Mendoza se une a Buenos Aires y Córdoba para fabricar aviones nacionales

Empresas de las tres provincias conformarán una red de clusters orientada al desarrollo de aeronaves y aeropartes. Los financiaría el Banco Nación. Quieren competir en el mercado mundial de proveedores.

viernes, 07 de agosto de 2009

La empresa mendocina que es parte del proyecto.

Según consigna hoy el diario Infobae, 40 empresas instaladas en Mendoza, Córdoba y Buenos Aires llegaron a un acuerdo y conformarán una red de clusters orientados al desarrollo de aeronaves y aeropartes.

Coordinados por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), los empresarios apuestan a incrementar el diseño de aviones, helicópteros y aeropartes.

Según el informe, el ingeniero aeronáutico mendocino Ulderico Pace, titular de Aeropac, sostuvo que la asociación entre fabricantes permitirá salir a competir con los principales proveedores de piezas del mundo, entre otras alternativas.

Las empresas trabajarán en combinación con las cuatro universidades que hoy dictan ingenierías vinculadas con la actividad aeronáutica en el país. Y en los próximos días concretarán una serie de reuniones con el Banco Nación a fin de obtener financiamiento.

Entre las empresas que participan de la red de clústeres se destaca la emblemática Cicaré, de Saladillo, que en los primeros meses de 2007 presentó en sociedad el CH-14, un helicóptero liviano destinado al Ejército Argentino.

“Esto es algo totalmente nuevo, y si bien lo ideal sería concentrar a todos los fabricantes en un solo lugar, lo cierto es que la red entre provincias puede mejorar la realidad del sector. Se pueden fijar capacitaciones y compras en común, y también pautar políticas para cada provincia”, dijo Roberto Lattanzi, el funcionario del INTI a cargo del clúster bonaerense.

Acordada la red de clústeres, Lattanzi señaló que el próximo paso es avanzar con tratativas orientadas a obtener beneficios fiscales para los fabricantes.

“Por poner un ejemplo, Airbus no fabrica la totalidad de sus aviones. Por el contrario, necesita de otras empresas, que son las que entregan determinados repuestos. Ahí es donde podemos entrar nosotros, que a nivel local ya hemos fabricados cosas para los helicópteros de Cicaré”, explicó. .

La mendocina Aeropac también trabaja en el desarrollo de una aeronave para uso agrícola. “Todo esto se hace con recursos propios, y de la mano de otros negocios que tiene la empresa y que aportan para desarrollar la actividad aeronáutica. Falta apoyo crediticio y gubernamental”, dijo Pace. .

Con una amplia experiencia en el sector, Pace trabajó hace más de 10 años en el diseño y la fabricación del CBA 123 , un avión de pasajeros que, construido a medias entre la Argentina y Brasil, finalmente sólo resultó comercializado por Embraer bajo el nombre de 145.

Fuente: Los Andes Online