Los ricos se convertirán en “cyborgs todopoderosos”
Un investigador israelí dice que los más pudientes se transformarán en un nuevo tipo de humanos en los siguientes 200 años.

Los más potentados en términos financieros se convertirán en cyborgs casi dioses en lo que podría ser “la mayor evolución de la biología” desde la formación de la vida en la Tierra.

Esta es la teoría del profesor Yuval Noah Harari de la Universidad Hebrea de Jerusalem, quien cree que un cambio radical en la especie humana tendrá lugar dentro de los próximos 200 años.

Empleando biotecnología e ingeniería genética, los más ricos se transformarán en un nuevo tipo de humano “divino”, inmortal y con un dominio total sobre la vida y la muerte.

El investigador sostiene que los seres humanos son incapaces de resistir la tentación de "actualizarse" a sí mismos, de acuerdo con un informe elaborado por Sarah Knapton en el Telegraph.

"Estamos programados para estar insatisfechos", dijo el profesor Harari durante una reciente intervención en el festival literario de Hay, en Gales.

"Incluso cuando los seres humanos adquieren placer y logros no es suficiente. Ellos quieren más y más.”

“Creo que es probable que en los próximos 200 años, más o menos, el homo sapiens se actualizará a sí mismo basado en la idea de un ser divino, ya sea a través de la manipulación biológica o la ingeniería genética de la creación de cyborgs, parte orgánica y parte no orgánica".

"Será la mayor evolución en la biología desde la aparición de la vida. En realidad nada ha cambiado en cuatro mil millones años biológicamente hablando”.

"Pero vamos a ser tan diferentes de los humanos de hoy en día, como los chimpancés son ahora de nosotros".

La tecnología para hacer esto, sin embargo, se limitará a los muy ricos, afirma el profesor Harari.

 

 

 

Hasta ahora, Harari dice que la sociedad ha sido mantenida con la invención de “ficciones”, como la religión, el dinero y la idea de los derechos humanos fundamentales.

Mientras los seres humanos creían, dependían cada vez más de estos dioses, y eran controlables, dijo el investigador.

“Pero lo que vemos en los últimos siglos son humanos cada vez más potentes y que ya no necesitan de las muletas de los dioses".

Agregó que el lugar más interesante en el mundo, desde una perspectiva religiosa, no es el Medio Oriente sino el Silicon Valley.

Aquí, la gente está desarrollando lo que él describe como una "tecno-religión" en la que creen que la muerte es sólo un problema tecnológico.

“Ahora estamos diciendo que no necesitamos a Dios, simplemente la tecnología", añadió Harari.

 

 

Fuente:  elsol.com.ar

Sistemas fotovoltaicos generarán energía para los Juegos Olímpicos en Brasil
El legendario estadio Maracaná, dos veces sede de la final del Mundial de fútbol, volverá a iluminarse, esta vez, gracias al poder de los equipos solares. Los 1.556 paneles solares producidos por la compañía china de energía solar iluminarán los juegos de Rio. 

El legendario estadio Maracaná, dos veces sede de la final del Mundial de fútbol, volverá a iluminarse, esta vez, gracias al poder de los equipos solares de China. Construido para el Mundial de 1950 en Brasil, el Estadio Jornalista Mário Filho, mejor conocido como el Maracaná, será la sede de las ceremonias de apertura y clausura así como de los partidos de fútbol de los Juegos Olímpicos de 2016.

Los 1.556 paneles solares producidos por la compañía china de energía solar Yingli Solar –la productora de paneles solares más grande del mundo– que rodean el techo de metal del estadio, iluminarán los juegos de Rio.

“Todos los paneles tienen por lo menos 25 años de vida útil”, dijo a Xinhua el vicepresidente de Ventas Internacionales para Yingli Green Energy Americas, Jeffrey Bernett.

De acuerdo con Yingli, el sistema de 390 kilovatios, que le ha brindado energía verde a este icónico estadio desde el Mundial de 2014, puede reducir la emisión de 2.560 toneladas de dióxido de carbono al año.

Esto concuerda con la determinación de Brasil de ser sede de unos Juegos Olímpicos en favor del medio ambiente y ser un ejemplo para la sustentabilidad.

“Nuestro objetivo es reducir las emisiones de dióxido de carbono y ser sede de unas Olimpiadas bajas en carbono, y dejar un legado verde para Brasil“, dijo la jefa de la Comisión de Sustentabilidad, Accesibilidad y Legado para Rio 2016, Tania Braga.

“La sustentabilidad no incluye costos adicionales… ayuda a ser más eficiente y luego reduce los costos“, dice Braga.

La garantía de 25 años de los paneles solares de Yingli significan una generación de electricidad limpia a largo plazo a cambio de una primera inversión, dijo Bernett, lo cual es un primer paso firme para la sustentabilidad. Además del Maracaná, Yingli también instaló paneles solares de un megavatio en la Arena Pernambuco, en los suburbios occidentales del área metropolitana de Recife. Este proyecto genera 1.500 Mw de electricidad al año, suficiente para el consumo anual de 6.000 brasileños.

Aunado a estos grandes proyectos, Yingli también promueve sistemas solares adecuados para edificios residenciales y oficinas que llevan energía limpia a la vida de las personas, dijo Barnett.

Añadió que Yingli se expendió a más de 20 países en América Latina en los últimos años, y Brasil es uno de los más importantes, junto con Chile y México. La compañía ayudará a impulsar el rendimiento regional en los siguientes años al construir un equipo más fuerte y más grande.

Las características geológicas de Brasil, las estructuras energéticas y las crisis recientes de agua brindan nuevas oportunidades para la energía solar. La región sudeste de Brasil, donde la mayoría de las plantas de energía hidroeléctrica se encuentran, sufre de sequía. Ya que el país depende en gran parte de poder hídrico, el cual representa el 70 por ciento de la capacidad total de generar electricidad, una crisis de agua estimula más demanda de otros recursos.

Por otro lado, Brasil también disfruta de luz solar suficiente, una enorme demanda de electricidad y una tradición de usar energía limpia, lo que lo hace un mercado atractivo para los productores de equipo solar de China, que producen más del 60 por ciento de los paneles solares del mundo.

De acuerdo con un reporte hecho por GTM Research, un instituto de estudio de mercado con sede en Boston, Estados Unidos, la región de América Latina instaló 625 MW de foto voltaje solar (PV) en 2014, un incremento de 370 por ciento respecto del 2013, principalmente dirigido por Chile, Brasil y México.

Yingli no es la única empresa China que busca el potencial de energía verde en la economía más grande de América Latina. BYD, el productor de vehículos eléctricos y paneles solares, entró a este mercado con sus vehículos eléctricos. Este año abrirá su primera fábrica en Brasil, para producir baterías, paneles solares, y ensamblar autobuses eléctricos con partes importadas.

Varias ciudades brasileñas han estado probando los autobuses eléctricos de BYD. Por lo que para cuando la primera fábrica comience a operar en la segunda mitad del 2015, ya tendrá clientes.

“Las negociaciones de Rio avanzan hacia una flota relativamente grande, para atender a un pedido del gobierno de la ciudad, que busca reducir emisiones de carbono, mejorar para los Juegos Olímpicos“, dijo el director de Asuntos de Mercadeo y Gubernamentales de BYD para Brasil, Adalberto Maluf Filho. “Esperamos proveer una flota grande para principios de 2016, a tiempo para los Juegos Olímpicos“, indicó. 


Fuente:  energiaestrategica.com

Más del 50% de los medicamentos argentinos están producidos por laboratorios de capitales nacionales
Argentina es uno de los cuatro países del mundo donde más del 50 por ciento de los medicamentos son producidos por empresas de capitales nacionales, y además los laboratorios locales son responsables del 60 por ciento de las unidades totales comercializadas anualmente en un mercado que facturó un total de 51.000 millones de pesos en los últimos 12 meses.

Así lo resaltó el presidente de la Asociación Argentina de Farmacia y Bioquímica (Safybi), Federico Montes de Oca, al referirse a la conformación de la Confederación Latinoamericana para la Investigación y Producción de Medicamentos e Insumos para la Salud (Claropromedis), al que definió como punto de encuentro de profesionales, autoridades sanitarias, científicos y académicos.

En ese contexto, Montes de Oca destacó que el sector farmacéutico argentino es una de las cuatro industrias del mundo donde más del 50 por ciento de las facturación del mercado local -que en los últimos 12 meses alcanzó los 51.000 millones de pesos con un crecimiento interanual del 30 por ciento- corresponde a empresa de origen nacional, tal como ocurre en los mercados de Alemania, Estados Unidos y Japón.

Los laboratorios nacionales también son responsables del 60 por ciento de las 695,4 millones de unidades que se comercializan anualmente en el país de productos medicinales, de acuerdo a cifras del sector correspondientes a los últimos 12 meses.

El sector está integrado en el país por 230 empresas farmacéuticas que sostienen 10.000 puestos de trabajo de manera directa y otros 100.000 de manera indirecta, ya que se estima que la industria multiplica por diez cada puesto laboral.

Además, la industria farmacéutica representa el 5 por ciento de las exportaciones totales del país y de ese total es una de las de mayor valor agregado del mercado ya que "la fabricación de un medicamento exige buenas prácticas fabricación, con normativa internacional, y que requiere conocimiento e inversión en plantas nacionales que en muchos casos tienen estándar europeo".

"La mayor parte de las exportaciones es hacia Latinoamérica, Medio Oriente y países asiáticos donde la industria local es competitiva, tiene productos de calidad y puede exportarlos. El problema es en aquellos casos en que se imponen barreras para proteger mercados y que resultan difíciles de romper para un laboratorio local que no tiene escala ni volumen de inversión", enfatizó el directivo.

Para Montes de Oca, la preeminencia de los laboratorios nacionales refleja "la inteligencia del industrial de fortalecer la autonomía y autosuficiencia en la producción de medicamentos que en cualquier país resulta de gran impacto sanitario, político, público y social" y que asoció a la importante tradición familiar que reconoce la historia del sector.

"Empresas de nombre familiar como Roemmers, Baghó, Gador, Elea, Casasco, Cassara permitió resistir de mejor manera el proceso de extranjerización que vivió la industria y les permitió mantenerse como líderes del mercado nacional", destacó el presidente de Safybi.

En ese contexto de desarrollo, el directivo destacó el gran potencial de crecimiento que tiene la industria local ya que a su criterio "es muchísimo lo que aún se importa cuando se podría producir en el país" elementos como vacunas obligatorias, materias primas o excipientes al ejemplificar con el caso de la materia prima del ibuprofeno que solo cubre el 5 por ciento de la demanda local.

Pero la gran oportunidad para la industria local está a tono con lo que ocurre en el mundo en el campo de la biotecnología, "porque muchos laboratorios tienen capacidad tecnológica y científica para producir productos biosimilares de buena calidad y más baratos, aunque se mantiene un gran debate internacional por patentes".

"Argentina es de los pocos países de la región con capacidad de desarrollo productos biotecnológicos que empresas locales producen hace 25 años, lo que asegura que se trata de una industria con capacidad innovadora, de desarrollo y de ecosistema positivo", resaltó el directivo.

Pero así como Montes de Oca destaca que los bioproductos son "la farmacología del futuro, que tiene pocos efectos adversos y aprovecha el gran avance de la ciencia, al mismo tiempo de ser una esperanza y una oportunidad entraña grandes riesgos porque es un gran negocio con intereses en concentrar el mercado y dificultar que otros jugadores lleguen al mercado a precios accesibles".

Sobre la creación de Clapromedis, el directivo destacó que uno de los primeros objetivos de la entidad que nucleará a las entidades farmacéuticas de Latinoamérica será "crear un marco regulatorio para la región imprescindible para proteger las producciones locales, y entonces proteger la accesibilidad de la población".

"Los países de la región requieren un marco regulatorio que apuntale los temas de calidad y seguridad en la producción de medicamentos, pero también que garantice la mayor accesibilidad de sus poblaciones atendiendo las realidades sociales y económicas de cada país", explicó al enfrentar "el riesgo de disminuir la producción nacional de medicamentos y que el producto sea cada vez menos accesible".

Clapromedis quedará constituida formalmente entre el 4 y 7 de agosto en el marco de EXPOFYBI 2015, donde se desplegarán más de 300 stands de diversos expositores pertenecientes directa o indirectamente a las industrias de la farmacéutica y la bioquímica, entre otras. 


Fuente: Telam

YPF anunció un nuevo descubrimiento de petróleo convencional en Río Negro
El yacimiento está ubicado en el bloque Los Caldenes y cuenta con recursos estimados en 40 millones de barriles de crudo.
DyN 

La petrolera estatal YPF anunció hoy un nuevo descubrimiento de un yacimiento de petróleo convencional en el bloque Los Caldenes, ubicado en la provincia de Río Negro, que cuenta con recursos estimados en 40 millones de barriles de crudo.

Según informó la compañía a través de un comunicado, el Manzano Grande x-1 es el segundo pozo descubridor en este bloque de 115 kilómetros cuadrados, ubicado al norte de la localidad de Cinco Saltos.

Agregó que "este pozo, que alcanzó una profundidad final de 3.057 metros, tiene recursos asociados del orden de los 40 millones de barriles de petróleo".

YPF señaló también que "el año pasado perforó otro pozo exploratorio descubridor en Los Caldenes con 15 millones de barriles de recursos de petróleo estimados".

Según refirió el gerente ejecutivo de Exploración de YPF, Carlos Colo, "a partir de esa información y profundizando los estudios sísmicos en la zona pudimos llegar a este nuevo descubrimiento que amplía el horizonte de recursos en el bloque".

La compañía informó que la concesión del área Los Caldenes fue otorgada a YPF en el año 2001 y, con la última renegociación de contratos en la provincia de Río Negro, se extendió hasta el año 2036. 


Fuente:  losandes.com.ar

Combinar energía eólica con hidroeléctrica como alternativa para combatir la intermitencia
Los expertos recomiendan a los sucesivos Gobiernos incorporar estas alternativas en la matriz. Estiman que en los próximos 20 años se podrían desarrollar proyectos por 50 GW eólico-hidroeléctricos, reemplazando un consumo de 3.750 millones de barriles de petróleo.
Por Guido Gubinelli

Enrique Covas es ingeniero civil, Magister en Estudios Ambientales, especializado en energías renovables. En diálogo con energiaestrategica.com explica que hace “mucho tiempo” está bregando para que la aplicación de la tecnología eólico-hidroeléctrica sea implementada en el país.

Es una de las alternativas para evitar la acumulación en baterías – que es muy costosa y hace inviable algunos proyectos – y a la vez combatir la intermitencia de los vientos.

El especialista asegura que 200 GW podrían instalarse con este tipo de aprovechamiento combinado. “En los próximos 20 años Argentina podría desarrollar 50 GW eólico-hidroeléctrico si se lo propusiese”, para satisfacer la demanda y hasta exportar energía eléctrica.

“Tarde o temprano el próximo gobierno lo va a tener que hacer”, dispara Covas.

El experto enumera que nuestro país tiene un recurso eólico superior a los 1000 GW, que existe una energía disponible de 3 millones GWh año y que para generar esa energía en termoeléctricas harían falta 3.750 millones de barriles de petróleo.

El proceso eólico-hidroeléctrico

Sobre el proceso, el Covas detalla que para este tipo de aprovechamiento debe haber 2 niveles de represa, una más alta que la otra. De esa forma, los cursos de agua bajan por las turbinas, de un nivel a otro, generando energía eléctrica. El agua estacada abajo, por un proceso de bombeo se eleva para volver a comenzar el ciclo.

Las centrales hidroeléctricas de bombeo convencional utilizan para el bombeo energía sobrante del sistema durante las denominadas horas bases, es decir, donde hay menor consumo eléctrico, y el proceso de turbinado para abastecer horas pico de demanda.

En cambio, en el aprovechamiento eólico-hidroeléctrico, se turbina en todo momento, generando energía constante, y se bombea en todo momento, ya que esa energía va a ser generada a partir de los aerogeneradores. Pero el ciclo se dará en distintas proporciones, de acuerdo a la demanda del sistema (turbinado) y a la oferta de vientos que haya (bombeo).

Fuente: energiaestrategica.com

15 trenes turísticos de la Argentina
Itinerarios. Quince ramales proponen un recorrido diferente por la multifacética geografía del país. El Tren a las Nubes, La Trochita y el Tren del Fin del Mundo son los más famosos. Novedades y tarifas.

por Cristian Sirouyan

 
El viento que estalla en la cara y el paisaje en constante movimiento del otro lado de la ventanilla otorgan algunas de las sensaciones únicas que proporciona el paseo en los quince trenes turísticos que recorren la Argentina. Mientras la locomotora y los vagones corren sobre las vías, el pasajero también se sumerge en una agradable atmósfera fraternal que comparte con otros viajeros, consecuencia directa de una aventura única, libre de tensiones y apuro. Esta forma de conocer los variados paisajes del país –que alternan ciudades, pueblos y parajes rurales– muestra signos de recuperación, impulsados por la apertura de nuevos servicios y la rehabilitación de ramales clausurados.

Lentamente, la diezmada red ferroviaria vuelve a andar sobre rieles y en el imaginario de los pasajeros su rica historia se funde con pinceladas de nostalgia, leyendas, dulces sueños y parte de los más entrañables recuerdos de la infancia.

Tren a las Nubes

Desde su inauguración en 1948, en su recorrido de 217 kilómetros desde la ciudad de Salta hasta el viaducto La Polvorilla –en San Antonio de los Cobres–, el legendario ramal C-14 del Ferrocarril Belgrano atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos y dos rulos. Además, asciende desde 1.187 metros sobre el nivel del mar en la capital provincial hasta 4.220 metros en la Puna. En ese itinerario de 7 horas ida, por las ventanillas se cuelan impactantes imágenes del Valle de Lerma, la Quebrada del Toro y la Cordillera. Sale a las 7.05 y regresa a media tarde, para llegar a Salta capital cerca de la medianoche. Las próximas salidas serán el 30 de mayo, 6, 13, 20 y 27 de junio y 4, 9, 11 y 16 de julio. En temporada baja (hasta el 30 de junio) cuesta $ 1.100 ida y vuelta; los chicos de hasta 12 años y los jubilados pagan $ 900. En temporada alta (del 1 de julio hasta fin de año), $ 1.300; niños y jubilados, $ 1.000.

Dónde informarse (0387) 422-8021, ventas@trenalasnubes.com.ar, www.trenalasnubes.com.ar

Tren del Fin del Mundo 

De la traza original de 25 km (construida a principios del siglo XX por los presos del Presidio de Ushuaia para acarrear leña desde el bosque) hoy sólo se pueden recorrer 7 km. Desde que este lujoso tren se pone en marcha en la Estación del Fin del Mundo, a 8 km al oeste de la ciudad, un guía trilingüe (domina el castellano, inglés y portugués) relata la historia del antiguo ferrocarril. Rumbo al Parque Nacional Tierra del Fuego, la moderna versión del tren atraviesa primero el Cordón del Toro, luego supera el puente Quemado –sobre el río Pipo– y se detiene en la estación Cascada La Macarena, donde se levanta un típico asentamiento de los originarios pobladores yámanas reconstruido. Hasta el 31 de agosto, el Ferrocarril Austral Fueguino funciona todos los días desde las 10, las 12 y las 15; del 1 de septiembre al 30 de abril también hay tres salidas, pero la primera es a las 9.30. Cuesta $ 420; jubilados, $ 280; de 6 a 16 años, $ 100; hasta 5 años, gratis. En Primera clase, $ 650; Premium, $ 850; Vip, $ 1.500. Entrada al Parque Nacional, $ 40; menores y jubilados, gratis.

Dónde informarse (02901) 43-1600/7696, comercial@trendelfindelmundo.com.ar, www.trendelfindelmundo.com.ar

Tren de la Selva 

Por este silencioso medio, impulsado por una locomotora a gas, se puede llegar desde la entrada al Parque Nacional Iguazú –abierto todos los días desde las 8 hasta las 18– a la Garganta del Diablo, una postal emblemática de Misiones. Una vez que el tren ecológico se detiene a orillas del río Iguazú Superior, para poner pie en el mirador del más impactante salto de las Cataratas del Iguazú los pasajeros tienen que caminar 1.100 metros por una pasarela. A no más de 18 kilómetros por hora, los vagones abiertos permiten tomar contacto directo con los aromas, sonidos y colores de la selva. Cataratas, la única estación intermedia, es el punto de partida para recorrer los circuitos Superior e Inferior y cruzar en gomón a la isla San Martín. El trayecto en el tren está incluido en la entrada al Parque Nacional, que cuesta $ 160; jubilados, $ 30; de 6 a 12 años, $ 40; para los niños de hasta 5 años es gratuita.

Dónde informarse (03757) 491-469, info@iguazuargentina.com, www.iguazuargentina.com

Tren de la Costa 

Los dos vagones del Tren de la Costa vinculan en media hora la estación Maipú (en Olivos, partido de Vicente López) con Delta, a las puertas del Parque de la Costa. En su recorrido de 15 kilómetros se detiene en once estaciones. Once de esas paradas fueron recicladas y son parte de lo mejor que ofrece el paseo, además de las vistas sin obstáculos del Río de la Plata, las señoriales mansiones posadas sobre la barranca costera, la Reserva Natural Ribera Norte (en Acassuso) y la feria de antigüedades instalada en el andén de la estación Las Barrancas. Cuesta $ 10 (ida).

Dónde informarse 5444-6000

La Trochita 

Mientras se posterga la concreción del proyecto de recuperación del servicio completo (desde Ingeniero Jacobacci, Río Negro, hasta Esquel, Chubut), el Viejo Expreso Patagónico propone dos recorridos por la estepa patagónica y la zona cordillerana de Chubut, que duran alrededor de tres horas ida y vuelta: desde Esquel hasta la aldea mapuche Nahuel Pan y entre El Maitén y Desvío Thomae. Mañana (25 de mayo) habrá fiesta en la estación Esquel –en cuyo Paseo Ferroviario se exhibe una muestra permanente–, ya que el tren de 75 centímetros de trocha, conducido por una locomotora a vapor, celebra los 70 años de su inauguración. Además, del 12 al 14 de junio, se realizará el Rally 70° Aniversario. En junio, las salidas programadas desde Esquel son los sábados a las 10. Desde El Maitén –donde se puede hacer una visita guiada por el Museo Ferroviario y los talleres de reparación–, los mismos días a las 14. El pasaje de los dos ramales cuesta $ 300; para los niños de hasta 5 años es gratuito.

Dónde informarse (02945) 450-882/495-190, infoturismo@esquel.gov.ar, www.patagoniaexpress.com

Tren Patagónico 

Una aventura de 850 kilómetros sobre rieles por estepa, desde Viedma (a 28 km de la costa atlántica) hasta Bariloche, en la Cordillera. El paisaje de Río Negro, a lo largo de la costa del golfo San Matías cambia decididamente una vez que la locomotora y los vagones dejan atrás San Antonio Oeste (una de las doce habituales paradas, cerca de Las Grutas) y se internan en la Meseta de Somuncurá, hábitat de guanacos, choiques, maras, zorros, ovejas y aves de rapiña. El espectáculo natural se puede apreciar desde un vagón de Primera clase o Pullman, un camarote o el coche restaurante, mientras el camarero sirve un típico plato regional. Las cumbres nevadas de la Cordillera y el lago Nahuel Huapi se empiezan a apreciar a la mañana, poco antes de llegar a destino y al cabo de una travesía de 19 horas. Las salidas desde Viedma son los viernes a las 18; desde Bariloche, los domingos a las 17. El pasaje cuesta $ 468 en Primera clase, $ 612 en Pullman y $ 936 en camarote.

Dónde informarse En Viedma, (02920) 422-130; en Bariloche, (0294) 442-3172; estacionviedma@trenpatagonicosa.com.ar, estacionbariloche@trenpatagonicosa.com.ar, www.elpatagonico.net

Tren de las Sierras 

Un recorrido de dos horas para disfrutar de un tramo del sugerente paisaje del Valle de Punilla, la quebrada del río Suquía y el lago del dique San Roque. Desde las cabeceras de Alta Córdoba hasta Cosquín (conocida como “Capital Nacional del Folklore”, llena de peñas y artesanos) hay doce paradas intermedias. Las salidas son todos los días a las 8.25 y 10.40; el regreso desde Cosquín, a las 10.49 y 13.03. Los fines de semana y feriados se agrega una frecuencia a las 11.40, con retorno a las 14.03. Cuesta $ 6,50 ida; jubilados y pensionados, $ 5,30; de 3 a 12 años, $ 3,10.

Dónde informarse (0351) 486-1547, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar

Tren Histórico de Villa Elisa 

Los fines de semana largos a las 16 la locomotora a vapor y dos vagones de madera del antiguo Ferrocarril Central Entrerriano completan un trayecto muy tranquilo desde “La ciudad-jardín de Entre Ríos” hasta 1° de Mayo (a 10 km de Villa Elisa) y Puente Negro, a 4 km. En vacaciones de invierno su trayecto se extenderá a 32 km, para llegar hasta el Camino Real –una ruta vecinal de tierra, 4 km antes de la estación Caseros–, donde el servicio se combinará con un bus, que llevará a los pasajeros hasta el palacio San José. El trayecto guiado por las típicas lomadas entrerrianas, arrozales, granjas y campos de engorde de ganado es muy didáctico. En un ambiente muy familiar, mientras el mate pasa de mano en mano, se relata la historia de la ciudad y de este ramal inglés, inaugurado en 1907. Cuesta $ 120; hasta 10 años, $ 110. Además, el Ferroclub local organiza paseos de 14 km en zorra por los alrededores de Villa Elisa, para 14 pasajeros. Las salidas son todos los días entre las 8 y las 12 y de 15 a 18, duran 15 minutos y cuestan $ 25; menores, $ 15.

Dónde informarse (03447) 48-1343/0146/1717, (03447) 15454215, rpirolla@yahoo.com.ar, www.villaelisa.tur.ar

Piedra Baya 

Sostenido por una trocha de 26 centímetros, desde 1998 este ferrocarril de montaña con capacidad para 22 pasajeros recorre 1.100 metros por el faldeo de la sierra de Comechingones, en Carpintería, a 10 kilómetros de Merlo, San Luis. El servicio volverá a funcionar en las vacaciones de invierno, magníficamente guiado por los inmigrantes alemanes Pablo y Gertrud Jäckel, todos los días a partir de las 15. El paseo arranca con un reconocimiento del monte virgen de molles, talas, espinillos, cocos y chañares. Continúa con el lento paso por puentes y un viaducto encurvado, antes de ofrecer una panorámica de la sierra y el valle desde la estación Monte Bajo. Al finalizar (unas dos horas y media después de la partida), los anfitriones invitan a su casa, donde agasajan a los visitantes con repostería centroeuropea, té, café y bebidas frías. Cuesta $ 230; chicos de 3 y 4 años, $ 200.

Dónde informarse (0266) 154645778

Ramal Tandil-Gardey 

El flamante tren turístico que une en dos horas la estación de Tandil con los pueblos rurales Vela y Gardey otorga una nueva perspectiva para admirar el paisaje de sierras y praderas del centro-sur bonaerense. En realidad, se trata del resultado del proyecto de recuperación de un ramal, que dejó de correr hace más de 40 años. La próxima etapa –parte del Programa de Pueblos Turísticos de la Secretaría de Turismo de la Provincia de Buenos Aires– prevé la extensión de las vías recuperadas hasta el partido de Benito Juárez, con paradas en Barker y Villa Cacique. El tren a Gardey sale de Tandil los sábados a las 9.45 y regresa los mismos días a las 14.45. Cuesta $ 20 ida y vuelta; hasta 13 años y jubilados, gratis. En el marco de la Semana del Turismo de Tandil (del 1 al 7 de junio), el sábado 6 de junio el tren será el eje de una Fiesta Gastronómica, con paradas de una hora y media en cada estación, donde se instalarán stands de cervezas artesanales y productos regionales.

Dónde informarse (0249) 442-3002/ 443-2073, turismo@tandil.gov.ar, www.ferrobaires.gba.gov.ar

Metrotranvía Mendoza 

Una grata novedad en la Ruta del Vino. La formación de dos vagones con capacidad para 180 pasajeros arranca de la primera estación del centro de Mendoza capital (en el cruce de avenida Belgrano y Las Heras) y, al cabo de 35 minutos, termina su recorrido de 12,5 kilómetros en la estación Gutiérrez, en el corazón del departamento Maipú. En total, el ramal tiene cuatro estaciones y doce paradores. El paseo turístico puede continuar a pie por la calle Ozamis, a tres cuadras de la estación Gutiérrez, donde cada hora la bodega López propone una visita guiada gratuita con degustación. A diez cuadras de la terminal, el Museo de la Vendimia y el Vino, en las instalaciones de Giol, exhibe el tonel más grande de Sudamérica. En este caso, la visita guiada cuesta $ 30. Otras bodegas renombradas que se pueden visitar en la zona son La Rural y Trapiche. Para el circuito de los viñedos y las bodegas de Maipú, algunos turistas optan por la combinación del tren con el colectivo 171, 172 o 173, que conduce hasta Coquimbito y allí alquilan una bicicleta. El boleto del Metrotranvía cuesta $ 4 ida y se adquiere con la tarjeta Red Bus.

Dónde informarse (0261) 420-1333, 0800-9992001, contacto@ciudaddemendoza.gov.ar, www.mendoza.gov.ar

De Salta capital a Güemes 

Desde mediados de 2012, una locomotora y dos vagones unen en una hora y 40 minutos la ciudad de Salta con el Circuito Sur, ideal para practicar ecoturismo y visitar el complejo termal El Sauce, en El Bordo, una de las estaciones intermedias del tren. La otra parada es en Betania. La localidad de Güemes se levanta en una zona rural de interés histórico y cultural. Las salidas del tren son de lunes a sábados a las 12.30. De Güemes sale a las 6.30. Cuesta $ 7 ida.

Dónde informarse (0387) 422-7438, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar

Ferrocarriles de Chaco

El complejo termal de Roque Sáenz Peña, el campo de meteoritos caídos en la zona de Gancedo –cerca de General Pinedo– antiguos pueblos que conservan sus pulperías y almacenes de campo, las esculturas diseminadas en los espacios públicos de Resistencia y la abundante pesca en el río Paraná son algunos de los atractivos accesibles a través de los tres ramales ferroviarios recuperados en Chaco. De lunes a sábados, la línea Puerto Tirol-Puerto Vilelas cruza en una hora y media la capital de oeste a este, con 23 paradas intermedias urbanas y suburbanas. Cuesta $ 1,50 ida. A su vez, el tren de Resistencia a Los Amores sale de lunes a viernes a las 12.55 y llega a destino (en el norte de la provincia de Santa Fe) en 6 horas y media. Cuesta $ 16 ida, al igual que el servicio Sáenz Peña-Chorotis, que funciona todos los días a partir de las 17 y demora cinco horas y media.

Dónde informarse (03722) 475-550, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar

Basavilbaso-Villaguay 

Mientras continúan las tareas de reparación de vías hasta Concordia, este paseo por la zona rural de Entre Ríos queda restringido a los 70 kilómetros que separan Basavilbaso de Villaguay. Se puede complementar con un recorrido por el Circuito Histórico de las Colonias Judías, establecidas a fines del siglo XIX y principios del siglo XX. El tren sale de Basavilbaso de lunes a viernes a las 7 y llega en 1 hora 30’. Regresa de Villaguay los mismos días a las 16.30. Cuesta $ 6 ida.

Dónde informarse (03445) 481-054, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar

Paraná a Concepción del Uruguay 

Reinaugurado en junio de 2010, este ramal de 280 kilómetros vincula 24 estaciones del centro de la provincia de Entre Ríos, como Crespo, Nogoyá, Rosario del Tala y Palacio San José. Un moderno tren restaurado en Córdoba permite llegar en poco más de siete horas desde la costa del Paraná hasta el río Uruguay. Sale de la ciudad de Paraná los viernes a las 7 y regresa los domingos a las 13. Cuesta $ 24 ida en clase Pullman. Además, de lunes a viernes a las 5.45 un servicio suburbano une en una hora y 45 minutos la capital entrerriana con Colonia Avellaneda. Otros ramales llegan hasta Villa Fontana –cerca del Circuito de Colonias de Alemanes del Volga, como Aldea Brasilera, Spatzenkutter y Valle María, Diamante y el Parque Nacional PreDelta– y Oro Verde, 10 kilómetros hacia el sur de Paraná, sede del primer Centro Tecnológico de la Región, la Asociación Entrerriana de Astronomía y el prestigioso Laboratorio Gugler, de la Facultad de Ciencia y Tecnología de la Universidad de Entre Ríos. El pasaje de estos tres recorridos cortos cuesta $ 1 (ida).

Dónde informarse (0343) 484-0218/0952, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar

Fuente: clarin.com

Los nuevos partidos pulverizan el mapa electoral de España
La irrupción en las elecciones regionales y municipales de los nuevos partidos y plataformas ciudadanas pulverizó el bipartidismo reinante hasta este domingo en el panorama político español.

Más de 35 millones de personas estaban llamadas a votar.

Con los resultados del domingo, Partido Popular (PP) y Partido Socialista (PSOE) ya no se reparten regiones y municipios de manera casi oligopólica, con las excepciones de los bastiones de la izquierda y los centros de poder nacionalistas.

Los dos partidos tradicionales tendrán que contar a partir de ahora en el reparto del poder con las diferentes encarnaciones de los círculos del antiausteridad Podemos y el más centrista Ciudadanos.

Pese al retroceso, PP y PSOE siguen siendo las dos formaciones más votadas con más de un 26% y 25% cuando se había escrutado el 90% de los sufragios. 

 

Manuela Carmena es una de las figuras de las fuerzas emergentes que esperan poder capitalizar el mal momento de los partidos tradicionales.

Colau, una activista antidesahucios, resultó la más votada en Barcelona.

El PP permanece como primera fuerza a nivel estatal, aunque con 11 puntos menos que en 2011. El PSOE es la segunda, con un retroceso de 2 puntos respecto a la elección de hace cuatro años.

Si bien en la mayoría de las 13 de las 17 comunidades autonómicas que estaban en juego el PP resultó el partido más votado, la formación del presidente Mariano Rajoy pierde todas sus mayorías absolutas. Sólo en Asturias, Canarias y Extremadura, el PSOE resultaba el más votado.

A nivel local, la pérdida de mayorías absoultas podría costarle al PP el control de numerosos ayuntamientos, entre ellos grandes capitales como Madrid, Sevilla o Valencia.

Por ejemplo en la capital, la candidata de la plataforma apoyada por Podemos, Manuela Carmena, se perfilaba como la segunda más votada por detrás de la del PP, Esperanza Aguirre, pero podría conseguir pactar con los concejales del PSOE y resultar investida alcaldesa. La encuestas sugieren que el gobernante PP, de Mariano Rajoy, podría ser duramente castigado.

El caso de Madrid es particularmente simbólico, por tratarse de la mayor ciudad del país y por ser donde mejor se plasmaba el nuevo tiempo político en el que se adentran los españoles.

En Madrid, Aguirre, una política tradicional -exministra, expresidenta de la región y expresidenta del Senado- y apuesta casi personal del presidente Mariano Rajoy, apenas sacó un escaño a la candidata surgida del movimiento de los "indignados". Los españoles votan para elegir gobiernos municpales y regionales, pero muchos anticipan también un importante voto de castigo para los partidos tradicionales.

Y en Barcelona, una coalición similar liderada por la activista antidesahucios Ada Colau resultó la fuerza más votada y, si consigue aglutinar los apoyos de otras formaciones, podría arrebatarle el gobierno local a los nacionalistas de Convergencia i Unió (CiU), la fuerza política dominante de Cataluña durante las últimas tres décadas.

En plena celebración, Colau le dijo a la Cadena Ser que es "una victoria de la gente" y se mostró abierta a pactar con cualquier fuerza salvo CiU.

"Hemos puesto el mdoel de ciudad por delante. La prioridad es Barcelona y su gente", dijo Colau.
Generales este año

Los comicios eran percibidos como un importante barómetro de cara a las elecciones generales que se celebrarán antes de que termine el año y para las que todavía no hay fecha.

Se trataba sobre todo de someter a examen la salud electoral de los dos grandes partidos, el Partido Popular (en el gobierno) y el Partido Socialista, golpeados por la gestión de la crisis económica y varios escándalos de corrupción.

Y habrá quien defienda que no les fue tan mal. No en vano, mejoran de alguna manera el resultado de las elecciones europeas de mayo de 2014, cuando entre los dos se quedaron por debajo del 50% y perdieron más de cinco millones de votos con respecto a los mismos comicios anteriores. 


Fuente:  bbc.co.uk/mundo

Así será el hotel más grande del mundo: 10 mil habitaciones
El colosal complejo Abraj Kudai requerirá una inversión de más de 3.100 millones de euros y estará terminado en 2017. Setenta restaurantes.

Una vez más, Arabia Saudí se ha propuesto demostrar su poderío con un gigantesco complejo hotelero que se alzará como una enorme fortaleza en medio del desierto. Esta atalaya del lujo estará situada a apenas dos kilómetros de la mezquita sagrada de La Meca, lugar de peregrinación del Islam, según informó en España el portal Expansión.com

Este faraónico hotel se compondrá de una docena de torres individuales en la que se distribuirán 10.000 habitaciones, 70 restaurantes, varios helipuertos, un enorme centro de convenciones y un centro comercial.

Según el estudio de arquitectura encargado del proyecto, Dar Al-Handasah, dos de las torres tendrán una categoría de cinco estrellas y las diez restantes, de cuatro estrellas. Está previsto que el interior del Abraj Kudai siga la línea de opulencia que tanto gusta en el país árabe y su diseño correrá a cargo del estudio londinense Areen Hospitality.

No es el primer proyecto hotelero que quiere aprovechar el enorme flujo de peregrinos que atrae cada año La Meca. La conocida cadena de hoteles Hilton planea abrir las puertas de un nuevo establecimiento de su marca (el Conrad Makkah) en la zona el año que viene.

Fuente: MDZ Online

Río Cuarto: Jóvenes de la ciudad participarán del lanzamiento de un cohete al espacio
Ingenieros en telecomunicaciones, que trabajan en la UNRC, fueron convocados por el Ministerio de Defensa para formar parte de una nueva experiencia piloto. 

Jóvenes ingenieros en telecomunicaciones de la Universidad Nacional de Río Cuarto participarán del lanzamiento de un cohete al espacio que partirá desde tierra el próximo 17 de agosto en Chamical, provincia de La Rioja.

Darío Díaz y Pablo Solivellas son dos de los integrantes del grupo de tareas que trabajó hasta ayer en la confección de un módulo que será incluido en el vector que se está ultimando en la ciudad de Córdoba, para luego ser expulsado por el aire.

Los ingenieros Darío Díaz y Pablo Solivellas.

Los ingenieros explicaron a PUNTAL que ésta es la segunda vez que son convocados por el Ministerio de Defensa de la Nación para la realización de pruebas experimentales, aunque destacaron que, en esta oportunidad, las responsabilidades asumidas son mayores que la primera vez.

Actualmente, la Argentina no cuenta con cohetes para enviar satélites al espacio. Por lo tanto, al momento de elevar este tipo de dispositivos, se tiene que recurrir a la tecnología disponible en otros países del mundo.

El objetivo final del proyecto nacional es desarrollar vectores capaces de poner en órbita a estos objetos. De lograrse esta meta, la Universidad local quedará a un paso de lanzar su propio microsatélite.

“Somos miembros del Grupo de Sistemas de Tiempo Real perteneciente al departamento de Telecomunicaciones de la Universidad. Uno de los trabajos que estuvimos desarrollando en este tiempo es este módulo que irá adosado al cohete que se lanzará en La Rioja. Esto surge de la necesidad del Ministerio de Defensa de generar capacidades para poner cargas útiles en el espacio (microsatélites). En estos casos, no se apunta a satélites de gran porte como lo es el Arsat 1, sino a cuestiones más pequeñas que van desde cajas de 0,10x0,10x0,10 metro a unidades de 1 x 1 x 1 metro”, aseguró el ingeniero Pablo Solivellas.

Modelo del equipo local que se enviará al espacio desde La Rioja.

-¿Qué utilidad tienen?

-Son variadas. En este caso se trata de cuestiones experimentales y científicas. Tenemos entendido que una de las ideas es desarrollar un sistema de GPS nacional. Este será el segundo cohete en lanzarse para probar capacidades. El primero que se envió al espacio salió en diciembre de 2013. En ese momento, nosotros participamos solamente para adquirir telemetría (datos que se transmiten de manera inalámbrica desde el cohete, como el estado del motor, consumo de combustible, posición, etcétera). Como nos fue bien, nos dijeron que aportáramos una carga útil para el cohete que se lanzará el 17 de agosto en la provincia de La Rioja. Estuvimos trabajando sobre eso y hoy (por ayer) mandamos el equipo que se colocará dentro del vector a Córdoba.

-¿Van a realizar un seguimiento desde la Universidad?

-No, sólo nos dieron permiso para poner el equipo como una unidad aislada. No puede transmitir ni recibir datos. La función que tendrá será censar durante el vuelo aquellos parámetros que nosotros busquemos, como presión, temperatura y posición en el espacio. Toda esta información quedará almacenada y podremos acceder a ella una vez que el dispositivo descienda a tierra. Cuando eso ocurra, realizaremos el análisis del material con un software que también hemos creado aquí.

-¿Van a viajar para el lanzamiento?

-Seguramente parte del equipo va a viajar, no creo que todos porque somos muchos. 

-¿Qué idea tienen como próximo paso?

-El objetivo que tenemos es construir nuestro propio microsatélite. Contar con este tipo de dispositivos, para una carrera de Ingeniería en telecomunicaciones como la nuestra, será algo espectacular porque, además de recabar información de lo que sucede en el aire, podríamos transmitir y recibir señales desde la Universidad. El desafío que tenemos es que, de cara a un tercer lanzamiento, el módulo que ideemos aquí se transforme en el cerebro del cohete, con posibilidades de controlarlo.

Por su último, el ingeniero Darío Díaz remarcó la importancia de que se esté trabajando para que la Argentina pueda desarrollar exitosamente sus propios cohetes para enviar satélites y microsatélites al espacio, dejando de depender de las grandes potencias. 


Fuente:  puntal.com.ar

Estado Islámico anuncia que podría comprar una bomba atómica
El rehén John Cantlie afirmó que los terroristas tienen miles de millones de dólares para adquirir el arma en Pakistán.

A través de un artículo firmado por el rehén inglés John Cantlie en su revista Dabiq, el grupo terrorista Estado Islámico aseguró que podría comprar su primera arma nuclear en los próximos 12 meses en Pakistán.

En el artículo, Cantlie afirma que el Estado Islámico es "el grupo de crecimiento más explosivo que el mundo moderno jamás ha visto... y en menos de doce meses [de existencia]".

En su artículo titulado "La tormenta perfecta", Cantlie alaba a los grupos islamistas militantes como Boko Haram, que recientemente ha jurado lealtad al Estado Islámico, y señaló que el objetivo es unir a todo el Medio Oriente, África y Asia para crear un movimiento islamista global.

Atribuye parte del éxito del Estado Islámico a que en sus batallas han incautado "tanques, lanzacohetes, sistemas de misiles, sistemas antiaéreos", y señala que ya es hora de tener armas más extremas, como las nucleares.

"El Estado Islámico tiene miles de millones de dólares en el banco, por lo que pueden invocar a sus aliados en Pakistán para que compren un dispositivo nuclear a través de distribuidores de armas que tienen enlaces con los funcionarios corruptos de ese país", escribió.

Cantlie admite que tal escenario es "inverosímil", pero advierte: "[Obtener la bomba atómica] Es la suma de todos los miedos de las agencias de inteligencia occidentales y es infinitamente más posible hoy en día de lo que era hace un año".

"Y si no es un arma nuclear, ¿qué pasaría con unos pocos miles de toneladas de nitrato de amonio? Eso es bastante fácil de hacer", continúa.

Agrega que un ataque lanzado por el Estado Islámico contra Estados Unidos usando esos explosivos pondría en ridículo a los atentados del pasado.

"Ellos [Estado Islámico] estan buscando hacer algo grande... y cuantos más grupos le juren lealtad sería más posible lograr algo verdaderamente épico", manifiesta.

El fotoperiodista británico John Cantlie fue secuestrado en el 2012 en Siria y el año pasado apareción en manos del Estado Islámico como uno de sus rehenes occidentales.

Cantlie se ha convertido en una suerte de portavos del grupo terrorista e incluso conduce un programa de televisión donde ensalza las acciones de los yihadistas. 


Fuente: MDZ Online

Los mapas que muestran el vertiginoso avance de Estado Islámico
El autodenominado Estado Islámico (EI) tomó el último cruce fronterizo que controlaba el gobierno sirio entre ese país e Irak, asegura un grupo de monitoreo sirio. EI ha logrado también victorias importantes en Irak. 

Las fuerzas gubernamentales sirias se retiraron del cruce de al Tanf -conocido como al Waleed en Irak- cuando los militantes de EI avanzaban, indicó el Observatorio Sirio de Derechos Humanos (SOHR).

Según el SOHR Estado Islámico ahora controla "más de 95.000 km2" de Siria, que es 50% de todo el territorio del país.

La pérdida de al Tanf en manos de EI surge después de que el movimiento islamista tomó el control de la antigua ciudad siria de Palmira el jueves.

Los militantes dominan las provincias de Deir al Zour y Raqqa y tienen una fuerte presencia en Hasakeh, Aleppo, Homs y Hama.

Los corresponsales aseguran que hay grandes porciones bajo control de EI en el este del país que no son muy importantes estratégicamente.

Pero EI también ha logrado victorias significativas en la vecina Irak, donde capturó la importante ciudad estratégica de Ramadi en la provincia de Anbar después de semanas de combates.

Se informa que los militantes están avanzando hacia el este desde Ramadi en el valle del Eufrates hacia Habbaniya, donde las fuerzas pro gubernamentales se están agrupando para un contraataque en Ramadi.

El corresponsal de la BBC Jim Muir dice que los militantes, que volvieron a demostrar el extraordinario empuje que han desplegado en el pasado, no han estado sentados y saboreando las ganancias que han obtenido en días recientes.

La toma de al Tanf, en la provincia siria de Homs, permitrá a EI vincular sus posiciones en centro este de Siria de forma más directa con el territorio que controlan en la provincia occidental de Anbar, en Irak, agrega el corresponsal. 


Fuente:  bbc.co.uk/mundo

Mendoza suma un nuevo vuelo directo nacional
Aerolíneas Argentinas anunció que, a partir del 5 de julio, conectará con dos frecuencias nuestra ciudad con Rosario, sin escalas.

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, evaluó hoy como “muy positiva” la creación de una ruta aérea directa entre Rosario y Mendoza, un servicio que brindará Aerolíneas Argentinas, y consideró que traerá aparejado “más crecimiento y desarrollo económico para ambas provincias”.

Ramos explicó que “una mejor conectividad se traduce en menores costos de logística y mayores opciones tanto para empresas como para el turismo, no sólo de las ciudades cabecera, sino también para las respectivas regiones productivas”.

El funcionario se refirió así al anuncio de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas, que a partir del 5 de julio incorporará un servicio directo entre Rosario y Mendoza, y se mostró entusiasmado “por el impacto positivo que ello trae aparejado en cuanto a tráfico de pasajeros”.

“Celebro que los santafesinos podamos volar a Mendoza sin necesidad de hacer escala en Córdoba”, expresó Ramos, al tiempo que destacó que “es un paso más para la conectividad con amplio sentido federal que impulsa la presidenta Cristina Fernández de Kirchner”.

La creación de nuevas rutas directas se inscribe en el plan de creación de nuevos “corredores federales”, con menores escalas y sin necesidad de pasar por Buenos Aires u otro centro aéreo como el Aeropuerto de Córdoba.

“Esto es más que un vuelo, esto habla de ‘conectividad’”, remarcó Ramos, y agregó que “se trata de una herramienta para el desarrollo que siempre viene acompañado de mayor trabajo para la gente”.

Y acto seguido indicó: “fue en este sentido que con el Ministro (Florencio) Randazzo, analizamos la importancia de esta ruta y de esta posibilidad de llegar a Mendoza en un vuelo directo”, recordó.

Los vuelos directos entre Rosario y Mendoza complementarán así a la alternativa que existía hasta ahora, que obligaba a hacer escala en Córdoba.

“No hay que olvidar que estamos hablando de dos provincias muy importantes: Santa Fe con más de 3 millones de habitantes y Mendoza con casi 2 millones”, reflexionó el funcionario nacional, a efectos de dimensionar el impacto potencial de acuerdo a la población.

La ruta Rosario-Mendoza tendrá dos frecuencias semanales: los miércoles el vuelo saldrá desde Rosario a las 14.20 y llegará a Mendoza a las 15.01, mientras que los días domingo partirá a las 13.20 y arribará a las 14.01.  


Fuente: Télam

El nivel del mar aumenta más rápido de lo que se creía
Un equipo de científicos ha medido los cambios en el nivel del mar durante los últimos 22 años con un nuevo sistema y ha hallado que el aumento del nivel del mar se ha acelerado más de lo que indicaban los cálculos anteriores.
Por SINC

Según las estimaciones del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático, el nivel del mar aumentará hasta 98 centímetros para 2100 si se continúa con los niveles actuales de emisión de gases de efecto invernadero. Maik-T. Šebenik vía Flickr

Un grupo internacional multidisciplinar de geógrafos y geólogos ha desarrollado un nuevo sistema para medir el nivel del mar que completa las observaciones por satélite con datos sobre los cambios en las mareas y mediciones de GPS sobre el movimiento vertical del suelo.

Hace más de 20 años, los primeros cálculos sobre el nivel del mar determinaron que el aumento era mayor de lo que los científicos pensaban. El nuevo estudio, publicado en Nature Climate Change, demuestra que al sobreestimarse en los años 90 el aumento del nivel del mar, la aceleración de este incremento ha sido en realidad mayor de lo que indicaban estudios previos.

“Los resultados señalan que durante los primeros años de observación por satélite se sobreestimó el aumento del nivel del mar”, destaca a Sinc Cristopher Watson, científico experto en clima en la Universidad de Tasmania (Australia) que ha liderado la investigación.

Nuevas mediciones del aumento del nivel del mar

A nivel global, el nuevo trabajo sugiere que el aumento medio del nivel del mar desde 1993 hasta mediados de 2014 es de entre 2,6 y 2,9 milímetros por año, frente a los 3,2 calculados previamente. Pese a esta reducción, “la velocidad del incremento en estos años prácticamente se ha duplicado respecto a la de la mayor parte del siglo XX”, recuerda el investigador.

Pero son los años de registros de 1993 a 1999 los que se han visto más afectados por estas modificaciones. Según las correcciones efectuadas ahora para estos seis años, el nivel de este aumento se situó entre 0,9 y 1,5 milímetros menos por año.

El equipo de científicos explica que esto se debe a que los sistemas de datos a través de satélite –que se vienen utilizando desde 1993– no tenían en cuenta las variaciones producidas por las mareas ni los movimientos verticales de la corteza terrestre, que pueden ser provocados por diversos movimientos sísmicos u otros fenómenos geológicos.

Para paliar estas deficiencias y efectuar unos cálculos más precisos, los científicos compararon los datos obtenidos por satélite con otras mediciones de los cambios en las mareas y aportaron nuevas medidas obtenidas con GPS para calcular las variaciones en la altura de la corteza terrestre.

Sin embargo, como las estimaciones para los últimos años no han sufrido apenas correcciones, el nivel de aumento del mar se ha acelerado incluso más de lo que ya se había calculado. Esto corrige otros estudios previos que indicaban que la aceleración había disminuido en la última década.

Una aceleración alarmante para las zonas costeras

Para Watson, estos resultados encajan con los datos que se tienen sobre el deshielo cada vez mayor en el Antártico oeste y Groenlandia. Por esta razón, los científicos piden a las autoridades que tengan en cuenta las consecuencias de esta aceleración y el fuerte impacto que puede tener, principalmente sobre las zonas costeras, que “sufrirán más frecuentemente sucesos como las inundaciones”, alerta el australiano. Según las estimaciones del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC, por sus siglas en inglés), el nivel del mar aumentará hasta 98 centímetros para 2100 si se continúa con los niveles actuales de emisión de gases de efecto invernadero. 


Fuente:  scientificamerican.com

Científicos de la UNCuyo inventaron un nuevo método para extraer litio
Es tan revolucionario que la institución tramitó por primera vez una patente internacional. Aseguran que evitará los pasivos ambientales.
DyN 

Los investigadores Mario Rodríguez y Daniel Rosales. Foto: UNCuyo.

Investigadores de la Universidad Nacional de Cuyo (UNCuyo) desarrollaron un nuevo procedimiento para extraer litio de rocas minerales que, según aseguran, evitará los "pasivos ambientales", como ocurre con los métodos actuales, y demandará menos energía. El revolucionario método llevó a la institución, junto con el Conicet- a tramitar por primera vez una patente internacional para proteger los derechos de uso de esta tecnología.

La UNCuyo informó que el litio es "un metal cada vez más utilizado a nivel industrial, sobre todo para fabricar baterías de dispositivos electrónicos móviles y también de vehículos híbridos y eléctricos".

Ese material se extrae de minerales de la "familia de los aluminosilicatos de litio: espodumeno, lepidolita y petalita" y, es "la primera vez que, a partir de ellos y por un método directo, se obtiene litio", explicaron los especialistas.

El método fue desarrollado por el investigador Mario Rodríguez, del Laboratorio de Metalurgia Extractiva y Síntesis de Materiales (MESiMat) de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales de la UNCuyo, junto con Daniel Rosales y María del Carmen Ruiz.

Los científicos trabajaron con minerales extraídos de la mina Las Cuevas, ubicada en el departamento San Martín, al noreste de la provincia de San Luis.

Rodríguez explicó que "en la Argentina se está explotando litio, pero bajo otro tipo de ocurrencia: los salares. En el NOA está el Triángulo del litio, la zona de las mayores reservas mundiales de este metal, en los salares de Bolivia, Chile y Argentina".

El descubrimiento del equipo que encabeza -dijo- es una alternativa de extracción de litio, ya que se muele la roca y, a través de tratamientos químicos, se recupera el metal bajo la forma de diferentes sales.

Por otro lado, destacó que este método es "amigable con el medio ambiente, ya que no deja pasivos ambientales como otros procedimientos que se utilizan actualmente para la recuperación del metal y que, además, demandan un alto consumo de energía".

"El nuestro es un proceso alternativo que disminuye apreciablemente los costos ya que hace un aprovechamiento intensivo del mineral porque, además de litio, se obtienen varios subproductos que también son comercialmente importantes", amplió.

El litio tiene usos muy variados como "la formulación de grasas lubricantes o de remedios psiquiátricos, hasta la fabricación de vidrios especiales y aleaciones. También se utiliza como absorbente de dióxido de carbono en aires acondicionados y submarinos y, por supuesto, para la fabricación de las mencionadas baterías de ion litio que son usadas en la industria electrónica", señaló la UNCuyo en un comunicado.

La universidad y el Conicet tramitaron de esta manera la patente del método a nivel internacional a fin de "posicionar" a esa casa de estudios como un centro de "desarrollos tecnológico" y poder "vender o licenciar" el proceso de recuperación de litio a "un socio internacional". Esta es la primera vez que la UNCuyo presenta una solicitud de patente internacional. 


Fuente: Los Andes Online

La UBA le ganó a Harvard en el Mundial de Programación
Además fue la mejor clasificada de América Latina. La competencia se hizo en Marruecos y busca promover la creatividad y la innovación.
Télam 

Un equipo de estudiantes de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires (UBA) salió 18 en el Mundial de Programación que finalizó hoy en Marruecos, un puesto superior al de otras prestigiosas casas de estudio como Harvard (Estados Unidos) y San Pablo (Brasil) y el mejor de toda América Latina.

Los representantes argentinos estuvieron participando junto a otras 128 universidades del mundo desde el 16 de mayo de la 39 Competencia Internacional de Programación de ACM, el certamen más antiguo y prestigioso del área.

La actividad se desarrolló en tres lugares diferentes de Marruecos: la Mohammed University, Al Akhawayn University y Mundiapolis University.

El primer lugar fue para la universidad rusa de San Petesburgo, el segundo para sus compatriotas de Moscú, mientras que el podio lo cerró la casa de altos estudios de Tokio (Japón).

La UBA logró el puesto 18, por arriba de Harvard (19) y la mejor posicionada de toda América Latina.

“El objetivo de la competencia es promover la creatividad, la innovación y el trabajo en equipo para el desarrollo de nuevos programas de computación y permite a los alumnos testear sus habilidades para actuar bajo presión”, destacó la información oficial.

El equipo de la Facultad de Ciencias Exactas se clasificó previamente en las regionales, que le permitieron luego competir en Marruecos.  


Fuente:  losandes.com.ar