El petroyuan es la gran apuesta de Rusia y China
Tras las sanciones económicas que Estados Unidos y la Unión Europea impusieron en contra de Rusia, Moscú y Pekín tejieron una poderosa mancuerna energética que ha transformado radicalmente el mercado mundial del petróleo. Además de incrementar sus intercambios de hidrocarburos de forma exponencial, ambas potencias orientales han decidido poner fin a la dominación del dólar en la fijación de precios del oro negro. El petroyuan es el instrumento de pagos de carácter estratégico que promete facilitar la transición a un sistema monetario multipolar, un sistema que tome en cuenta a varias divisas y que refleje la correlación de fuerzas del orden mundial actual.
por Ariel Noyola Rodríguez 

En lugar de humillar a Rusia, la ‘guerra económica’ que Washington y Bruselas han promovido les resultó contraproducente, pues solamente contribuyó a fortalecer la mancuerna energética entre Moscú y Pekín. Recordemos que en mayo de 2014 la empresa rusa Gazprom se comprometió a garantizar el suministro de gas a China por hasta 38 000 millones de metros cúbicos anuales durante las próximas tres décadas (a partir de 2018) mediante la firma de un contrato por 400 000 millones de dólares con la Corporación Nacional de Petróleo de China (CNPC) [1].

En la actualidad ambas potencias coordinan los trabajos de un ambicioso plan de proyectos estratégicos que lo mismo incluye la construcción de gasoductos y oleoductos, que la operación conjunta de refinerías y complejos petroquímicos de gran envergadura. Sin proponérselo, el acercamiento de Moscú con Pekín produjo profundas transformaciones en el mercado petrolero mundial a favor de Oriente, socavando dramáticamente la influencia de las petroleras occidentales.

Incluso Arabia Saudita, que hasta hace poco tiempo se mantenía como el principal abastecedor de petróleo del gigante asiático, ha sido vapuleada por la diplomacia del Kremlin. Mientras que desde el año 2011 las exportaciones petroleras de Arabia Saudita a China venían creciendo a un ritmo de 120 000 barriles por día, las de Rusia lo hicieron a una velocidad de 550 000 barriles diarios, es decir, casi cinco veces más rápido. De hecho, en 2015 las empresas rusas llegaron a superar en cuatro ocasiones las ventas de petróleo de sus homólogas sauditas a China: Riad se tuvo que conformar con ser el segundo proveedor de crudo de Pekín en mayo, septiembre, noviembre y diciembre [2].

Cabe destacar que los países que integran el núcleo europeo también han visto disminuida su cuota de mercado frente a la región asiática: Alemania por ejemplo, fue suplantada por China a finales de 2015 como la mayor compradora de petróleo ruso [3]. De este modo, los grandes inversionistas que operan en el mercado petrolero mundial apenas pueden dar crédito de cómo, en unos cuantos meses, el principal demandante (China) se convirtió en el cliente favorito del tercer mayor productor (Rusia). De acuerdo con el vicepresidente de Transneft (la empresa rusa encargada de la implementación de los oleoductos nacionales), Serguéi Andrónov, China está dispuesta a importar un volumen total de 27 millones de toneladas de petróleo de Rusia a lo largo de 2016 [4].

La alianza energética ruso-china se ha propuesto ir más lejos. Moscú y Pekín han hecho de sus intercambios de petróleo un canal de transición hacia un sistema monetario multipolar, esto es, uno que no esté basado únicamente en el dólar, sino que tome en cuenta a varias divisas y sobre todo, que refleje la correlación de fuerzas del orden mundial actual. Es que las sanciones económicas impuestas por Washington y Bruselas incentivaron a los rusos a eliminar el dólar y el euro de sus transacciones comerciales y financieras, pues de lo contrario, estarían demasiado expuestos a sufrir sabotajes en el momento de realizar operaciones de compra-venta con sus principales socios. 

© David Manrique

Por esa razón desde mediados de 2015 los hidrocarburos que China compra a Rusia se pagan en yuanes, ya no en dólares, información que ha sido confirmada por altos ejecutivos de Gazprom Neft, el brazo petrolero de Gazprom [5]. Esto incentiva el uso de la “moneda del pueblo” (‘renminbi’) en el mercado petrolero mundial a la vez que permite a Rusia neutralizar la ofensiva económica lanzada por Estados Unidos y la Unión Europea. Los cimientos de un nuevo orden financiero sustentado en el petroyuan están emergiendo: la moneda china se prepara para convertirse en el eje de los intercambios comerciales de Asia-Pacífico con las principales potencias petroleras.

Hoy en día Rusia realiza sus intercambios de petróleo con China en yuanes, en un futuro igual lo hará la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) una vez que China lo exija ¿O acaso el culto de Arabia Saudita por el dólar le hará perder a uno de sus principales clientes? [6] Otras potencias geoeconómicas ya han seguido los pasos de Rusia y China, pues han comprendido que para construir un sistema monetario más equilibrado, la ‘desdolarización’ de la economía mundial es una prioridad.

No menos importante es que tras el desplome de los precios del petróleo en más de 60% (desde mediados de 2014) los bancos chinos se han convertido en un soporte de financiamiento decisivo para las obras conjuntas de infraestructura energética. Por ejemplo, para poner en marcha cuanto antes el gasoducto ruso-chino ‘Fuerza de Siberia’, Gazprom solicitó a Bank of China un préstamo a cinco años por un monto equivalente a 2 000 millones de euros el pasado mes de marzo [7]. Es el crédito bilateral más grande que Gazprom ha contraído con una entidad financiera hasta la fecha. Otro ejemplo es el préstamo que China otorgó a Rusia hace unas semanas por un total de 12 000 millones de dólares para el proyecto Yamal GNL (de gas natural licuado) en la región del Ártico [8]. Evidentemente, la política exterior de Rusia en el rubro energético no padece aislamiento alguno, por el contrario, vive uno de sus mejores momentos gracias a China.

En conclusión, la hostilidad de los dirigentes de Estados Unidos y la Unión Europea contra el Gobierno de Vladímir Putin precipitó el fortalecimiento de la mancuerna energética ruso-china que a su vez, no hizo sino incrementar la preponderancia de Oriente en el mercado mundial de hidrocarburos. La gran apuesta de Moscú y Pekín es el petroyuan, el instrumento de pagos de carácter estratégico que tiene por delante el desafío de acabar con el dominio del dólar en la fijación de los precios del oro negro.


Fuente: Russia Today (Rusia)/voltairenet.org

..................................................................................................................................

[1] «Rusia y China firman el histórico contrato multimillonario de suministro de gas», Russia Today, 21 de mayo de 2014.

[2] «Россия в декабре стала крупнейшим экспортером нефти в Китай», TASS, 26 января 2016 года.

[3] «China Overtakes Germany as Top Russian Oil Consumer», Sputnik, March 11, 2016.

[4] «China Confirms Readiness to Import 27Mln Tonnes of Russian Oil in 2016», Sputnik, March 31, 2016.

[5] «Gazprom Neft sells oil to China in renminbi rather than dollars», Jack Farchy, Financial Times, June 1, 2015.

[6] «Saudi Arabia having ’a very difficult time selling oil’ as Russia and Iraq compete for trade», The Independent, March 29, 2016.

[7] «Gazprom secures €2bn loan from Bank of China», Jack Farchy, Financial Times, March 3, 2016.

[8] «Russia’s Yamal LNG gets round sanctions with $12 bln Chinese loan deal», Reuters, April 29, 2016.

Lanzamiento: Honda CB190R (nacional)

¿QUÉ ES?: Es la nueva moto de Honda para el segmento Sport. Se produce en la planta bonaerense de Campana y su armado local fue anunciado por Marc Márquez en el Moto GP 2016 de Termas. Ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: Tiene un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire, con 184,4 cc de cilindrada, inyección electrónica y encendido eléctrico. Transmisión de cinco velocidades. La potencia no fue informada.

LO MÁS: El diseño. Además, por 2.900 pesos extra se ofrece el decorado “Repsol”, para asemejarla a la moto de Marc Márquez (evitar chistes con YPF).

LO MENOS: Reemplaza a la 150 Invicta (14hp), que estuvo sólo dos años en el mercado.

EL DETALLE: Tiene frenos a disco en las dos ruedas, tanque de combustible de 12 litros y suspensión trasera monoshock.

PRECIOS: CB190R, 57.500 pesos; CB190R Repsol, 60.400 pesos. Garantía no informada.

***

***

Comunicado de prensa de Honda Motor de Argentina
Honda lanza la nueva CB190R

Con un diseño íntegramente deportivo, este nuevo modelo de motocicleta cuenta con un balance perfecto entre tecnología y características de avanzada.

Fortaleciendo su oferta de motocicletas en el país, Honda Motor de Argentina presenta un nuevo modelo en el mercado local. Se trata de la Honda CB190R, modelo que se destaca por un equilibrio ideal entre equipamiento y tecnología. Producido íntegramente en la planta de Campana y con un motor de 190cc, la CB190R se suma al portfolio de productos de la compañía.

La nueva Honda CB190R ofrece un diseño que resalta su estilo deportivo. Este nuevo modelo presenta, líneas curvas y vértices pronunciados, los cuales se perciben desde el faro triangular y se incorporan al tanque de combustible con tapa plana. Además, cuenta con panel digital LCD, iluminación de fondo del manillar y un sistema de iluminación 100% LED integral, conformado por el faro trasero y delantero, y las luces intermitentes.

Adicionalmente, viene equipada con tecnología PGM-FI de inyección electrónica, haciendo de este modelo más eficiente con respecto al consumo de combustible, similar al de un motor 150cc. , permitiendo un mejor arranque en frío y con un resultado más cuidadoso con el medio ambiente.

Con una proporción de peso de 50/50, la configuración y dimensión del chasis estilo diamante, permite una conducción con mayor estabilidad y, junto a la suspensión mono-amortiguador, el caño de escape corto y la horquilla delantera invertida, aseguran la distribución equilibrada del peso y realzan el centro de gravedad. De esta manera, combina una posición de conducción deportiva, que genera menos cansancio en largas distancias y ofrece una experiencia única con la mayor adrenalina. A su vez, para mayor seguridad, cuenta con freno de disco trasero y delantero lobulado.

Disponible a partir de este mes en todos los concesionarios oficiales del país, la nueva CB190R está disponible en tres colores: rojo, negro y su edición especial Repsol, representando toda la pasión del Moto GP bajo un diseño único inspirado en la motocicleta insignia del Repsol Honda Team.

De esta manera, un nuevo modelo de motocicletas se suma al portfolio de productos de Honda Motor de Argentina, todos ellos con la última tecnología, demostrando que su espíritu deportivo y de competición continúan vigentes. 



Fuente:  autoblog.com.ar

Rusia hace públicas fotografías del legendario polígono de misiles Kapustin Yar
El Ministerio de Defensa de Rusia ha hecho pública una serie de antiguas fotografías tomadas en el legendario campo de tiro de Kapustin Yar, base soviética destinada al desarrollo y lanzamiento de misiles.

© Foto: Ministerio de Defensa de Rusia

El polígono Kapustin Yar fue establecido el 13 de mayo de 1946 al sur de Rusia, en la región de Astracán, cerca de la ciudad de Volgogrado —en aquel entonces Stalingrado, lugar de los combates más sangrientos contra la Alemania nazi—. Además de los cientos de pruebas con misiles llevadas a cabo en el polígono, la instalación obtuvo en 1962 el estatus de cosmódromo, que pasó a la historia al enviar al espacio a Laika, la primera perra cosmonauta en orbitar la Tierra.

El primer misil balístico soviético, el R-1, diseñado por el padre de la cosmonáutica, Serguéi Korolev, fue lanzado desde Kapustin Yar el 18 de octubre de 1947.

© Foto: Ministerio de Defensa de Rusia
El misil R-1

El R-2, creado también por Korolev, tenía, con respecto al R-1, el doble de alcance, merced a una ‘nariz’ que podía ser expulsada después de la etapa inicial de vuelo del misil.

El 16 de mayo de 1957, un misil R-2A fue usado para llevar dos perros —Ryzhaya (Pelirroja) y Damka (Damisela) — al espacio. Entre 1957 y 1960, más de trece misiles R-2A fueron empleados para poner a diversos canes en el espacio.

© Foto: Ministerio de Defensa de Rusia
La perra Ajedrezada, frente a la cabeza del misil R-5A

El misil R-5A fue usado en 1958 para enviar a los perros Belyanka (Rubia) y Pestraya (Ajedrezada) en un viaje récord de 453 kilómetros por el espacio.

© Foto: Ministerio de Defensa de Rusia
La cabeza del misil R-2, con los perros Pelirroja y Damisela (Ryzhaya y Damka, en ruso), tras el exitoso aterrizaje

Tras una serie de pruebas exitosas, el R-5M se convirtió, oficialmente, en el primer misil balístico soviético con capacidad nuclear desplegado para el servicio activo.

© Foto: Ministerio de Defensa de Rusia
El misil balístico R-5M antes del lanzamiento

El misil R-7, utilizado para poner en órbita al famoso Sputnik —primer satélite artificial de la historia—, fue puesto a prueba en el polígono de Kapustin Yar antes de ser lanzado desde el cosmódromo de Baikonur.

Desde 1962, el cosmódromo ha sido utilizado para lanzar satélites pequeños al espacio, así como para probar sistemas militares soviéticos y rusos.

Hoy en día continúa desempeñando este papel. Entre los recientes ensayos, la instalación albergó los complejos de misiles rusos Iskander durante las pruebas de un nuevo misil aerobalístico de alta precisión. 



Fuente: mundo.sputniknews.com

Misiles estadounidenses en Rumania: Europa en el frente nuclear
Al contrario de lo que afirma la OTAN, los misiles que Estados Unidos está desplegando alrededor de Rusia sí apuntan contra este último país. Por supuesto, no se trata de interceptar los misiles rusos intercontinentales para poner fin al “equilibrio del terror” y poder golpear a Rusia sin temor a su respuesta. La realidad es peor que eso…
por Manlio Dinucci

De izquierda a derecha: Sigurdur Ingi Johannsson (primer ministro de Islandia), Lars Lokke Rasmussen (primer ministro de Dinamarca), Erna Solberg (primera ministro de Noruega), Stefan Lofven (primer ministro de Suecia), Sauli Niinisto (presidente de Finlandia) y Barack Obama (presidente de Estados Unidos).

En su primer encuentro con los gobernantes de Suecia, Dinamarca, Finlandia, Islandia y Noruega, el 13 de mayo, en Washington, el presidente Barack Obama denunció «la creciente presencia y la postura militar agresiva de Rusia en la región báltico-nórdica», reafirmando el compromiso de Estados Unidos con la «defensa colectiva de Europa». Compromiso precisamente demostrado con hechos el día anterior, cuando se inauguró, en la base aérea de Deveselu, en Rumania, el «Aegis Ashore», instalación terrestre del sistema de misiles Aegis de Estados Unidos.

El secretario general de la OTAN Jens Stoltenberg –presente en la ceremonia junto al vicesecretario del Departamento de Defensa Robert Work y el primer ministro de Rumania Dacian Ciolos– agradeció a Estados Unidos porque con esa instalación, «la primera de ese tipo con una base terrestre», ese país incrementa notablemente la capacidad para «defender a los aliados europeos ante los misiles balísticos exteriores al área euro-atlántica». Y seguidamente anunció el inicio de los trabajos para instalar en Polonia otro «Aegis Ashore», similar al que acaba de entrar en funcionamiento en Rumania. Esas dos instalaciones terrestres se agregan a 4 navíos lanzamisiles del sistema Aegis desplegados por la US Navy en la base española de Rota, que ya navegan en el Mediterráneo, el Mar Negro y el Báltico, y a un poderoso radar Aegis instalado en Turquía, así como a un centro de mando en Alemania.

Afirmando que «nuestro programa de defensa misilística representa una inversión a largo plazo contra una amenaza a largo plazo», el secretario general de la OTAN asegura que «esa instalación en Rumania, al igual que la de Polonia, no está dirigida contra Rusia». Y después aporta una explicación técnica: la base de Rumania, que «utiliza una tecnología casi idéntica a la utilizada en los navíos Aegis de la marina de guerra estadounidense», está «demasiado cerca de Rusia como para poder interceptar los misiles balísticos intercontinentales rusos».

¿A qué tecnología se refiere Stoltenberg? Tanto los navíos como las instalaciones terrestres Aegis están dotados de lanzadores verticales Mk41 de Lockheed Martin, o sea son tubos verticales (en la estructura del barco o en un bunker subterráneo) que lanzan los misiles interceptores SM-3. Esto es lo que se ha designado como «escudo», aunque su verdadera función es ofensiva. Si Estados Unidos lograra instalar un sistema capaz de interceptar los misiles balísticos, podría poner a Rusia bajo la amenaza de un primer golpe nuclear, confiando en la capacidad del «escudo» para neutralizar la represalia.

En realidad, eso es imposible en la actual situación ya que Rusia e incluso China están adoptando una serie de contramedidas que hacen imposible la intercepción de todas las cabezas nucleares en caso de ataque con misiles. ¿Para qué sirve entonces el sistema Aegis basado en Europa, sistema que Estados Unidos está reforzando?

La explicación viene de la propia firma Lockheed Martin. Al ilustrar las características técnicas del sistema de lanzamiento vertical Mk 41 –que, como ya vimos, está instalado en los navíos lanzamisiles Aegis y también en la base de Deveselu–, Lockheed Martin subraya que ese sistema es capaz de lanzar «misiles para todo tipo de misiones: antiaéreas, antinavíos, antisubmarinos y de ataque contra objetivos terrestres». Cada tubo de lanzamiento es adaptable a cualquier tipo de misil, incluyendo «los más grandes para la defensa contra los misiles balísticos y los de ataque de largo alcance». Lockheed Martin especifica incluso los tipos de misiles: «el Standard Missile 3 (SM-3) y el misil de crucero Tomahawk».

A la luz de esta explicación técnica, la precisión que aporta Stoltenberg, cuando afirma que la instalación misilística de Deveselu está «demasiado cerca de Rusia» y que por eso no puede interceptar los misiles balísticos intercontinentales rusos, no resulta nada tranquilizadora. El hecho es que nadie puede saber qué tipo de misiles se han instalado en los lanzadores verticales de la base de Deveselu y en los que llevan los navíos que navegan al borde de las aguas territoriales rusas. A falta de poder verificar eso, Moscú da por seguro que hay misiles nucleares de ataque.

La inauguración de la instalación misilística estadounidense en Deveselu puede significar el fin del Tratado sobre las Fuerzas Nucleares Intermedias, firmado por Estados Unidos y la URSS en 1987, documento que permitió la eliminación de los misiles basados en tierra y con un alcance de entre 500 y 5 500 kilómetros, o sea los SS-20 desplegados en la URSS y los Pershing 2 y Tomahawk estadounidenses desplegados en Alemania e Italia.

Europa vuelve así a un clima de guerra fría, lo cual beneficia a Estados Unidos, que de esa manera puede reforzar su influencia sobre sus aliados europeos. No fue casualidad que, en el encuentro de Washington, Obama resaltó el consenso europeo en cuanto a mantener las sanciones contra Rusia, elogiando especialmente a «Dinamarca, Finlandia y Suecia que, como miembros de la Unión Europea, apoyan fuertemente el TTIP, tratado sobre el que yo reafirmo mi voluntad de concluirlo antes del fin de año».

En los lanzadores verticales de Lokheed, también cabe el misil TTIP. 

Fuente: Il Manifesto (Italia)/voltairenet.org
Traducido al español por la Red Voltaire a partir de la versión al francés de Maire-Ange Patrizio

El plan de Lockheed Martin para viajar a Marte dentro de doce años
por Daniel Marín 



La NASA planea realizar una misión tripulada a Marte más o menos en 2033. En realidad sería una visita a Fobos, ya que la primera misión a la superficie del planeta rojo no tendría lugar hasta 2039; en cualquier caso lo importante es que nadie sabe muy bien cómo hacerlo, más que nada porque no hay ningún plan oficial que cuente con la financiación adecuada. En lo único que está de acuerdo todo el mundo es que se necesitarían múltiples lanzamientos del cohete SLS y la construcción de nuevas naves de espacio profundo. Pero la NASA no es la única que propone misiones a Marte. La iniciativa privada también quiere apuntarse al viaje, aunque cada empresa se mueve por motivaciones distintas. SpaceX tiene sus propios planes —pero poco sabemos de ellos— debido al interés personal de Elon Musk en el proyecto, mientras que los gigantes aeroespaciales Boeing y Lockheed Martin no quieren que el SLS y la nave Orión —ambas empresas son las contratistas principales de estos vehículos— pierdan el protagonismo que actualmente tienen. Después del plan de Boeing, ahora Lockheed Martin presenta el suyo, denominado Campamento Base Marte (Mars Base Camp).

La nave marciana de Lockheed Martin en órbita marciana (Lockheed Martin).

El plan es parecido al de la NASA y contempla la visita de astronautas a Fobos o Deimos. Como es lógico, la nave Orión juega un papel central (Lockheed Martin es el contratista principal del proyecto). De hecho, la nave marciana llevará no una, sino dos Orión. Dicha nave tendrá una tripulación de seis personas y estará formada por dos vehículos idénticos acoplados entre sí. Cada uno de ellos estará dividido en tres partes: una etapa propulsiva criogénica, una nave Orión y un módulo presurizado.

Uno de los módulos servirá de hábitat para la tripulación, mientras que el otro se utilizará como laboratorio. Del mismo modo, una de las naves Orión servirá como vehículo de reentrada atmosférica para regresar a la Tierra, mientras que la otra se empleará para explorar Fobos o Deimos y, de paso, se usaría como nave de emergencia en caso de que surja algún problema con la cápsula principal. Cada nave usará dos grandes paneles solares circulares para generar la energía eléctrica necesaria.

Partes de la nave marciana (Lockheed Martin).

Además de visitar Fobos o Deimos, los astronautas podrían aprovechar la casi nula demora temporal en las comunicaciones para controlar drones o robots de superficie mediante telepresencia, una posibilidad contemplada en muchas otras propuestas de la NASA (como por ejemplo el Proyecto HERRO). La nave marciana se ensamblaría en órbita lunar y al llegar a Marte los robots ya estarían en la órbita o superficie esperando a los astronautas. Se usarían módulos de propulsión eléctrica solar (SEP) para enviar estos módulos a la órbita lunar y las sondas no tripuladas a Marte. La propia misión emplearía uno o varios de estos módulos SEP para regresar a la Tierra. En cuanto a los peligros de la radiación, los astronautas se refugiarían en una de las Orión en caso de tormenta solar. Las dosis recibidas por la tripulación serían mínimas gracias al escudo térmico de la cápsula y al estar rodeada esta de depósitos de combustible criogénico durante el viaje.

Imagen de una nave Orión acoplada a varios hábitats de espacio profundo en órbita lunar para estudiar muestras de asteroides (Lockheed Martin).

Lockheed no ha publicado todavía los detalles de esta propuesta —y como todos sabemos el diablo está en los detalles, o lo que es lo mismo, ¿cuántos SLS harán falta para esto?—, pero a primera vista es una mezcla supervitaminada de la misión Plymouth Rock (un proyecto que preveía usar dos naves Orión para viajar a asteroides cercanos) y la estación espacial Gateway en órbita lunar, sin olvidarnos del proyecto de hábitat de espacio profundo que la empresa espera sacar adelante bajo contrato de la NASA.

Teniendo en cuenta que Mars Base Camp es una propuesta independiente que no cuenta con la participación de la NASA no sé yo si llegará muy lejos (voto que no), pero lo que me parece destacable es que es una prueba de que la industria no está satisfecha con el calendario de los planes de la NASA —a su vez condicionados por la falta de dinero— y temen que el SLS y la Orión sean cancelados antes de llevar humanos más allá de la órbita baja.



Fuente: danielmarin.naukas.com

Malvinas: el Gobierno evalúa restituir los vuelos y dar asistencia sanitaria
También cree que se podría acordar una cooperación científica y ampliar las becas de estudio a los kelpers; estrategia de acercamiento sin debate de soberanía.
por Martín Dinatale

Un grupo de argentinos visitó ayer las islas Malvinas. Foto: LA NACION / Mauro V. Rizzi

En forma paralela a la nueva etapa de "agenda positiva" que el Gobierno empezó a transitar con Gran Bretaña, la administración de Mauricio Macri evalúa una apertura y un acercamiento hacia los habitantes de las islas Malvinas con dos objetivos: diferenciarse de la estrategia confrontativa de Cristina Kirchner y asegurar un plan de "base humanitaria" con los kelpers.

Este esquema que se propone encarar Macri contempla la idea conceptual de que el territorio de las Malvinas es argentino y que, por lo tanto, a quienes viven allí "hay que tratarlos por igual como si fueran argentinos o extranjeros viviendo en territorio argentino", según graficó a LA NACION un funcionario allegado al Presidente. Esto implicará, en la práctica, establecer una relación "más normal" con las islas que la que tenía el gobierno kirchnerista. Así, se evalúa la posibilidad de dar asistencia en salud y educación a los isleños, así como la posibilidad de ampliar los vuelos del continente a las Malvinas.

No obstante, por el momento, esta estrategia no contemplará un acercamiento oficial ni extraoficial del Gobierno a los kelpers, porque Macri cree que la discusión por la soberanía de las Malvinas debe seguir encuadrada sólo con Gran Bretaña en el ámbito de las Naciones Unidas. Tampoco se analiza por ahora la posibilidad de establecer acuerdos de negocios conjuntos en el sector petrolero o marítimo. Desde este punto de vista, Macri también busca diferenciarse de la política de lazos estrechos que tenía Carlos Menem, con la recordada entrega de libros del osito Winnie Pooh que mandaba el canciller Guido Di Tella a las islas. "Esa política no la avalamos y no funcionó", dijo tajante un funcionario de la Cancillería a LA NACION.

En cambio, el Gobierno podrá ensayar un punto intermedio entre la estrategia amiga de Menem y el aislamiento de los Kirchner. La idea ahora es establecer una suerte de "plan de base humanitaria", como lo definió recientemente la canciller Susana Malcorra.

Para poner en marcha ese plan de base humanitaria, la canciller piensa, como ingeniera que es, en el principio de Pareto: hay un 80% de cosas en las que Macri está de acuerdo con Gran Bretaña y un 20% en las que no hay acuerdo. "La ventaja con Gran Bretaña es que sabemos cuál es ese 20%: son las Malvinas. Entonces, en lugar de dedicar todo nuestro tiempo a ese 20%, vamos a trabajar y producir resultados en el 80%", dijo Malcorra en una reciente entrevista a Clarín.

¿Acaso esta idea de trabajo conjunto implicará dejar de lado el reclamo por la soberanía de las islas? Nada de ello. El Gobierno está convencido de que hay que trabajar con Londres sobre otros temas, que encuadra en la "nueva agenda positiva". A la vez, Malcorra admitió que "ahora hay un mayor reconocimiento de la participación de la sociedad civil en distintas formas". Así, deslizó que se evalúan "opciones de apertura" y una diplomacia más flexible hacia los isleños.

En la Cancillería admiten que no hay que cerrar la puerta a los kelpers. Por el contrario, se piensa, por ejemplo, en ampliar el cupo de becas para estudiantes de las islas en universidades argentinas. Éste es un plan que inauguró el kirchnerismo en la última etapa del gobierno de Cristina Kirchner y que se profundizará. También se analiza la intención real de atender en hospitales de la Argentina a los kelpers ante una emergencia sanitaria. Un destacado funcionario de la Cancillería explicó a LA NACION que "se está trabajando en un plan para asistir en salud a la población de las Malvinas para operaciones de alta complejidad, para que no tengan que ir a Londres o terminar en un hospital de Punta Arenas que no les da respuesta", dijo.

En relación con los vuelos, se analiza restituir los viajes directos desde la Argentina hasta las islas al menos una vez por semana, como era antes de 2003, cuando fueron cancelados. Actualmente sólo una vez al mes hay un vuelo de LAN que viene de Chile y hace escala en Río Gallegos. "Esta apertura permitirá que se fomente el turismo", dijo un funcionario de Macri. Así, el Gobierno rechaza la idea de darle a Uruguay o a Brasil una oferta de vuelos a las islas, porque cree que ese rol lo debe cumplir la Argentina.

También se mencionó en el Gobierno la idea de armar una cooperación científica en el Atlántico Sur. Esto podría implicar un intercambio de trabajos en las Malvinas o en las islas Sandwich. Por el momento, el Gobierno no evalúa abrir el comercio hacia las islas, aunque éste es un tema casi central para los kelpers, porque deben comprar frutas o verduras frescas a Chile o a Europa a costos siderales. La intención de hacer negocios petroleros o marítimos en aguas del Sur por parte de la Argentina quedó abierta tras el reciente fallo de la ONU que habilitó la ampliación de la plataforma continental marítima. 

Los planes de acción

- El Gobierno analiza restituir los vuelos a Malvinas que fueron cancelados en 2003 por los Kirchner. Hoy sólo hay un vuelo una vez al mes que viene de Chile y hace escala en Río Gallegos

- La Argentina podrían brindar asistencia sanitaria y educativa a los kelpers que asi lo requieran. Esto evitaría que viajen a Londres para operaciones de alta complejidad

- Se trabaja también en la idea de establecer una cooperación científica en el Atlántico Sur 



Fuente: La Nación

Israel y emires en la OTAN
Mientras que Estados Unidos se retira poco a poco del Medio Oriente, varios países de esas región se convierten en socios de la OTAN. Esto es una manera de mantener allí la influencia estadounidense… sólo que serán los potentados locales quienes corran con los gastos.
por Manlio Dinucci

El mismo día (4 de mayo) que se instaló en la OTAN el nuevo Comandante Supremo en Europa –el general estadounidense Curtis Scaparotti, nombrado, al igual que sus 17 predecesores, por el presidente de Estados Unidos–, el Consejo del Atlántico Norte anunció la apertura en el cuartel general de la OTAN de una misión oficial israelí bajo la dirección del embajador de Israel ante la Unión Europea.

De esa manera, Israel se integra aún más a la OTAN, a la que ya estaba estrechamente vinculado a través del «Programa de Cooperación Individual». Ratificado por la OTAN el 2 de diciembre de 2008, tres semanas antes de la operación «Plomo fundido» contra Gaza, ese programa incluye principalmente la colaboración entre los servicios de inteligencia y la conexión de las fuerzas israelíes, incluyendo sus fuerzas nucleares, al sistema electrónico de la alianza atlántica.

Junto a la misión oficial israelí se abren la del reino de Jordania y las de Qatar y Kuwait, «socios muy activos» que se integrarán aún más a la OTAN, para lo cual han acumulado méritos. Jordania alberga varias bases secretas de la CIA, donde –según documentan el New York Times y Der Spiegel [1]– se han entrenado militantes islamistas de al-Qaeda y del Emirato Islámico para participar en la guerra secreta en Siria y en Irak.

Qatar participó en la guerra de la OTAN contra Libia infiltrando, en 2011, alrededor de 5 000 comandos en ese país, como declaró al Guardian el jefe del estado mayor qatarí, Hamad bin Jassim Al Thani, quien habla de operaciones qataríes y sauditas como de «interferencias» en Siria, realizadas con el aval de Estados Unidos.

A través del «Acuerdo de Tránsito», Kuwait permite a la OTAN crear su primera escala aeroportuaria en la región del Golfo, no sólo para el envío de fuerzas y material militar a Afganistán sino también para la «cooperación práctica de la OTAN con Kuwait y con otros socios, como Arabia Saudita», socios a los que Estados Unidos respalda en la masacre de civiles que están perpetrando en Yemen.

Kuwait también participa en esa masacre con unos 15 cazabombarderos. Y ahora Italia le entrega 28 cazas Eurofighter Typhoon de nueva generación, fabricados por el consorcio conformado por [la empresa italiana] Finmeccanica y varias industrias británicas, alemanas y españolas. Se trata de un contrato de 8 000 millones de euros, el más grande que haya firmado nunca Finmeccanica, que recibe alrededor de la mitad de esa suma. El contrato fue firmado en Kuwait, el 5 de abril, por el ministro de Defensa Khaled al-Sabah y por el administrador delegado de Finmeccanica, Mauro Moretti. La madrina de ese acontecimiento fue la ministra Roberta Pinotti, eficiente representante del comercio de armas (basta con recordar la venta a Israel de 30 cazas M-346 de entrenamiento avanzado).

Los Eurofighter Typhoon, aviones que Kuwait utilizará para seguir perpetrando masacres en Yemen y en otras partes, incluso pueden llevar bombas nucleares… como las que ya tiene Arabia Saudita [2]. La fuerza aérea italiana garantiza el entrenamiento de los pilotos, fortaleciendo así el «el papel fundamental de estabilizador regional que desempeña Kuwait». Esto es todo un éxito de la ministra Pinotti, quien, una semana después de haber vendido esos cazabombarderos, recibió de la Unione Cattolica Stampa Italiana (Unión Católica de la Prensa Italiana) el premio «Napoli Città di Pace 2016» (Nápoles Ciudad de Paz 2016).

Durante la ceremonia, el cardenal Crescenzio Sepe definió la accion de la señora Pinotti como «un compromiso al servicio de la política como la más alta forma de amor, que siempre gira alrededor de la protección y la dignidad de la vida humana», proponiendo por ello «que se cambie la denominación del ministerio de Defensa por la de ministerio de la Paz».

¿Qué pensará de eso el Papa Francisco?

Fuente:  Il Manifesto (Italia)/voltairenet.org
Traducido al español por la Red Voltaire a partir de la versión al francés de Marie-Ange Patrizio. 

....................................................................................................................................

[1] «Secret Cooperation: Israel Deploys Nuclear Weapons on German-Built Submarines», Der Spiegel, 3 de junio de 2012.

[2] «Alerta roja nuclear», por Manlio Dinucci, Il Manifesto (Italia), Red Voltaire, 25 de febrero de 2016. «Arabia Saudita tiene la bomba atómica», por Giulietto Chiesa, Red Voltaire, 2 de marzo de 2016. «¡El Medio Oriente está nuclearizado!», por Thierry Meyssan, Red Voltaire, 7 de marzo de 2016.

India pone en órbita un transbordador espacial propio no tripulado por primera vez en su historia
La agencia espacial india lanza al espacio con éxito el prototipo de una futura nave espacial. 

isro.gov.in

La India ha puesto en órbita este lunes un transbordador no tripulado fabricado en el país por primera vez en su historia, informa 'Times of India'. Se trata del Vehículo de Lanzamiento Reutilizable, un análogo del programa de transbordador espacial que EE.UU. abandonó en 2011.

"La misión ha sido cumplida con éxito", afirmaron desde la Agencia India de Investigación Espacial, encargada de llevar a cabo la prueba. El aparato alcanzó una altura de 70 kilómetros antes de caer al mar en la bahía de Bengala a 500 kilómetros de la costa. El aparato quedó destruido como consecuencia del impacto como estaba previsto.

El vehículo, de 6,5 metros de longitud y 1,75 toneladas de peso, fue lanzado desde el centro espacial Satish Dhawan, que está situado en la isla de Sriharikota (estado de Andhra Pradesh). Su construcción costó 14,5 millones de dólares y tardó 5 años.

Se trata del primer paso en el desarrollo de la futura nave espacial Avatar, que Nueva Deli planea tener lista en el horizonte de los 10 o 15 próximos años, según 'Times of India'. 



Fuente: RT

Antártida, ayuda humanitaria y misiones de paz, los nuevos puentes entre Argentina y Estados Unidos
La cooperación científica en la Antártida, la respuesta ante emergencias humanitarias y catástrofes naturales, la participación en misiones de paz y la agenda contra el terrorismo fueron algunos de los ejes que tuvo la primera reunión bilateral de Defensa en más de siete años entre Argentina y Estados Unidos que tuvo lugar esta semana en Washington.
por Julio Mosle

El secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Angel Tello, indicó a Télam que "fue una bilateral muy positiva, en la que se recuperó una relación perdida por situaciones impropias que no beneficiaron a nuestros intereses nacionales".

"Está claro que Estados Unidos tiene sus propios intereses nacionales tal como la Argentina tiene los suyos y que es probable que no todos coincidan; pero estos espacios son para dialogar y trabajar sobre aquellos intereses que sí son comunes y dónde la cooperación hace al beneficio mutuo de ambas partes", añadió.

El funcionario sostuvo que "a lo largo de las distintas reuniones trabajamos mucho en materia de colaboración frente a emergencias humanitarias y catástrofes naturales, misiones de Paz de la Organización de Naciones Unidas (ONU), la preocupación de ambos países frente a la amenaza terrorista, la formación de efectivos militares que volverán a participar de cursos apoyados por Estados Unidos después de varios años, y la agenda de la próxima reunión de ministros de defensa del continente en octubre en Trinidad y Tobago".

"No entró en las charlas la cuestión del narcotráfico porque en nuestro país la ley es explicita respecto a que el combate de ese delito le corresponde a las fuerzas de seguridad, que mientras lo necesiten van a contar con nuestro apoyo logístico", aclaró.

Tello señaló que "Estados Unidos nos ha planteado su interés en profundizar los lazos de cooperación en la Antártida; estamos analizando cómo colaborar en la operación de buques y aviones destinados a la logística de las bases antárticas desde el Polo Logístico Antártico que nuestro país desarrolla en la ciudad fueguina de Ushuaia".

"También estudiamos muchas posibilidades de cooperación científica antártica, que incluyen compartir información meteorológica, seguimientos satelitales, y asistencia a investigaciones científicas entre otros puntos; iniciativas que nuestro país abre no sólo a Estados Unidos sino también al resto de los estados de la comunidad internacional que trabajan en la Antártida, porque además es una genuina fuente de ingresos para ayudar a costear nuestras operaciones allí", añadió.

El secretario apuntó que "en el diálogo bilateral se avanzó mucho para coordinar esfuerzos en materia de emergencias humanitarias y catástrofes naturales, donde expresamos nuestra necesidad de contar con un buque logístico que nos permita llevar gran cantidad de carga a través de un río o litoral para prestar asistencia".

Y agregó que "en ese sentido acordamos estudiar la transferencia de alguno de los buques de desembarco de blindados que la Armada estadounidense o el cuerpo de marines ya hayan dado de baja; se trata de buques que más allá de sus características bélicas facilitan el traslado y desembarco de entre 30.000 y 40.000 toneladas de carga".

"Respecto de la participación argentina en las misiones de Paz coordinadas por la ONU, Estados Unidos está dispuesto a prestar apoyo logístico a la Argentina que ya asumió el compromiso junto a Chile de desplegar la fuerza binacional 'Cruz Del Sur' para la fase final de la pacificación de Colombia donde por ahora el objetivo sería enviar efectivos que actúen como veedores del desarme y desminado aunque todo eso está atado a la forma que adquiera el tratado final entre el gobierno colombiano y las FARC" que se negocia desde hace más de tres años en Cuba, señaló.

Tello subrayó que "muchas de estas conversaciones han sido valiosas para encontrar puntos de trabajo en común que ya empezaron a caminarse pero cuyos resultados no son inmediatos pero deberían comenzar a verse a fines de este año y a lo largo de todo el 2017; cómo las negociaciones para adquirir más aviones de transporte C-130 de los que Estados Unidos tiene almacenados y que podríamos utilizar en operaciones antárticas, misiones de Paz y tareas humanitarias".

Respecto de las negociaciones abiertas con distintos proveedores militares a lo largo de los últimos cinco meses y que incluyeron esta visita a Washington, la anterior visita de Tello a Moscú; la actual gira del secretario de Logística, Emergencias y Gestión Cultural, Walter Ceballos, por Italia; y la reciente visita de la canciller Susana Malcorra a Londres, el funcionario admitió que "gran parte de los materiales de las fuerzas armadas sufren problemas de operatividad y tenemos que recuperar todo el sistema dentro de las posibilidades del presupuesto".

En ese sentido recordó que "durante la visita a Rusia analizamos diversas ofertas de alquiler y venta de los buques polares que ese país nos arrienda para las últimas campañas antárticas, pero eso será analizado cuando tengamos en claro cuáles van a ser las posibilidades del Rompehielos Almirante Irízar cuando salga de Tandanor".

"En Rusia también estudiamos ampliar nuestra dotación de helicópteros Mi-17 para operaciones antárticas; pero tanto eso como las ofertas sobre algún buque polar están ceñidas a que los rusos puedan establecer condiciones de financiamiento posibles para nuestro presupuesto", añadió.

Respecto del embargo británico sobre componentes críticos de los motores de los buques más importantes de la Armada Argentina, Tello dijo que "es un asunto que estamos trabajando y en el que seguramente colaboró la reciente visita a Londres de nuestra canciller, Susana Malcorra, para acercar posiciones; de todos modos estamos comenzando una demanda comercial porque hay elementos como la Rueda Lenta del destructor 'La Heroína' que fueron pagados y ni se entregaron ni se reembolsaron".

"La relación con Inglaterra comenzó un proceso de fortalecimiento desde el encuentro del presidente Mauricio Macri con el primer ministro David Cameron en Davos a principios de año, pero eso no hace que abandonemos nuestros legítimos reclamos soberanos cobre las Islas Malvinas, cuestión que se resolverá con tiempo y diálogo", completó.

"El trabajo de restablecimiento de vínculos en materia de Defensa y negociación con proveedores militares para la recuperación de capacidades y reemplazo de materiales es un trabajo que nos va a llevar mucho esfuerzo y por el que dentro de unas semanas deberemos viajar también a Francia para avanzar en la solución a varias necesidades", concluyó Tello.  



Fuente: Télam

El mercado de la ciberseguridad, ante un cambio radical 
La visión que Intel Security compartió con sus partners de América, la semana pasada en el Partner Summit.

El mercado de la ciberseguridad está cambiando abruptamente, debido a tres tendencias principales: la proliferación de malware, Internet de las Cosas, y la escasez de talento global. Esa es la visión que Intel Security compartió la semana pasada junto a sus principales partners de América.

Por un lado, para afrontar el ciclo de vida de las amenazas, las empresas combinan tecnologías y talento humano para asegurar su información, cada vez más rápido, con ataques más complejos y con menos gente especializada. Como resultado, las empresas se encuentran más predispuestas a invertir en ciberseguridad, pero en un contexto tan vertiginoso su equipamiento y estrategia necesitan ser repensados.

Es por ello que la ciberseguridad se encuentra entre las principales prioridades en las corporaciones, y que 2016 representa una enorme oportunidad para el canal especializado.

Un nuevo escenario

"En 2005 analizábamos 25 nuevos tipos de malware por día. Hoy son más de 500.000, y la manera en que la tecnología necesita procesar todo esto debe cambiar", explicó Steve Grobman, CTO de Intel Security Group, durante el Partner Summit Americas 2016.

El ejecutivo tuvo la responsabilidad de explicar a los canales la evolución de las amenazas y el nuevo panorama que el mercado afrontará durante los próximos años. "También se trata del tipo de ataque, que está cambiando. Antes, sus clientes simplemente tenían que preocuparse por cosas como la pérdida de información y la posterior recuperación. Ahora deben preocuparse por el ransomware, por ataques avanzados como los que denominamos integrity attacks, en donde el adversario ingresa en las mismas bases de datos, en los sistemas, y manipulan la información mientras se ejecutan las transacciones. Estos son los tipos de ataque que vemos hoy en el mundo real de sus clientes".

"Sus clientes también deben comprender Internet of Things. Conectaremos miles de millones de dispositivos durante los próximos años, y todo se convertirá en inteligente y conectable. Pero con cada dispositivo vendrán nuevas vulnerabilidades, que serán explotadas para crear nuevos tipos de ataques", explicó el ejecutivo.

"Somos una nueva compañía"

Intel Security ya presentó una estrategia tecnológica, y el Partner Summit fue la oportunidad para alentar a sus socios y empujarlos hacia el mercado con esta renovada visión.

"Espero que se hayan dado cuenta que somos una nueva compañía", dijo a la audiencia Ken McCray, responsable de ventas en canales en América. "Esta es una nueva oportunidad y aquí estamos ahora. La única forma en la que logremos el éxito es juntos". 



Fuente: canal AR

Regreso inminente de los aviones rusos a Siria
Después de haber retirado sus bombarderos de Siria, debido al cese de hostilidades pactado con Estados Unidos, Rusia se ve obligada a volver al campo de batalla porque –en violación de sus compromisos– Washington sigue entregando armamento a los yihadistas, lo cual incluye a los terroristas de al-Qaeda y del Emirato Islámico. En respuesta, el portaviones ruso Almirante Kuznetsov llegará a Siria en julio. 

por Valentin Vasilescu

Aunque Rusia no dispone de aviones de 5ª generación, los bombarderos rusos resultaron muy eficaces durante su campaña de 6 meses en Siria.

Sin embargo, como resultado del cese de hostilidades que Rusia y Estados Unidos pactaron, a partir del 27 de febrero de 2016, el presidente Vladimir Putin ordenó retirar 46 de los 54 o 56 aviones Su-24, Su-25, Su-30, Su-34 y Su-35 desplegados en la base aérea de Hmeymim. Retirada que no resultó ser una buena decisión. 

En violación de los compromisos que había contraído, Estados Unidos siguió enviando armamento sofisticado a los yihadistas, incluso a los al-Qaeda y los del Emirato Islámico [1]. Resultado: Después de la liberación de Palmira, el Ejército Árabe Sirio no pudo continuar la ofensiva contra el Emirato Islámico en Raqqa y Deir ez-Zor [2]. Las tropas sirias sufrieron muchas bajas ante el Frente al-Nusra (la filial de al-Qaeda en Siria) en la región de Alepo.

En un solo mes, la aviación siria perdió 3 aviones de combate (MiG-21, MiG-23 y Su-22), derribados en el norte de Siria por los lanzamisiles antiaéreos portables introducidos –en grandes cantidades– en Siria después de la entrada en vigor del cese de hostilidades y entregados a los islamistas aprovechando esa tregua. Es por eso que la fuerza aérea siria no pasa de un máximo de 10 blancos islamistas diarios, lo cual resulta insuficiente para garantizar la efectividad de las fuerzas terrestres. El Ejército Árabe Sirio se halla en una situación delicada pero el ejército ruso se ve obligado, por orden del presidente Putin, a retirar de Siria sus bombarderos, por razones presupuestarias y económicas.

El Kremlin tampoco parece haber aceptado la proposición del general Viktor Bondarev, comandante de la fuerza aérea rusa, de someter a prueba en Siria los nuevos aviones Yak-130 en la realización de misiones de ataque contra objetivos terrestres [3]. 

La única opción aceptada fue el despliegue en el Mediterráneo del portaviones Almirante Kuznetsov, en aguas próximas a la costa siria. El problema es que este portaviones, en fase de reparaciones y actualización desde 2015 en los astilleros de Sevmas, en Severodvinsk, no estará disponible hasta finales de 2016. La actualización consiste en adaptar este portaviones a los nuevos MiG-29 K/KUB –antes lo utilizaban los antiguos Su-33. Los pilotos asignados a este portaviones se entrenaron el año pasado para despegar y aterrizar con los MiG-29 K/KUB utilizando pistas especialmente preparadas (Nitka) para recrear las condiciones del puente del portaviones en Saki (Yevpatoriya – vestul Crimeii) y Yeisk (en la costa del mar de Azov).

El portaviones Almirante Kuznetsov (Projet 1143), propulsado por turbinas de gas, de 65 toneladas de desplazamiento, fue botado en diciembre de 1990 en los astilleros n° 444 Sur de Nikolaev, de la entonces República Soviética de Ucrania. Fue concebido para llevar entre 52 y 55 aviones y helicópteros. Dispone de 8 sistemas de artillería antiaérea del tipo AK-630 (2x30mm), de 18 lanzamisiles antiaéreos del tipo 3K95 Kinzhal, 12 lanzamisiles antinavío P-700 Granit (alcance de 620 km, velocidad Mach 2,5) y de 2 lanzamisiles antisubmarinos UDAW-1.

El ministro de Defensa de la Federación Rusa ha declarado que el fin de las reparaciones del Almirante Kuznetsov se adelantó para el 1º de julio de 2016. Es por eso que no llevará solamente los nuevos MiG-29 K/KUB sino también algunos Su-33. Su nueva configuración constará de 12 aviones multipropósito Su-33, 28 aviones multipropósito MiG 29 K/KUB, 4 aviones escuela y de ataque terrestre Su-25UTG/UBP y 8 helicópteros Ka-27 de lucha contra submarinos. 

Los Su-33 y los MiG-29 K/KUB que despeguen desde este portaviones sólo pueden llevar entre un 30 y un 40% de la cantidad máxima de armamento y carburante (entre 6 y 9 toneladas). Pero esta limitación no impedirá que obtengan los mismos resultados que los Su-24 y los Su-34 que ya operaron anteriormente en Siria. Aquellos aviones llevaban cada uno 2 bombas KAB-250 S/LG de 250 kg o KAB-500 L/Kr de 500 kg o KAB-1500 L/Kr, guiadas todas por sistema laser, cámara o GPS, o 2 misiles aire-tierra Kh-29 L/T y Kh-25 T, guiados ambos por sistema laser o cámara. Concebidos para la realización de misiones de intercepción aérea, los Su-33 y los MiG-29 K/KUB llevarán además misiles aire-aire de corto y mediano alcance.

El pequeño portaviones ruso se basta, sin embargo, para golpear a los yihadistas que operan en Siria tanto como podría hacerlo uno de los 11 portaviones nucleares de Estados Unidos, de 100 000 toneladas de desplazamiento y dotados cada uno de más 78 aviones (F/A-18E/F, EA-18G, E-2) y de 12 helicópteros SH-60F.

El Almirante Kuznetsov no es, sin embargo, el único portaviones capaz de operar con los MiG-29 K/KUB. El portaviones –antiguamente ruso– Almirante Gorskov, de 43 000 toneladas de desplazamiento, fue reconstruido y modernizado en los astilleros de Severodvinsk y pasó a formar parte de la marina de guerra de la India en 2014, rebautizado como Vikramaditya. Este portaviones sólo lleva 36 aviones: 26 MiG-29 K/KUB y 10 helicópteros Kamov Ka-28/31.  


Fuente: Voltairenet.org

...................................................................................................................

[1] «Estados Unidos viola el cese de hostilidades en Siria y arma a al-Qaeda», Red Voltaire, 25 de abril de 2016. «¿Quién arma a los yihadistas durante el cese de hostilidades en Siria?» (Video), por Thierry Meyssan, Televisión Nacional Siria, Red Voltaire, 1º de mayo de 2016.

[2] «Les opérations de l’armée arabe syrienne après la libération de Palmyre», Valentin Vasilescu, Réseau international, 3 de abril de 2016.

[3] «Des avions YAK-130 russes en Syrie?», Valentin Vasilescu, Réseau international, 21 de abril de 2016.

Energías limpias: Mendoza va por 9 proyectos por 220 Mw
Mendoza tendrá nueve proyectos -si se llega a tiempo para terminar el último de ellos- en el plan nacional de energías renovables anunciado por el Gobierno nacional. 

Mendoza tendrá nueve proyectos -si se llega a tiempo para terminar el último de ellos- en el plan nacional de energías renovables anunciado por el Gobierno nacional.

Son seis de generación solar (fotovoltaica, en Alvear, Luján, Lavalle y La Paz) y tres de pequeñas centrales hidroeléctricas. Además, está en proceso el proyecto de energía eólica con el que sueñan para la localidad de El Sosneado, aunque a nivel nacional le asignan especial importancia a la Patagonia para poner en marcha este tipo de emprendimientos.

Ni bien asumió el nuevo gobierno mendocino, desplegó un plan vinculado a la generación alternativa de energía. De hecho, al crearse el superministerio de Economía, Infraestructura y Energía se le dio especial importancia a esta última instancia (y promesa).

Al frente de la subsecretaría, el ministro Enrique Vaquie nombró a Emilio Guiñazú Fader, un ingeniero formado en la Impsa que impulsó la fabricación de molinos generadores de energía eólica. Y le hizo un espacio a otro joven ingeniero, Pablo Magistocchi -que llegó desde la Fundación de la UNCuyo- para abocarse de lleno a la generación de proyectos de energías renovables, su especialidad.

Así, recién en enero iniciaron la confección de las iniciativas a las que este miércoles el presidente Mauricio Macri les dio bandera verde al lanzar el plan nacional RenovAr. Participa activamente Emesa, la herramienta disponible en la provincia para desarrollar estrategias energéticas. El mérito del trabajo realizado en escasos cinco meses es que en el mercado, habitualmente un emprendimiento fotovoltaico requiere por lo menos de un año de planificación y uno eólico requiere de entre dos o tres años.

Para tener en cuenta

– Se anunció el llamado a licitación para todo el país para la generación de 1000 MW, 600 eólicos, 300 solares fotovoltaicos, 65 de biomasa (producto de material orgánico), 20 pequeños proyectos hidroeléctricos y 15 de biogas.

– Se reservan 500 MW de generación eólica para la Patagonia. Macri, en su discurso, dijo que “tenemos que llenar la Patagonia de molinos”.

– Con este plan, Macri da cumplimiento a través de RenovAr a lo establecido por la ley 27191, que es modificatoria y amplía la ley 26190 (de energías renovables).

– Los proyectos mendocinos compiten con los demás de la Argentina. A la hora de la evaluación, si bien Mendoza en condiciones normales tiene sol y viento para estos proyectos, el Norte del país tiene mejor luminosidad solar y el Sur, la Patagonia, mejor calidad de vientos.

Por ello las autoridades locales se han focalizado en conseguir ventajas competitivas para asegurar la mayor cantidad de MW para nuestra provincia ya que la licitación va a crear un ranking y se seleccionarán los proyectos que realmente resulten más competitivos. Cabe destacar en este punto que se superó la idea inicial de someter a subasta los proyectos, para transparentar las posibilidades de que todas las iniciativas puedan competir sin preconceptos ni ventajas previas.

El 1 de julio es la fecha en la que se presenta el pliego definitivo y el 22 de agosto, se presentarán los proyectos con dos sobres, uno de carácter técnico y el otro económico.

Nuestra provincia se presentará para la producción de 220 MW divididos de la siguiente manera: 100 MW de carácter eólico, 100 MW fotovoltaicos (6 proyectos) y 2 MW pequeños hidroeléctricos, aunque trabajan en un tercero por 15 MW, que esperan poder concluir a tiempo.

Los proyectos mendocinos han sido pensados en módulos, son “escalables”, de acuerdo al término usual entre los ingenieros involucrados en la temática. “Esperamos poder encadenar un módulo tras otro para desarrollar un sector que se sostenga en el tiempo y permita aumentar el porcentaje de contenido local en el tiempo”, específico Pablo Magistocchi, ante nuestra consulta. Tanto Magistocchi como Emilio Guiñazú le habian anticipado a MDZ TV sus intenciones de avanzar en las energías renovables como “gran apuesta de Mendoza”, bajo el concepto de que este tipo de energías “además de descarbonizar la matriz primaria de energía, deben ser un vector del crecimiento económico que genere fuentes de empleo calificadas”.  



Fuente: MendozaOpina

«El mal uso de la ciencia es una amenaza para nuestra especie»
El biofísico y teólogo Alison McGrath cree que ciencia y fe juntas aportan una visión más amplia de la vida.

por Pilar Quijada

Alister McGrath, autor del libro Ciencia y Fe

Cuando Alister McGrath (Irlanda del Norte, 1953) era un joven estudiante de biofísica pensaba que la ciencia y la religión eran totalmente incompatibles, por eso la teología no le interesaba en absoluto. «Yo era ateo en esta etapa, y pensé que la ciencia era intrínsecamente atea. Sin embargo, cuando empecé a estudiar ciencia en serio en la Universidad de Oxford, vi que las cosas eran mucho más complicadas. Empecé a darme cuenta de que la interacción entre ciencia y fe era mucho más interesante e intelectualmente estimulante de lo que yo pensaba». Instruido convenientemente sobre ciencia en la Universidad de Oxford, decidió estudiar teología como la única manera de explorar la relación ciencia-fe adecuadamente y «empezar a familiarizarme con este área del pensamiento. ¡Esa fue una de las decisiones intelectualmente más estimulantes y enriquecedoras que he tomado nunca!»

En la actualidad es uno de los científicos creyentes más leídos y da la réplica al también afamado etólogo ateista Richard Dawkins, [«El gen egoísta», «El espejismo de Dios«] con quien ha debatido ampliamente y sobre el que ha escrito «El espejismo de Dawkins». En su nuevo libro, "La Ciencia desde la Fe" (Espasa), McGrath ofrece un punto de vista reconciliador de estas dos disciplinas que ve como complementarias.

¿Por qué está Dawkins tan presente en sus libros?

Incluyo a Dawkins en muchos de mis libros por dos razones. En primer lugar, porque es el representante más conocido de un punto de vista que yo creo que es a la vez interesante e incorrecto. Creo que debo a mis lectores incluir al mejor representante posible de este punto de vista ateo, y Dawkins es ampliamente considerado como el representante más creíble. En segundo lugar, sé mucho sobre él. He leído todas sus obras y he reflexionado detenidamente sobre los orígenes y el desarrollo de sus ideas. También he participado con él en ámbitos académicos. Y él estaba tan interesado en mi nuevo libro "La ciencia Desde la Fe" que me invitó a un debate público extenso sobre estos temas. Por desgracia, su reciente enfermedad impidió que se llevara a cabo, pero me halagó mucho su invitación.

¿Con la epigenética, han perdido poder los genes? ¿Hemos dejado de ser un contenedor del ADN, como propone Richard Dawkins?

Richard Dawkins sostiene que bailamos al son de la música del ADN. Para él, los seres humanos son simplemente vehículos para la replicación de los genes. Muy pocas personas estarían de acuerdo con este análisis. Es cierto que necesitamos pasar nuestros genes a la siguiente generación. Pero esto es sólo un aspecto de un cuadro muy complejo. Lo que Dawkins hace es reducir el significado humano a la transmisión de los genes. La mayoría de la gente diría que esto es simplemente un aspecto de nuestra identidad y funciones, aunque hay muchas otras cosas más importantes. Hay un alejamiento de este reduccionismo genético en los últimos años, en parte debido a un sentimiento general de que esta idea de Dawkins no hace justicia a la complejidad de la naturaleza humana.

Históricamente, la Iglesia ha sido un freno para la Ciencia, por ejemplo, en casos como Galileo o Servet. ¿Siguen siendo razón y fe incompatibles?

El cuadro histórico es muy complejo. En algunos puntos, la Iglesia estimuló el desarrollo de la Ciencia; en otros, lo frenó. La investigación histórica reciente ha dejado muy claro que no hay una sola narrativa que describa adecuadamente la complicada relación entre Iglesia y Ciencia, o la fe cristiana y la ciencia. En mi libro, trato de explorar esta relación, y ayudar a los lectores a comprender cómo la fe cristiana puede actuar tanto como un catalizador para el crecimiento científico personal o como un obstáculo. No veo la fe como contraria a la razón, pero transciende sus límites. Cito extensamente al filósofo español José Ortega y Gasset en este punto, ya que creo que se ha identificado la cuestión. Él cree que los seres humanos necesitan más de lo que la ciencia puede ofrecer si quieren dar sentido a su vida. En el «Origen deportivo del Estado», Ortega señala que «la ciencia experimental es sólo una exigua porción de la mente y el organismo humanos».

¿Hay lugar para Dios en la ciencia moderna?

La ciencia moderna se caracteriza por aplicar el naturalismo metodológico. Es decir, hace su trabajo sin presuponer a Dios, sin referirse a Dios, o hacer cualquier juicio (positivo o negativo) sobre Dios. Eugenie Scott, director del Centro Nacional para la Educación Científica, lo explica perfectamente: «La ciencia no niega ni se opone a lo sobrenatural, pero ignora lo sobrenatural por razones metodológicas».

La idea de Dios es universal. ¿Es la religión inherente a nuestra naturaleza?

Muchos estudiosos, especialmente aquellos que están interesados en el campo de la ciencia cognitiva de la religión [estudio interdisciplinar entre la Neurociencia, Neuroética, y Neurofilosofía, para explicar como la mente humana adquiere, genera y transmite los sentimientos religiosos] dirían que hay algo que nos lleva a pensar en Dios. La religión no es algo que se nos impone, sino algo que parece surgir de forma natural dentro de nosotros. Exploro las implicaciones de estos hallazgos en mi libro, ya que son relevantes para los debates contemporáneos sobre la relación entre ciencia y fe. El racionalismo tendía a presentar la fe religiosa como irracional y contraria al razonamiento humano. Estamos empezando a darnos cuenta de que este juicio debe ser replanteado.

Dice que la ciencia y la religión han sido dos de los mayores logros de la civilización humana...

No hay duda que son dos de los logros humanos más significativos. Ambos pueden ser vistos como intentos de dar sentido a nuestro mundo. Sin embargo, lo hacen en diferentes niveles. La ciencia trata de aportar un sentido racional a nuestro mundo, para entender sus características generales, y comprender los mecanismos que subyacen a su funcionamiento. La religión funciona a un nivel diferente. No se ocupa primordialmente de cómo funcionan las cosas, sino de la cuestión más profunda de lo que significan. Uno de los aspectos más interesantes de las investigaciones recientes en la psicología de la religión es la creciente toma de conciencia de lo importante que es para los seres humanos ser capaces de encontrar sentido a la vida. La ciencia no se involucra en esta cuestión del sentido de la vida, que es algo existencial. Lo que intento transmitir en este libro es que las perspectivas científicas y religiosas pueden unirse para dar una visión de la vida más amplia y profunda de lo que cualquiera de ellas puede ofrecer por sí sola.

¿Qué opina de la corriente transhumanista que quiere añadir supercualidades a la naturaleza humana?

Una de las razones por las que el transhumanismo ha llegado a ser tan importante para mucha gente es la ansiedad creciente sobre si la raza humana podrá sobrevivir. Somos la única especie capaz de llevar a cabo nuestra propia destrucción -por ejemplo, a través de las armas de destrucción masiva- o de interferir con los procesos naturales, como el control climático. Esto nos ayuda a entender por qué muchos creen que la humanidad necesita una mejora tecnológica para sobrevivir a estos desafíos. Mi punto de vista es que estos son temas muy importantes, pero que necesitamos abordarlos a un nivel diferente. El verdadero problema, en mi opinión, es que los seres humanos a menudo usan cosas buenas (como la ciencia) de manera perversa. El uso de la ciencia para desarrollar armas de destrucción masiva es un muy buen ejemplo. Tenemos que dar a la humanidad una visión moral nueva que nos ayude a utilizar la tecnología sabiamente, en lugar de las formas destructivas que vemos a nuestro alrededor en este momento.

¿Cree que la ciencia moderna es una amenaza para la naturaleza humana, por ejemplo, con la modificación genética de embriones? ¿Hay que poner límites éticos?

Creo que la ciencia moderna supone un riesgo para los seres humanos. Debo dejar claro que la ciencia nos ha traído muchos beneficios, como la capacidad para controlar la enfermedad y prolongar la vida. Sin embargo, los seres humanos muy a menudo utilizan la ciencia con fines destructivos. La ciencia misma, en mi opinión, no tiene un código ético. Tenemos que encontrar la manera de llegar a un acuerdo acerca de los límites de la ciencia, sobre todo cuando nos fijamos en amenazas como el cambio climático. Me ha impresionado mucho cómo Edward O. Wilson, un destacado sociólogo americano a menudo crítico con la religión, ha instado a la ciencia y la religión a colaborar en el abordaje de los principales problemas éticos a los que nos enfrentamos. Wilson no cree que ambas disciplinas estén de acuerdo; sin embargo, opina que son capaces de trabajar juntas en algunos de estos desafíos.

Usted acepta que no se pueden demostrar cosas en las que creemos, como la fe. Como científico y creyente, ¿logra aunar ambas facetas de su vida?

Hay muchas facetas de la vida en las que tenemos que emitir juicios sin una evidencia suficiente para alcanzar una respuesta inequívoca. Como señala el crítico literario Terry Eagleton: "Hay muchas creencias que no tienen una justificación irreprochablemente racional, no obstante es razonable tenerlas en cuenta". Escritores ateos como Richard Dawkins creen que sólo podemos aceptar algo si se puede demostrar científicamente. Sin embargo, es bien sabido que los juicios morales, políticos, sociales o religiosos se encuentran más allá del ámbito de la prueba científica. De hecho, muchos filósofos dicen que la prueba se limita al ámbito de las matemáticas o la lógica. Incluso en la ciencia, tenemos que reconocer que nuestra comprensión de la realidad está cambiando constantemente, y que lo que es de consenso científico hoy, puede no serlo mañana. Por ejemplo, hace 100 años, se aceptaba que el universo había existido siempre. Hoy en día, sse admite que el universo comenzó a existir en el proceso que llamamos «big bang». Lo que percibo es que tanto los científicos como las personas religiosas parecen anhelar la certeza absoluta, y les resulta difícil hacer frente a una situación en la que tenemos buenas razones para creer que algo está bien, pero no somos capaces de demostrar que sea así.

¿La fe puede influir en la comprensión de la ciencia?

Por supuesto que la fe influye en la manera en que pensamos acerca de la ciencia. Algunas personas religiosas ven la ciencia como una amenaza; otros -como yo- la ven como algo capaz de enriquecer nuestra visión de la realidad, y que nos da una comprensión más profunda de nuestro mundo y de nosotros mismos. En mi caso, mi fe cristiana me anima a ver el universo como algo que es a la vez hermoso y racionalmente transparente, capaz de ser captado por la razón humana, mientras al mismo tiempo apunta más allá, hacia algo de importancia trascendental. Otros, como Richard Dawkins, mirarían universo desde el punto de vista de una fe atea, y lo interpretan de una manera muy diferente. Cito a Dawkins: «El universo que observamos tiene precisamente las propiedades que esperaríamos si, en el fondo, no hay diseño, no hay propósito, no hay bien ni hay mal, no hay nada, sino ciega y despiadada indiferencia». El punto aquí es entender que dos observadores pueden mirar el mismo universo y comprender su importancia en términos muy diferentes. El universo no se interpreta a sí mismo para nosotros. Tenemos que tratar de darle sentido. 



Fuente: ABC.es

Argentina-Italia: alianza para la producción de litio

Y-Tec, la empresa de tecnología creada por YPF y el Conicet, firmó un acuerdo para avanzar en el desarrollo de la primera planta de producción de celdas de ion litio en el país con el grupo italiano FAAM Energy Saving Battery. A través de este acuerdo, Y-Tec y el grupo FAAM, considerado uno de los líderes de la industria italiana en la fabricación de baterías, impulsarán la transferencia tecnológica para la instalación de la futura planta de celdas y promoverán la investigación conjunta de materiales activos, electrodos y equipamiento específico, según precisó el presidente de la firma italiana, Federico Vitali. 



Fuente: La Nación

El Reino Unido promueve a los yihadistas 

Foto: Presentación mediática de yihadistas en las afueras de Damasco. El hombre sentado en primer plano es el jefe yihadista Zahran Alushe (muerto en diciembre de 2015). El armamento proviene de Arabia Saudita pero los consejeros militares son miembros de las fuerzas especiales británicas (SAS, Special Air Service),. La imagen lleva el logo de Yesh al-Islam (Ejército del Islam). Este material mediático fue realizado en el marco de la campaña de comunicación del gobierno británico.

Especialistas bajo contrato del ministerio británico de Relaciones Exteriores y bajo la supervisión del ministerio de Defensa de Su Graciosa Majestad se encargan de las relaciones públicas de los «grupos armados moderados» que operan en Siria, según revela el diario británico The Guardian. Y lo hacen produciendo videos, fotos, informes militares y folletos identificados con los logos de dichos grupos.

Estos especialistas cuentan con un presupuesto anual de 2,4 millones de libras (3 millones de euros), desde el incidente del ataque químico del verano de 2012. Ese presupuesto, inicialmente destinado a la empresa de manejo de crisis Regester Larkin, está siendo entregado ahora a Innovative Communications & Strategies (InCoStrat), compañía creada en 2014. Ambas firmas, con sedes en Londres y en Washington, fueron creadas por el coronel Paul Tilley, quien dispone de unos cincuenta empleados en Estambul. Estas mismas firmas obtuvieron no hace mucho otro contrato para la guerra en Yemen.

En todo caso, las mencionadas empresas son parte de una operación diferente de la que dio lugar a la aparición del Observatorio Sirio de Derechos Humanos (OSDH), dependiente del MI6.

Los documentos que menciona The Guardian demuestran fundamentalmente que estas firmas garantizan una campaña de comunicación favorable al Movimiento Hazzm y al grupo yihadista Yesh al-Islam (Ejército del Islam).

Según el embajador ruso ante la ONU, Yesh al-Islam es en realidad una denominación «moderada» bajo la cual se esconden combatientes de al-Qaeda. Sin embargo, en el Consejo de Seguridad de la ONU, el Reino Unido se opuso a la inclusión de Yesh al-Islam en la lista de organizaciones terroristas… porque ese grupo yihadista está representado en las negociaciones de Ginebra.  



Fuente: Voltairent.org

...................................................................................................................................

“How Britain funds the ’propaganda war’ against Isis in Syria”, Ian Cobain, Alice Ross, Rob Evans, Mona Mahmood, The Guardian, 3 de mayo de 2016.