Zona Sur

Dudan que el Paso Pehuenche esté terminado para 2010

Aunque aseguran que se cumplen los plazos, restan muchos trabajos en ambos lados.

viernes, 18 de septiembre de 2009

Avance. Las condiciones meteorológicas y las características del terreno están demorando los trabajos.

Si bien los funcionarios son optimistas en cuanto a la finalización de las obras en Paso Pehuenche para 2010, luego de observar el estado de avance de los trabajos, que en algunos sectores se están ejecutando, y las tareas que aún falta realizar es difícil pensar que el Paso, que une el sur de Mendoza con la VII Región chilena (Talca, Linares, Curicó, Cauquenes) pueda estar terminado para el año próximo, según expertos en obras viales.

Los 3 tramos que se están construyendo del lado argentino tienen fecha de finalización estimada en marzo-abril de 2010. Sin embargo, la obra continuará en el sector que comprende desde el ingreso a Cajón Grande en adelante, porque allí las condiciones topográficas han determinado modificar la pendiente de taludes, lo cual ha generado trabajos adicionales para efectuar un escalonado en los cerros, y así evitar desprendimientos.

De los 70 kilómetros que hay aproximadamente entre la intersección de la ruta nacional Nº 145 con la Nº 40 en Bardas Blancas hasta el hito Pehuenche, actualmente están pavimentados sólo los primeros 20 kilómetros, obra que fue inaugurada en diciembre de 2005. En el resto se está trabajando, con tramos mas avanzados que otros.

La sección dos, que se extiende desde la progresiva 18,5 hasta el ingreso a Cajón Grande incluye el área donde se construirá la presa Portezuelo del Viento. Este tramo fue adjudicado en julio pasado a la empresa Chediak.

"La contratista está haciendo todo el relevamiento topográfico, colocando las progresivas y elaborando el proyecto ejecutivo. A partir de noviembre estarán haciendo voladuras y obras. No obstante están trabajando en el perfilado y conservación del camino", destacó el jefe del 4º distrito de Vialidad nacional, ingeniero Miguel Rivas.

Desde la Dirección Nacional de Vialidad y los ingenieros de las empresas que realizan las obras reconocen que construir este paso, principalmente por las condiciones del entorno, no es sencillo.

La situación geológica implica tratar con suelos complejos, sobresaturados de agua y barro por la presencia de vegas y mallines, con laderas inestables que exigen muros de contención y enrocados. Variables que han producido una adecuación de proyectos, impactando en la extensión de los plazos.

"Actualmente estamos construyendo 2 puentes hormigonados de los 4 que irán en este tramo, obra que no estaba prevista pero se decidió por la situación geográfica. Ahora estamos en 84 % de la obra de la primera etapa, en tanto. Hemos sufrido muchos contratiempos, por las condiciones meteorológicas y por la consistencia de los suelos que son inestables", explicó el ingeniero Mariano Brunelli, jefe de obra de la firma Chediak.

Precisamente esta empresa es la que está trabajando en los 13,6 kilómetros correspondientes a la III sección. Este tramo fue adjudicado por $ 59.417.000 pero debido a los trabajos adicionales ascendió a $ 104.408.203.

En tanto, la sección IV, se extiende desde los 13,6 km de la sección III hasta el Hito Pehuenche en el límite con Chile. Son casi 17 kilómetros que realiza la empresa Vezzato- Genco.

"Es factible que el año que viene terminemos el Paso. Esta última sección tiene muchos más inconvenientes porque las nevadas han sido intensas y se ha demorado. Pero está dentro de los plazos previstos" agrego Rivas de la DNV.

Pero también hay que tener la ruta nacional Nº 40 desde Malargüe hasta Bardas Blancas totalmente pavimentada. Hoy se está realizando el relevamiento topográfico. También hay que hacer nuevas obras de defensa aluvional en el primer tramo del Paso Pehuenche, ya pavimentado y trabajar en un camino de trashumancia para que los puesteros puedan trasladar sus animales a la veranada.

Del lado chileno la situación no es menos compleja. Días atrás, el ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, dijo que "el proyecto estaría terminado el 2011 y que para la celebración del Bicentenario sólo quedaría habilitado pero con trabajos por finalizar. La semana pasada se abrieron los sobres de las ofertas para la construcción del último tramo, que incluye a la complicada zona de la Laguna del Maule. Walter Samchuk - Especial para Los Andes

Fuente: Los Andes Online