierra muestras del planeta rojo. El rover Perseverance de la misión Mars 2020 de la NASA recogerá muestras del suelo y de rocas de Marte y las depositará en el interior de pequeños tubos metálicos sobre la superficie del planeta. En 2026, la NASA enviará a Marte un rover de la ESA para recoger estos tubos. El rover descenderá en 2028 y durante seis meses viajará un promedio de 200 metros al día con el objetivo de localizar y recuperar las muestras. Recogerá hasta 36 tubos y los llevará de vuelta el módulo de descenso donde los depositará en el vehículo de ascenso (Mars Ascent Vehicle) que los pondrá en órbita alrededor de Marte. El orbitador de regreso llamado ERO (Earth Return Orbiter), otra nave espacial desarrollada por la ESA (con una carga útil de la NASA), recuperará esas muestras de la órbita marciana y las traerá a la Tierra.

Airbus en Stevenage se encarga ahora de dirigir el proyecto Sample Fetch Rover, una vez finalizado el rover ExoMars de la ESA que se lanzará en 2022. Desde julio de 2018, Airbus en Stevenage ha trabajado en la fase inicial A del Sample Fetch Rover y en los estudios posteriores.

El equipo industrial liderado por Airbus ha desarrollado ya los sofisticados algoritmos necesarios para localizar los tubos de muestras en la superficie de Marte. Asimismo, un grupo de empresas europeas está diseñando un nuevo brazo robótico con una unidad de prensión que se encargará de recoger los tubos.

El acomodamiento del perfil de la misión de superficie en el vehículo de descenso de la NASA y el rover MSR impone nuevos requisitos al sistema de locomoción del rover SFR que recogerá las muestras. Estará equipado con cuatro ruedas, más grandes que las del rover ExoMars. El tipo, tamaño y número de ruedas han sido escogidos para acoplarse mejor al terreno del sitio de aterrizaje y con la velocidad y prestaciones requeridas para alcanzar la localización de las muestras y devolverlas a tiempo al vehículo de descenso.

A diferencia del rover ExoMars Rosalind Franklin, que cuenta con seis ruedas, el Sample Fetch Rover solo dispondrá de cuatro a fin de reducir la masa y la complejidad, lo que puede acarrear también dificultades, dado que el rover debe desplazarse más rápido que ExoMars y, aun así, no quedar atrapado en su recorrido por la superficie de Marte. El Sample Fetch Rover viajará más de 15 km a través del planeta rojo para localizar y recoger hasta 36 de los 43 tubos de muestras que habrá depositado con anterioridad el rover Perseverance. Se prevé que las muestras lleguen a la Tierra en 2031.

Fuente: Airbus/latamsatelital.com

Brasil superó la barrera de 50 mil muertes por coronavirus 

El domingo, el país fue escenario de manifestaciones a favor y en contra del presidente Jair Bolsonaro, quien enfrenta una grave crisis política e institucional. 

San Pablo, el epicentro de la pandemia. Imagen: EFE

A poco más de tres meses de la confirmación de la primera muerte por coronavirus en el país, Brasil superó la barrera de las 50 mil víctimas fatales. De acuerdo con los datos compilados por el Consejo Nacional de las Secretarías de Salud, el país reportó 632 nuevas muertes para ascender a un total de 50.608. Además, se registraron 17.304 nuevos contagios, con lo que el total de infectados supera el millón (1.083.341). La semana pasada, Brasil registró cinco jornadas consecutivas por encima de la barrera de los mil muertos, lo que confirma al país como el segundo del mundo tanto en cantidad de víctimas como de contagios, solo detrás de Estados Unidos. El domingo, el país fue escenario de manifestaciones a favor y en contra del presidente Jair Bolsonaro. En paralelo, la justicia local dispuso el allanamiento de las sedes de tres grupos extremistas que respaldan al mandatario.

De acuerdo con los datos de las 27 secretarías regionales de salud del país, San Pablo, el estado más poblado de Brasil, sigue siendo el epicentro de la pandemia con 12.588 muertos y casi 220 mil casos confirmados de covid-19. El segundo estado más afectado por la emergencia sanitaria es Río de Janeiro, que ya suma 8.875 víctimas y se acerca a los 100 mil infectados. El presidente Jair Bolsonaro no se manifestó sobre las dramáticas cifras y se limitó a homenajear en Twitter a un militar que falleció tras un salto en paracaídas.

El domingo, centenares de simpatizantes y opositores al gobierno del mandatario de ultraderecha se movilizaron en las calles de Brasilia. Ambas manifestaciones se realizaron en la Explanada de los Ministerios de la capital, separadas por un fuerte dispositivo de seguridad. En tanto, la Policía Civil realizó un operativo de allanamiento a la sede de tres grupos extremistas que apoyan a Bolsonaro. 300 de Brasil, Patriotas y QG Rural son investigados por protestas fascistas que derivaron en un ataque al edificio de la Corte Suprema con explosivos y fuegos artificiales.

Fuente:  pagina12.com.ar

Europa Lander: ¿aterrizando en una luna de Júpiter en 2035?

Por Daniel Marín

Europa, la luna de Júpiter, es uno de los mundos con mayor potencial de habitabilidad del sistema solar. En 2023, con suerte, despegará la sonda Europa Clipper de la NASA para explorar este satélite. Pero la agencia espacial estadounidense también lleva años estudiando una misión con el objetivo de aterrizar en la superficie de este mundo helado. La sonda, denominada Europa Lander, comenzó su desarrollo a finales de 2015 a raíz de una rocambolesca historia con trasfondo político. John Culberson, político republicano y miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos por el estado de Texas, decidió organizar un lobby en el Congreso para presionar a la NASA con el fin de que aprobase una sonda capaz de aterrizar en Europa. Culberson logró puentear a la mayoría de la comunidad científica y, contra todo pronóstico, impuso su criterio: la NASA se vería obligada a desarrollar una misión para aterrizar en el satélite más famoso de Júpiter.

La sonda Europa Lander en Europa (NASA).

Inicialmente, y siguiendo las órdenes de Culberson, la NASA intentó añadir una sonda de aterrizaje de pequeño tamaño a la misión Europa Clipper, pero fue imposible. Europa requería una misión mucho más ambiciosa. En 2016 la agencia espacial concluyó que la única forma de cumplir con el mandato del Congreso era desarrollar una misión separada de tipo Flagship, las más caras que contempla la NASA. Y, en consecuencia, comenzó a destinar fondos para esta misión a partir de 2017. Pronto el coste y la complejidad del proyecto se dispararon. Sin embargo, en 2018 la comunidad científica le dio un duro varapalo a la misión cuando se publicó un informe en el que básicamente venía a decir «¿quién ha pedido esto?». La explicación es que la NASA planifica sus misiones planetarias siguiendo las recomendaciones —más o menos— de la comunidad científica a través del Decadal Survey, un informe redactado cada diez años —de ahí su nombre— por las Academias de Ciencias de Estados Unidos. El documento de 2018 era un trabajo parcial destinado a verificar si la NASA estaba cumpliendo las recomendaciones del anterior informe. Y, evidentemente, Europa Lander era la oveja negra: una misión de tipo Flagship que había sido aprobada a pesar de no aparecer en el Decadal Survey. Para colmo, ese mismo año Culberson perdió las elecciones y, por tanto, su influencia política. Como consecuencia, el grifo de la financiación se secó.

Zona caótica de Europa. Este hielo puede haber salido del interior del océano interno. Los colores del hielo revelan la presencia de sales y otros compuestos que podrían aportar información sobre el océano (NASA).

Pese a todo, el proyecto ha seguido vivo en estado aletargado y, de hecho, estos días se ha celebrado un congreso —virtual, por culpa de la covid-19— sobre la misión. Eso sí, la misión Europa Lander actual es mucho más realista y no prevé que pueda ser lanzada antes de 2030. El Congreso, a través de Culberson, había obligado a la NASA a lanzar la sonda en 2025 —originalmente era en 2024—, solo dos años después de Europa Clipper. El calendario era casi imposible de cumplir por varios motivos. Primero, por razones presupuestarias: estamos hablando de dos misiones Flagship al mismo objetivo que debían despegar en el plazo de pocos años. El segundo motivo, relacionado con el primero, era que ambas misiones debían usar el cohete gigante SLS Block 1B de la NASA. Y, tercero, porque no tenía sentido mandar la sonda a Europa sin disponer de los nuevos datos de Europa Clipper, sobre todo a la hora de escoger un lugar de aterrizaje. Por tanto, Europa Lander deberá esperar ahora a la publicación del próximo Decadal Survey en 2022 para ver si la comunidad científica considera esta misión como una prioridad o no.

Partes de la misión Europa Lander (NASA).

Fases de la misión (NASA).

En la última iteración de su diseño de 2019, Europa Lander es una sonda enorme de 15 o 16 toneladas. Deberá usar un SLS Block 1B, pero, pese a la potencia de este lanzador, no será capaz de alcanzar Júpiter directamente, sino que se verá obligada a realizar una maniobra de asistencia gravitatoria con la Tierra unos dos años después del lanzamiento, por lo que el viaje hasta el planeta gigante durará unos cinco años. Una vez alrededor de Júpiter, la sonda tardará unos dos años en aterrizar mientras ajusta su órbita y evita la radiación de los cinturones internos del planeta joviano. Europa Lander está dividida en la etapa de transferencia o Carrier Stage, con la propulsión y paneles solares, y la sonda de aterrizaje propiamente dicha, denominada DOV (De-Orbit Vehicle), que viajará dentro de una bio-barrera que la mantendrá estrilizada antes del lanzamiento con el objetivo de evitar la contaminación de Europa por parte de microorganismos terrestres. La etapa de transferencia CS se encargará de llevar la nave hasta Júpiter, realizar la inserción orbital y las maniobras propulsivas adecuadas. Como Europa no tiene atmósfera, las sonda frenará su velocidad usando un cohete de combustible sólido desechable llamado DOS (DeOrbit Stage). El descenso final y el aterrizaje se llevará a cabo usando la tecnología sky crane (Descent Stage) empleada en las sondas marcianas Curiosity y Perseverance. De esta forma, la sonda estará en contacto directo con el suelo y, además, no lo contaminará con el escape del motor.

Secuencia de aterrizaje usando la técnica sky crane (NASA).

Para reducir el presupuesto y complejidad de la misión, la sonda no llevará un generador de radioisótopos (RTG) y dependerá de baterías. Se trata de una decisión aparentemente absurda —¿de verdad vamos a gastarnos miles de millones en una sonda que no pueda sobrevivir varios meses en la superficie de Europa?—, pero lo cierto es que no tiene sentido dotarla de un RTG porque la intensa radiación de la superficie de la luna joviana impide una misión de larga duración (salvo que se aumente el blindaje de la nave y, por tanto, su masa y su coste). Por eso, Europa Lander será diseñada para soportar una dosis de radiación hasta 2,3 megarads y deberá analizar la superficie de la luna durante unos 22 días (la misión primaria durará una semana). En ese tiempo los más de 40 kg de instrumentos se dedicarán a analizar la composición de las sales y posibles sustancias orgánicas presentes en el hielo de la superficie, además de medir la proporción de distintos isótopos —especialmente entre el carbono-13 y carbono-14— y comprobar si existen enantiómeros más abundantes que otros (recordemos que, por ejemplo, los aminoácidos biológicos en la Tierra son levógiros). La sonda usará un brazo robot y taladro para excavar en hielo a temperaturas criogénicas —duro como la roca— a una profundidad de, como mínimo, 10 centímetros, mientras que el microscopio buscará posibles bacterias procedentes del océano interno que hayan podido acabar en la superficie. La nave debe enviar 1,5 gigabits de datos a la Tierra directamente o, si es posible, a través de Europa Clipper.

Diseño de la sonda de 2019 (NASA).

Fases de la misión en la superficie de Europa (hasta 22 días) (NASA).

Cuando se habla de Europa, mucha gente imagina sondas con taladros para perforar la corteza de hielo, como la propuesta SLUSH, pero esto queda directamente fuera del alcance de nuestra tecnología y conocimientos —¿cuál es el espesor real de la corteza? ¿hay «lagos» con agua líquida en medio de la corteza?, etc.—, de ahí que no se tenga en cuenta en un proyecto como Europa Lander. Si despega a partir de 2030, Europa Lander podrá usar los datos de Europa Clipper para planificar mejor su misión, suponiendo que el Decadal Survey siga considerando que se trata de una misión prioritaria. Lamentablemente, todavía hay muchas incógnitas con respecto a las condiciones de la superficie de esta luna helada para planificar una misión de aterrizaje. Pero, dejando a un lado este inconveniente, no me negarán que no sería maravilloso poder contemplar la superficie de Europa de cerca para averiguar si ese hielo proviene de un océano interno y si las condiciones de dicho océano son compatibles con la vida.

Fuente:  danielmarin.naukas.com

Por qué Japón rechaza uno de los contratos militares más importantes con EEUU

Japón y Estados Unidos habían alcanzado un acuerdo para que el país norteamericano colocara en suelo nipón una base del Sistema de Defensa de Misiles Balísticos Aegis. Sin embargo, Tokio decidió abortar el proyecto en el último momento. ¿A qué se debe esta decisión tan inesperada?

© AP Photo / Mark Wright/Missile Defense Agency

El plan inicial, trazado ya en 2017, era adquirir dos sistemas Aegis como complemento a los sistemas antimisiles marítimos y los misiles Patriot, destinado todo a proteger a Japón tanto de Corea del Norte, cada vez con más potencial balístico, como de la vecina China.

No obstante, la prefectura de Akito, donde se planeaba instalar el nuevo sistema, temía a la radiación electromagnética que podía provocar la instalación, y tras una serie de protestas por los habitantes de esta región japonesa se tomó la decisión de buscar una nueva ubicación para el sistema de misiles.

En principio, esta decisión tenía que ser anunciada antes de finales de mayo, pero fue aplazada hasta el 10 de julio. Al parecer, ahora, con casi 1.700 millones de dólares ya invertidos, el emplazamiento del nuevo sistema ha sido cancelado.

© CC BY 2.0 / U.S. MISSILE DEFENSE AGENCY / FTO-02-E1A-002

Según el ministro de Defensa nipón, Taro Kono, esta decisión fue tomada porque los diseñadores de Aegis no pueden garantizar que las etapas de los misiles no caerán sobre áreas urbanas e incurrir en gastos complementarios para garantizar las medidas de seguridad ha sido calificado como ilógico por Kono.

Con ello, el columnista del medio Vzglyad Guevorg Mirzayán destaca que lo más probable es que esta decisión fuera tomada personalmente por el primer ministro japonés, Shinzo Abe. No obstante, Mirzayán considera que esta decisión no parece ser típica de Abe.

Recordemos que el primer ministro nipón tiene una agenda política basada en el apoyo incondicional a EEUU y su Gobierno, en el que encuentra prácticamente a su único aliado a nivel mundial hoy en día. Abe fue el primero y casi el único dirigente de un país aliado a EEUU en felicitar a Trump por su elección como presidente en 2016.

Por lo cual, podría considerarse que con esta decisión el primer ministro japonés está retando a Donald Trump, opina Mirzayán.

Un giro en los acontecimientos

Desde entonces, la clase política japonesa se ha mantenido fiel a la Administración Trump y ha permanecido como uno de sus principales socios comerciales. Pero ahora la situación ha cambiado y a Japón no le es tan rentable la fórmula que ha venido utilizando estos años.

Por un lado, ahora invertir tantos recursos en un proyecto del que la población no está convencida y que no es imprescindible, dado que el país del sol naciente cuenta con otros sistemas antimisil, no es, ni mucho menos, prioritario. Además, existe la versión de que el Aegis Ashore resultó ser un proyecto excesivamente costoso.

Así, la suma inicial del contrato ascendía a 2.000 millones de dólares, pero desde entonces se ha duplicado hasta los 4.200 millones de dólares. Según los funcionarios japoneses, este sería el coste de la adquisición de este sistema y su mantenimiento a lo largo de 32 años.

Especialmente teniendo en cuenta que tras la pandemia de coronavirus será necesario que el Gobierno japonés invierta millones y millones de dólares en apuntalar la debilitada economía y que quizá no sea demasiado inteligente tratar de seguir contentando a Trump cuando puede que este abandone la Casa Blanca muy pronto, opina el columnista.

Sin embargo, James Schoff, exfuncionario del Pentágono tiene otra forma de interpretar este cambio del rumbo del Gobierno japonés.

"El ministro de Defensa Kono y su equipo, con el beneplácito del primer ministro Shinzo Abe, simplemente se han tomado una pausa para replantearse la situación. Y, de paso, para presionar a EEUU para que este se involucre más en la regulación de los precios de las exportaciones y en las cuestiones técnicas", considera Schoff.

Por su parte, Mirzayán opina que Trump se va a tomar esto como un reto personal, dado que con este movimiento Japón beneficia a China y Rusia, quienes acostumbran a criticar los sistemas antimisil estadounidenses por ser demasiado caros, peligrosos e inservibles.

Pero, sobre todo, porque hasta ahora Japón daba a EEUU la vía perfecta para instalar misiles muy cerca de China y Rusia, ya que el país insular no forma parte del Tratado sobre Fuerzas Nucleares de Rango Intermedio ni de otros acuerdos similares. Por lo tanto, si Tokio corre su cortina, Washington tendrá que añadir un ítem más a su lista de preocupaciones.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

La NASA evalúa enviar una misión a una de las lunas de Neptuno

Hace tres décadas, la nave Voyager 2 de la NASA voló por las cercanías de Tritón, una de las lunas de Neptuno. Las enigmáticas instantáneas registradas en aquel entonces plantearon muchas preguntas, las cuales podrían ser respondidas finalmente en breve.

© Foto : NASA/JPL/USGS

Un nuevo viaje al satélite neptuniano ha sido propuesto a la agencia espacial estadounidense. La misión bautizada Trident —tridente, en inglés, como el del dios romano— es una de las cuatro que compite actualmente bajo el Programa Discovery. De aquí a cerca de un año, la NASA seleccionará hasta dos de ellas para que se lleven a cabo más adelante en la década. 

"Tritón siempre ha sido uno de los cuerpos más emocionantes e intrigantes del sistema solar", afirmó la investigadora Louise Prockter, quien lideraría el estudio de la luna.

De realizarse, la misión resolvería a diversos misterios que asombran a la comunidad científica. ¿Cómo es posible que una luna antigua seis veces más lejos del Sol que Júpiter todavía esté activa? ¿Existe en su interior algo todavía lo suficientemente cálido como para impulsar esta actividad? Estas son solamente algunas de las preguntas para las cuales la misión podría finalmente encontrar las respuestas.

© NASA . NASA/JPL-CALTECH/ASU

La agencia espacial estadounidense apunta que "las rarezas de Tritón podrían llenar un almanaque". El satélite natural orbita en la dirección opuesta a la de Neptuno, algo que no hace ninguna otra grande luna de nuestro sistema solar. La órbita de Tritón, además, se encuentra en una inclinación extrema, son 23 grados con relación al ecuador del último planeta de nuestro sistema solar.

Otra cosa que desconcierta a los astrónomos es que Tritón, cuyo diámetro es equivalente a un 75% del de la nuestra luna, es su ubicación. No se encuentra donde solía estar, probablemente migró del Cinturón de Kuiper, una región de objetos transneptunianos que quedaron del sistema solar temprano.

Tritón, una de las lunas de Neptuno © FOTO : NASA/JPL

La atmósfera de esta luna tampoco es habitual. La capa llamada ionosfera está repleta de partículas cargadas y es 10 veces más activa que la de cualquier otra luna en el sistema solar, detalló la NASA. Es particularmente extraño, debido a que las ionosferas generalmente están cargadas por la energía solar. Tritón y Neptuno, sin embargo, están 30 veces más lejos del Sol que la Tierra. Los científicos creen que la energía puede provenir de una fuente alternativa desconocida.

Según la NASA, una investigación de Tritón y de sus cambios con el paso del tiempo ayudaría a los científicos entender mejor cómo evolucionan y funcionan los cuerpos de nuestro sistema solar.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

Juliana Cassataro: “La ciencia tiene que ser una política de Estado”

Por Ezequiel Bergonzi

Imagen: Gentileza UNSAM

Integrante del Instituto de Investigaciones Biotecnológicas (IIB-INTECH) de la Universidad Nacional San Martín (UNSAM), Juliana Cassataro encabeza un equipo científico compuesto en su mayoría por mujeres (nueve de once) que recibió un subsidio de 100 mil dólares por parte del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación para investigar la vacuna contra el coronavirus, el primero de estos proyectos surgidos en Latinoamérica.

“Hice todo en la escuela pública”, comenta Cassataro al Suplemento Universidad. Tras completar el secundario en su Mar del Plata natal, estudió biología en la Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMdP) y luego obtuvo un doctorado en inmunología en la Facultad de Farmacia y Bioquímica de la Universidad de Buenos Aires (UBA).

La labor interdisciplinaria es uno de los ejes fundamentales del equipo, cuyos miembros se desempeñan en distintas ramas de la biología. Un ejemplo: gracias a la creación del primer test serológico hecho en el país –que mide los anticuerpos contra la COVID-19– por parte del grupo de la viróloga Andrea Gamarnik, el equipo de Cassataro logró obtener las proteínas del virus para profundizar en la investigación de la vacuna.

Esa iniciativa es la primera de este tipo que se impulsa en Latinoamérica. De esta manera, Argentina se suma a Estados Unidos, Inglaterra, China y Alemania, entre otras potencias, en la búsqueda de la vacuna contra el coronavirus.

- ¿Había un proyecto previamente diseñado o todo surgió a partir de la inversión del Estado?

- El proyecto se hizo porque hubo ese llamado y ahí lo desarrollamos. En realidad veníamos trabajando en áreas que son complementarias para esa iniciativa, pero sin financiamiento no podemos hacer nada.

- La ciencia y la tecnología sufrieron un período de estancamiento durante el gobierno anterior. ¿Qué opinión le merece la reactivación de proyectos en el área?

- Creo que la reflexión es que la ciencia tiene que ser una política de Estado para permitir que, más allá de que cambien los gobiernos, se siga financiando y continúen los proyectos. No vamos a hacer una vacuna en seis meses. Llevará años. Si otros lo pudieron hacer, es porque tuvieron una inversión en ciencia y tecnología sostenida y de altísimo nivel.

- Las universidades públicas ganan impulso también en este contexto…

- Sí; la UNSAM, por ejemplo, tiene un montón de capacidades y de instalaciones que nos permiten trabajar. Igual, tarde o temprano, la vacuna va a tener que trasladarse a un laboratorio grande. Para hacer un fármaco, después necesitás una gran inversión y una tanda de producción que en la universidad sola no podés hacer.

- ¿Se ofreció alguna empresa?

- No, todavía no.

- El equipo está conformado en su mayoría por mujeres. ¿Es un logro de esta época?

- En nuestra área, las ciencias biológicas, la mayoría de los becarios son mujeres; y después empieza a cambiar la curva y más arriba son más varones. Pero sí, en ciencias biológicas somos muchas mujeres.

- ¿Cree que este proyecto les dará más visibilidad a las mujeres en la ciencia?

- Sí, ojalá que sí.

- ¿Qué ventajas tiene el trabajo interdisciplinario?

- Trabajamos con colegas que estuvieron en el desarrollo del kit serológico y entonces todo lo que aprendieron lo vamos a usar ahora en este proyecto. Si no hubiéramos colaborado con ellos, esto no lo podríamos sacar adelante. No tendríamos experiencia en el desarrollo de esas proteínas ni nada.

- ¿Se fijan en iniciativas de otros países?

- Estamos mirando los proyectos internacionales, los que están en fase 1 y fase 2, para ver qué resultados tienen. No me interesa decir que descubrimos la pólvora, sino que el trabajo que estamos haciendo funcione.

- ¿Sienten presión ante las expectativas que se generaron?

- El problema es de comunicación. Todas las personas que trabajan en las vacunas saben que el proceso lleva un tiempo. Hasta ahora el tiempo de desarrollo son 10 años. El desarrollo de la vacuna del virus del papiloma humano llevó 15, el de la varicela 27; la vacuna del VIH todavía no se logró. Es algo que hay que intentar, pero nadie sabe qué va a suceder.

- Pareciera que se espera una vacuna milagrosa que esté en seis meses…

- Desde nuestro lado no va a poder ser, porque recién en nueve meses se termina una fase y recién después viene toda la fase para ver si hay efectos adversos. Todo eso lleva como mínimo uno o dos años. La vacuna se la das a individuos sanos. No se puede probar tan rápido ni sin evaluar la seguridad.

- ¿Cree que es irresponsable que los medios anuncien la vacuna en esta fase tan temprana?

- Si se quedan en el título, van a pensar que la vacuna está ya, pero creo que siempre he sido clara respecto a que este tipo de trabajos lleva mucho tiempo. 

Fuente:  pagina12.com.ar