Producción
Nueva versión del motor a gas hecho en la provincia
Se trata de un flamante producto de Esigas. Según sus responsables, “las mejoras traerán beneficios a la industria y agricultura”.
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Uno de las camiones que ya funcionan con los motores desarrollados por Esigas. |
La gran novedad que trajo la invención del primer motor a gas para vehículos creado en Mendoza, ahora es superada por los continuos mejoramientos que este propulsor tuvo para ser integrado en camiones que llevan cargas de hasta 27 mil kilos.
Esigas, la empresa que los ideó, ahora ha desarrollado un modelo mejorado, el “Esi 66TI”, que permite una autonomía de circulación de hasta 400 kilómetros para camiones que pueden llevar cargas de alrededor de 27 mil kilos y tiene un valor que ronda los U$S 25 mil.
Técnicamente, es un motor que lleva el número 66, ya que posee 6 litros en 6 cilindros y es del tipo Turbo Intercooler.
Pero no sólo son elegidos y utilizados porque no contaminan y son amigables con el ambiente, sino porque también pueden bajar costos muy importantes para las empresas de transporte de cargas o personas. Pero también sirven para todas las actividades agrícolas, industriales, mineras y petroleras que usan motobombas, compresores, tractores y equipos para la construcción.
Así, estos motores de gas natural pueden incorporarse a ómnibus urbanos, colectivos medianos, nuevos o usados, motogeneradores y máquinas agrícolas. No sólo se puede colocar en los vehículos 0 km, sino que también se puede cambiar por motores de los usados.
Hoy el mayor desafío de la empresa mendocina, es el comercial. Han realizado una importante alianza con la compañía Gas Meridional para entrar en la dinámica del transporte y la logística de cargas.
Por ahora, según explica Facundo Torres, coordinador comercial, “queremos monitorear y mostrar una empresa de logística que funcione a gas”.
De acuerdo a la explicación de Ruth Gravina, a cargo de la Unidad de Negocios Cuyo de esta empresa, dijo que “Gas Meridional está armando una flota de transporte de carga ecológico tan grande como sea necesaria, con vehículos con motor a GNC, con el aporte tecnológico y la asistencia técnica de Esigas”.
La idea, adelantó la ingeniera, es prestar servicios de logística en la zona de Cuyo a clientes sensibles al medio ambiente. “Nuestra base de operación se encuentra en Mendoza, contamos con unidades 0 km y semirremolques neumáticos”, agregó.
El plan es probar 7 camiones de cargas en su funcionamiento y trabajo habitual. En cuanto a la disminución de costos Torres señaló que “la inversión inicial se amortiza con los costos en un tiempo”. Sin embargo, desde la empresa aseguran que para este año proyectan vender unos 100 motores a gas, los cuales más de la mitad van a grupos electrógenos y motobombas.
Estos motores funcionan a gasoil y otros a electricidad, pero por razones que se dan en algunas zonas rurales, el gas natural puede reducir los problemas de abastecimiento o servir como sustituto.
Mientras tanto la empresa ha comenzado a participar en algunas licitaciones municipales y ya está en condiciones de proveer unos 10 motores más a las municipalidades de Las Heras y Capital.
En este caso, son para los vehículos recolectores de residuos y deberán colocar motores a gas de camiones usados.
Ya hay dos empresas que en Mendoza están proyectando utilizar camiones con motor a gas. Una de ellas provee servicios de transporte a bodegas muy importantes de la región.
En el rubro vitivinícola, explica Torres, “el primer beneficio es ambiental. Las normas ISO 14.000 exigen que los vehículos que ingresan en las bodegas consuman combustible limpio”.
La otra es una cadena de hipermercados muy importante, la cual comenzará a partir de enero su conversión a gas.
A esta firma, Esigas, en alianza con Gas Meridional, le ha ofrecido hasta un servicio de alquiler de una estación de gas cautiva en sus propio establecimiento y así los camiones no tendrían ningún peligro de abastecimiento. Es más, hasta confían que tengan una notable baja de costos en el gas consumido.
Pero esto no es todo, porque en los últimos meses se han presentado en licitaciones de países como Bolivia y Perú. Ambos tienen buenas reservas de gas y son mercados excelentes para ampliar las ventas. También tienen en el mapa a Colombia, en donde la apuesta es al mercado vehicular.
Aunque también cuentan a Italia y España, en especial a Madrid y Barcelona, como buenas plazas para la venta. En este momento, están investigando todos aquellos requisitos y exigencias para ingresar estos motores según las normas de la Unión Europea.
Reconocen que en las grandes ciudades españolas tienen posibilidades de venta con las empresas de transporte urbano de pasajeros, porque ya están funcionando mediante este combustible. Aun así, Torres sentencia que “Argentina es líder en consumo y fabricación de equipos” y que la empresa no piensa “salirse del mercado cuyano”. Gabriela Balls - gballs@losandes.com.ar
Esigas, la empresa que los ideó, ahora ha desarrollado un modelo mejorado, el “Esi 66TI”, que permite una autonomía de circulación de hasta 400 kilómetros para camiones que pueden llevar cargas de alrededor de 27 mil kilos y tiene un valor que ronda los U$S 25 mil.
Técnicamente, es un motor que lleva el número 66, ya que posee 6 litros en 6 cilindros y es del tipo Turbo Intercooler.
Pero no sólo son elegidos y utilizados porque no contaminan y son amigables con el ambiente, sino porque también pueden bajar costos muy importantes para las empresas de transporte de cargas o personas. Pero también sirven para todas las actividades agrícolas, industriales, mineras y petroleras que usan motobombas, compresores, tractores y equipos para la construcción.
Así, estos motores de gas natural pueden incorporarse a ómnibus urbanos, colectivos medianos, nuevos o usados, motogeneradores y máquinas agrícolas. No sólo se puede colocar en los vehículos 0 km, sino que también se puede cambiar por motores de los usados.
Hoy el mayor desafío de la empresa mendocina, es el comercial. Han realizado una importante alianza con la compañía Gas Meridional para entrar en la dinámica del transporte y la logística de cargas.
Por ahora, según explica Facundo Torres, coordinador comercial, “queremos monitorear y mostrar una empresa de logística que funcione a gas”.
De acuerdo a la explicación de Ruth Gravina, a cargo de la Unidad de Negocios Cuyo de esta empresa, dijo que “Gas Meridional está armando una flota de transporte de carga ecológico tan grande como sea necesaria, con vehículos con motor a GNC, con el aporte tecnológico y la asistencia técnica de Esigas”.
La idea, adelantó la ingeniera, es prestar servicios de logística en la zona de Cuyo a clientes sensibles al medio ambiente. “Nuestra base de operación se encuentra en Mendoza, contamos con unidades 0 km y semirremolques neumáticos”, agregó.
El plan es probar 7 camiones de cargas en su funcionamiento y trabajo habitual. En cuanto a la disminución de costos Torres señaló que “la inversión inicial se amortiza con los costos en un tiempo”. Sin embargo, desde la empresa aseguran que para este año proyectan vender unos 100 motores a gas, los cuales más de la mitad van a grupos electrógenos y motobombas.
Estos motores funcionan a gasoil y otros a electricidad, pero por razones que se dan en algunas zonas rurales, el gas natural puede reducir los problemas de abastecimiento o servir como sustituto.
Mientras tanto la empresa ha comenzado a participar en algunas licitaciones municipales y ya está en condiciones de proveer unos 10 motores más a las municipalidades de Las Heras y Capital.
En este caso, son para los vehículos recolectores de residuos y deberán colocar motores a gas de camiones usados.
Ya hay dos empresas que en Mendoza están proyectando utilizar camiones con motor a gas. Una de ellas provee servicios de transporte a bodegas muy importantes de la región.
En el rubro vitivinícola, explica Torres, “el primer beneficio es ambiental. Las normas ISO 14.000 exigen que los vehículos que ingresan en las bodegas consuman combustible limpio”.
La otra es una cadena de hipermercados muy importante, la cual comenzará a partir de enero su conversión a gas.
A esta firma, Esigas, en alianza con Gas Meridional, le ha ofrecido hasta un servicio de alquiler de una estación de gas cautiva en sus propio establecimiento y así los camiones no tendrían ningún peligro de abastecimiento. Es más, hasta confían que tengan una notable baja de costos en el gas consumido.
Pero esto no es todo, porque en los últimos meses se han presentado en licitaciones de países como Bolivia y Perú. Ambos tienen buenas reservas de gas y son mercados excelentes para ampliar las ventas. También tienen en el mapa a Colombia, en donde la apuesta es al mercado vehicular.
Aunque también cuentan a Italia y España, en especial a Madrid y Barcelona, como buenas plazas para la venta. En este momento, están investigando todos aquellos requisitos y exigencias para ingresar estos motores según las normas de la Unión Europea.
Reconocen que en las grandes ciudades españolas tienen posibilidades de venta con las empresas de transporte urbano de pasajeros, porque ya están funcionando mediante este combustible. Aun así, Torres sentencia que “Argentina es líder en consumo y fabricación de equipos” y que la empresa no piensa “salirse del mercado cuyano”. Gabriela Balls - gballs@losandes.com.ar
Fuente: Los Andes Online
Licitaciones vigentes en México
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