El primer lanzamiento de Virgin Orbit en el Reino Unido falla

por Jeff Foust 

Una cámara a bordo capturó un video de la quema de la primera etapa del cohete LauncherOne de Virgin Orbit durante la misión "Start Me Up" el 9 de enero. Después de declarar inicialmente que el lanzamiento fue un éxito, la compañía dijo que el vehículo sufrió una anomalía que le impidió alcanzar la órbita. Crédito: Webcast de Virgin Orbit.

SEATTLE — El primer lanzamiento de Virgin Orbit desde el Reino Unido no logró alcanzar la órbita el 9 de enero, lo que representó un revés de alto perfil para una empresa que ha tenido problemas financieros.

El avión Boeing 747 de Virgin Orbit despegó de Spaceport Cornwall en el suroeste de Inglaterra alrededor de las 5:02 p.m. Oriental en la misión "Start Me Up" de la compañía, la sexta misión LauncherOne para la compañía, pero la primera en volar desde un lugar que no sea el puerto aéreo y espacial de Mojave.

El avión voló a su ubicación de lanzamiento designada sobre el Océano Atlántico frente a la costa sur de Irlanda y lanzó el cohete LauncherOne aproximadamente a las 6:11 p.m. Oriental. Si bien la telemetría durante la transmisión web en vivo del lanzamiento no fue confiable, y en ocasiones informó lo que parecían ser cifras falsas de velocidad y altitud, la compañía informó siete minutos después que la etapa superior del cohete y las cargas útiles habían alcanzado la órbita.

"¡LauncherOne ha vuelto a alcanzar con éxito la órbita terrestre!" la compañía anunció en un tweet que luego eliminó. “Nuestra misión aún no ha terminado, ¡pero nuestras felicitaciones a la gente del Reino Unido! Esta ya es la primera misión orbital desde suelo británico, ¡un enorme logro de @spacegovuk y sus socios en el gobierno!

Luego, el lanzamiento parecía estar en una fase de costa antes de un segundo encendido del motor NewtonFour de la etapa superior, seguido del despliegue de la carga útil. Pero casi media hora después del anuncio de alcanzar la órbita, la compañía reveló de repente que el lanzamiento había fallado.

“Parece que tenemos una anomalía que nos ha impedido alcanzar la órbita. Estamos evaluando la información”, anunció la empresa. La compañía no proporcionó más información sobre la anomalía, incluido en qué estado de vuelo tuvo lugar y por qué la compañía informó incorrectamente que alcanzó la órbita. Sí confirmó que el Boeing 747 había aterrizado de manera segura en Spaceport Cornwall.

En un comunicado el 10 de enero, Virgin Orbit dijo que la anomalía se produjo durante el vuelo de la segunda etapa del cohete cuando viajaba a 17.700 kilómetros por hora, menos de dos tercios de la velocidad orbital, pero no ofreció más detalles sobre el problema. 

“La naturaleza de primera vez de esta misión agregó capas de complejidad que nuestro equipo manejó profesionalmente; sin embargo, al final parece que una falla técnica nos impidió entregar la órbita final”, dijo Dan Hart, director ejecutivo de Virgin Orbit, en el comunicado.

La misión Start Me Up transportaba nueve pequeños satélites que el cohete desplegaría en una órbita heliosincrónica a unos 555 kilómetros de altitud. El lanzamiento fue adquirido por la Oficina Nacional de Reconocimiento de EE. UU., con la carga útil principal de un par de cubesats llamados Prometheus-2 construidos por el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTL) del Ministerio de Defensa del Reino Unido.

Otras cargas útiles en el lanzamiento fueron un par de cubesats llamados CIRCE desarrollados por DSTL y el Laboratorio de Investigación Naval de EE. UU.; un cubesat de demostración de tecnología de navegación llamado DOVER construido por Open Cosmos; ForgeStar-0, el primer satélite de Space Forge, una startup de fabricación espacial con sede en Gales; IOD-3 AMBER, el primero de una constelación de satélites de reconocimiento de dominio marítimo para la empresa británica Horizon Technologies; el cubesat de imágenes STORK-6 para la empresa polaca SatRevolution; y AMAN, el primer cubesat para el gobierno de Omán.

La misión tuvo un alto perfil porque fue el primer intento de lanzamiento orbital que tuvo lugar desde el Reino Unido, parte de una estrategia del gobierno británico para desarrollar una industria espacial "de extremo a extremo". El lanzamiento atrajo a una gran multitud al puerto espacial, aunque había poco que ver más allá de un avión que despegaba de noche.

“Se ha realizado un trabajo increíble en el primer lanzamiento de un satélite orbital del Reino Unido esta noche. Buena suerte a todo el equipo”, tuiteó el primer ministro del Reino Unido, Rishi Sunak, horas antes del lanzamiento.

“Hemos demostrado que el Reino Unido es capaz de ponerse en órbita, pero el lanzamiento no logró alcanzar la órbita requerida”, dijo Matt Archer, director de vuelos espaciales comerciales de la Agencia Espacial del Reino Unido, en la declaración de Virgin Orbit sobre el fracaso. “A pesar de esto, el proyecto logró crear una capacidad de lanzamiento horizontal en Spaceport Cornwall, y seguimos comprometidos a convertirnos en el proveedor líder de lanzamiento de pequeños satélites comerciales en Europa para 2030, con lanzamientos verticales planificados desde Escocia”.

El lanzamiento se produce después de cuatro lanzamientos exitosos consecutivos de LauncherOne, todos desde el puerto aéreo y espacial de Mojave en California, entre enero de 2021 y julio de 2022. El primer lanzamiento de LauncherOne de la compañía, en mayo de 2020, no logró alcanzar la órbita cuando el motor de la primera etapa del cohete apague poco después del encendido.

El fracaso llega en un momento precario para Virgin Orbit, que ha tenido problemas para aumentar su tasa de lanzamiento y generar ingresos. La compañía, en una llamada de ganancias del 7 de noviembre, informó que cerró el tercer trimestre con $71 millones en efectivo, luego de informar un flujo de efectivo libre negativo de $52,5 millones. La compañía recaudó $25 millones de Virgin Group a principios de noviembre y otros $20 millones de Virgin Investments Limited, un brazo de inversión de Virgin Group, el 20 de diciembre.

En esa llamada de ganancias del 7 de noviembre, la compañía dijo que al menos duplicaría su tasa de lanzamiento en 2023, en un momento en que la compañía esperaba realizar tres lanzamientos en 2022. La compañía terminó 2022 con solo dos lanzamientos después de retrasar el Inicio Misión Me Up a enero.

https://spacenews.com/first-virgin-orbit-u-k-launch-fails/

Los activistas se oponen al primer lanzamiento espacial militar del Reino Unido

9 de enero de 2023

Campaign for Nuclear Disarmament (CND) y Drone Wars UK declararon su oposición al lanzamiento espacial del Reino Unido de hoy desde el aeropuerto de Newquay luego de sus protestas en octubre pasado, cuando docenas de activistas locales por la paz y el medio ambiente se reunieron en el aeropuerto en la apertura de la ventana de lanzamiento.

A diferencia de los lanzamientos verticales tradicionales, el cohete Launcher One comenzará su vuelo atado al avión 'Cosmic Girl' de Virgin Orbit, un Boeing 747 Jumbo Jet convertido. Una vez que el avión alcance los 36,000 pies, el cohete se separará y luego se encenderá, con sus motores disparándolo a través de la atmósfera superior de la tierra hasta que alcance la órbita. La misión, dirigida por el líder del escuadrón de la RAF, Matthew Stannard, pondrá en órbita dos pares de satélites militares, así como satélites civiles y de doble uso.

Los activistas argumentan que en lugar de esta expansión militar en el espacio, el Reino Unido debería defender y cumplir el Tratado del Espacio Exterior, firmado en 1967, que reconoce que el espacio es un "bien común global" para ser utilizado con fines pacíficos y en beneficio de todos los países y la humanidad. El tratado tenía por objeto impedir la explotación nacional y comercial del espacio y los daños que ello ocasionaría.

La secretaria general de la CND, Kate Hudson, dijo:

“El espacio es la nueva frontera para la escalada militar y el gasto sin escrutinio público real ni rendición de cuentas. Se están gastando miles de millones de libras en esta nueva carrera armamentista que, en cambio, podría invertirse para ayudar a resolver la actual crisis del costo de vida”.

El director de Drone Wars, Chris Cole, dijo:

“Este lanzamiento inicia una nueva era de expansión espacial militar por parte del Reino Unido y Gran Bretaña se une de todo corazón a una carrera armamentista espacial que inevitablemente conducirá a un mayor riesgo de inestabilidad y conflicto. El Ministerio de Defensa y aliados cercanos han dicho abiertamente que han determinado que el espacio es un dominio de guerra”.

https://cnduk.org/campaigners-oppose-first-uk-military-space-launch/?fbclid=IwAR1ab2mGbGjChInC6SgfGZFqW_xIZHD6rwvxqaCO7uOQQlvYPID30tsSars

La frontera final: ¿podrían los nuevos puertos espaciales de Gran Bretaña involucrar al Reino Unido en futuras guerras estelares?

Gran Bretaña quiere poner satélites en el espacio desde su tierra natal el próximo año. Al principio, los 'puertos espaciales' futuristas estaban destinados a usuarios comerciales. Pero ahora podrían verse envueltos en la guerra de las galaxias, y los militares le dijeron a Declassified que se reunió con empresarios de más de la mitad de las empresas de plataforma de lanzamiento del Reino Unido.

por Phil Miller

24 de marzo de 2021

El avión de Richard Branson puede lanzar satélites al espacio (Foto: Virgin Orbit / Spaceport Cornwall)

• El Ministerio de Defensa (MOD) está estableciendo un nuevo Comando Espacial y ve el espacio como un "dominio de guerra" y "fundamental para las operaciones militares".
• El MOD le dijo a Declassified que su “dirección espacial” tuvo 10 reuniones con compañías de plataformas de lanzamiento el año pasado.
• El socio de Richard Branson, Spaceport Cornwall, tuvo tres reuniones con el MOD.
• Escocia alberga cinco de los siete sitios propuestos, siendo el Centro Espacial Shetland el que tiene más probabilidades de lanzar satélites al espacio.
• Las empresas de armas están involucradas en varios de los sitios, a los que se oponen algunos grupos de campaña locales.

La inversión en tecnología satelital es un foco importante para Brexit Gran Bretaña, con la Agencia Espacial del Reino Unido bajo el gobierno de Boris Johnson queriendo abrir siete de los llamados "puertos espaciales".

Originalmente, el plan era que estos sitios lanzaran satélites comerciales en órbita desde suelo británico por primera vez, ya que los Brexiteers aflojaron los lazos con la Agencia Espacial Europea.

Hasta ahora, el Reino Unido ha utilizado plataformas de lanzamiento en otros países, como Rusia o Guayana, un territorio francés en América del Sur.

Ahora hay fuertes señales de que el ejército británico quiere lanzar sus propios satélites desde el Reino Unido, a pesar de las negativas de los funcionarios en algunos sitios de puertos espaciales.

Un documento de estrategia de defensa publicado el lunes dijo que el espacio era "fundamental para las operaciones militares", y el jefe del Ministerio de Defensa (MOD) le dijo previamente al Parlamento que el espacio ahora es un "dominio de guerra".

El MOD está estableciendo un nuevo Comando Espacial para mejorar el control militar del espacio del Reino Unido y "ayudar en la coordinación de la operación espacial comercial".

Boris Johnson y el secretario de transporte Grant Shapps visitan Virgin Orbit y Spaceport Cornwall (Foto: Agencia Espacial del Reino Unido)

Space Command estará a cargo de un oficial superior de la Royal Air Force (RAF), y otros miembros de la RAF ya han servido en la Fuerza Espacial de EE. UU. en la base aérea de Vandenburg en California para adquirir experiencia.

Durante los próximos 10 años, el MOD gastará alrededor de £5 mil millones en Skynet 6, un importante esquema de satélites de comunicaciones militares.

Los drones de vigilancia que funcionan con energía solar, que podrían volar durante semanas sin ser detectados en el borde del espacio, también están siendo probados por el ejército del Reino Unido en Australia, donde un modelo, el Airbus Zephyr, se ha estrellado repetidamente.

Además de las fallas técnicas, también existe la preocupación de que Rusia o China puedan usar "armas antisatélite" en el espacio para paralizar o piratear deliberadamente las comunicaciones o las cápsulas de vigilancia de Gran Bretaña.

Para obtener más información sobre el alcance del papel de los militares en el espacio, Declassified envió una solicitud de libertad de información al MOD, preguntando si había hablado con las empresas que quieren construir puertos espaciales en Gran Bretaña.

El MOD nos dijo que su "dirección espacial" tuvo 10 reuniones con cuatro de las empresas de plataformas de lanzamiento el año pasado.

Un funcionario dijo: "Estamos trabajando en estrecha colaboración con la Agencia Espacial del Reino Unido en su programa Spaceflight para permitir una capacidad de lanzamiento de satélites desde el Reino Unido".

Explicaron que los puertos espaciales son para satélites comerciales, pero dijeron: "La defensa puede convertirse en uno de varios clientes para esta capacidad comercial en el futuro".

¿Los puertos espaciales lanzarán satélites comerciales?

Además de las fuerzas armadas, hay empresas comerciales que necesitan satélites para sus negocios, como el pronóstico del tiempo o las comunicaciones globales.

OneWeb, una empresa en parte propiedad del gobierno británico, tiene 110 satélites en órbita terrestre baja, que están destinados a proporcionar servicios de Internet. Estos fueron lanzados desde Rusia.

La Agencia Espacial del Reino Unido, parte del Departamento de Negocios, quiere hacer más. Su objetivo es capturar el 10% del mercado espacial mundial para 2030, con miles de nuevos satélites aparentemente necesarios en órbita.

Con cinco de los siete sitios propuestos en Escocia, el esquema también ofrece oportunidades para que el gobierno del Reino Unido invierta dinero en proyectos de alto perfil antes de un posible segundo referéndum sobre la independencia de Escocia.

Los otros sitios propuestos están en Inglaterra y Gales. Las empresas de armas están involucradas en varios sitios de lanzamiento.

Gran Bretaña podría construir hasta siete puertos espaciales (Mapa: Agencia Espacial del Reino Unido)

¿Habrá una plataforma de lanzamiento en Inglaterra?

El MOD tuvo tres reuniones el año pasado con Spaceport Cornwall, una empresa que quiere lanzar satélites desde la esquina suroeste de Gran Bretaña. Es el único sitio posible en Inglaterra.

Su proyecto involucra al exiliado fiscal multimillonario Richard Branson, propietario de la aerolínea Virgin Atlantic.

Ha modificado uno de los viejos aviones Boeing 747 de la aerolínea, llamado Cosmic Girl, para que pueda despegar de una pista normal y luego disparar satélites al espacio mientras navega a gran altura.

Su plan, conocido como Virgin Orbit, fue probado con éxito en enero desde una pista de aterrizaje en California, Estados Unidos.

Ahora quiere usar el aeropuerto de Newquay, cerca de las famosas playas de surf de Cornualles, como base para su proyecto Virgin Orbit.

Newquay tiene una de las pistas más largas del Reino Unido, con 2.744 metros. Declassified visitó el sitio el año pasado mientras filmaba una historia diferente, que puedes ver a continuación.

Branson cuenta con el apoyo del consejo de Cornualles, propietario del aeropuerto y recibió una subvención de 306 480 libras esterlinas del gobierno del Reino Unido en 2019 para trabajar en proyectos espaciales.

La RAF ya tiene una base al lado del aeropuerto de Newquay, por lo que no sorprende que los militares estén interesados en el esquema del puerto espacial de Branson.

Hay cierta oposición local. El grupo ecologista Extinction Rebellion ha protestado contra los planes del puerto espacial de Newquay, destacando su contribución a las emisiones de carbono.

¿Qué pasa con Gales?

Los planes para que Gales participe en la carrera espacial del Reino Unido se centran en Llanbedr, un aeródromo dentro de un parque nacional y cerca del monte Snowdon.

Su pista es 450 m más corta que la de Newquay, pero aparentemente lo suficientemente larga para lanzamientos horizontales.

El gobierno de Gales ha invertido casi 10 millones de libras esterlinas en la mejora del sitio, incluida la mejora del acceso por carretera. La Agencia Espacial del Reino Unido ha proporcionado una subvención de medio millón de libras.

A pesar de la inversión, parece haber poca actividad en el sitio aparte de probar un globo espacial cercano en marzo de 2020.

¿Estarán los militares involucrados en un puerto espacial galés?

El MOD no se reunió con el equipo galés el año pasado, pero hay algunos vínculos con el ejército.

El aeródromo de Llanbedr solía ser una base de investigación militar antes de que el gobierno de Gales se hiciera cargo de él, y en 2008 ofreció a una empresa, ahora llamada Snowdonia Aerospace LLP, un contrato de arrendamiento de 125 años para operar el sitio.

En 2012, la empresa pidió dinero prestado al MOD para el arrendamiento y lo devolvió el año pasado.

Snowdonia Aerospace LLP es propiedad parcial de una empresa de inversiones registrada en la Isla de Man, una jurisdicción secreta de bajos impuestos.

Trabaja en estrecha colaboración con la empresa de armas QinetiQ con la que ha probado drones desde 2015, lo que provocó protestas de activistas por la paz galeses.

Los activistas ambientales también se han opuesto durante mucho tiempo al aumento de la actividad en el aeródromo.

Hay planes para establecer un "Área de peligro" permanente alrededor del aeropuerto para permitir más pruebas de drones. Una consulta pública sobre este esquema cerró en enero.

¿Ganará Escocia la carrera?

Escocia tiene la mejor oportunidad de lanzar un satélite al espacio, porque cinco de los posibles sitios se encuentran allí.

Lo más probable es que sea el Centro Espacial Shetland, en la isla habitada más septentrional del Reino Unido: Unst. Al igual que Newquay, tiene un patrocinador multimillonario: el hombre más rico de Escocia, Anders Holch Polvsen.

Es dueño del minorista de moda en línea ASOS e invirtió £ 1,43 millones en el Centro Espacial Shetland a través de su firma Wild Ventures Limited.

Si tiene éxito, Shetland lanzará cohetes de hasta 30 m de altura al espacio, poniendo satélites en órbita desde un sitio en Unst. No necesitarán una pista de aterrizaje ya que los cohetes pueden despegar verticalmente.

¿Están involucrados los militares en Shetland?

La Royal Air Force ya utiliza la isla para su estación de radar Saxa Vord, que monitorea el norte de Europa, lo que genera sospechas de que las cargas útiles del puerto espacial tendrán aplicaciones militares.

Descubrimos que la dirección espacial del MOD celebró tres reuniones con el Centro Espacial Shetland el año pasado.

Un jet RAF Typhoon sobrevuela un radar de defensa aérea en Saxa Vord. (Foto: RAF)

El equipo de Shetland también tiene una “asociación importante” con ArianeGroup, una empresa conjunta de las compañías de armas Airbus y Safran.

Y el puerto espacial cuenta con el apoyo de Lockheed Martin, la compañía de armas más grande del mundo cuyos misiles están vinculados a masacres de niños en Yemen.

¿Ganará Shetland?

Highlands & Islands Enterprise, un organismo propiedad del gobierno escocés, apoya el plan. En enero, se envió una solicitud de planificación al Consejo de las Islas Shetland para su revisión.

Se produce después de que el consejo votara para considerar explorar opciones para la "autodeterminación financiera y política" si Escocia vota por la independencia.

Esto podría significar que incluso si Escocia se separa del Reino Unido, es posible que las Islas Shetland no lo hagan.

¿Hay otros sitios en Escocia?

Sí. Originalmente, el plan preferido de la Agencia Espacial del Reino Unido era construir un puerto espacial en el continente escocés, a lo largo de la costa norte en la península de A 'Mhòine.

El plan, conocido como Space Hub Sutherland, recibió el apoyo de la comunidad crofter local, pequeños agricultores que son dueños de parte de la tierra.

Sin embargo, otro terreno cercano es propiedad de Anders Polvsen, el multimillonario que apoya el puerto espacial de Shetland. Es el terrateniente más grande de Escocia con 200,000 acres en las Tierras Altas.

El consejo de las Tierras Altas ha otorgado permiso de planificación al Space Hub Sutherland, pero Polvsen los está desafiando en los tribunales. Afirma que dañará el medio ambiente local, incluida una zona de protección especial.

La oposición del multimillonario es un golpe para Highlands & Islands Enterprise y su socio comercial Orbex, quienes han estado promoviendo el esquema.

Lockheed Martin originalmente apoyó el esquema de Sutherland, pero la incertidumbre parece haberlos hecho cambiar el enfoque a las Shetland.

¿Qué pasa con las islas occidentales?

Se está considerando un tercer sitio escocés frente a la costa noroeste, en Scolpaig en las Hébridas Exteriores. Cuenta con el apoyo del consejo local de Western Isles que compró el sitio de lanzamiento de cohetes verticales por £ 1 millón.

El llamado puerto espacial de West Isles ha generado cierto interés por parte de la Dirección Espacial del Ministerio de Defensa. Descubrimos que se encontraron dos veces en los últimos 12 meses.

La empresa de armas QinetiQ también es socia en este proyecto. Ya opera cerca el campo de tiro de cohetes Hébridas del MOD, que se utiliza para probar drones, misiles y otra tecnología militar.

Al igual que con varios de los otros sitios posibles en Escocia, ha recibido el apoyo de Highlands & Islands Enterprise.

Sin embargo, los planes recibieron 600 objeciones en 2019, incluso de un grupo de conservación, y parece haber menos impulso detrás de esta propuesta que muchas de las otras.

¿Hay algún otro lugar?

Otro contendiente es el aeropuerto de Campbeltown, 100 km al suroeste de Glasgow. Recibió £ 488,000 de la Agencia Espacial del Reino Unido en 2019.

Los propietarios del aeropuerto establecieron una subsidiaria, Discover Space UK, para tratar de convertir la antigua base aérea militar en Machrihanish en un puerto espacial.

La oferta ha recibido el apoyo del consejo local de Argyll & Bute, así como de Highlands & Islands Enterprise.

De todos los puertos espaciales posibles en el Reino Unido, es el único que tiene una pista más larga que la longitud mínima requerida de 3000 m para lanzamientos horizontales.

Fue designado como sitio de aterrizaje de emergencia de la NASA en Europa antes del lanzamiento del transbordador espacial en 1981.

El séptimo sitio es el Aeropuerto de Glasgow Prestwick, que es propiedad del gobierno escocés. Sería otro sitio de lanzamiento horizontal, administrado por una empresa llamada Prestwick Aerospace.

Aunque hay algunos vínculos con la compañía de armas BAE Systems, Prestwick Aerospace no se reunió con la dirección espacial del MOD el año pasado, lo que sugiere que el sitio no es una prioridad alta para los planificadores militares.

https://declassifieduk.org/the-final-frontier-could-britains-new-spaceports-embroil-the-uk-in-future-star-wars/?fbclid=IwAR0QGHsrEujatGPimPNn1okt-jj1qb7_-ONtbCJGVaRwmQICajXzEst-oTc

Los planes chinos para proteger a la Tierra de los asteroides peligrosos

Por Daniel Marín

El programa espacial chino tiene como uno de sus principales objetivos para los próximos años el estudio de asteroides. Por un lado, tenemos la misión Tianwen 2 que despegará en 2025 para traer a la Tierra muestras del asteroide Kamoʻoalewa y orbitar el cometa-asteroide Elst-Pizarro. Tianwen 2 está a cargo de la CNSA y del gigante estatal CASC, pero por otro lado tenemos la misión ASR (E-type Asteroid Sample Return Mission), pendiente de ser aprobada formalmente, que está liderada por la Academia China de las Ciencias (CAS) y cuyo objetivo es traer muestras del asteroide 1989 ML. Asimismo, la sonda Tianwen 4, destinada a Júpiter y Urano, también sobrevolará algún asteroide. Además de estas misiones de exploración, uno de los objetivos declarados del programa espacial chino es la defensa planetaria. China quiere inaugurar nuevos observatorios terrestres y espaciales diseñados específicamente para descubrir y seguir asteroides peligrosos para la Tierra (PHAs, Potentially Hazardous Asteroids) y, llegado el caso, desviarlos mediante interceptores cinéticos (KI, Kinetic Interceptors).

Interceptor chino EKI para desviar un asteroide usando la masa aportada por la roca de otro asteroide (o un asteroide muy pequeño) (Li Mingtao et al.).

En 2022 la sonda DART de la NASA demostró que las tecnologías de guiado y navegación son adecuadas para dirigir un interceptador cinético a alta velocidad hasta su blanco. China quiere desarrollar estas tecnologías mediante una misión doble a cargo de CASC prevista para 2026, por el momento conocida simplemente como «prueba experimental del sistema de defensa contra asteroides cercanos a la Tierra» (近地小行星防御系统演示验证试验). Esta misión, similar al plan original de NASA y ESA con las sondas DART y Hera que luego fue abandonado, consiste en dos naves, una que chocará contra el asteroide cercano 2020 PN1, un pequeño cuerpo de 10 a 50 metros, y otra que observará el choque a cierta distancia. Pero, al igual que DART, esta sonda será un demostrador tecnológico. El objetivo último es disponer de un interceptador que pueda desviar asteroides «de verdad» en caso necesario. El problema es que los asteroides más peligrosos para nuestro planeta son aquellos de más de 400 metros de diámetro —si es más pequeño no es tan amenazador y si es mucho mayor ya estará catalogado—, por lo que un pequeño interceptor puede que no sea suficiente para desviar su órbita, sobre todo si tenemos poco tiempo de antelación.

Otra vista de una de las dos sondas de defensa planetaria de 2026 (CCTV).

Esquema de la nueva misión de 2026 aparece en el dibujo de la derecha (weibo.com/u/5658451754).

Puesto que estamos hablando de un interceptor cinético, la clave es aumentar su —sorpresa— energía cinética, por lo que bien podemos aumentar su velocidad o su masa. Lo primero depende de la órbita del asteroide y el tiempo de reacción, mientras que lo segundo pareciera ser un factor fijo dado por la masa de la sonda. No obstante, las últimas tendencias apuntan a jugar con la masa para aumentar la efectividad de este tipo de vehículos. En 2021 China presentó el concepto de «Impactador Cinético Conjunto» o AKI (Assembled Kinetic Impactor). La idea es usar la segunda etapa del cohete Larga Marcha CZ-5 para aumentar la masa total del interceptor, pasando de 2,25 toneladas de la sonda propiamente dicha a 8,75 toneladas. AKI es una propuesta conjunta del Centro Nacional de Ciencias Espaciales (NSSC), el Instituto de Ingeniería de Medioambiente para Naves Espaciales de Pekín (Instituto 511 de la Quinta Academia de Ciencias Aeroespaciales/BISEE) y el Centro de Investigación y Desarrollo Aerodinámico de China (CARDC). Pero AKI sigue teniendo una masa muy pequeña. Por ejemplo, para desviar el asteroide Bennu en caso de que fuese a chocar contra la Tierra se necesitarían entre diez y veinte lanzamientos de interceptores AKI, dependiendo del tiempo de alerta previa.

Interceptor cinético AKI para desviar asteroides cercanos unidos a la segunda etapa del lanzador Larga Marcha CZ-5. En 2026 lanzará una misión para interceptar el asteroide 2020 PN1 (CAS).

Otra vista del interceptor AKI chino (CAS).

Una alternativa propuesta por estas mismas instituciones es el EKI (Enhanced Kinetic Impactor), «Impactador Cinético Aumentado». El concepto de EKI se basa en que una sonda recoja primero una roca de 200 toneladas de la superficie de otro asteroide usando un sistema de brazos equivalente al desarrollado para el programa ARM de la NASA y luego se dirija hacia el asteroide objetivo para chocar contra él. 200 toneladas ya son palabras mayores y se podría desviar un asteroide relativamente grande con este sistema. También existe la posibilidad de capturar un pequeño asteroide de 10 metros de diámetro en vez de una roca, pues se calcula que debe haber cerca de cien millones (!) de asteroides cercanos —«rocas espaciales cercanas»— de este tamaño, aunque «solamente» conocemos unos mil. La sonda EKI tendria una masa total de 8 toneladas, incluyendo el sistema de propulsión solar eléctrica (SEP) con motores iónicos o de plasma. Como prueba de concepto, los creadores del concepto han calculado que sería posible desviar el asteroide Apofis usando un EKI en una misión de tan solo cuatro años de duración, desde el lanzamiento al impacto. Ni que decir tiene, EKI solo es viable si hay mucho tiempo entre el descubrimiento del asteroide y el impacto contra la Tierra, por lo que la idea es que un futuro sistema de defensa planetaria disponga de los dos sistemas, AKI y EKI, al mismo tiempo.

Concepto de interceptor EKI (CAS).

Asteroides intermedios para recoger rocas en la misión EKI (CAS).

Evidentemente, antes de lanzar un interceptor la clave es descubrir primero los asteroides peligrosos. Para ello, como decíamos, China está construyendo varios radares y telescopios terrestres dedicados a esta tarea, como el CNEOST en Jiangsu o un nuevo telescopio de 2,5 metros en Qinghai. Esta red será complementada por telescopios espaciales como el futuro Xuntian, aunque lo ideal sería disponer de instrumentos dedicados exclusivamente a este objetivo. Por este motivo, CASC y el Laboratorio de Tecnología Espacial Qian Xuesen (Qian-Lab) han propuesto la misión CROWN (Constellation of Heterogeneous Wide-field NEA Surveyors), formada por un telescopio espacial principal situado en la órbita de Venus —más concretamente en el punto de Lagrange L2 del sistema Sol-Venus— y hasta seis telescopios más pequeños, también en órbita de Venus, para complementar al «telescopio nodriza» principal. CROWN tendría una vida útil de cinco años como mínimo y las simulaciones predicen que sería capaz de descubrir más de dos mil asteroides peligrosos (PHA), la práctica totalidad de los PHAs visibles en ese periodo de tiempo (se estima que solo 4 asteroides escaparían a su capacidad de detección).

Constelación de telescopios espaciales CROWN en órbita de Venus para descubrir asteroides cercanos a la Tierra (CAS).

Otro concepto de telescopio, propuesto por el NSSC y el Observatorio de la Montaña Púrpura (PMO), estaría ubicado en órbita terrestre, pero estaría a una distancia de entre 10 y 20 millones de nuestro planeta. El telescopio, situado en la dirección de avance de nuestro planeta en la órbita, apuntaría hacia la Tierra para detectar asteroides que se acercasen hacia nosotros en la dirección del Sol (los más peligrosos porque, lógicamente, no podemos detectarlos con antelación). Menos capaz que CROWN, sería sin embargo una misión significativamente más sencilla y económica.

Propuesta de telescopio espacial en órbita solar para detectar asteroides cercanos (Li Mingtao et al.).

Otro proyecto más ambicioso, pasa por crear una «línea de defensa planetaria en la Luna», formada por dos telescopios en ambos polos de la Luna y tres interceptores en los puntos de Lagrange de la órbita lunar —L3, L4 y L5— listos para ser lanzados en caso de que se detecte una amenaza. Al estar situados en órbita lunar, los interceptores requeriría poca Delta-V para alcanzar su objetivo. Esta red de defensa lunar podría desviar asteroides con hasta una semana de antelación. El proyecto no es ninguna locura, pues ha sido sugerido por el mismo Wu Weiren, ingeniero jefe del programa de exploración lunar chino (CLEP). En definitiva, el estudio de asteroides y los proyectos de defensa planetaria serán uno de los ejes centrales del programa espacial chino en las próximas décadas. Habrá que estar atentos.

Esquema de la línea de defensa lunar formada por telescopios en la Luna y tres interceptores en órbita lunar (Wu et al.).

Fuente: danielmarin.naukas.com

Rusia teme a los ataques psíquicos occidentales

La pseudociencia y el misticismo son comunes entre la élite de Moscú.

por Lauren Wolfe

Los peatones se paran junto a una decoración de Año Nuevo estilizada como la "Estrella del Kremlin", con una letra "Z", una insignia táctica de las tropas rusas en Ucrania, en Moscú el 2 de enero. NATALIA KOLESNIKOVA/AFP VÍA GETTY IMAGES

Hay muchas razones en estos días para preguntarse si el presidente ruso Vladimir Putin y sus compinches están locos. Pero un memorándum del Kremlin filtrado recientemente revela que los que están a cargo del gobierno ruso están más metidos en la madriguera del conejo de lo que la mayoría de nosotros creíamos.

El memorando, publicado por Insider, un medio de comunicación ruso en el exilio, describe cómo el Servicio de la Guardia Federal Rusa (FSO), que protege a funcionarios de alto rango como Putin, manejaría la invasión de Ucrania, o cualquier otra guerra, en el propio suelo del país. Se enfoca en la preparación psicológica, asegurando que los oficiales de la FSO tengan el "apoyo moral y psicológico" necesario para resistir lo que el memorando llama un posible "ataque ideológico masivo". Pero los rusos no están simplemente preocupados por la propaganda habitual en tiempos de guerra, como las disimuladas transmisiones de radio o los periódicos clandestinos. En cambio, el Kremlin está montando preparativos para lo que llama la "infección psicológica del personal" por parte de un enemigo que los manipularía a través de la hipnosis, así como a través de poderes psíquicos y místicos desconocidos. El memorando advierte sobre "psi-generadores" y "habilidades hipnóticas" utilizadas por personal extranjero.

La creencia en los poderes místicos es relativamente común en Rusia, donde aproximadamente el 20 por ciento de las personas ha visitado a un psíquico y más del 60 por ciento cree en alguna forma de magia. Natalia Antonova, una escritora con sede en Washington y experta en Rusia que pasó siete años informando desde Moscú, dijo: “Este tema de la hipnosis y la telequinesis, sea lo que sea que intenten hacer, creo que los rusos realmente lo creen. La mayoría de nosotros todavía estamos tratando de existir en el mundo real, y [los líderes rusos] no. Ya no lo están intentando”.

Tales temores pueden imponerse en la parte superior. Durante mucho tiempo se rumoreó que los líderes rusos, incluido Putin, creen en el misticismo, la astrología, la numerología y los psíquicos, así como en la convicción de que su gobierno sobre una gran Rusia está predestinado. Ya en 1988, el New York Times informó que “los horóscopos, la medicina popular, la curación psíquica y todo tipo de misticismo ocupan un lugar destacado en la sociedad soviética, en parte fe, en parte moda pasajera, pero no es broma”.

El misticismo se fusiona con creencias ortodoxas rusas más convencionales sobre escenarios apocalípticos e influencia satánica. En una ceremonia de septiembre de la anexión de partes de Ucrania, Putin describió cómo la "supresión de la libertad en sí misma" occidental ha adquirido las características de una religión: satanismo absoluto. Luego, en octubre, el gobierno ruso cambió su justificación de la guerra, alegando que tenía el imperativo moral de “llevar a cabo la des-satanización de Ucrania”. Si bien el lenguaje del satanismo a veces se usa puramente como retórica exagerada, a veces se entiende literalmente. Las ideas ortodoxas rusas conservadoras de la guerra espiritual, en las que se describe a Occidente como literalmente demoníaco, se han incorporado al propio vocabulario del estado ruso y se han mezclado con el entusiasmo del país por la pseudociencia psíquica.

Sin embargo, no te preocupes. El memorando expuso cómo el FSO planea evitar este tipo de ataque psíquico. Las tácticas incluyen fortalecer psíquicamente a los oficiales contándoles historias sobre la valentía y el heroísmo de sus colegas. Otro medio de contrarrestar la infección psicológica consiste en dar a los oficiales recorridos por el Salón de la Fama y la Historia de la FSO y visitas a la Catedral de Nuestra Señora de Kazán en Moscú, presumiblemente para rezar en contra del diablo. También habrá una especie de sistema de compañeros: “Es necesario vincular a los oficiales del FSO con mayor conocimiento político a los menos estables”, se lee en el memorando. O, como precaución, puede ser necesario internar a los oficiales psicológicamente vulnerables que sufren “inestabilidad neuropsiquiátrica” en un hospital en estos tiempos misteriosamente peligrosos. Las preocupaciones sobre la psicología y la moral de los oficiales, de importancia crítica en una guerra perdida, se han mezclado con preocupaciones más esotéricas, como los ataques psíquicos.

Tanto el estado soviético como su sucesor experimentaron con el control mental (al igual que Estados Unidos durante la Guerra Fría, empleando un proyecto psíquico secreto propio). Un memorando ruso desclasificado en 2019 expuso cómo, en la década de 1980, los científicos investigaron la percepción extrasensorial (ESP) y otras habilidades místicas. Y en 2019, una revista militar rusa declaró que los soldados del país tienen poderes psíquicos y que los habían usado antes. Los soldados supuestamente aprendieron a leer los pensamientos de los delfines telepáticos. Pero no se trata solo del control mental impartido por Flipper. El autor del artículo, un coronel del ejército, escribió que los soldados telepáticos también pueden bloquear las señales de comunicación y colapsar las computadoras con sus pensamientos.

En la carrera armamentista paranormal de la Guerra Fría, ninguna "arma" psíquica era demasiado rara para considerarla, siempre y cuando los científicos no pareciera que estuvieran relacionados con el ocultismo.

La periodista de investigación Annie Jacobsen escribió en un libro de 2017: "La nomenclatura soviética en torno a ESP se reescribió para sonar técnica, cortando así todos los lazos con el pasado oculto de ESP". ¿Telepatía? Se le cambió el nombre a "transmisiones de sistemas biológicos a larga distancia". ¿Psicoquinesis? En cambio, mover objetos con solo pensar en ellos se denominó "emisiones no ionizantes, en particular electromagnéticas, de los humanos".

El memorando de la FSO filtrado explica que el subdirector de la FSO, el general Alexander Komov, es responsable de la implementación final del plan secreto para evitar un ataque psíquico en caso de que sea necesario. Komov es en parte científico, en parte chiflado. Participó en una conferencia organizada el año pasado por el Instituto de Investigación Espacial de la Academia Rusa de Ciencias sobre la posibilidad de espiar la Tierra desde el espacio. Aparentemente, también lidera un grupo de asesores independientes que incluye astrólogos, magos negros y psíquicos.

Según el memorando filtrado, entre otras estrategias que los rusos creen que el enemigo puede emplear incluyen "juegos psicocorrectivos", "psi-virus informáticos" e influencia psicológica "química y biológica". La psicocorrección, lo mejor que puedo decir, es una pseudociencia destinada a "corregir" el desarrollo de los niños pequeños, a menudo usando juguetes, y puede incluir psicología experimental. Su utilidad para los funcionarios que son objeto de psíquicos extranjeros es cuestionable. The Insider señala que es poco probable que la posibilidad de "psi-virus informáticos", sean cuales sean, afecte al Kremlin porque los oficiales tienen prohibido usar teléfonos celulares o tabletas mientras están de servicio.

La invasión inicial de Ucrania estuvo respaldada por el poder duro: un ejército de casi 200.000 hombres acompañado de artillería, tanques y fuerza aérea. Los expertos rusos se jactaron de una victoria fácil. Eso se derrumbó frente a la resistencia ucraniana, y una movilización masiva llena de pánico hizo poco para cambiar el curso del fracaso. Eso puede estar contribuyendo a la atmósfera de fantasía. “Con todos estos delirios que se han estado enconando durante años”, dijo Antonova, “cuando se enfrentan a la fría y dura realidad de que no pueden ganar en Ucrania, comienzan a desmoronarse mentalmente”.

Fuente: foreignpolicy.com

Avanza el desarrollo de un proyecto satelital y aeroespacial inédito

Se trata de una computadora que gestiona y controla la información de las cargas útiles de los satélites. Se estima que el proyecto verá la luz en 2023. El apoyo fue articulado por la Secretaría de Industria y Desarrollo Productivo, la Secretaría de Economía del Conocimiento y la Secretaría de Comercio.

La Universidad Nacional de Quilmes (UNQ) y la empresa ArsUltra avanzan en el desarrollo de una tecnología espacial: se trata de una computadora modular que gestiona y controla la información que envían las cargas útiles de los satélites. El proyecto, que se encuentra en la etapa final de diseño, espera su fabricación y los ensayos de funcionamiento correspondientes durante 2023. Si todo marcha de acuerdo a lo planeado, el proceso concluirá a fines del año entrante y saldrá a la luz para ser utilizado y adaptado a las necesidades nacionales y, más tarde, ser exportado desde Argentina.

Los satélites están conformados por dos partes: por un lado, la plataforma de servicios asociados al mantenimiento y la operación de la tecnología espacial, como es la carga de batería, las comunicaciones con la Tierra, la gestión de los paneles solares o el control térmico del satélite; y por el otro, la carga útil, es decir, los instrumentos que permitirán al satélite desempeñar su trabajo, por ejemplo cámaras infrarrojas, sistemas ópticos de observación de la Tierra o el espacio, o sistemas de comunicaciones.

Con esto en mente, el presidente de ArsUltra, Juan Martín Semegone, explica a la Agencia de Noticias Científicas de la UNQ: “Las computadoras de las cargas útiles son responsables del control y la información que reciben. En este caso, nuestra computadora podrá recibir las fotos que saque la cámara del satélite y comprimirlas o formatearlas, y podrá concentrar la información que obtengan los instrumentos de los satélites y bajarlos a la Tierra”. Asimismo, dicha tecnología se encargará de encender los instrumentos en el momento en que deben operar, de configurarlos o de su acondicionamiento térmico.

Además, Semegone detalla que la computadora en desarrollo es genérica y “modular”, es decir que presenta diferentes módulos que podrán conectar e intercambiar varias cargas útiles de distintos satélites a la vez. “Se desarrolla una unidad de cómputo que se puede adaptar a distintas misiones y distintos requerimientos, desde satélites de órbita baja o media a geoestacionarios con algunas consideraciones”, manifiesta el titular de ArsUltra.

Y agrega: “No tenemos conocimiento de que se estén haciendo computadoras modulares en Argentina. Sí las vimos en Europa o en Estados Unidos, pero no necesariamente iguales que las nuestras. De todas maneras, cada vez hay una tendencia mayor a la modularidad, a acelerar los procesos de desarrollo y que las misiones se hagan cada vez más rápido”.

Con el diseño en la etapa final, el equipo proyecta que para mediados de 2023 ya se haya fabricado un prototipo y se comience con los ensayos tanto de funcionamiento del hardware como ambientales (por ejemplo, ensayos térmicos para conocer la respuesta de las variaciones de temperatura que se dan en el ámbito espacial o de vibración). Los objetivos son dos: utilizar esta tecnología en Argentina y, luego, exportarla.

De la UNQ al espacio

En diálogo con la Agencia de Noticias Científicas de la UNQ, el codirector del proyecto, Héctor Pralong, cuenta que este desarrollo permitirá el acercamiento –y funcionará como antecedente– de la industria espacial con los y las estudiantes de esta casa de estudios.

“Antes, los productos que se gestionaban requerían de carreras específicas y hoy poseen múltiples facetas. En este sentido, se necesitan equipos profesionales, cuyos integrantes tengan una mirada sistémica y general. Así, aunque alguien piense que su participación está muy lejos de lo que se busca, verdaderamente puede ser una fuente de conocimiento muy importante”, subraya Pralong, y ejemplifica: “A veces, aquellos que estudian la carrera de Ingeniería en Automatización y Control se sienten desvinculados de la industria espacial, cuando en realidad no es así”.

Además, Pralong manifiesta que apuntan a incorporar estudiantes a la industria espacial. “Seguramente hay gente interesada y este proyecto, como otros de innovación, abre campos de trabajos. La idea no es pasar varias etapas y entregar un producto final. La meta es abrir un área de conocimiento para todos aquellos que quieran sumarse”.

Por su parte, el presidente de ArsUltra relata: “Con la UNQ estamos generando un vínculo enfocado en la creación de tecnología espacial, pero también una sinergia mediante la cual nosotros transferimos conocimiento a la universidad y también aprendemos de ella. La visión estratégica de articular con empresas de tecnologías de frontera fue apoyada por el rector Alfredo Alfonso dentro del marco de la universidad”.

Semegone plantea que esta alianza estratégica permitirá la posibilidad de abordar nuevos proyectos, de generar material concreto de desarrollo y procesamiento dentro de la casa de estudios, tener un producto comercial y, además, entrenar nuevos estudiantes en tecnologías que estén situadas dentro del marco de economía del conocimiento.

El apoyo estratégico y el impulso de las empresas del sector de tecnologías fue articulado por la Secretaría de Industria y Desarrollo Productivo, la Secretaría de Economía del Conocimiento (dentro de la que se destacan la Dirección Nacional de Innovación Abierta y la Dirección de Consolidación de Sectores Estratégicos) y la Secretaría de Comercio, todas entidades del ministerio de Economía.

https://www.eldestapeweb.com/sociedad/satelites/avanza-el-desarrollo-de-un-proyecto-satelital-y-aeroespacial-inedito-20231411520

De Argentina al cosmos: una startup busca crear la primera red de transporte para satélites en el espacio

A bordo de un cohete de SpaceX, se lanzó el primer remolcador para satélites propiedad de EPIC AEROSPACE, startup fundada por un joven ingeniero argentino. El objetivo, probar todas las capacidades para situar en su órbita exacta a pequeños satélites que no llevan motores o combustible. Infobae habló con su CEO.

Credito: infobae.com

¿Cómo se hace para poner un satélite en el espacio y colocarlo en una posición orbital perfecta sin usar motores ni combustible, que hacen el aparato más pesado y caro de lanzar? EPIC AEROSPACE, una joven startup nacida en Estados Unidos por un argentino, tiene la solución; y hoy comenzó a hacer historia con el primer lanzamiento para probar su nuevo producto estrella: un remolcador satelital.

De este modo, a bordo de un cohete Falcon 9 de SpaceX, un remolcador satelital construido en el país, busca marcar un hito después de haber sido lanzado esta mañana desde Cabo Cañaveral, en Florida, Estados Unidos. El objetivo final, según advirtieron, es “construir una constelación de naves remolcadoras y crear la primera red de transporte en el espacio”.

La nave CHIMERA LEO I ya surca el espacio luego del despegue a bordo del Falcon 9

“Lanzamos una nave espacial llamada CHIMERA LEO I, que es parte de una línea de naves más grandes cuyo objetivo es remolcar satélites, proveyendo transporte de útima milla, para que los satélites que no llevan motores o combustible puedan ubicarse en la órbita correcta en el espacio. Con el despegue de hoy demostramos que llegamos a la madurez para poner un satélite de gran tamaño en órbita y que pasamos todos los ensayos necesarios para poner un sistema de propulsión desarrollado in house al espacio”, explicó a Infobae, Ignacio Belieres Montero, CEO y fundador de EPIC AEROSPACE, que presenció el despegue desde Florida.

Prueba de fuego estático de la nave espacial de EPIC AEROSPACE

“Esta primer naves espacial cuenta con una estructura en la que se pueden montar satélites de distintos tamaños. El lanzado hoy por SpaceX tiene 1,2 mts de largo, 88 cm de ancho y 60 cm de alto. Pesa 145 kilos. Dada las dimensiones de esta nave espacial, no se trató de un lanzamiento simple. Es una locura lanzar por primera vez una nave tan grande. Es un ambicioso proyecto porque estas naves tienen que tener grandes dimensiones para poder llevar satélites de hasta 200 kilos”, agregó.

Los servicios de última milla para satélites resultan altamente atractivo para la inmensa cantidad de pequeños satélites que viajan al espacio como cargas secundarias. Las naves de Epic Aerospace cuentan con un motor de combustible químico de bajo costo, de 90kg fuerza de empuje que puede ser utilizado para reposicionar satélites la órbita óptima para la misión que fue concebido su misión.

“Al desacoplar la propulsión de los satélites, permitiremos que cualquiera pueda lanzar cualquier carga útil en cualquier lugar del espacio. Comenzando con vuelos alrededor de la órbita terrestre baja (LEO o low Earth orbit), desarrollaremos la reutilización en el espacio y luego trabajaremos para satélite GEO”, indicaron desde la empresa.

Ignacio Belieres Montero, CEO y fundador de EPIC AEROSPACE posa con la nave antes de lanzarse

“Desde los 15 años que estoy construyendo cohetes para lanzarlos. Arranqué desde la terraza de mi mamá. Me enamoré de la industria aeroespacial con el correr de los años y me detuve a pensar en los problemas a futuro en este sector. Los cohetes más baratos serían los que se puedan reutilizar. Y los satélites van a pesar cada vez menos”, precisó el experto.

Y agregó: “Próximamente los lanzamientos serán con más satélites pequeños que grandes. Y estos no tendrán motores o combustible que los hace más pesados. Por ello, necesitarán de un servicio de transporte que los coloque en una órbita determinada, ya que el cohete los acerca, pero no los posiciona exactamente donde necesitan estar. Para solucionar eso, pensamos en crear remolcadores espaciales. Y hoy lanzamos el primero al espacio”.

El joven fundador explicó que son casi 40 personas en EPIC AEROSPACE. “Las naves remolcadoras cuentan con partes fabricadas en Argentina y luego pasan a una planta piloto en Uruguay, donde hacemos su integración. También tenemos oficinas comerciales en San Francisco, Estados Unidos. Buscamos a futuro construir una constelación de naves remolcadoras. Sería ideal tener 50 de estas Chimeras en órbita, esperando listos para ir a buscar un satélite y colocarlo en su posición orbital. Luego, los mismos recargarían combustible en estaciones de servicio dispuestas en el espacio. Buscamos construir la primera red de transporte en el espacio y no construir un remolcador para cada satélite”, concluyó.

El lanzamiento de la nave en el cohete de SpaceX

https://www.infobae.com/america/ciencia-america/2023/01/03/de-argentina-al-cosmos-una-startup-nacional-busca-crear-la-primera-red-de-transporte-para-satelites-en-el-espacio/?fbclid=IwAR1hik-h55O1S4VYmQroMNatcgXdJtcyV1aEUFgBw44UXJUcjeoxAyEIvjI

"Dibu" Martínez llegó al espacio exterior: cómo fue el lanzamiento de su satélite

La empresa Innova Space, de Mar del Plata, le dedicó su último lanzamiento. Conocé de qué se trata y para qué se usará.

Satélite Dibu Martínez.

Emiliano "Dibu" Martínez se consagró como uno de los mejores jugadores de la Selección en el Mundial de Qatar 2022. En su honor, la empresa marplatense, la misma ciudad de la que es oriundo el arquero, Innova Space lanzó un picosatélite al espacio en su honor.

Inicialmente iba a apodarse Simón Bolívar, como uno de los próceres de la Independencia Latinoamericana, pero luego de la obtención de la tercera Copa del Mundo postergó el alias para el próximo desarrollo.

Emiliano Martínez (Reuters)

Satélite "Dibu Martínez": cómo es

El satélite es de 10 centímetros por 10 y casi medio kilo de peso. Fue lanzado este martes 4 de enero desde Cabo Cañaveral, en Estados Unidos, a través de la nave Falcon IX de la empresa Space X, perteneciente a Elon Musk. Se estima que dentro de 7 días se desplegará y llegará a su posición, a 500 kilómetros de la Tierra.

A partir de ese momento se abrirá la etapa de trabajos de comunicación junto con el otro satélite lanzado (llamado Juana Azurduy) desde el centro de operación de Innova Space, y la empresa marplatense tendrá actualizaciones cada 48 horas.

Este tipo de satélites brinda comunicaciones de internet para dispositivos en industrias como la minería, la agricultura y la ganadería en zonas rurales o alejadas en las que no existe conectividad.

https://www.ambito.com/informacion-general/emiliano-martinez/dibu-martinez-llego-al-espacio-exterior-como-fue-el-lanzamiento-su-satelite-n5619913?fbclid=IwAR26itHJZYIH_GEBx5gQxofrcAQyWZ-SShGiKYZSKz03JD4F88wkkR5-mUM

El Ejército e INVAP acuerdan el desarrollo y compra de radares tácticos de defensa antiaérea

Por Carlos Borda Bettolli

La Jefatura de Gabinete de Ministros dio luz verde al proceso de contratación directa administrativa que tiene como objeto el desarrollo y compra de un sistema de radares tácticos de defensa antiaérea RMF-200V. Una vez que finalice el contrato, el INVAP habrá provisto al Ejército Argentino de tres radares montados en vehículos provistos por la fuerza y un kit de mantenimiento. Las partes también dejan establecido que, una vez definidos los detalles técnicos, podrá incorporarse una adenda en la cual se contempla la provisión de equipos de comunicación, repuestos y un clarificador automático de los blancos detectados.

Imagen: INVAP

En cuanto al costo del contrato, el Ejército deberá abonar a INVAP la suma de U$D 21.790.000 de dólares, monto que se dividirá en U$D 17.520.924 de dólares por los tres radares, U$D 816.484 de dólares para el kit de mantenimiento y U$D 3.452.592 de dólares en impuestos. El cronograma de pagos incluye un anticipo financiero al inicio, 6 cuotas anticipo y un saldo contrato.

El Anexo II del Convenio Interadministrativo también establece el cronograma de provisión, detallando los distintos hitos que van desde la revisión crítica del diseño, desarrollo y demostración de los Modelos de Evaluación Tecnológica, cerrando con el test y demostración de cada unidad por entregar al Ejército Argentino.

La compra de estos tres radares tácticos de defensa antiaérea RMF-200V es un nuevo espaldarazo de las Fuerzas Armadas a INVAP, así como al desarrollo local de capacidades críticas locales. Vale recordar que el Ejército Argentino mantiene vigente el proyecto de adquisición de dos radares móviles de vigilancia aérea de largo alcance RPA-200M, un simulador de entrenamiento, los respectivos elementos logísticos, material de laboratorio así como los cursos de capacitación y entrega de manuales. El contrato de esta compra recibió la luz verde el pasado 19 de diciembre, con la publicación en el Boletín Oficial de la Decisión Administrativa 1259/2022.

RPA-170M. Foto: INVAP

INVAP también forma parte del proyecto de provisión de Radares Primarios 3D de Largo Alcance (RP3DLAP) y de los radares tácticos de defensa aérea 3D de mediano alcance RPA-170M, los cuales integran el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA). Tal como informamos desde este medio, recientemente se inauguraron las instalaciones para el radar emplazado en Villaguay, provincia de Entre Ríos. Mientras que en el mes de mayo se celebró el emplazamiento de un RPA-170M en Cabo Domingo, Río Grande, provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.

En cuanto al presente convenio, el Ejército Argentino también tendrá participación a través de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID), la cual no solo representará a la fuerza sino que también tendrá a su cargo todo lo relacionado con el control, supervisión, seguimiento, coordinación de los aspectos inherentes a la provisión de los radares y cursos de capacitación. A los fines de facilitar la tarea de la DGID, INVAP pondrá a disposición oficinas en la ciudad de Bariloche.

Tal como se mencionó, el Ejército deberá determinar sobre que tipo de vehículo se montará el radar, disponiendo de un plazo de T0+10 meses para seleccionar algún modelo en particular. Al tratarse de un radar móvil antiaéreo, es muy probable que los mismos se asocien al sistema de defensa aérea de corto alcance Saab RBS 70 NG, del cual ya arribaron al país los primeros misiles.

Radar tácticos de Defensa Antiaérea RMF-200V

El RMF-200V es un radar táctico de defensa antiaérea de corto alcance 3D, multi-misión y multifunción. Conforme a las especificaciones preliminares detalladas por INVAP, el mismo tiene un alcance de hasta 200 km y más de 70 grados de cobertura de elevación. El RMF-200V puede escanear todo el volumen en menos de un segundo, siendo capaz de detectar y rastrear distintas clases de objetivos, incluidas las amenazas de muy baja velocidad.

El desarrollo de INVAP está diseñado para ser montado en un vehículo liviano, pero también están disponibles en versiones portátiles y de instalación fija con un campo de visión de 90° en modo fijo o de cobertura azimutal completa utilizando una sola unidad. En la gacetilla de INVAP (a modo ilustrativo) se aprecian algunos renders conceptuales donde el radar se encuentra instalado en un mástil telescópico, el cual está montado en un vehículo táctico 4×4 de la familia HMMWV.

Principales características1-Banda X

2-AESA 3 D (active electronically scanned-array)

3- Multifunción con capacidad de gestión de recursos adaptables.

4- Diseño modular y escalable.

5- Capacidad de seguimiento: más de 600 objetivos simultáneos.

6- Orientación y Geo-referenciación automáticas.

7- Disponibilidad H24 para todo clima.

8- Despliegue rápido. Versiones para instalaciones fijas.

9- Consolas de operación portátiles.

10- Interfaces flexibles para integración personalizada (sistema de armas, enlaces de datos, software C3, etc.)

11- IFF opcional.

Fuente: zona-militar.com