martes, 25 de agosto de 2015

El argentino que desarrollará las bases para los astronautas en Marte
Es Pablo de León, que acaba de ser elegido por la NASA para construir las viviendas para los primeros humanos que lleguen al planeta rojo en 2030. Lidera un equipo que recibirá un subsidio de 750.000 dólares. Habló con Clarín y contó detalles del proyecto. 
por Ricardo Braginski


Pablo De León, de gorra, junto a un colaborador de su equipo.

La fecha ya está fijada por la NASA. En algún momento del año 2030 partirá la primera misión tripulada al mítico planeta Rojo. Después de unos meses de viaje, los astronautas llegarán a Marte y, claro, en algún lugar tendrán que vivir. Ese hábitat está siendo desarrollado por el ingeniero aeroespacial argentino Pablo De León que, junto a su equipo de investigación de la Universidad de Dakota del Norte, acaba de ganar un subsidio de 750.000 dólares para desarrollar el hábitat, los hogares y laboratorios donde pasarán sus días los primeros habitantes terrestres del planeta rojo. 

Proyecto de hábitat en Marte.
De León habló con Clarín y contó detalles del prototipo que comenzarán a montar en la misma universidad dentro de apenas 9 días, a medida que empiecen a llegar los fondos, que luego se complementarán con otros 250.000 dólares más. Lo más notable del proyecto, que se llama "Estación multipropósito para misiones tripuladas a Marte", es que este primer hábitat "se montará solo".


Lo explica De León: "La idea es que cuando lleguen los primeros tripulantes no tengan que armar todo desde cero, sino que haya ya una estructura armada. Por eso, nuestro esquema consiste en hábitats inflables que se terminan de armar con robots. Cuando lleguen los astronautas solo tendrán que terminar los últimos detalles", le cuenta a Clarín por teléfono desde el laboratorio del Departamento de Estudios del Espacio de la Universidad de Dakota del Norte.

Los hábitats no tendrán demasiados secretos. Consistirán en estaciones para cuatro astronautas con espacio para dormir, un módulo para la cocina y el lugar para el trabajo científico, donde habrá un invernadero que permitirá la producción de plantas comestibles, una estación de comunicaciones, gimnasio, laboratorio para reparación de equipos, laboratorio geológico planetario, y un vehículo motorizado, que les permitirá a los habitantes moverse un poco más allá de su lugar de residencia. El equipo de De León también desarrolla los trajes espaciales que usarán los astronautas.

Pablo De León, supervisando los desarrollos.
Marte es el planeta del sistema solar más parecido a la Tierra, pero tiene muchas diferencias con respecto a la Tierra, que el equipo dirigido por Pablo de León tendrá que tener bien en cuenta.

"En principio, el planeta es más chico, con lo cual tiene 30% menos de gravedad. La atmósfera se ha ido perdiendo con el tiempo, y ahora es muy tenue. Esto hace que haya mucho dióxido de carbono que no es soportable para la vida humana. La poca atmósfera también hace que haya más radiación, tanto cósmica como solar. Y la temperatura puede descender hasta menos de 100 grados bajo cero. Por lo tanto, tenemos que pensar en hábitats que protejan de todo esto", cuenta De León.

Vida humana en Marte / NASA

El laboratorio del Departamento de Estudios del Espacio de la Universidad de Dakota del Norte trabaja exclusivamente para la NASA, pero para este proyecto tuvo que competir contra otras 21 instituciones científicas de los EE.UU. De León se formó como ingeniero en los Estados Unidos y está vinculado a estos proyectos desde hace años: creó trajes espaciales para la NASA y también el primer prototipo de hábitat que ahora será complementado con el nuevo proyecto que surgirá a partir del subsidio que acaba de obtener.

El equipo de Pablo de León.

"La NASA ya tiene fijado el año 2030 como objetivo para llegar a Marte, pero trabaja los proyectos con mucha antelación. Estamos completando el primer prototipo de hábitat, pero seguro irá cambiando su diseño en los próximos años, a medida que surjan nuevas tecnologías", dice De León.

Imagen conceptual del SLS, Space Launch System, que se encuentra siendo desarrollado por la NASA para posibilitar viajes a Marte.

Si bien De León trabaja allí desde hace más de 20 años, mantiene mucho contacto con la Argentina. Es un activo participante de la Asociación Argentina de Tecnología Espacial y está muy interesado por los proyectos espaciales en nuestro país.

"La Argentina ha tenido una historia muy rica en investigación espaciales pero se ha venido abajo por falta de políticas de estado. No se sostienen los proyectos, por un sistema muy vertical de toma de decisiones que están basadas en objetivos políticos y de corto plazo. Así no se puede crecer y la gente se va yendo", dice. Y agrega: "Hay mucha presión, por ejemplo para terminar el cohete Tronador antes de fin de año. Son proyectos muy complejos y muy riesgosos y no pueden ser apurados para las elecciones que vienen." 


Fuente:  next.clarin.com
Tadeo ecológico: quiere energía solar en Godoy Cruz
El precandidato a intendente buscará que los edificios de la comuna dejen de usar electricidad. Además, quiere incentivar a los vecinos a que hagan lo mismo.





En Godoy Cruz se avanza en un convenio entre el sector público y privado para aplicar un programa de reconversión paulatina de energía eléctrica a solar. Según explicó el diputado provincial y precandidato a intendente del departamento por el Frente Cambia Mendoza, Tadeo García Zalazar, "la idea es comenzar con los edificios municipales y luego con un incentivo a los vecinos para llevar este tipo de energía alternativa, económica y ecológica a todos las viviendas".

Para esto, García Zalazar también pedirá formalmente en la Cámara de Senadores que se acelere el tratamiento de un proyecto de su autoría, que ya tiene media sanción de Diputados. Mediante esta ley se busca que los propietarios de viviendas familiares que instalen los equipos de generación de energía solar, accedan a un descuento significativo en el Impuesto Inmobiliario, lo que se sumaría el beneficio de disminuir el valor de la factura de electricidad.

Para llevar adelante esta iniciativa, el diputado se reunió con las autoridades de la empresa mendocina Energe, para avanzar en la implementación del programa. “Esta empresa cuenta con el apoyo de la Universidad Nacional de Cuyo, nació mediante el Programa de Incubadora de Empresas y consiguió el premio nacional INNOVAR 2010, por lo que consideramos que son una valiosa fuente de información y de aplicación de este proyecto”, dijo.

“Si tenemos en cuenta, entre otras cosas, la crisis energética que sufre nuestro país hace unos años, fruto del crecimiento demográfico e industrial y debido a la falta de inversión en esta área, es indispensable desarrollar acciones ahora para que nuestro departamento no padezca los problemas que se avecinan”, dijo García Zalazar, y agregó: “La energía renovable se obtiene de fuentes naturales virtualmente inagotables, ya sea por la inmensa cantidad de energía que contienen, o porque son capaces de regenerarse por medios naturales”.

Del diseño del programa, se desprende que primero se aplicaría este sistema en polideportivos, centros de salud y jardines maternales de Godoy Cruz. Luego se extendería al resto de los edificios públicos municipales y, posteriormente, a los nuevos inmuebles que se construyan, ya sea de la provincia o del departamento. Mientras tanto, se iría promocionando el uso domiciliario con los beneficios y requisitos que marca el proyecto que García Zalazar busca que se convierta en Ley.

“De esta manera, Godoy Cruz se convertirá en pionero en la provincia con un programa de estas características que apuntan al ahorro, a la buena utilización de la tecnología y a paliar un problema que nos afecta todos los argentinos, como la crisis energética”, dijo el precandidato a intendente. 


Fuente:  elsol.com.ar
Israel desarrolla un dron kamikaze
Israel ha desarrollado un avión no tripulado que al avistar a su objetivo se estrella contra él causando una gran explosión, según ha publicado Popular Science.





El fabricante, indica la edición, ha sacado a la luz una prueba exitosa del dron, denominado Harop, que se realizó en el verano. 
Harop, dotado de cámaras infrarrojas, es lanzado como un misil y puede volar hacia su blanco designado durante seis horas, tras alcanzarlo se deja caer en picado sobre su objetivo.

La ojiva del dron contiene unos 15 kilogramos de explosivos, una cantidad suficiente para destruir un camión. 




Su predecesor Harpy estaba diseñado para destruir radares con el fin de proteger a las aeronaves, pero el Harop es una herramienta más versátil y puede atacar no solo radares, concluye la edición. 


Fuente: mundo.sputniknews.com
Toko, la más rápida del oeste
Su velocidad de cálculo es unas 200 veces más veloz que cualquier PC de escritorio. Está en la Facultad de Ciencias Exactas de la UNCuyo y no hay otra computadora en la provincia que se le anime a su “inteligencia”. En qué consiste y para qué se usa.

por Leonardo Oliva


Eduardo Bringa y Emanuel Millán trabajando con Toko. Tiene 250 núcleos y más de 600 GB de RAM. | Claudio Gutierrez / Los Andes

En 1959, el matemático Manuel Sadosky adquirió la primera computadora para fines científicos de la Argentina, bautizada Clementina. Esa máquina, que funcionó hasta 1971 en la UBA, ocupaba dos habitaciones y su capacidad de cálculo representaba el 0,0004% de una computadora hogareña actual.

Más de medio siglo después, en marzo de 2015, el gobierno nacional presentó a Tupac, la mayor supercomputadora del país, que equivale a unas 12.000 PCs hogareñas.

En todo este tiempo de desarrollo de la industria informática las computadoras ganaron velocidad y perdieron tamaño. Pero fue más lo primero que lo segundo: Tupac, por ejemplo, ocupa un espacio considerable (2 x 2 metros), pero “corre” miles de veces más rápido que cualquier PC de escritorio. 
Más modesta que este “clúster computacional” -perteneciente al Ministerio de Ciencia y Tecnología- pero de la misma categoría de supercomputadora, es Toko.

Está en la UNCuyo, en el edificio que comparten la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales y el ITIC (predio de la ex Eureka) y es la computadora más grande de Mendoza: tiene 250 núcleos (una PC hogareña muy moderna trae 5), que se convierten en varios miles si se les suma la capacidad de supercómputo de varias tarjetas gráficas (GPU, como las de las consolas de videojuegos) que tiene incluidas. Esto la transforma en un “súper cerebro” capaz de tratar problemas que serían imposibles de estudiar en PCs de escritorio.

Hay que aclarar que Toko no es estrictamente una sola computadora, sino varias trabajando en red al mismo tiempo. Por eso se habla de “clusters”, que es cuando se une la capacidad de cómputo de muchas máquinas con un solo objetivo. En este caso, hacer grandes cálculos matemáticos que ni la mente más brillante puede realizar.

“Todo lo que nos rodea tiene una gran complejidad”, dice Eduardo Bringa, investigador y docente de la UNCuyo y el Conicet, para explicar la necesidad de una máquina como ésta.

“Entonces tratamos de resolver esta realidad compleja a través de fórmulas matemáticas con ayuda de una supercomputadora”, detalla uno de los ‘padres’ de Toko. Bringa trabaja en nanotecnología, para lo cual necesita procesar grandes volúmenes de datos en tiempos muy cortos; eso solo puede hacerse con una computadora con capacidad muy superior a la que tiene en el escritorio de su oficina en la facultad.

Como explica Bringa, la velocidad de cálculo no es lo único que hace a Toko tan particular, sino también la gran capacidad de manejo de datos (memoria y disco). “El problema es de tal magnitud que no ‘entra’ en una PC hogareña”, resume el físico formado en el Balseiro, especializado en EEUU y repatriado en 2008.

Nodos y cables
Toko no tiene una habitación muy cómoda, aunque sí muy grande. Está a la vista de cualquiera pero detrás de una jaula de hierro que la protege de los intrusos y le permite la circulación de aire. Esto le quita glamour, si es que un aparato como éste puede tenerlo. También lo hace el gazebo que, a modo de techo, la cubre de algunas goteras que hay en el edificio.

Por supuesto, una supercomputadora no se parece en nada a una PC común: no tiene monitor ni teclado, solo varias torres de CPUs -llamadas “nodos”- llenas de cables. Las luces que titilan indican que está trabajando haciendo algún cálculo: cuándo puede caer la próxima tormenta granicera en Mendoza, cuánto puede resistir un material a determinada temperatura o cómo reaccionará un organismo vivo a un nuevo fármaco, por ejemplo, que son algunos de los temas para los que la utilizan los científicos en Mendoza.

Pero Toko también está disponible como herramienta de aprendizaje para los estudiantes de la Facultad de Exactas, que se forman así como expertos en simulaciones y computación de alto rendimiento.

Todos esos datos que la computadora procesa -a veces durante varias semanas- después se transforman en conocimiento científico. Por eso Toko está integrada al Sistema Nacional de Cómputo de Alto Desempeño (SNCAD), que permite que se conecten a ella investigadores de otras universidades y provincias.

Lo mismo que hacen los profesionales mendocinos con supercomputadoras como Mendieta, la que hasta la llegada de Tupac era la más rápida de la Argentina y que está en la Universidad de Córdoba. Es que esas decenas de miles de gigaflops (la capacidad de procesamiento se mide en “flops”) del SNCAD son una amplia autopista para el avance científico que, hace solo 50 años, corría por la pequeña huella de tierra que abrió Clementina.

Algunas necesidades

Cuyum debería funcionar sin descanso las 24 horas, los 7 días de la semana. Pero no siempre lo logra: a veces se corta la luz en la facultad y, pese a las precauciones que los investigadores han tomado, puede perderse parte del trabajo que estaba haciendo, además de lo que implica “levantar” el sistema nuevamente. Por otro lado, el cluster está creciendo: se ha comprado otro nodo con 64 núcleos y 128 GB RAM adicionales, que debe sortear el embudo de las importaciones.

Ante esto se requiere un nuevo tendido eléctrico en el edificio, incluyendo un caño que alimente exclusivamente a Cuyum y le garantice la alimentación eléctrica adecuada.

El otro requerimiento es edilicio: las supercomputadoras necesitan en general habitaciones cerradas con refrigeración, teniendo en cuenta que están encendidas todo el tiempo y eso produce altas dosis de calor y ruido.

Lejos de las más veloces

La cordobesa Mendieta, que hasta marzo era la computadora más rápida del país, tiene unos 30 teraflops de capacidad. Muy poco en comparación con más la veloz del mundo hoy, la china Thiane-2, que llega a procesar datos a unos 90.000 teraflops.

Sin embargo, esta carrera de velocidad de cálculo la quiere ganar ahora Estados Unidos, que planea construir una supercomputadora que pueda “correr” a 1.000 pentaflops, un trillón de cálculos por segundo. Esa velocidad de procesamiento es 20 veces superior a Thiane-2, y mil millones de veces superior a la de una PC de escritorio. El gobierno estadounidense quiere tenerla lista antes del años 2025.
Fuente:  losandes.com.ar
Malvinas: Corbyn, a favor de dialogar con la Argentina
El favorito para convertirse en líder del laborismo propuso una administración en conjunto de las islas y cuestionó el gasto en armamentos. Tiene una relación estrecha con Alicia Castro. Rechazo de los kelpers.

Por Leandro Dario 


Izquierda. El dirigente criticó la política de su país en las islas. | Foto: Cedoc Perfil

Jeremy Corbyn lidera las encuestas para las elecciones internas del laborismo y despierta pasiones encontradas no sólo en el Reino Unido, sino también en Argentina y en las islas Malvinas. El 12 de septiembre, el principal partido de oposición elegirá a su próximo líder y, sorpresivamente, el parlamentario de izquierda encabeza las encuestas, con 53% de intención de voto. Su triunfo significaría un cambio de agenda del laborismo en política exterior. Corbyn adelantó que pedirá perdón a británicos e iraquíes por la invasión a Irak. Pero el dato que más entusiasma en la Cancillería argentina es que está a favor de dialogar por las islas Malvinas y hasta propuso una administración conjunta entre los dos países.

Nació a la vida política en 1982, cuando a más de 12 mil kilómetros de distancia los disparos de morteros y los combates cuerpo a cuerpo en Monte Longdon desgarraban a familias argentinas y británicas. Ese año fue elegido por el laborismo para disputar la banca parlamentaria en Islington North, al norte de Londres. Un año después, consumada la derrota argentina en la guerra, Corbyn llegó a Westminster, enarbolando las banderas de la paz.

En un debate organizado por la BBC en 2013, Corbyn fue explícito: criticó el gasto armamentista del Reino Unido en las islas y consideró que la posición del Foreign Office precipitaría un bloqueo económico y malas relaciones diplomáticas con América Latina. “Hay una carta de cinco premios Nobel de la Paz que sostiene que sin necesidad de tocar la cuestión de la nacionalidad, hay espacio para algún tipo de debate, como pidió la ONU. ¿Por qué no podemos responder a esa propuesta en vez de siempre oponernos a todo y gastar tanto dinero en armas?”, declaró. Pero ésa no fue la única vez que Corbyn mantuvo esa postura. En marzo de este año interpeló en el Parlamento al secretario de Defensa, Michael Fallon, al preguntarle qué “discusiones políticas, diplomáticas o de defensa” había tenido con Argentina “para reducir tensiones en el área”.

Ezequiel González, profesor de Relaciones Internacionales de la Universidad de Oxford, admite que la posición del parlamentario es marginal en el espectro político británico. “Corbyn teme por el deterioro de las relaciones con el resto de América Latina en caso de que el conflicto sufra una escalada. En este sentido, propone una solución que no toque la cuestión de la nacionalidad de los isleños, pero que sí incluya un arreglo de administración conjunta”, confió a PERFIL. “El se ubica bastante más a la izquierda que el votante medio. La cuestión Malvinas es un claro ejemplo de esto, con lo cual no es obvio que pueda ser elegido o que, de llegar al gobierno, marche en esa dirección. Elegirá cuidadosamente qué batallas pelear. Intuyo que Malvinas no será una prioridad”, agregó.

La embajada argentina en Londres declinó comentar sobre la postura de Corbyn “por tratarse de cuestiones de política interna” británica. Lo cierto es que Alicia Castro cultiva una estrecha relación con el laborista, al que conoció hace muchos años en un encuentro sindical. Los kelpers, por su parte, también manifestaron que sería incorrecto inmiscuirse en la elección laborista. “Pero si el señor Corbyn gana, buscaremos concertar un encuentro con sus asesores para explicarles nuestra posición. El nunca buscó relacionarse con nosotros y averiguar nuestra postura, por lo que cualquier declaración que haya dado en el pasado estuvo basada sólo en el punto de vista de la Argentina”, comentó Sukey Cameron, representante en Londres del gobierno de las islas Malvinas. 


Fuente:  perfil.com

lunes, 24 de agosto de 2015

Helicópteros chinos Z-18F y Z-20 amenazarán la supremacía submarina de EEUU
Los esfuerzos de Pekín por desarrollar sus vehículos aéreos antisubmarinos podrían significar el fin de la supremacía submarina de los Estados Unidos, opina Lyle Goldstein, experto en política de seguridad de China, citado por el periódico The National Interest.



Goldstein destacó los nuevos helicópteros con componentes de guerra antisubmarina Z-18F —la versión modificada del Z-8- y el Z-20, a menudo comparado con el Sikorsky UH-60 Black Hawk.

El Changhe Z-18F y el Harbin Z-20 "están en desarrollo que puede ser priorizado", indicó.

Se rumorea que seis Z-18F se basarán en el primer portaaviones de China de Liaoning y que los destructores tipo 055 recibirán dos de estas aeronaves.

"Aún si el Z-18F puede asumir gran parte de las tareas de la guerra antisubmarina, existe la necesidad de un robusto helicóptero multipropósito capaz de despegar de las cubiertas de la flota creciente china de modernas fragatas y destructores medianos (Tipo 052)", señaló.

El Z-20, indicó, será muy útil a este respecto.

Los analistas creen que esta nave está en fase de pruebas y, según analista militar Li Xiaojian, citado por Want China Times, pasará a la producción en 2018.

Además, Goldstein indicó que el arsenal antisubmarino de China incluirá el avión de patrulla marítima Gaoxin-6 y drones.


Fuente: mundo.sputniknews.com
Algunos productos "raros" que exporta Mendoza
Muchas empresas apuestan a nuevos mercados y nuevas demandas para vender en el extranjero. Placas de polímero de etileno, ferrosilicio, maquinarias industriales como perforadoras, cosechadoras, entre otras, y respuestos para máquinas.





Saliendo de los productos que el departamento elabora normalmente, muchas empresas apuestan a nuevos mercados y nuevas demandas para vender en el extranjero. Si bien corresponden a producciones que aún San Rafael no ha explotado en su totalidad, suman una buena cantidad de exportaciones a fin de año.

Uno de los productos más vendido son placas de polímero de etileno, que serían hojas, tiras y demás formas de plásticos que por año mueven un total de unos 478.206 dólares que ingresan al departamento. En total se exportaron en 2014 167.850 kilogramos de este producto. Además dentro del mismo rubro se exportan manufacturas de plástico, pero en menor medida ya que el año pasado salieron del departamento solamente 150 unidades por un valor de 53 dólares en total. Además en cuanto a elaboraciones en pequeñas cantidades, se exportan tornillos y tuercas que en 2014 alcanzaron una suma de mil unidades por un valor de casi mil dólares.

Otro de los productos poco conocidos es el ferrosilicio, que es utilizado principalmente en aleaciones para la producción de aceros aportando sus características antioxidantes y dureza al material. Usualmente forma parte de productos de acero inoxidable como perfiles, rodamientos o piezas de máquinas eléctricas. El año pasado se exportaron 196.937 kilogramos de ferrosilicio por un monto aproximado de 323.062 dólares, fundamentalmente exportado a Brasil y Estados Unidos.

Otra de las industrias en crecimiento es la fabricación de maquinarias industriales para el extranjero, como perforadoras, cosechadoras, entre otras. El año pasado se vendieron 234 máquinas sanrafaelinas por un valor estimado de unos 337.240 dólares. El principal mercado de este rubro se ubica en países limítrofes como Bolivia, Brasil y Chile.

Además también se envían repuestos de máquinas, pero en menor cantidad, ya que en 2014 se vendieron solamente cuatro unidades por un valor de 93.240 dólares. Otra de las producciones es mármol en bruto, que se exporta principalmente a Italia, y el año pasado se vendieron 24.320 kilogramos por un valor estimado de 10.539 dólares.  


Fuente: Diario San Rafael
Un avión viajaría de Estados Unidos a Europa en una hora
El "Spaceliner" también permitiría los viajes entre Europa y Australia en 90 minutos. 
Por Pamela Niro



El Instituto de Sistemas Espaciales de Alemania (DLR) retomó un proyecto abandonado en 2007 sobre un avión hipersónico llamado “Spaceliner”, que permitiría los viajes entre Estados Unidos y Europa en unos 60 minutos o Europa y Australia en apenas 90 minutos.

Según la versión inicial, el avión hipersónico sería capaz de alcanzar 20 veces la velocidad del sonido. Debido a que los boletos para ser pasajero de este vehículo alcanzarían cientos de miles de dólares, los científicos del proyecto aclaran que “hay varios cientos de millones de pasajeros que viajan distancias intercontinentales cada año”, por lo que están convencidos de que un público más elitista podría ser el mercado de este desplazamiento tan innovador y lujoso.

El Spaceliner tendría 100 asientos y llevaría a sus pasajeros a viajes intercontinentales y transpacíficos en apenas una hora. Está diseñado para estar estructurado en dos partes reutilizables: la primera, el orbitador de pasajeros y, la segunda, el sistema de propulsión de 11 cohetes alimentados por oxígeno líquido criogénico e hidrógeno. 




“Los ingenieros predicen que los avances en materiales podrían combinarse con las nuevas tecnologías de refrigeración y protección contra el calor para salvaguardar las estructuras del Spaceliner contra el intenso calor del vuelo hipersónico”, explica el líder del estudio, Marcos Prigg.

Los cálculos de Prigg señalan que el Spaceliner tardaría unos 8 minutos en subir hasta la atmósfera superior de la Tierra antes de comenzar a moverse a velocidad hipersónica a más de 23.000 kilómetros por hora gracias a que los motores podrán acelerar a Mach 20 en apenas 10 minutos.

La primera revisión conceptual del avión tendrá lugar en 2016 – 2017. La construcción del vehículo está prevista para 2030 y las pruebas de vuelo del prototipo podrían comenzar en 2035, con la entrada oficial en servicio en 2040. 


Fuente:  argnoticias.com
EEUU echa abajo Europa valiéndose de refugiados, alerta periodista
Después de crear el caos en el norte de África, los EEUU centran sus esfuerzos en tumbar Europa, según escribe el periodista francés Nicolás Bonnal en Boulevard Voltaire.



© REUTERS/ Umit Bektas

"El Gobierno estadounidense paga a guías e intermediarios que traen inmigrantes a Europa a través del Mediterráneo", escribe el periódico austriaco Info Direkt, citando filtraciones procedentes de fuentes de inteligencia.

De esta forma, al igual que los agentes que iniciaron la denominada Primavera Árabe, están bien equipados tecnológicamente con el apoyo de las oficinas de Inteligencia de EEUU y usan Facebook, Twitter y Skype para hacer su trabajo más eficiente, dice Bonnal.

Las ideas maquiavélicas de Leo Strauss y Paul Wolfowitz gozan de buena salud –continúa el periodista–, Washington está trabajando para organizar una invasión de Europa valiéndose de títeres como el primer ministro italiano Matteo Renzi, el presidente francés Francois Hollande y la canciller alemana Angela Merkel.

Para Bonnal, todo empezó en Libia, cuando, siguiendo el llamado de la OTAN, una guerra civil irrumpió en el país que trajo como resultado la transformación de millones de personas en refugiados que intentan huir a Europa.

© AFP 2015/ Bulent Kilic
Con el pretexto de la Primavera Árabe, Washington desató la guerra civil también Siria, lo que derivó en la huida de multitud de sirios.

"El Gobierno de EEUU quiere provocar el caos en los puntos conflictivos para trasformar a los países en tierras yermas vacías y pozos de droga, causando una crisis de refugiados", dice el autor.

Según argumenta Bonnal, esto podría ser la respuesta a la caída de los precios del oro, las materias primas y la energía, teniendo en cuenta que el dólar y los índices bursátiles de EEUU no se ven afectados de ninguna manera.

Desde la presidencia de Woodrow Wilson, los EEUU han estado interviniendo sistemáticamente en otros países, alimentado por una retórica colonial agresiva y una política monetaria mundial en torno al dólar.


Fuente: mundo.sputniknews.com

domingo, 23 de agosto de 2015

Se viene Alta Italia, un nuevo centro comercial en Maipú
Estará ubicado en las inmediaciones de los complejos de vivienda de El Torreón, frente a la estación del metrotranvia de Maipú. Tendrá 28 locales comerciales y 80 plazas de estacionamiento. La familia Ríspoli está a cargo del emprendimiento.





Con una superficie comercial de 5 mil metros cuadrados, 28 locales comerciales y 80 plazas de estacionamiento, se anunció la construcción del centro comercial Alta Italia.

Los emprendedores son miembros de una familia que está desde hace décadas dedicados a otro rubro: los viajes a Disney y otros puntos del globo.

Es que se trata de los Ríspoli. En este caso, los hermanos Fabián y Marcelo son los emprendedores.

Estará ubicado "en la variante, antes de llegar a Maza, frente a la estación del Metrotranvía llamada Alta Italia. Es una zona nueva donde se están construyendo muchos barrios del emprendimiento El Torreón", comentó Fabían Ríspoli. 


Fuente:  mendozaopina.com
Los argentinos que pasaron por Pebble Beach


 


Con el concurso de elegancia de Pebble Beach, que coronó a un Isotta Fraschini de 1924, este domingo concluyó en California la llamada Monterey Car Week, una semana completa de competencias en pista subastas y exhibiciones de autos de todas las épocas.

Tal como había adelantado Autoblog el lunes pasado, varios coleccionistas argentinos participaron de los diferentes eventos a orillas del Pacífico. Esta vez no hubo ganadores entre los premiados para el Consurso de Elegancia (y eso que la organización amplió este año las categorías para que casi todos se fueran con alguna estatuilla).

En la competencia Monterey Motorsports, realizada en el circuito de Laguna Seca, hubo dos Maserati A6GCS con propietarios argentinos: Mathias Sielecki y Adrián Sucari. Corrieron en tándem durante buena parte del evento y fueron el blanco favorito de los fotógrafos.

En el Pebble Beach Tour de Elegance, por su parte, desfiló el Fiat Stanguellini Bertone Spider, de 1957, que viajó especialmente desde Buenos Aires para este evento.

La Maserati A6GCS de Adrián Sucari.

Y la de Mathias Sielecki.

El Fiat Stanguellini Bertone Spider.

Fue una de las estrellas del Salón de Buenos Aires de 1960.

Fotos: Sports Car Digest y Ultimate Car Page


Fuente: autoblog.com.ar
Argentina: El tren como motor de desarrollo




La reactivación de las capacidades logísticas ferroviarias es, indiscutiblemente, una cuestión de carácter estratégico de cara al futuro. En términos productivos, su potencial para mejorar la competitividad de vastas regiones de nuestro territorio, reduciendo hasta en un 70% los costos de transporte, se presenta como un hecho crucial. Pero también, esta recuperación, tiene la capacidad de multiplicar una expansión industrial que solo es posible en el marco de una decisión política firme y de capacidad para llevarla adelante. Solamente en lo que refiere a material rodante de carga, las necesidades de la logística nacional requerirán para los próximos diez años una provisión de 1400 vagones anuales, para alcanzar 50 millones de toneladas de carga al año, es decir, cerca del 15% del total de la carga del país.

Esto genera las condiciones para que la expansión de la logística ferroviaria de cargas vuelva a surgir como una actividad multiplicadora capaz de generar trabajo de calidad. Es que, mientras un millón de pesos de facturación de transporte ferroviario de cargas genera un puesto de trabajo directo en esta actividad, la fabricación de vagones necesarios para sostener y expandir la actividad genera alrededor de 0,5 puestos de trabajo adicionales para el mismo nivel de actividad. Dicho de otro modo, con el mismo millón de pesos de transporte se pueden generar 1,5 puestos, si también fabricamos los vagones en Argentina.

Hacia el año 2011, haciendo honor a su condición de pionera en el sector, y en el marco de una decisión estratégica al más alto nivel del Gobierno Nacional, pusimos en marcha desde Fabricaciones Militares (FM) la tarea de configurar una cadena productiva moderna con la premisa de dar la mejor respuesta a las necesidades logísticas del país, de desarrollar la industria nacional, y de sostener altos niveles de competitividad.

¿Por qué el Estado tiene que liderar una cadena de valor industrial? ¿Por qué hacerlo desde Fabricaciones Militares? Tiene ventajas visibles desde lo estratégico y para la sociedad. Por un lado, nuestro principal objetivo consiste en maximizar la rentabilidad social, lo que significa que el negocio de FM no es excluyentemente el de vender vagones, sino fundamentalmente el de minimizar el costo de la tonelada transportada, optimizando el transporte ferroviario de cargas. En segundo lugar, un objetivo estratégico de FM es el de desarrollar la industria nacional, y en ese marco, ser autoridad de diseño es la única manera de maximizar el contenido nacional con una cadena de valor con pymes nacionales. Por último, la participación de FM en este proyecto permite hacer razonable la inversión pública en capacidades metalmecánicas para la defensa, y aprovechar al máximo los recursos de la sociedad.

Este trabajo, el del desarrollo industrial, no es ni sencillo, ni inmediato. En primera instancia fue necesario hacer un relevamiento de los talleres ferroviarios de todo el país para contar con un panorama cierto a nivel infraestructura, recursos humanos y capacidad de gestión; tarea que luego se extendió a potenciales proveedores de partes o subconjuntos en la industria metalmecánica. Paralelamente Fabricaciones Militares se abocó al desarrollo, con ingeniería propia, de tres tipos de vagón para diferentes usos. Su diseño se realizó en función de las tendencias vigentes en la logística de cargas y a las necesidad concretas del principal usuario con el que se trabajó de forma mancomunada: vagones polimodales, multitrocha y optimizando la carga por eje a 22 y 25 toneladas.

Este trabajo, que se hizo por una decisión estratégica, porque teníamos las capacidades, porque genera trabajo de calidad, porque hay un plan ferroviario que genera una necesidad, también se hizo porque configuramos la solución más competitiva al transporte ferroviario de cargas en el país: al tener capacidad para tres contenedores por vagón, y considerando los costos de producción y los precios de venta, la incidencia del vagón en el costo por tonelada de transporte resulta en un 25% menor a la competencia extranjera. Si a esto sumamos el hecho de contar con la mejor logística de mantenimiento y de repuestos disponible que permite la cercanía geográfica, estamos ante la solución más competitiva y sustentable.

La instalación de la línea para fabricar en serie los vagones fue otra tarea enorme. Producto de una inversión del Estado Nacional cercana a los 200 millones de pesos, hoy tenemos una planta modelo, única en la región en materia de productividad, calidad, salud y seguridad para los trabajadores. Para su desarrollo e instalación fueron necesarias 32 mil horas de ingeniería de proceso y el trabajo de decenas de trabajadores y pymes argentinas, porque la tecnología es 100% nacional. Una vez que alcance el régimen planificado, saldrán de ella tres vagones nuevos por día.

Además, Fabricaciones Militares desarrolló y homologó en conjunto con el CITEDEF un prototipo de bogie, componente estratégico que se producirá en serie en el corto plazo para llevar el porcentaje de integración nacional de los vagones a cerca de un 90%. Las horas invertidas en ingeniería de producto para los vagones y el bogie suman 35 mil en total.

En primera instancia se están produciendo 1050 vagones de acuerdo a un contrato firmado con el Belgrano Cargas por más de mil millones de pesos. Pero la previsión es poder dar respuesta a los 1400 vagones por año que necesita el sistema de cargas nacional. En un país de trenes como el nuestro este hecho es altamente simbólico; pero además es la demostración de que cuando se conjugan voluntad política y una adecuada planificación y gestión, los argentinos somos capaces de llevar a cabo cualquier empresa. Hoy, que existe en la sociedad un consenso amplio sobre la importancia de desarrollarnos industrialmente (lo que no deja de ser una victoria cultural), vale la pena tener presentes las muchas realizaciones concretas de estos años, sin duda una base de experiencias que será clave para seguir avanzando.


Fuente: Infobae
Enrique Pescarmona sobre IMPSA: “El error nuestro fue una percepción errada del Brasil moderno”
Autocrítico, el CEO de IMPSA analiza la situación financiera de la empresa. Se explayó sobre los proyectos que tiene en carpeta y se distanció del Gobierno Nacional. Una entrevista extensa y completa, que ingresa en diversos temas, realizada por el Diario Perfil.




Enrique Pescarmona, CEO de la firma IMPSA en el 42º Coloquio IDEA.

—¿Qué lo dispuso a hablar, siendo un empresario que nunca concede reportajes?

—Lo decidí porque existe un problema de percepción de la sociedad argentina y mendocina del momento difícil que está pasando Impsa después de tantos años de historia. La sociedad tiene que saber la realidad, por lo menos en general, de lo que estamos pensando, de lo que estamos haciendo.

—Comencemos con el desencadenante, que es lo que le pasó en Brasil. ¿Por qué fue a Brasil?

—Siempre tuve la idea de hacer una multinacional argentina que hiciera tecnología de punta, porque creo que nos debemos los argentinos no vender sólo commodities, sino vender tecnología. Y en Mendoza tenemos una cultura, debe ser por nuestros antepasados, de hacer valor agregado. Somos una de las pocas provincias que hace valor agregado porque el vino es un valor agregado. Hay que vestirlo, hay que venderlo, hay que hacerle marketing. Y si se es argentino, o sudaca como dicen por ahí, tiene que hacer la mejor tecnología del mundo o no se la compra nadie, lo cual no deja de ser un desafío importante. Pero esa mejor tecnología depende mucho de los países donde uno puede ser un líder. Después, en el resto del mundo no será un líder, pero puede competir fuertemente.

—Cuando se refiere a un país donde una empresa argentina podría ser un líder, ¿lo dice por Brasil?

—En Brasil en nuestro sector son todas multinacionales. Siendo sudamericano, y con una concepción distinta de lo que hace una multinacional, podíamos tener una integración. Por otro lado, nosotros tenemos un centro de tecnología en la Argentina muy avanzado. Ya nos habíamos hecho muy grandes, facturábamos más de mil millones de dólares por año, ahora estamos mucho más achicados. Y queríamos tener dos centros de tecnología para que estuvieran totalmente interconectados y usaran todas las técnicas modernas de comunicación.

—¿Brasil iba a ser ese segundo centro de tecnología?

—En Brasil estuvo ese segundo centro de tecnología. La decisión de ir a Brasil se produce después de la crisis de 2001 de la Argentina, de la que nosotros salimos rápidamente porque Impsa empezó a trabajar mucho en el exterior, lamentablemente, con poco éxito en la Argentina. Empezamos a trabajar en Brasil, pero además decidimos que no podíamos depender solamente de un producto como la hidroeléctrica, que es muy buena, que conocemos muy bien, hoy la mejor tecnología del mundo hidroeléctrica es la argentina, y teníamos que desarrollar otros sectores. Uno era el eólico, que lo hicimos, y el segundo era el de estabilización de redes eléctricas y smart grids. Son negocios muy tecnológicos, muy de avanzada, muy difíciles de entender para quien no esté en el negocio.

—¿Cuánta dinero invirtió en Brasil?

—Plata nuestra, unos 300 millones, y de otros inversores muchísimo dinero. En total en Brasil invertimos más de mil millones de dólares.

—Y de los 300 millones de capital propio, ¿cuánto perdió?

—Todo. Perdimos todo.

—¿Qué pasó?

—Siempre uno comete errores. No se puede decir que uno las hace todas bien. El error nuestro fue una percepción errada del Brasil moderno y no nos dimos cuenta de que un grupo de personas podía dar vuelta una situación.

—¿Usted creía que Brasil era un país con un sistema de gobierno más desarrollado? ¿Sobreestimó a Brasil?

—Sí. Tengo un gran aprecio por Brasil, quiero aclarar. Primero, porque tengo dos nietos brasileños. Brasil es un gran país. No tiene la culpa de lo que nos pasó a nosotros. Ni Brasil ni la clase dirigente. Es un pequeño grupo de personas, no es una cosa que se le pueda echar la culpa a Brasil. Volviendo al tema, en 2010, nosotros invertimos en un parque eólico en Santa Catarina, que era uno de los tres más grandes del mundo y el más grande de Sudamérica, en su momento, 1.300 millones de reales, que eran en ese momento…

—Ochocientos millones de dólares.

—Sí. Hicimos un parque eólico extraordinario en menos de un año. Montábamos una máquina por día, 170 máquinas eólicas grandes, y que tenía 230 megas.

—¿Hay en la Argentina algo comparable?

—De esos, no hay ninguno.

—¿Y sumando todos los parques eólicos argentinos?

—Ni así se llega al de Santa Catarina.

—¿Un parque eólico así genera energía equivalente a una represa?

—Sí, claro, 230 megas. La última represa hidroeléctrica que se hizo en la Argentina, en San Juan, eran 170 megas. Esto es del mismo tamaño de Potrerillos, en Mendoza. La energía eólica es una gran energía porque es limpia. Tiene el inconveniente que, cuando no hay viento, no hay energía. Un sector eléctrico no puede estar solamente en un segmento, hay que diversificarlo.

—En la Patagonia siempre hay viento.

—Nosotros tenemos en la Patagonia potencial para un millón de megas. Una locura.

—En ese parque eólico de Santa Catarina, que genera 230 megas, se invirtieron 800 millones de dólares. ¿Cuánto cuesta una represa con igual capacidad de megas?

—Más o menos lo mismo, un poquito más, un poquito menos. Depende de dónde esté y es una alternativa para cuando las aguas bajan.

—Como la reciente sequía en Brasil que dejó sin aguas las represas.

—Brasil tiene una gran ventaja: las lluvias son totalmente opuestas al viento. Cuando hay lluvia, no hay viento; cuando no hay lluvia, hay viento. Y, además, tiene un potencial porque tiene toda la costa de los alisios del noroeste brasileño, y tiene toda la costa que linda con Uruguay.

—Además del de Santa Catarina construyeron otro parque eólico en el nordeste.

—Hicimos varios. También vendimos equipos, hicimos equipos para nosotros y para terceros.

—¿Los fabricaban en Brasil?

—Sí. Pero los controles los hacíamos en la Argentina.

—Cuando se refiere a un grupo de personas que les dieron vuelta la situación, ¿a quiénes se refiere?

—Creo que fue por un capricho porque no creo que Brasil piense así. Es más, la élite brasileña nos respeta muchísimo a nosotros. Yo estoy muy triste con lo que está pasando en Brasil. Tengo mucho cariño por grandes empresarios brasileños, a los cuales quiero y aprecio por su capacidad. Me tiene mal también esta semana la muerte de un gran mendocino, que era Juan Carlos Mazzón, un gran político, muy serio, un tipo bárbaro. Y, bueno, se nos murió.

—¿Y en el caso de Brasil?

—Me pone triste porque Brasil es un grande, una potencia. Esto lo va a adelantar y lo va a atrasar.

—¿En qué lo va a adelantar y en qué lo va a atrasar?

—Lo va a adelantar en el avance que tiene que tener una sociedad democrática y no una sociedad capitalista, que es el fomento a la competitividad y la competencia. Y en el otro lado, duele mucho que gente que es muy capaz esté pasando la que está pasando.

—Cuando dice gente que es muy capaz, ¿se refiere a personas como Odebrecht y otros proveedores del Estados que están presos?

—Sí, a toda esa gente muy capaz, y a mí me da mucha pena por ellos. Por otro lado, creo que el hecho de que sucedan todas estas cosas tiene dos partes buenas: que la Justicia brasileña es totalmente independiente, no depende del poder de turno, y segundo, que se va a cumplir mucho más la ley. Un país que cumple la ley se convierte en mucho más aburrido, pero se convierte en mucho más rico.

—Pero, más allá de su afecto personal por estas personas, ¿no cree que uno de los problemas que tenía Brasil era la cartelización de todas estas empresas?

—Posiblemente. Nunca entramos en los carteles y, además, nunca nos invitaron. Y si nos hubieran invitado, habríamos dicho que no, porque creo que lo mejor que le puede pasar a un país es tener competencia.

—Entonces, ¿no le parece que esta acción de la Justicia produce todos avances y ningún retroceso?

—Por eso digo que, a largo plazo, para Brasil es muy bueno. Me hace acordar a lo que pasó con los carteles en Estados Unidos en los años 50, después de la Segunda Guerra Mundial, que las grandes empresas hacían carteles y fueron todos presos. A largo plazo, eso a un país lo hace mucho más seguro jurídicamente, democráticamente, y ayuda a las empresas a que sean competitivas, porque no se puede no ser competitivo.

—Además, esa cartelización de la obra pública era la fuente de sustentación de la plata negra de la política. No sólo es un problema de eficacia económica sino de corrupción política.

—Bueno, en todas las democracias, los empresarios, de alguna forma, ayudan a las campañas políticas. Pero una cosa es ayudar y otra cosa es que desaparezca la plata para otros fines. La verdad es que es muy difícil financiar las campañas políticas que hay en este momento porque cuestan mucho dinero. Y todavía no se ha hecho una ley como para financiar esas campañas. No está reglamentado en la Argentina. En Estados Unidos, creo que el gran avance que hizo Obama fue conseguir que mucha gente le pusiera dinero a través de internet.

—Además, ni siquiera es para la campaña, en Brasil existía un sistema mensual de recolección que se repartía entre los políticos de todos los partidos financiando la campaña, sino directamente una vida lujosa de los políticos. Al hoy senador Fernando Collor de Mello al allanarle la casa por el caso de Petrobras le encontraron un Ferrari, un Porsche, una Lamborghini.

—Como yo no participé, no le puedo dar fe, pero es evidente que, por lo que dicen todos los periodistas y los diarios, es obvio que sucedía. Nosotros tuvimos mucha suerte. Fuimos a un estado a hacer nuestra fábrica, en Pernambuco, gobernado por un tipo súper serio.

—Quien si su avión no se hubiera caído hoy probablemente sería el presidente.

—Exactamente, Eduardo Campos que, lamentablemente se nos murió en ese accidente trágico. Estuve un día en su casa de campo al lado de la playa con su señora, con la cual tenía cinco chicos. Era una casa súper sencilla. Y la mujer, que era la gobernadora del estado de Pernambuco, con diez millones de votos, me sirvió el café. ¿Qué quiere que le diga? Un tipo extraordinario Eduardo Campos, y con las ideas claras, un político de raza porque su abuelo había sido gobernador. Siempre nos ayudó. Decía: “Enrique, yo estoy contento de que ustedes vengan acá porque han dado trabajo a dos mil personas. Los han sacado de cortar cañas y les han enseñado a hacer industria. Y hoy esa gente tiene un salario digno y puede vivir bien y además tienen un salario constante que les permite comprarse un auto. Además, son dos mil puestos de trabajo directos, pero son otros cinco mil, siete mil, diez mil personas indirectas a las que les están dando trabajo”.

—Cuando dice “Tuvimos mucha suerte”, se refiere a que perdió 300 millones de dólares, pero se salvó de estar preso como muchos de los empresarios de obra pública de Brasil que pagaron coimas a los políticos.

—Pero no estoy preso, y eso tiene sus ventajas. Yo digo que a los empresarios creativos, cuando nos va mal y después inventamos otra, y salimos adelante, y nos reinventamos. En este mundo tan competitivo, hay que reinventarse cada 10 años, esté en el rubro que esté. Si no, se extingue. Es como la supervivencia de las especies.

—No hubo muchas inversiones argentinas de capital propio de 300 millones de dólares y, en total, de mil millones fuera del país. ¿Fue una de las inversiones argentinas en el extranjero más importantes?

—En su momento, fue la primera. Después, cuando Techint compra Usiminas, pasamos a ser los segundos. Y, además, estábamos haciendo tecnología en Brasil.

—Imagino que otro de los motivos que lo impulsan a conceder este reportaje ahora es que también acaba de ganar un juicio en Brasil.

—Sí. Una sentencia en primera instancia nos dio la razón en todo sentido. Es contundente y condena a Electrobras y a Aneel.

—¿Qué es Aneel? Electrobras, su nombre es explícito, es la compañía nacional de electricidad de Brasil.

—La más grande de Latinoamérica, lejos. La Argentina produce en total 24 mil megas, y Brasil tiene 120 mil.

—Seis veces más, la misma relación del producto bruto.

—Y de los 120 mil que tiene Brasil, Electrobras tiene más del 50%. Aneel es la entidad regulatoria, que es la que tendría que haber regulado este sistema y que no lo quiso hacer, y por eso la condenan también. Hoy le estamos reclamando judicialmente a Electrobras más de mil millones de reales, que va a ayudar a nuestros acreedores.

—Aproximadamente 300 millones de dólares.

—Va a ser bastante más porque primero, yo creo que el real está overshooted, me parece que es un real de una presidenta que tiene poca credibilidad. Como nos pasó a nosotros en el año 2001, que el dólar valía cuatro pesos y estábamos en uno. Devaluamos un 300, 400%, y después se revaluó el peso argentino.

—También pasó cuando Lula asumió la primera presidencia y el dólar llegó a costar cuatro reales, y hace dos años bajó hasta 1,60. ¿Vio la nota de tapa de “Veja” de hace tres semanas, titulada “Cada vez más cerca” de Dilma, por las acusaciones de corrupción al Nº1 de Electrobras, Valter Cardeal, desde hace más de treinta años amigo de la presidenta y para algunos hasta ex pareja?

—No. Estaba en Malasia.

—Pero Valter Cardeal debería ser la persona responsable de que su empresa colapsara en Brasil y que conecta el escándalo de corrupción de Petrobras con el de Electrobras.

—Es lo que dicen todos.

—Concretamente, ¿atribuye usted haber perdido 300 millones de dólares en Brasil a este sistema de corrupción que privilegiaba a aquellos empresarios que eran parte de la cartelización y castigaba a los que no lo eran?

—Perdón, quiero aclarar, porque una golondrina no hace el verano. Una persona que haga mal las cosas no quiere decir que el país haga mal las cosas. No quiero entrar en esa polémica de decir que…

—¿A alguna de las empresas brasileñas proveedoras de obra pública que hoy están procesadas por corrupción le dejaron de pagar o cancelaron unilateralmente los contratos como la suya?

—No. Todas cobraban. A los únicos que no le pagaron fue a nosotros. Eso contesta su pregunta. No quiero elucubrar sobre el tema, pero lo cierto es que a la única inversión que que no le pagaron la energía por tres años, fue a nosotros. Y, además, nos quisieron rescindir el contrato a pesar de estar firmado, y nos querían poner también una multa de cuatro mil millones de reales. Habíamos invertido 1.500 millones de reales y nos querían poner una multa de cuatro mil millones de reales. Cuando fui a hablar con la gente con la que podía hacerlo en Electrobras, que es gente muy bien, me dijeron: “Enrique, no tenés más remedio que ir a la Justicia”. Incluso uno de nuestros ejecutivos, que, lamentablemente, por la situación de Brasil lo hemos perdido, que era muy bueno, José Luis Menghini, fue a hablar con el presidente de Electrobras y le dijo: “Usted va a ganar, pero tiene que ir a la Justicia”. Pero ir a la Justicia significa que nosotros dejamos de cobrar tres años la energía, y eso es lo que nos mató porque fueron 250 millones de dólares que no cobramos y nos sacó. Y digo que cometimos algunos errores porque a la empresa de energía la capitalizamos nosotros.

—¿Confió de más? ¿Tener una segunda Impsa en Brasil lo enamoró?

—Exactamente. Cuando uno se enamora de las cosas o de las mujeres, está complicado.

—¿Y cómo afecta a su empresa en la Argentina?

—En la Argentina también hemos tenido algunos encontronazos porque no hemos conseguido trabajo. Si no consigue trabajo, es como un diario que no se vende: no es sustentable. Lamentablemente, no pudimos convencer, por culpa nuestra, que nosotros podíamos hacer los proyectos. Hemos tenido un par de proyectos, fundamentalmente en la parte nuclear, de los cuales estamos muy orgullosos. Impsa Argentina tiene que pasar el proceso de arreglar con sus acreedores. Estamos en eso, estamos trabajando muy fuerte para llegar a un acuerdo que sea sustentable para la compañía. Pero Impsa Argentina, con un poco de suerte, y con ayuda de la sociedad, y con el nuevo gobierno, estamos seguros de que vamos a tener nuevos trabajos en el área nuestra. Bueno, ya la tenemos en marcha a la empresa. La crisis fuerte, que bajamos de dos mil personas acá en la Argentina, a 900 o 950 ya pasó. Hoy la tenemos estabilizada. Es una empresa que funciona, que está fabricando.

—¿Impsa Argentina no corre riesgos?

—La empresa tiene todo para salir para adelante y, lo más importante, es que la gente nos está acompañando, porque en estas empresas de tecnología, lo más importante es no perder el core tecnológico.

—Que son las personas.

—Tenemos 300, 400 personas de un nivel internacional, lo mejor que existe. Esa gente que está pasándola mal porque hemos podido aumentar un poco los sueldos, nos sigue acompañando porque le encanta ser ingeniero. Yo soy mejor ingeniero que empresario, para decírtelo claramente. A mí me entusiasma la ingeniería, y me sigue entusiasmando. Me encanta cuando voy a la empresa y me encuentro que estamos haciendo una ecuación con 120 millones de incógnitas, que hay muy pocos lugares en el mundo que son capaces de hacer una ecuación así, y la estamos haciendo en Mendoza con nuestros ingenieros. Parece mentira. Es extraordinario que les pueda decir: “Miércoles, estamos al tope del mundo”. Solamente ecuaciones con mayor grado de libertad que ésa son las de las tormentas atmosféricas, así que ya se da cuenta lo que es poder modelar una estructura de ese tamaño.

—Se conoce que Impsa ha vendido tecnología argentina en muchos países…

—Nosotros nos fuimos al exterior hace muchos años. El primer trabajo que hicimos afuera fue en Ecuador.

—Pero lo de Brasil fue distinto. No era hacer una represa sino construir otra Impsa en Brasil.

—Claro, era otra Impsa.

—Y contó que la decisión la tomó tras la crisis de 2001 cuando en la Argentina había menos trabajo. Pero de 2004 en adelante, la Argentina se recuperó.

—Exactamente.

—Y hubo muchas obras, e Impsa no las hacía.

—No pudimos convencer al gobierno de turno de hacerlas.

—De Vicenzo decía que tenía más suerte cuanto más entrenaba. ¿Podría, inversamente, decir que no tener suerte debía obedecer a algo?

—Hay que estudiar el pasado porque el pasado ayuda a comprender los errores que se han cometido, o que te han hecho cometer. Pero el futuro es lo que importa, porque el futuro lo puedo modelar. El pasado, no. Ya pasó.

—Una revista de historia en Francia, sostiene en su campaña publicitaria que “la única forma de conocer el futuro es entendiendo el pasado”.

—Exactamente.

—¿Impsa es la empresa con más experiencia en tecnología hidroeléctrica?

—Seguro.

—¿Y cómo puede ser que se aprobó la construcción de varias represas a lo largo de los últimos doce años, e Impsa no ganó ninguna?

—Ganamos algunas. Incluso tuvimos adjudicaciones pasadas por la Legislatura correspondiente, contratos.

—¿Y qué pasó después?

—Nos los rescindieron.

—¿Y esas represas cuáles fueron?

—Las del Sur.

—Que finalmente se volvieron a licitar.

—Sí. Las ganaron los chinos.

—No sólo los chinos, en cada represa hay siempre un socio argentino.

—La tecnología es totalmente china, los bulones se traen de China, todo se trae de China porque hay financiamiento chino. Cuando un país que exporta da financiamiento, es para…

—Pero hay socios locales.

—Sí.

—Entonces, ¿por qué el socio local no es Impsa?

—No sé por qué. Todavía no me lo explico. Cuando llegó la hora de tener que, por una razón política o económica, darle las presas de Piedra del Aguila a los rusos (N.d.R.: en 1985), el gobierno de turno nos ayudó a negociar con los rusos para que nosotros hiciéramos, junto con ellos, la tecnología y las máquinas. E hicimos Piedra del Aguila con los rusos. En este caso se podría haber hecho lo mismo, pero no se ha hecho.

—Lo hicieron con Electroingeniería.

—Electroingeniería es una gran empresa argentina, pero que no tiene el know-how de presas ni de la parte hidroeléctrica.

—Repasemos las represas que se hicieron en los últimos 12 años, o que se aprobaron para hacer. Comencemos por Néstor Kirchner-Cepernic, que ustedes habían ganado dos veces.

—Esta es la más grande de todas: 1.800 megas.

—¿Las dos veces lo anularon?

—La primera vez cambiaron las condiciones del pliego para que hubiera un poco de financiamiento. La segunda vez, nosotros nos presentamos y ganamos, con un financiamiento de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina) y de los socios que estábamos. La segunda vez que nos adjudicaron, pasó por la Legislatura, fue aprobado y después inicialamos el contrato y, un año y 14 meses después, se rescindió ese contrato.

—Antes de pasar a las próximas empresas, ¿es cierto que los chinos que van a fabricar esa represa comparten con Impsa en Malasia represas en la misma cuenca hídrica?

—Nosotros hicimos una represa en Malasia, que es Bakun. Cuatro máquinas hicimos nosotros, de 350 megas, son máquinas grandes, que funcionan perfectamente, y las otras máquinas que hizo otro competidor nuestro internacional no andan bien, están en reparación desde hace tres años.

—¿Ese competidor es la misma empresa china de la represa Kirchner-Cepernic?

—No, los chinos han hecho otra represa aguas abajo y las informaciones periodísticas dicen que han tenido problemas serios de calidad.

—Ese es un caso. ¿Qué otras represas importantes se hicieron en la Argentina en los últimos años?

—La más importante, la de San Juan, que la financió el Estado Nacional y trajeron los equipos de Rusia.

—¿Y cuál fue el socio local?

—Techint.

—¿Cuáles más?

—Otra que se está por hacer es Chihuido (N. de la R.: sobre el río Neuquén). Nosotros salimos primeros en precio. Se la adjudicaron a los rusos.

—¿Quién es el socio local?

—Eduardo Eurnekian.

—Entiendo que Techint es una gran empresa.

—Extraordinaria. Es la empresa más importante de la Argentina.

—Pero no tiene especialización en turbinas hidroeléctricas.

—No, pero tiene especialización en grandes obras.

—Pero no en turbinas. ¿La única que tiene la especialización es Impsa?

—Exactamente.

—En una, entra una empresa que no es la más especializada en turbinas. En la otra, un destacado empresario, como Eduardo Eurnekian, pero que no tiene ninguna especialización en turbinas. En la otra entra Electroingeniería, que es una empresa importante, pero no de turbinas, sino de tendido de redes, si no entiendo mal.

—Sí, de líneas eléctricas.

—Y la única empresa argentina que fabrica turbinas hidroeléctricas, gana las licitaciones, después las anulan por alguna razón. Me parece que mala suerte tres veces no podía haber.

—No sé. Habría que preguntarle al arquitecto De Vido por qué tomaron esa decisión.

—Una versión periodística le atribuye a De Vido haberle dicho a usted durante una comida al comienzo del kirchnerismo. “Vos necesitabas un socio”. ¿Fue así?

—Eso lo dicen los periodistas.

—¿Le pasó en la Argentina, aunque de otra manera, lo mismo que en Brasil?

—No sé. No quiero elucubrar sobre lo que podría haber pasado en otras situaciones porque hay que pensar en el futuro. Estamos en el momento del cambio de gobierno, estamos en elecciones, yo creo que estamos empezando a entender la democracia. Va a haber un cambio de gobierno positivo para el país porque, en cualquier caso, se van a mejorar muchas cosas.

—Cuando dice que es mejor ingeniero que empresario, ¿quiere decir que no sabe cómo hacer el lobby correcto en sistemas políticos populistas?

—Porque, por ejemplo, ninguna máquina que hemos hecho nosotros se ha roto, o, si ha tenido fallas, son menores. Y si la empresa está complicada en este momento es culpa de que no soy tan buen empresario.

—¿Qué habilidad es la que le faltaría?

—Es una buena pregunta, y tendríamos que pensarla entre nosotros porque en este momento no la puedo… Es una buena pregunta para ver, para estudiar los errores que hemos hecho que hagan que no somos tan buenos empresarios como ingenieros. Hemos sido grandes empresarios hasta que nos pegó este golpazo de…

—Para que la Argentina mejore también es necesario que haya una clase empresaria pujante. Tratar de entender qué es lo que hace que en la Argentina a grandes emprendedores no les vaya lo suficientemente bien, es un problema que trasciende a los individuos y corregir las causas es importante para el país.

—Cuando yo era joven teníamos dos empresas que estaban entre las cien grandes de Fortune, entre ellas Bunge y Born. Era un orgullo para los argentinos una empresa como ésa, porque llevaba la bandera argentina. Hoy, Colombia tiene muchas más empresas multinacionales que la Argentina. Y eso es, primero, por los desbarajustes que hemos tenido económicamente; segundo, por no tener moneda, y tercero, porque la globalización es la que ayuda a que el país se integre al mundo. El agro argentino está integrado, nosotros estábamos integrados al mundo, Techint está integrado al mundo, Arcor está integrado al mundo. Y no muchos más. Después tenemos todas estas empresas tecnológicas informáticas, que también se han integrado al mundo y que son exitosísimas.

—Ahora, casi como señal de cambio de ciclo político, el Director de Relaciones Institucionales de Arcor, Adrián Kaufmann Brea, pasa a presidir la UIA. Pero a lo largo de los últimos años, hubo una actitud antiempresaria desde el Gobierno. Usted presidió IDEA en su momento, y creo recordar que le trajo algunos problemas.

—Fue difícil. Especialmente el coloquio…

—De Mar del Plata.

—Yo era presidente de IDEA, pero el presidente del coloquio era Alfredo Coto, un empresario que tuvo algunos problemas.

—Fue por decir que las previsiones de inflación para 2006 eran del 12%.

—Es un gran empresario Alfredo Coto, compite contra las multinacionales, contra Carrefour que está mucho más capitalizada, contra las chilenas, que son grandes empresas, pero que tienen el mercado de capitales a su favor en Chile, que nosotros no lo tenemos.

—Haber sido presidente de IDEA le trajo dolores de cabeza.

—Sí.

—¿Y estar en AEA?

—Un poco menos, pero también me trajo.

—¿No ve una relación entre que no ganaba ninguna represa y que participaba de estas organizaciones empresarias?

—Puede ser. No sé si hay causa y efecto, pero no hay ninguna duda que puede haber tenido algo que ver. Hay otros que están también en las organizaciones empresarias y les va bien.

—A lo mejor no dependen de que les compre el Estado. ¿Después de que lo secuestraran usted se fue a vivir a Estados Unidos?

—Sí. Admiro mucho a los Estados Unidos. Hoy es una economía que funciona, y funciona creando empleo, que, al final, es lo que importa.

—¿Vivió en Pittsburgh?

—Sí. Fuimos a Pittsburgh después del secuestro porque la Argentina estaba complicada y hacía rato que jorobaba Lucy (su mujer y para muchos la más inteligente de la familia) para que nos fuéramos.

—Estamos hablando de 1985.

—Sí. Nos fuimos a Estados Unidos. Yo me quería ir al Asia, porque me parecía que el futuro era Asia, que no me equivoqué, y ella no quería que yo me fuera, nadie quería que me fuera tan lejos porque después, para volver, son 48 horas, y además la diferencia de horarios, entonces, bueno, finalmente negociamos y quedamos que nos íbamos a Pittsburgh. ¿Y por qué Pittsburg? Porque nosotros en Pittsburgh tenemos una compañía chiquita que se llama Impsa International, que hace trading, que ahora hemos tenido que achicar por razones obvias.

—Pero además porque Pittsburg era una ciudad atravesada por la ingeniería desde que Carnegie descubre que se podían construir edificios con acero, e inventa los rascacielos.

—Los rascacielos hechos de acero. El edificio de la U.S. Steel, que ya no es más de la U.S. Steel, en su momento fue el edificio más grande del mundo por el Cor-Ten que tenía. Tiene más de cien pisos.

—¿Mucho antes también vivió en Europa siendo uno de los primeros argentinos en hacer un máster en negocios en el exterior?

—Aprendí mucho en el IESE en España en 1967.

—Cuando no era muy común.

—No.

—Ni que los empresarios argentinos mandaran a sus hijos a estudiar al exterior, ni mucho menos que hicieran un máster.

—Tuve la suerte de hacer un máster en economía y dirección de empresas, y me tocó en la época del cambio de España, y vi todo eso. Cuando llegué a España, la Argentina tenía cuatro veces más PBI que España. Ahora es al contrario. Yo tengo 72, me recibí de ingeniero a los 22; máster, a los 24.

—Tuvo una formación internacionalista que no tienen la mayoría de los empresarios argentinos de su generación.

—Pero yo estudié siempre en escuelas estatales. Escuela primaria General Manuel Belgrano; perito mercantil, en la Escuela de Comercio Martín Zapata; ingeniero electromecánico, Universidad Nacional de Cuyo. Hice los primeros tres años de ingeniería civil y después me gustaba más la mecánica y me cambié. Soy ingeniero electromecánico. Pero es la misma ingeniería porque es la ingeniería de los nerds, de los tipos medio extraños. Yo era un sapo. Mi mujer me cambió. Reconozco que ella primero me cambió el look, porque no me importaba el look.

—Lo llevo por el camino de su formación internacionalista porque….

—Yo soy un tipo preparado, sin ninguna duda. Además, creo que soy un economista. Antes era un ingeniero nerd, ahora soy un ingeniero generalista. Antes sabía mucho más de empresaria o técnica que lo que sé ahora, y sabía economía porque me la enseñaron. La aprendí porque quería saber economía, y en el IS teníamos grandes economistas. Y grandes financistas, además. Uno de los profesores que nos enseñó finanzas fue Rafael Termes, que fue el presidente de la Asociación Bancaria de España. Los españoles siempre tuvieron grandes bancos.

—… siguiendo ese razonamiento: ¿no cree que ése es el problema? ¿Que le vaya mejor en Malasia, en Vietnam o en Estados Unidos que en Brasil o en la Argentina, porque el ecosistema de negocios para el que está más preparado es uno donde las reglas se cumplen?

—No se puede decir eso porque los brasileños tienen grandes empresas internacionales.

—Bueno, quite Brasil y deje la Argentina.

—Acá no puede decir nada de Techint, de Arcor. Yo creo que nosotros tuvimos un mal momento.

—Arcor no depende de mercados regulados por el Estado.

—Quizá el problema nuestro es que nuestros negocios están muy regulados por el Estado.

—Por la política.

—Por la política. Ese es el problema que podemos tener nosotros.

—Y Techint es una empresa que hoy es más extranjera que argentina.

—Obvio. Acá fabrican cuatro millones de toneladas, y en el resto del mundo, treinta.

—Y podríamos decir que la familia Rocca es más italiana que argentina. De hecho, en la revista “Forbes”, Rocca figura como italiano.

—Hay que ver quiénes son los que mandan. Y los ejecutivos en Techint son argentinos, y son grandes ejecutivos porque no somos tan tontos los argentinos para manejar las cosas.

—Y parece no ser una excepción que les vaya mejor afuera.

—Mire el vuelco que ha dado YPF. Es un argentino el que la está manejando. Lo podrán criticar, pero el tipo está haciendo un buen trabajo. Es cierto que está ayudado por las condiciones que antes no las tenía, pero también ha aprovechado las condiciones.

—En un reportaje que hace muchos años le hice al dueño del principal banco argentino, a Jorge Brito, le pregunté por qué él no había enviado sus hijos a estudiar al exterior. Y él me respondió: “Porque las cosas que les enseñan en las universidades norteamericanas no sirven para la Argentina”.

—Puede ser que tenga razón.

—¿Hay algo que no le haya preguntado que quiera agregar?

—Que estoy muy contento de haber tenido esta charla porque ha sido muy franca, muy directa, me ha dado algunas ideas para estudiar, lo cual es muy bueno. Siempre cuando uno habla con gente inteligente aprende algo. Me dejó una pica enfrente que la tengo que empezar a pensar en mis noches productivas de insomnio, que son muchas, porque nosotros trabajamos 24 horas. Incluso cuando dormimos seguimos pensando. Yo me despierto todos los días a las 3 de la mañana y, entre las 3 y las 4, pienso, y después me vuelvo a dormir. Y cuando el despelote es muy grande, no me duermo más.

Fuente: Perfil

sábado, 22 de agosto de 2015

¿Mendoza debería crecer hacia arriba?
El intendente Rodolfo Suárez consideró, al igual que el urbanista colombiano Gustavo Restrepo, que sería positivo compactar la Ciudad con más construcciones en altura. Rechazo ambientalista de Oikos.

por Melisa Villarroel 




Desarrollar un plan de crecimiento, planificación y ordenamiento de la Ciudad y el Gran Mendoza requiere de un gran trabajo de especialistas pero, sobre todo, voluntad política.

En mayo de 2009 se sancionó la Ley 8051 de Ordenamiento Territorial y Usos del Suelo, la cual pretendía organizar a la provincia, sus recursos y su sistema social y ambiental. Sin embargo hasta el día de hoy la norma no ha sido reglamentada, al igual que el Plan Provincial de Ordenamiento, que descansa en los archivos de la Casa de las Leyes. Sin estas legislaciones en plena vigencia, Mendoza carece de un sistema organizado para proyectar la metrópolis de las próximas tres décadas.

Por este motivo y pensando en el crecimiento latente que tiene la capital provincial, el intendente de la Cuidad, Rodolfo Suárez, impulsó el 1º Seminario de Urbanismo: "Mendoza, la Nueva Metrópolis", donde durante tres jornadas disertaron destacados arquitectos de la provincia, de Colombia y de Barcelona, quienes contaron la experiencia de transformación de otras ciudades y aportaron ideas para Mendoza.

El urbanista colombiano Gustavo Restrepo analizó la situación de la provincia. Visitó distintas zonas de la cuidad y consideró que se puede crear un plan para que "todas las familias mendocinas tengan derecho a vivir mejor " y haya un desarrollo de la metrópolis , pero para ello advirtió que "debe haber equidad".

"Hay que pensar en el área metropolitana como un todo, con los seis municipios que la integran mirando al 2030 o al 2050, pensando en que la población va a crecer y que por las características de este urbanismo de oasis, tienen que compactarse".

El arquitecto que trasformó la ciudad de Medellín explicó que "compactando la ciudad y pensando un crecimiento hacia arriba", es decir con edificio más altos y con menos casas o countries, puede cambiar la estructura y el desarrollo urbanístico de Mendoza.

"Hay que pensar cambios en la morfología urbana de la ciudad y eso también significa articular un sistema de transporte masivo que integre los municipios y facilite el desplazamiento", dijo Restrepo.

El intendente de la Capital coincidió con la visión del especialista: Suárez piensa en una ciudad hacia arriba y con inversión privada.

El intendente radical destacó que el ordenamiento territorial es un tema que debe ser tratado y estudiado, por eso consideró apropiado ponerlo en agenda: "Las leyes pueden ser muy buenas, pero si uno no las reglamenta y las ejecuta, la gente no ve los cambios y de nada sirve, porque todo fracasa", disparó indirectamente hacia la actual gestión de gobierno provincial.

Pensando a futuro dijo: "Primero hay que crear un entendimiento entre los intendentes y luego ejecutar".

Tomando como ejemplo los aportes de Restrepo y pensando en un cambio radical Suárez dijo: "Hay que tomar la decisión política de invertir en los sectores vulnerables, luego hay que invertir en los códigos y adaptarlos a la morfología de cada lugar. La Ciudad tiene un código de uso del suelo que Godoy Cruz, Guaymallén y Las Heras no tienen, entonces hay que unificar los códigos y frenar el avance sobre el oasis, porque sino vamos a terminar secándolo".

"En la medida en que las ciudades se compactan, hay menos trasporte publico, menos inseguridad, menos contaminación y menos accidentes de tránsito porque se optimizan las estructuras", aportó el intendente.

Y consideró que para que la ciudad crezca hacia arriba deben intervenir empresas inversoras que apuesten a la infraestructura en la provincia: "Para hacer estas obras tienen que haber inversiones privadas; eso hay que articularlo con ellos y nosotros tenemos que facilitar las cosas para que puedan invertir. No tenemos que tener tantos códigos de reglamentación y ser más permisivos con las alturas".

Los contra de compactar la ciudad

El presidente de la red ambientalista Oikos, Eduardo Sosa, no vio factible por las condiciones de Mendoza llevar a cabo la propuesta de Suárez.

"El grave problema de esa estrategia es la provisión de servicios como agua potable, que hoy está colapsado. Pensar en una ciudad hacia arriba no es fácil; también hay que analizar los sistemas de depuración y plantear un sistema de infraestructura e equipamiento adecuado", consideró Sosa.

El presidente de Oikos explicó que en el año 2010, cuando se redactó el Plan Provincial de Ordenamiento, "la estrategia de los profesionales que intervinieron fue al revés: se pensó densificar las ciudades intermedias y concentrar a más población en zonas satélites".

Considerando que los aportes de Restrepo son buenos pero no oportunos para Mendoza Sosa advirtió: "Esto le parece interesante a la Ciudad porque va haber más gente tributando, pero la estrategia choca con el plan que se había hablado para el desarrollo territorial".

Además, destacó que hacer crecer la ciudad en altura traería distintas problemáticas: "La densificación hacia arriba aumenta los costos da construcción porque, al estar en zona sísmica, se debe pensar en las consecuencias geológicas. Además, al haber más edificios aumenta la temperatura del asfalto en la ciudad y eso genera una mayor demanda de energía, tanto en verano por el calor, como en el invierno para calefaccionarse porque hay más sombra y menos ingreso de luz. También repercute en el arbolado urbano y altera el estado vegetativo de los espacios verdes. Tiene mucho impacto ambiental esta estrategia", resumió el presidente de la red ambientalista. 


Fuente: MDZ Online
La NASA desmiente que un asteroide vaya a destruir América en septiembre
Los rumores a los que se refiere la Agencia dicen que el cuerpo celeste impactará cerca de Puerto Rico entre el 15 y el 28 de septiembre.


Ilustración de un asteroide cercano a la Tierra (ESA)


Los rumores se han hecho tan fuertes que la NASA ha tenido que salir a desmentirlos. Según numerosas publicaciones web, un asteroide impactará la Tierra, cerca de Puerto Rico, en algún momento entre el 15 y el 28 de septiembre de 2015, llevando la destrucción a las costas de los Estados Unidos y el Golfo de México, así como a América Central y del Sur.

«No hay ninguna base científica —ni una pizca de evidencia— de que un asteroide o cualquier otro objeto celeste vaya a impactar contra la Tierra en esas fechas», ha dicho Paul Chodas, gerente de la oficina de Objetos Cercanos a la Tierra de la NASA en el Laboratorio de Propulsión a Chorro en Pasadena, California.

De hecho, las observaciones de este programa indican que no ha habido asteroides o cometas observados que pudieran afectar a la Tierra en ningún momento en el futuro previsible. Todos los asteroides potencialmente peligrosos tienen una probabilidad de menos del 0,01% de impactar la Tierra en los próximos 100 años.

La oficina de objetos cercanos a la Tierra en el JPL es un grupo clave involucrado con la colaboración internacional de astrónomos y científicos que vigilan en el cielo con sus telescopios, en busca de asteroides que podrían hacer daño a nuestro planeta y predecir sus trayectorias a través del espacio para el próximo futuro. Si hubiera alguna observación sobre cualquier cosa que se dirigiera a nuestro planeta, Chodas y sus colegas lo sabrían.

«Si hubiera cualquier objeto lo suficientemente grande como para hacer ese tipo de destrucción en septiembre, habríamos visto algo ya», ha declarado.

Otra cosa que Chodas y su equipo saben es que esta no es la primera vez que se ha hecho una «salvaje afirmación sin fundamento» de que un objeto celeste está a punto de impactar la Tierra, «y por desgracia, probablemente no será la última». Parece ser uno de los temas favortios de la World Wide Web, indica el comunicado.  

El día del juicio final

En 2011 hubo rumores sobre el llamado «día del juicio final» del cometa Elenin, que nunca planteó ningún peligro de dañar a la Tierra y se dividió en una corriente de desechos pequeños en el espacio. Luego estaban las afirmaciones de Internet que rodean el final del calendario maya el 21 de diciembre de 2012, insistiendo en que el mundo se acabaría con un gran impacto de un asteroide.

Este mismo año, se ha dicho que los asteroides 2004 BL86 y 2014 YB35 tenían peligrosas trayectorias cercanas a la Tierra, pero sus sobrevuelos cercanos a nuestro planeta en enero y marzo fueron sin incidentes, como dijo la NASA que lo harían.

«Una vez más, no hay evidencia existente de que un asteroide o cualquier otro objeto celeste esté en una trayectoria de impacto contra la Tierra», dijo Chodas. «De hecho, ni uno solo de los objetos conocidos tiene alguna posibilidad creíble de golpear nuestro planeta durante el próximo siglo», ha concluido. 


Fuente: ABC.es