jueves, 10 de septiembre de 2009

El gigante amazónico es uno de los países más desiguales de la región en el reparto de la riqueza
Brasil se convierte en líder energético mundial

Observador Global


De productor pionero en biocombustibles a gran exportador de Petróleo. La explotación de los cuantiosos yacimientos descubiertos en el último año y medio, en la costa atlántica de Brasil, va a permitir que este país pueda superar rápidamente la crisis económica. Con viento a favor, fomentando las inversiones y evitando las especulaciones, el gigante latinoamericano podría crecer y posicionarse todavía mejor entre los países influyentes del mundo. Pero de nada le servirá el “progreso” si no acorta la enorme brecha que separa a ricos y pobres, y que lo hace uno de los países más desiguales de la región.

Mientras Estados Unidos debate si debe cuantificar su producción interna de petróleo para reducir las importaciones, a pesar del impacto ecológico que esta medida puede producir, Europa debe esforzarse más para conseguir el suministro de gas y petróleo que sostenga a sus industrias. En tanto que China comienza a mostrar signos de recuperación -por lo que debe buscar desesperadamente un mayor abastecimiento de energía para aumentar su producción- Japón, con menores reservas, se encuentra en la misma dificultad.

No cabe duda de que el mundo industrializado tiene cada vez más dificultades de provisión energética, por eso este es el momento propicio para el despegue de los países emergentes.

La explotación de los cuantiosos yacimientos de gas y petróleo descubiertos en el último año y medio, en la costa atlántica de Brasil, va a permitir que este país pueda superar rápidamente la crisis económica.

Actualmente Brasil constituye la décima economía mundial, es el décimo consumidor de energía y el decimoquinto productor. Sin cantidades significativas de petróleo hasta los recientes hallazgos, Brasil centró su industria energética en los últimos veinte años en desarrollar etanol. Alrededor del 70 por ciento de la producción mundial de biocombustibles está repartida entre Brasil y Estados Unidos.

La decisión política del gobierno de Lula de mantenerse al margen de la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) le otorgaría a Brasil la independencia de las decisiones especulativas en torno al aumento o disminución de la producción para regular el precio.

La existencia de la OPEP tiene su costado positivo, ya que unifica las políticas petroleras y evita que los países consumidores tiendan a bajar el precio, lo que provocaría la ruina de los productores. Sin embargo, muchas veces la OPEP cae en especulaciones que terminan siendo contraproducentes, como por ejemplo situar el precio del barril a 150 dólares a mediados del año pasado.

El capital internacional destaca que a pesar de que Brasil se convierta en uno de los principales productores, las compañías extranjeras van a poder continuar invirtiendo libremente en el sector energético brasilero.

SOCIEDAD CON CHINA

Sin embargo, los nuevos yacimientos van a estar reservados a la compañía nacional Petrobras, con un gran aporte de la estatal china Sinopec. En la actualidad, un convenio de suministro entre Petrobras y China se sitúa en los 160 mil barriles de petróleo diarios.

De acuerdo con el gobierno de Brasilia, con la llegada de un crédito procedente de China de unos 10 mil millones de dólares, la provisión brasileña aumentaría a 200 mil barriles diarios durante los próximos diez años.

El crecimiento de Petrobras, que tiene inversiones en todo el continente americano y en varios países de África, se fue construyendo debido a la escasez de petróleo de Brasil, lo que lo llevó a buscar otros lugares de suministro.

Con el nuevo escenario, el Estado brasileño, que tiene un 40 por ciento de la sociedad de Petrobras, no sólo va a exportar petróleo, sino que le va a agregar valor al industrializarlo, refinarlo y elaborar sus productos derivados.

CONSTRUCCIÓN DEL LIDERAZGO

Luego de la crisis de 1999, la economía brasileña creció ininterrumpidamente durante casi una década hasta la profunda desaceleración provocada por el colapso financiero internacional. Como en muchos países de la región, la exportación de materias primas fue el motor que produjo el crecimiento de la balanza comercial.

A pesar de la actual contracción económica mundial, Brasil logró posicionarse como un líder de peso entre los países emergentes. Los logros políticos internacionales del gobierno de Lula consisten en ejercer el rol de representante de la región latinoamericana ante el mundo, desplazando a México y superando a Venezuela.

Lula fue más allá y durante la última cumbre del G8 (el grupo de los Estados más industrializados) sostuvo que la recuperación económica mundial se va a producir dentro del G20, el conjunto de países emergentes que ejercen una influencia a nivel regional, entre los que se encuentran además de Brasil, Argentina, México, Rusia, Sudáfrica, India y China.

Por otro lado, Brasil dejó de ser un país deudor del FMI para convertirse en miembro con derecho a tomar decisiones dentro del organismo, con el aporte de divisas, que lo salvaron del derrumbe. La presión que ejerce Brasilia para lograr un asiento permanente en el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas tiene el visto bueno de países socios, como por ejemplo Francia, lo que lo posicionaría en la cima del liderazgo internacional.

Sin embargo, a nivel interno Brasil tiene varias deudas pendientes, principalmente con el desarrollo social. La diferencia entre ricos y pobres lo hace uno de los países más desiguales de la región.

Con respecto al futuro, se prevé un aumento de los precios de las materias primas y un moderado incremento de la cotización del petróleo, lo que podría ser aprovechado por Brasil para ubicarse en un lugar privilegiado de la economía mundial.

Algunos analistas predicen que para 2017 Brasil puede llegar a ser la octava economía del mundo si sabe aprovechar esta ola productiva energética. Sin embargo debe alejar el riesgo especulativo, lo que produciría un derrumbe del precio del petróleo y retrasaría la recuperación del gigante latinoamericano.

http://observadorglobal.com/bendito-petroleo-n2660.html

Fuente: Rebelion.org
Opciones diferentes para los amantes de la bicicleta
En busca de una forma más ecológica de trasladarse, especialistas desarrollan modelos de bicicleta eléctricos y plegables. El poco peso y la rápida forma de doblarse es una alternativas.

Ecobike eléctrica y plegable.

Si dudas entre comprarte una bici eléctrica o una plegable, no te comas mucho la cabeza. Puedes conseguir una bici que te ofrezca las ventajas de ambas. Hay muchos fabricantes que ofrecen vehículos con un motor para asistir al pedaleo, y que al mismo tiempo puedes plegarlas para llevarlas contigo a cualquier sitio. Eso sí, antes de decidirte por una, fíjate bien en detalles como la autonomía de las baterías, la facilidad del plegado y el peso —no es lo mismo transportar una bici plegada de 20 kilos que una de 40—. Ten en cuenta otra cosa: por lo general, cuanto más ligera y práctica la quieras, más tendrás que rascarte el bolsillo. Te mostramos algunas marcas que trabajan con estas bicis tan completa.

Gocycle

Comercializada por la empresa Karbon Kinetic, ubicada en Londres, esta bici es una de las últimas incorporaciones del mercado. Con un diseño que no pasa desapercibido, esta bicicleta creada por el británico Richard Thorpe sólo pesa 16 kilos. Está fabricada con una aleación de magnesio que la hace muy ligera. Y fíjate bien, a primera vista, parece no llevar ni motor ni baterías: el motor es muy reducido y las baterías las lleva dentro del propio cuadro, de modo que no se ven. Una alarma te avisará de que el nivel de tu batería es bajo, con lo que deberás enchufar tu bici a la red. En cuestión de tres horas y media tendrás la batería cargada. La bici tiene una autonomía de entre 13 y 32 kilómetros (en función del pedaleo) y alcanza una velocidad de 24 km/h. En cuanto a su plegado, es sencillo (ver vídeo) y además lleva integrado un candado para asegurar la bicicleta cuando la dejes en la calle. Todas estas características hacen que su precio sea de 1.500 euros.

Monty

Esta empresa catalana con sede en Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) ofrece una bicicleta muy interesante de tan sólo 17 kilos de peso (con batería incluida). Se trata de su modelo EF-38 Li, una bici eléctrica con una rueda de 18 pulgadas. Su ligereza se debe a que está fabricada en aluminio y su batería es de litio. Con una autonomía de 35 kilómetros, este vehículo eléctrico incorpora además un velocímetro, un faro delantero integrado y una bolsa para transportar cosas. Su precio: 1.200 euros. Para el plegado, Monty ha incorporado en este modelo un sistema de cierres que permite plegar el vehículo sin esfuerzo y en cuestión de pocos segundos. Un detalle importante si queremos combinar las dos ruedas con otros medios de transporte, por ejemplo, con el autobús.

Ecobike

Esta empresa que trabaja desde Barcelona comercializa dos tipos de bicicletas eléctricas y plegables. Por una parte tiene su modelo 'Light 16', una bici de 18 kilos de peso, con unas ruedas de 16 pulgadas. Su chasis es de aluminio y sus acabados son sencillos. Cuenta además con seis marchas. Su pequeño motor tiene una potencia de 180 vatios y sus baterías de ion litio necesitan al menos de cuatro a seis horas para cargarse. La autonomía de este vehículo está entre los 20 y 25 kilómetros. Con esta bici, podrás transportar hasta 90 kilos de carga y alcanzar los 25 km/hora sin problemas. En cuanto a su plegado, es sencillo y manejable; y su precio ronda los 1.000 euros. El segundo modelo de Ecobike es una bici similar pero con ruedas más grandes (de 20 pulgadas), con un motor más potente y una mayor autonomía. Se trata de la 'Urban'. También es algo más pesada (21 kilos) pero permite cargar hasta 100 kilos y su autonomía puede alcanzar los 50 kilómetros. Todas estas prestaciones hacen que el precio también suba: 1.345 euros.

Yamimoto

La marca japonesa Yamimoto, comercializada por Konkarta Import S.L, tiene disponibles en el mercado dos modelos plegables y eléctricos al mismo tiempo. Por una parte, ofrece una pequeña bici llamada 'Mini' con unas ruedas de 16 pulgadas. Pesa alrededor de 17 kilos, gracias a que está fabricada de aluminio, y sobre todo es manejable a la hora de plegarla (tiene un sistema de pliegue de rosca en la tija) y llevarla contigo. Su batería de litio de 36 voltios puede además extraerse para cargarla en cualquier sitio donde tengamos un enchufe. Su precio ronda los 950 euros. Pero si queremos una bici algo mayor que la Mini, tenemos el modelo 'Advanced'. Algo más pesada por su tamaño (20 kilos), esta bici tiene unas ruedas de 20 pulgadas. En el resto de características de motor y plegado son muy similares a la Mini. Excepto en el precio: vale 1.250 euros.

Dahon

La empresa californiana Dahon, una de las líderes del mercado de plegables, ha adaptado dos de sus bicis tradicionales para que sean eléctricas. Se trata de los modelos MU P8 y el Matrix, a los cuales les ha añadido un motor eléctrico Bionx. Pero vayamos por partes. En el primer caso, se trata de una bicicleta con ocho velocidades y un plegado rápido, gracias a que la batería se quita fácilmente desplazándola por el riel que incorpora su cuadro. Estará lista para transportarla en menos de 20 segundos. Además, esta bici permite controlar la potencia con la que quieres que te ayude el motor, que va desde un 25 hasta un 200% de la fuerza que ejerces en los pedales. Esta bici con motor incluido se vende a partir de los 1.600 euros. Algo más cara es la bici Matrix Bion X, que cuenta con la robustez de una bici de montaña y tiene la velocidad de una de carreras. Las ruedas son de 26 pulgadas y tiene 24 velocidades. El peso de este modelo es de 20 kilos y es algo más incómoda de plegar por su tamaño. Su precio asciende hasta los 1.650 euros.

Uterrain Urban Mover

Esta marca británica, fundada por el ingeniero Keith Chamberlain, ofrece un modelo de bici eléctrica plegable: la UM 24 Uterrain. Lo interesante de esta bici es que utiliza una batería Panasonic con un sistema BMS que nos permite recorrer, según el fabricante, hasta 50 kilómetros antes de recargar las baterías. El peso de este vehículo de dos ruedas, con todo, es de 19 kilos. Y su precio ronda los 1.150 euros. Otro modelo de este fabricante es el UM 26S Terrain. Se trata de una bici que destaca por llevar el mismo mecanismo de plegado que las Dahon. Tanto su peso como su precio aumentan respecto a su compañera: 27 kilos y 1.400 euros respectivamente.

Flyer

Esta marca ubicada en Huttwil, la comuna suiza del cantón de Berna, vende un modelo plegable y eléctrico de alta gama con el nombre de 'Faltrad'. Con 20 kilos de peso, este vehículo guarda el motor en el eje del pedalier, consiguiendo así una mayor tracción en la transmisión, lo que hace que la bici "tire" más. Tiene un controlador de asistencia del motor —con tres modos: alta, media y baja—, un cómodo sillín con suspensión y una autonomía con la que puedes pedalear hasta 65 kilómetros sin pararte a buscar un enchufe. Una vez plegada, la bici ocupa 88 centímetros de largo, 63 de alto y 45 de ancho. Perfecta para guardar en el armario o llevártela de viaje. Al ser una bici con calidades altas, el precio se dispara: 2.600 euros.

Pedego

Esta empresa californiana ofrece un modelo muy curioso por su plegado. Lo llama Pedego Umbrella para describir la forma de plegado de este vehículo eléctrico: se pliega igual que un paraguas, todo en un sencillo paso. Con unas pequeñas ruedas de 12,5 pulgadas, este modelo te da una autonomía de 17 kilómetros. El precio de este particular "bici-paraguas" es de 995 dólares —unos 705 euros—. Una opción más para llevar contigo esta bici cuando te subas al tren. (ver vídeo).

Ciclotek

Este fabricante de bicis eléctricas ubicado en Valladolid tiene un modelo plegable con un precio de unos 800 euros. Se trata de la Ciclotek Urban Plegable. Equipada con una batería de litio polímero extraíble (para cargar en casa sin necesidad de llevar la bici), este modelo soporta 1.000 recargas (de un tiempo aproximado de una a cinco horas cada una). Su peso es de 22 kilos y la autonomía que le da el motor ronda los 30 kilómetros. Según su fabricante, esta bici tiene un precio competitivo por tener un cuadro de gama media, y un motor eléctrico con una batería de primera.

Tucano

Esta firma barcelonesa comercializa el modelo Tucano Basic 4ta edición. Y lo mejor de todo es su precio (sobre todo si lo comparamos con otras eléctricas plegables): cuesta 575 euros. Pero cuidado, hay un inconveniente importante: su peso. Este vehículo de dos ruedas tiene una batería de plomo que sólo ella pesa ocho kilos. La bici completa llega a 30. Y esto hay que tenerlo en cuenta sobre todo si necesitas una bicicleta que vayas a plegar y a transportar de manera frecuente. Su autonomía es de 30 a 45 kilómetros y tiene una capacidad de carga de 100 kilos.

Apache

Un diseño diferente es el que ofrece la bici de esta marca de Barcelona, la Apache verde AV 501. Por unos 650 euros puedes adquirir uno de estos vehículos que destaca por su diseño pero no por su ligereza. Pesa 33 kilos. Y parte de la culpa de estos kilos de más la tiene su batería de plomo (sólo el almacenador de energía pesa más de 14 kilos). En cuanto a la autonomía, esta bici permite recorrer entre 30 y 50 km por cada carga y tiene unas ruedas de 16 pulgadas.

I-ZIP

La I-ZIP Via Mezza tiene ruedas de 16 pulgadas, una autonomía de 35 km y "sólo" cuesta 649 dólares —unos 460 euros—. Eso sí, te va a tocar hacer fuerza cuando te la quieras llevar, ya que además de los 24 kilos de la bici, hay que añadir una batería de plomo de 10 kilos. En total, 34 kilos de bici. Al igual que el modelo Apache, estas bicis son más económicas por el tipo de batería que llevan. Si lo que estás buscando es una plegable para usar todos los días y combinarla a menudo con otros medios de transporte, un peso excesivo puede convertir tu paseo en una tortura si te toca cargar con ella. Si por lo contrario, buscas una bici que puedas guardar sin problema en casa o meterla en el maletero del coche para largos viajes, estas bicis son perfectas. Fuente Soitu.es

Fuente: MDZ Online
10 de Septiembre de 2009

Se inauguró una agencia del INTA en Tunuyán
Tras más de 40 años en pos de conseguirlo, agricultores, frutihorticultores y pequeños empresarios de la zona contarán con un mejor acceso a los programas agropecuarios. Entrega de semillas para huertas familiares y el asesoramiento sobre el mejor manejo genético en la población caprina, ovina y porcina, entre las prioridades.

La nueva agencia del INTA.

La Municipalidad de Tunuyán junto al Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) inauguró una oficina de extensión rural en Tunuyán, que será construida en un terreno donado por la comuna local.

Hace 40 años que la población de Tunuyán bregaba para tener ésta oficina, y aseguran que traerá grandes beneficios para agricultores, frutihorticultores y pequeños empresarios de la zona que contarán con un mejor acceso a los programas del INTA.

El acto inaugural se llevó a cabo en el ex matadero municipal del distrito Colonia Las Rosas. Estuvieron presentes el intendente de Tunuyán, Eduardo Giner, junto al Director del Centro Regional Mendoza - San Juan INTA, Carlos Parera, y el Director del INTA La Consulta, Ricardo Pícolo.

La población rural del departamento se beneficiará a través de la entrega de semillas para huertas familiares y el asesoramiento sobre el mejor manejo genético en la población caprina, ovina y porcina.

El intendente Giner, expresó su beneplácito por la concreción de este proyecto tras asumir las desventajas que sufren los departamentos alejados del gran Mendoza en esta área al asegurar: “Estoy convencido de que si aunamos esfuerzos y remamos todos juntos nuestros proyectos se van a ir concretando”.

Para finalizar expresó que desde las comunas es posible construir una realidad distinta y afirmó que es necesaria la implementación de “un Programa Agropecuario Nacional que integre a todos los productores”.

Por último, destacó que frente a los difíciles momentos que vive el campo en nuestro país, “éstas pequeñas cosas deberían ser un ejemplo de que el Gobierno y el campo pueden trabajar juntos”. Recordando que el trabajo realizado por los apicultores y la comuna “ha dado sus frutos y éstos hoy en día son exportadores de miel”.

Fuente: MDZ Online
10 de Septiembre de 2009

General Motors planea vender su filial europea Opel
El consejo de administración de GM decidió el futuro de la vapuleada automotriz alemana: accederá a la oferta de Magna. La canciller alemana, Angela Merkel, manifestó su conformidad con el curso elegido por GM. Según ella, el resultado está "en la misma línea de lo que el gobierno alemán deseaba".


La automotriz estadounidense General Motors proyecta vender un 55 por ciento de su filial alemana Opel al fabricante austriaco-canadiense de componentes para coches Magna, según reconoció hoy GM Europa en Zúrich.

El consejo de administración de GM, que se reunió en Detroit el miércoles para decidir el futuro de la vapuleada automotriz alemana, se pronunció por la oferta de Magna, que adquirirá la mayor parte del grupo automotor junto con sus socios, el banco ruso Sberbank y el fabricante de coches Gaz, en detrimento del inversor financiero belga RHJ International.

Un diez por ciento de Opel irá a manos del personal de la empresa, mientras que GM se reservará el 35 por ciento restante de la nueva sociedad "New Opel", que se formará próximamente.

La automotriz alemana permanecerá así integrada a GM en las áreas de producción y comercialización. "Esto posibilita a todas las partes beneficiarse del intercambio de tecnología y capacidades de desarrollo", donde el presidente Opel, Fritz Henderson, según la información proporcionada.

GM puso como ejemplo emprendimientos como el automóvil eléctrico Ampera, para lo cual se necesita una importante inversión en tecnología, sólo posible mediante la unión de fuerzas.

De todos modos, según las mismas informaciones, GM supedita esa operación a determinadas condiciones, hasta el momento desconocidas. Ambos grupos podrían llegar a un acuerdo definitivo hasta finales de septiembre, después de las elecciones parlamentarias alemanas, que tendrán lugar el 27.

La canciller alemana, Angela Merkel, manifestó su conformidad con el curso elegido por GM. "Me alegro enormemente de esta de decisión", dijo. Según ella, el resultado está "en la misma línea de lo que el gobierno alemán deseaba".

"Se demostró que la paciencia y la obstinación del gobierno dieron sus frutos", aunque no fue un camino en absoluto fácil, agregó.

Merkel opinó que GM no planea seguir especulando. El consorcio no ha hecho exigencias, y aceptó las condiciones financieras del gobierno alemán.

Ahora se esperan las deliberaciones del fideicomiso que administra Opel, pero según todos los puntos de las negociaciones son "manejables". Merkel contó que Henderson comunicó al jefe de la Cancillería alemana, Thomas de Maizière, la venta de Opel telefónicamente.

Tanto el gobierno alemán como los estados federados en los que se ubican las plantas de Opel y el comité de empresa de la automotriz se habían pronunciado repetidamente a favor de Magna, que prevé mantener las cuatro plantas de Alemania y que es la que planea eliminar menos puestos de los 25.000 que hay en ese país.

Fuente: MDZ Online

Nuevo impuesto

A partir de 2010 los franceses pagarán una tasa por emisión de dióxido de carbono

Deberán abonar 17 euros por tonelada de CO2 al consumo de petróleo, gas y carbón para combatir el calentamiento del planeta. "La protección del medio ambiente es crucial", consideró el presidente francés Nicolas Sarkozy.

jueves, 10 de septiembre de 2009

A partir de 2010 los franceses pagarán una tasa por emisión de dióxido de carbono

Francia aplicará a partir de 2010 una tasa de 17 euros (24 dólares) por tonelada de CO2 al consumo de petróleo, gas y carbón para combatir el calentamiento del planeta, anunció hoy el presidente Nicolas Sarkozy, cuya medida rechazan la oposición y la mayoría de los franceses.

"Se creará la tasa al carbono a partir de 2010 sobre el petróleo, el gas y el carbón", como un impuesto a las emisiones de dióxido de carbono (CO2), principal gas responsable del cambio climático, sostuvo Sarkozy durante un desplazamiento al departamento francés de Ain (centro-este).

El mandatario francés consideró que "la protección del medio ambiente es crucial" no sólo en términos ecológicos sino en medio de la crisis económica global.

"No les pido que elijan entre la ecología y la economía (...) Debemos encontrar juntos el camino que lleve a un crecimiento más justo pues los frutos serán repartidos equitativamente" junto a un consumo de carbono que "respete al hombre y al medio ambiente", afirmó Sarkozy.

"La tasa al carbono es una elección estratégica", insistió Sarkozy, que precisó que la producción de electricidad no será gravada con este impuesto pues en Francia "emite poco CO2, gracias a nuestro parque nuclear", entre otros.

Según Sarkozy, esta iniciativa constituye "la primera etapa de una revolución fiscal" que permitirá una redistribución de los ingresos. El dinero recaudado permitirá inversiones que supondrán la creación de 600.000 empleos en los próximos años, aseguró.

La tasa al carbono, que pagarán los hogares y las empresas por igual, regirá sobre una base de 17 euros por tonelada de CO2, puntualizó el jefe del Estado francés, antes de subrayar que este gravamen será compensado "de igual modo" a los ciudadanos, dos tercios de los cuales rechazan este impuesto ecológico.

Sarkozy no precisó el monto que el Estado recaudará por esta tasa al carbono, denominada oficialmente "contribución clima-energía".

Según la prensa francesa del jueves, una tasa de 15 euros permitiría ingresos de unos 2.000 millones de euros.

En la práctica, a partir de 2010, una familia con dos hijos que viva en una zona urbana, beneficiará de una reducción de 112 euros (162 dólares) en su primer tercio de declaración del impuesto a la renta. Y si están exentos de impuestos, "recibirán un cheque verde por la misma suma".

Una familia con dos hijos en zona rural, beneficiará de una reducción de 142 euros (206 dólares) o recibirá un "cheque verde".

"La tasa carbono impulsará a los franceses a desviarse del consumo de energías fósiles", confió el jefe de Estado francés que calificó la iniciativa de "nueva revolución industrial".

La oposición socialista no lo ve de la misma forma y consideró que este "nuevo impuesto" es "injusto" y "ecológicamente ineficaz".

Los Verdes expresaron su decepción ante lo que calificaron un "servicio mínimo".

El anuncio interviene de cara a la Conferencia sobre Cambio Climático de Copenhague (del 7 al 18 de diciembre) que intentará alcanzar un acuerdo internacional sobre la continuación del Protocolo de Kioto, que expira en 2012, para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

"En diciembre próximo en Copenhague, impulsaremos la conclusión histórica de un acuerdo mundial y no dejaremos que las fuerzas del inmovilismo preparen el terreno para un fracaso", sostuvo sin olvidarse de sus socios europeos.

Sarkozy aseguró que luchará para obtener una tasa al carbono entre sus socios europeos y consideró que "Asia, Estados Unidos, y los grandes países emergentes, tienen que tomar el mismo camino que Europa", sostuvo.

Finlandia fue el primer país europeo que impuso una tasa al carbono, en 1990. Le siguieron poco después Suecia e Dinamarca.

Fuente: Los Andes Online

El boliviano que secuestró el avión dijo que Dios le ordenó hablar con el presidente de México

Es pastor evangelista y ayer secuestró un avión que volvía de Cancún. Le dijo a su madre que se iba a “hacer escuchar” y que el Señor le había ordenado darle un mensaje al presidente mexicano. “Si Dios lo mandó a hacer eso, yo lo bendigo”.

jueves, 10 de septiembre de 2009

Los pasajeros vivieron una hora de pánico. La policía federal mexicana los ayuda a bajar a salvo.

El boliviano que ayer secuestró un avión en México durante algunas horas había alertado a su madre que iba a realizar esta acción para hablar con el presidente Felipe Calderón y decirle que le dé "cobertura al Evangelio", dijo ésta a medios bolivianos.

Desde la oriental ciudad boliviana de Santa Cruz, María Pereira de Flores, madre de José Marc Flores, quien secuestró el avión, dijo que "no sabía que iba a secuestrar el avión, sólo me dijo que quería secuestrar un avión".

"Me dijo que había sentido de Dios que tenía que hablar con el presidente de México, que él se iba a hacer escuchar por cualquier medio, aunque sea muerto, para decirle que dé cobertura al Evangelio, que se predique en El Zócalo, que las radios cristianas no sean destruidas", añadió Pereira.

La señora justificó la acción de su hijo a pesar de que ahora él deba "pagar un precio para predicar el Evangelio".

"Quizás vamos a tener que morir y quiero decirle que sea fuerte y valiente, y aunque parezca una locura, pero si Dios lo mandó a hacer eso, yo lo bendigo en nombre del Señor", dijo la mujer.

"La gente siempre denigra al Evangelio; siempre hemos sufrido como cristianos, él está en el camino del Señor", añadió.

También relató que el captor había tenido problemas de drogas y alcohol y que "él se fue desterrado por su padre, que lo echó y le dijo: Vos no servís para nada, te voy a comprar un pasaje para que te vayas'".

Ayer Flores secuestró un vuelo entre Cancún y ciudad de México con 104 pasajeros y 7 tripulantes de un vuelo de Aeroméxico utilizando para ello un falso explosivo contenido en cajas de jugos.

El secuestrador boliviano, que vive en México hace 17 años, fue detenido a bordo del avión en una operación policial de menos de tres minutos, pocas horas después de que el Boeing 737 aterrizara en el aeropuerto Benito Juárez de la capital mexicana.

Fuente: Los Andes Online

Desarrollo productivo

Navarro Correas inauguró su segunda bodega en Mendoza

La filial local de Diageo invirtió U$S 14 millones para ampliar su línea premium.

jueves, 10 de septiembre de 2009

Navarro Correas inauguró su segunda bodega en Mendoza
A la inauguración oficial de la segunda bodega de Navarro Correas en Mendoza asistieron unas 300 personas. (Adriana Ojeda)

La Bodega Navarro Correas inauguró ayer un nuevo establecimiento, el segundo en Mendoza, llamado Finca Agrelo, el cual está destinado a producir vinos premium. Dicho emprendimiento demandó una inversión de U$S 14 millones que fue realizada por la empresa británica Diageo.

Esta nueva bodega está ubicada en el distrito lujanino de Agrelo y ha sido construida en más de 30 meses de trabajo bajo los conceptos de sustentabilidad de algunos recursos como el agua y el uso permanente de la luz natural dentro de las instalaciones.

Tiene una superficie de 8.000 metros cuadrados en una finca con una extensión total de 50 hectáreas. La capacidad de producción vitivinícola está cifrada en 1,5 millón de litros repartidos en 400 tanques de acero inoxidable y su potencial de producción se puede llevar, según anunció su gerente general, Ana María Urrutia, hasta 4 millones de litros de vino de máxima calidad (premium y ultra premium).

Por el tipo de producción, para lograr un "vino inigualable" han tenido que unir valores técnicos, con estándares internacionales y principios de elaboración locales.

Dentro de las diferentes líneas de fabricación de la Bodega Navarro Correas, esta nueva infraestructura estará signada a tres productos de máxima selección como son el vino Alegoría, Estructura y la Colección Privada de la firma.

Estas bebidas de tipo "premium" están destinadas principalmente al mercado externo, sobre todo a Estados Unidos. En este mercado, por ejemplo, la marca Alegoría tuvo un crecimiento en este último año del 600%, mientras que en Colombia fue del 200%.

Según la gerente de Marketing Regional de Navarro Correas, Marcela Flores, la estrategia comercial de la bodega será apostar por crecer en Estados Unidos, en primer lugar; luego vendrán Europa y Asia. Esta ejecutiva señaló el potencial que tiene este mercado en el que creció 83% la venta de Malbec durante 2008. / Gabriela Balls

Fuente: Los Andes Online

Ecología

El informe de impacto ambiental dio positivo a la mina San Jorge

El dictamen técnico de la UTN dice que desde lo económico tendría un impacto positivo para la provincia y Uspallata.

jueves, 10 de septiembre de 2009

El informe de impacto ambiental dio positivo a la mina San Jorge
Polémica. Adriana y Jorge están trabajando en la empresa pero en la comunidad de Uspallata hay mucha oposición. (Claudio Gutiérrez)

Finalmente hoy se conocerá el dictamen técnico de la Universidad Tecnológica Nacional Regional Mendoza sobre el proyecto de extracción de oro y cobre que pretende realizar la empresa minera San Jorge en Uspallata. Se trata de un paso previo fundamental para llegar a la audiencia pública que exige la normativa provincial en materia de medio ambiente.

Los Andes tuvo acceso al expediente que llegará a la Secretaría de Medio Ambiente. Allí se detalla que "se han aplicado los criterios más adecuados y pormenorizados de revisión de los estudios de impacto ambiental presentados, a fin de diagnosticar la calidad ambiental que implicará el desarrollo del proyecto".

Así, el dictamen de la UTN concluye que desde el punto de vista económico y siempre que se respeten todos los recaudos ambientales, "el proyecto tendría un impacto altamente positivo para la provincia y el distrito de Uspallata".

Más adelante, el informe aclara que "como resultado se establece la calificación de satisfactorio para esta etapa de desarrollo del proyecto aunque se detectan omisiones y enfoques que son necesarios ampliar y actualizar". El proyecto minero ha generado polémica en la zona de Uspallata, donde terminó conformándose una Asamblea de Vecinos Autoconvocados.

El grupo se opone a la iniciativa porque considera que el informe de impacto ambiental que presentó la empresa (condición inicial excluyente para cualquier proyecto de explotación minera) tiene "errores". Además les preocupa el impacto que el proyecto generará en la zona a nivel turístico e hídrico.

Por su parte, la empresa asegura que garantizará la extracción de cobre mediante el método de flotación (con químicos no contaminantes) y prescindirá del ácido sulfúrico, según lo dispuesto por la ley provincial 7.722.

Se trata de la compañía de origen canadiense Coro Minning, que a nivel local está representada por la Minera San Jorge, que pretende explotar cobre y oro en el paraje de 115 mil hectáreas conocido como El Yalguaraz, a 45 kilómetros de la villa de Uspallata, durante 16 años.

Fuente: Los Andes Online

miércoles, 9 de septiembre de 2009

Toyota venderá el Prius en la Argentina

Es un auto híbrido que combina un motor naftero y otro eléctrico; consume menos de la mitad de nafta que un modelo convencional y emite menos gases contaminantes; la venta comenzará en noviembre próximo

Miércoles 9 de setiembre de 2009

Por Jorge Pandini
Especial para lanacion.com

Toyota venderá el Prius en la Argentina
Foto: Toyota.

A partir de noviembre próximo, Toyota comenzará la venta en la Argentina del Prius, el primer automóvil híbrido de fabricación en serie.

Está equipado con dos motores, uno eléctrico de 80 CV y otro naftero de 100 CV, que pueden funcionar de manera individual o en conjunto.

Lanzado en 1997, el Prius se comercializa en 49 países. Desde su presentación ya se vendieron 2.000.000 de unidades.

Prius, el primer automóvil híbrido de fabricación en serie.

"Toyota es la primera compañía en el mundo en lograr la producción en serie de un vehículo híbrido y por ello estamos orgullosos de poder anunciar su homologación en la Argentina junto con el lanzamiento local del Prius, ícono de la movilidad sustentable, en noviembre próximo", afirmó el presidente de Toyota Argentina, Aníbal Borderes.

Lanzado en Japón en 1997 con un motor naftero 1.5 y uno eléctrico de 45 CV, en 2000 comenzó a venderse en los Estados Unidos. En 2004 se presentó la segunda generación, cuya potencia del motor eléctrico aumentó a 68 CV. Elegido Auto del Año 2005 en Europa, a nuestro país llegará la tercera generación del modelo, mejor equipado y con motores más potentes que las generaciones anteriores.

Tecnología ecológica. ¿Cuáles son las ventajas de este auto? Tiene un consumo de combustible mucho menor que los automóviles convencionales y es menos contaminante, gracias a la utilización del motor eléctrico.

En promedio, gasta menos de la mitad de nafta que un auto similar convencional. Por ejemplo, el Toyota Avensis con motor 1.8 (el auto pesa 1330 kg), en ciudad consume 9,4 litros cada 100 kilómetros, mientras que el Prius (pesa 1370 kg), en ciudad consume apenas 3,9 litros cada 100 kilómetros. ¿Cómo lo logra?

Cuando el auto arranca, lo hace con el motor eléctrico y sólo después comienza a funcionar el naftero. Cuando se alcanza la velocidad de circulación normal, es el naftero el que empuja al auto. Pero en este auto todo se aprovecha, ya que al frenar, la energía cinética no se disipa como calor sino que se aprovecha para recargar las baterías.

Además, al detener el auto, por ejemplo en un semáforo, ambos motores se detienen, y vuelven a funcionar de manera automática, repitiendo el ciclo, apenas apretamos el acelerador. Ese es el motivo por el cual el consumo en ciudad, y consecuente las emisiones de CO2, son tan bajas.

Toyota venderá el Prius en la Argentina
Foto: Toyota.

Las otras ventajas del Hybrid Synergy Drive, nombre de la tecnología del Prius, son las bajas emisiones contaminantes, de hasta un 40% menos de CO2 comparado con un naftero y hasta un 90% menos de óxido de nitrógeno comparado con una motorización diesel.

El Prius tiene una velocidad máxima de 180 km/h y acelera de 0 a 100 en 10,4 segundos.

En muchos países del mundo el Prius no está gravado con los impuestos que generalmente se aplican a los automóviles al considerar que su uso contribuye al cuidado del medio ambiente, especialmente por su bajo nivel de emisiones, pero también por ser más silencioso.

Si bien no se informó nada al respecto, el Gobierno estaría analizando la posibilidad de que la carga impositiva para el Prius sea menor.

Fuente: lanacion.com

Una computadora de 1949 volverá a funcionar

En 1957 pasó al olvido, pero hoy le dan nueva vida a la WITCH. Los ingenieros que se ocupan de la tarea, además piden donaciones para expandir el museo en donde se encuentra.


La Colossus Mk II, la primera computadora del mundo ahora tendrá una nueva compañera y es porque la WITCH, una máquina que corría con 900 tubos Dekatron capaces de manejar más de un digito cada uno, será restaurada por ingenieros británicos que además quieren ampliar el museo en donde se encuentran las máquinas.

La computadora Harwell, más conocida como WITCH se usó en Gran Bretaña en los primeros reactores nucleares y es considerada una reliquia tecnológica.

Los Voluntarios del Museo Nacional de Computación (TNMOC por sus siglas en inglés) convocan a miembros políticos y de la industria a donar fondos para el proyecto de la restauración más larga del año. Además se pretende expandir el museo y refaccionarlo. Ya adelantaron que cuentan con un primer sponsor, aunque no se dieron más detalles.

La computadora Harvell empezó a trabajar en 1949, fue diseñada para ser simple y fiable. Originalmente sus actividades se suspendieron en 1951 pero luego continuaron hasta 1957.

Fuente: Infobae.com

La Policía tomó el control del avión en México y detuvo a los captores

El vuelo 576 de Aeroméxico proveniente de Cancún fue secuestrado por cinco terroristas que mantuvieron la aeronave en la pista del aeropuerto de la capital. Exigían hablar con el presidente Felipe Calderón. Todos los pasajeros fueron liberados.


Crédito: EFE

El piloto del avión fue quien avisó a la torre de control que el Boeing 737 perteneciente a la empresa Aeroméxico había sido secuestrado. La aeronave, proveniente de Cancún, transportaba a más de un centenar de pasajeros.

De acuerdo a la señal TV Azteca, los cinco secuestradores liberaron a todos los rehenes. Primero liberaron a los pasajeros, y luego procedieron a hacer lo mismo con la tripulación.

"Nunca hubo un momento de crisis arriba del avión. Es más, nos sorprendimos cuando llegamos al aeropuerto y vimos la cantidad de Policías", declaró Adriana Romero, una de las pasajeras.

Según dijo, el terrorista en ningún momento amenazó a las personas que viajaban en la aeronave y sólo mantuvo conversaciones con la tripulación.

Del mismo modo se expresó Rocío García, otra pasajera liberada. "Se vivieron momentos de angustia, en particular por no saber qué estaba pasando", explicó.

Por otra parte, García señaló que los secuestradores "estaban bien vestidos" y aparentaban ser "pasajeros normales".

Los secuestradores, quienes en un primer momento se pensó que estaban armados con explosivos, no pudieron ingresar a la cabina de control del avión, porque ésta se encuentra sellada.

El mandatario Felipe Calderón tenía que dirigirse al hangar presidencial del aeropuerto para comenzar una gira por el interior del país, de acuerdo al diario El Universal. Sin embargo, al conocer la situación en proceso, decidió postergar su viaje y seguir de cerca el secuestro.

El aparato que aterrizó en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, fue aislado en la pista 23 izquierda, y rodeado por personal de la Secretaría de Marina Armada de México y de la Policía Federal.

La cabecera 23 se encuentra ubicada en uno de los extremos del aeropuerto, y es frecuentemente utilizada para ubicar a los aviones bajo riesgo, dado la distancia que le permite mantener respecto de otras unidades.

No se reportó ningún herido, y según varios testigos, la situación interior de la aeronave era de calma aunque prevalecía cierta confusión entre los pasajeros.

Por el momento, las autoridades de aviación mexicanas no suspendieron el tráfico aéreo y se mantiene el funcionamiento regular del aeropuerto.

De todas maneras, los aviones que arribarían a la terminal están siendo desviados a aeropuertos alternos, como el de Toluca, en el estado de México.

Fuente: Infobae.com


Chávez comprará tanques durante su visita a Rusia


Venezuela firmará con Rusia un contrato para la importación de un centenar de carros de combate durante la visita de trabajo que el presidente venezolano, Hugo Chávez, inicia este miércoles a Moscú, comunicó un ejecutivo de la industria rusa de defensa.

La fuente, que prefirió el anonimato, precisó que se trata de "un lote de tanques T-72 y T-90 por un importe total de hasta 500 millones de dólares". También afirmó que las partes debatirán el suministro de flamantes vehículos rusos de infantería de combate a Venezuela.

Anteriormente, Hugo Chávez se declaró dispuesto a adquirir "varios batallones de tanques rusos" de cara a la posible instalación de bases militares de EEUU en Colombia.

Desde 2005, Venezuela compró en Rusia aviones de combate, helicópteros, fusiles automáticos y otras armas por valor total de cuatro mil millones de dólares.

Fuente: RIA Novosti



Corea del Sur proveerá de comida a los participantes del proyecto de simulación del vuelo a Marte


Corea del Sur suministrará comida y bebida para los participantes del experimento de 520 días de duración que se realizará en el marco del proyecto internacional de simulación en tierra del vuelo al Planeta Rojo, Marte 500, informó hoy la agencia coreana Renhap.

El proyecto en cuestión se efectúa en el Instituto de Problemas Médico-Biológicos de Moscú con participación de la Agencia Aerospacial Europea. En julio de este año, se llevó a cabo un experimento preliminar de 105 días de duración, en que participaron seis personas: cuatro rusos, un francés y un alemán. Fue una especie de preludio al "vuelo" de 520 días de duración, que comenzará a finales de 2009 probablemente.

El Instituto de Energía Atómica de Corea del Sur firmó con el Instituto ruso de Problemas Médico-Biológicos un convenio de suministro de bebidas de dos tipos y comida prefabricada de cuatro tipos a los "astronautas", incluido un plato predilecto de los coreanos, el kimchi, de repollo con especies.

Los seis participantes voluntarios del proyecto Marte 500 fueron seleccionados mediante un concurso riguroso. La parte rusa la representan el astronauta e ingeniero bioquímico Serguei Riazanski, de 34 años, de Moscú; el astronauta Oleg Artémiev, de 37, de la provincia de Moscú; el experto en cultura física y deportes Alexei Shpákov, de 25 años, de Velikie Luki, norte de Rusia; el médico moscovita Alexei Baránov, de 33 años. Por la Agencia Aerospacial Europea participan el parisiense Cyrille Fournier, piloto de la compañía aérea Air France, y el alemán Oliver Knickel, ingeniero militar de Hamburgo.

Durante el "vuelo" anterior se estudiaron las peculiaridades de la adaptación fisiológica y psicológica de los "tripulantes" a las condiciones del trabajo y estancia en la "nave espacial", su interacción con el personal del centro de control del experimento; se sometieron a prueba el instrumental científico y los sistemas de supervivencia de la "tripulación".

Fuente: RIA Novosti

Symantec invirtió u$s25 M en su centro en Munro

En el acto de inauguración del establecimiento encabezado por la Presidente de la Nación y Enrique Salem, presidente y CEO de Symantec, se anunció la creación de 120 nuevos puestos de trabajo.



El líder mundial en soluciones de seguridad, almacenamiento y administración de sistemas que ayudan a las empresas y consumidores a proteger y administrar su información realizó la preinauguración del Centro Symantec en la Argentina.

El nuevo complejo será la sede principal de la compañía en el Cono Sur y brindará servicios de soporte empresarial a diversos países de América Latina, Europa y Asia Pacífico.

Cabe destacar que se trata del primer centro de Symantec con estas características en la región y que la Argentina fue elegida, principalmente, por la calidad de su capital humano y la posición estratégica del país.

Enrique Salem sostuvo que la Argentina "es el mejor lugar del mundo para dar soporte técnico al mundo" al inaugurar junto a la presidente Cristina Kirchner oficinas de esa firma en la localidad bonaerense de Munro.

Salem dijo en su discurso que "durante tres años buscamos las mejores zonas para dar soporte técnico al mundo, buscando talento, calidad de las personas e infraestructura, y coincidimos en que la Argentina es el mejor lugar del mundo".

Fuente: Infobae.com


Rusia pondrá en marcha el mayor telescopio Cherenkov del mundo


Investigadores rusos pondrán en marcha el próximo 18 de septiembre un telescopio Cherenkov para el estudio de los rayos cósmicos, el más grande del mundo, comunicó hoy Nikolai Búdnev, director del Instituto de Física Aplicada de Irkutsk.

"Los rayos cósmicos son partículas de átomos que surgieron en el Universo y se aceleraron hasta alcanzar altos niveles de energía. Fueron descubiertos en 1912 pero su estudio se hizo posible con la aparición de modernas tecnologías electrónicas de hoy", explicó Búdnev.

Un detector de rayos gamma de alta energía que se conoce bajo el nombre de telescopio Cherenkov, en honor al físico soviético que obtuvo en 1958 el Premio Nóbel por su estudio de este tipo de radiación, se instalará en el valle de Tunka situado en Buriatia, en el sureste de Rusia.

Evaluado en torno a un millón de dólares, este dispositivo consta de 200 tubos fotomultiplicadores ubicados en una superficie de casi mil metros cuadrados, una fuente de energía permanente, un diodo emisor de luz (LED) y una tapa que debe protegerlos contra precipitaciones.

El proyecto es financiado por el Estado ruso y corre a cargo de dos universidades estatales, la de Moscú y la de Irkutsk, aunque los fotomultiplicadores y los equipos electrónicos se importaron, respectivamente, de Alemania e Italia.

Previamente al lanzamiento del telescopio, se va a celebrar en Irkutsk una conferencia internacional sobre la física de rayos cósmicos y la astrofísica de altas energías.

Fuente: RIA Novosti