Energía nuclear: El gobierno oficializó la parálisis total del proyecto “CAREM 25”

La nueva gerencia anunció la decisión de frenar la construcción de un proyecto que es clave para áreas como energía y salud. El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, había dicho que para el gobierno era "una obra imprescindible".

El proyecto CAREM, clave para áreas como energía y salud, paralizado por Milei.

El desfinanciamiento a los organismos de Ciencia y Tecnología comenzó a visibilizarse hace meses y ahora se materializa en la oficialización de parálsis de proyectos que cualquier país que busca desarrollarse consideraría “estratégicos”.

En este caso se trata del reactor modular CAREM, un proyecto que lleva años, que es 100% nacional y que es clave para el aporte al sistema energético nacional, para usos como la medicina nuclear (tratamiento de casos complejos de cáncer) pero que además tiene destino internacional porque muchos países requieren esa tecnología.

De hecho, la CNEA ya había iniciado gestiones para su exportación. La obra, que estaba lista en un 90%, fue cancelada por el gobierno de Javier Milei, tras la designación del nuevo presidente del organismo, Germán Guido Lavalle.

Era Milei: Un proyecto estratégico, paralizado

Cabe mencionar que el gobierno de Javier Milei decidió congelar el presupuesto de todos los organismos de ciencia y tecnología a valores de 2023, con una inflación proyectada superior al 200%. Eso derivó en parálisis evidentes de proyectos y programas, desfinanciamiento de organismos e institutos de investigación en todo el sistema de Ciencia y Tecnología. El CAREM es una consecuencia de ello, a pesar que su presidente, Germán Lavalle, junto a Guillermo Francos, el Jefe de Gabinete, visitaron la obra y alentaron su continuidad.

El propio Jefe de Gabinete, Guillermo Francos, había dicho en una visita, que para el gobierno de Milei se trataba de “una obra imprescindible”.

La nueva gerenta de área del CAREM anunció la decisión de no seguir avanzando en la construcción civil, frenando la obra casi por completo. El resultado inmediato es que se frenan o discontinuan trabajos en el predio CAREM-LIMA lo que genera el despido de la mayoría de los obreros de la construcción y el retraso en general del proyecto CAREM.

“Imprescindible”. El Jefe de Gabinete, Guillermo Francos, y el presidente de la CNEA, Germán Lavalle, durante una visita al CAREM.

Esta parálisis la justifican con el argumento de que van a hacer foco en “los problemas de Ingeniería del proyecto”. Estos problemas existen, se estaban abordando y se tienen que resolver, pero el parate de la obra es producto del brutal ajuste que está realizando el Gobierno de Milei y ejecutando las autoridades de CNEA. Desde el gremio ATE-CNEA denunciaron que se trata de la oficialización de la parálisis del proyecto.

“El congelamiento y licuación de nuestros salarios, los despidos en la obra, las renuncias y la pérdida de derechos laborales destruyen los más de 70 años de historia y experiencia en manos de los trabajadores. Esto nos lleva a la pérdida de la autonomía tecnológica. Además, si se animan a frenar uno de los dos proyectos insignia de la CNEA, que resta para los demás proyectos, líneas de trabajo que no tienen la misma visibilidad y sectores que las autoridades desprecian”, sostienen en un comunicado desde el gremio.

Denuncia de ATE

CAREM es un proyecto de la empresa de alta tecnología de Río Negro, INVAP, que es clave en el desarrollo de tecnología estratégica para el país.

“Con la política de privatizaciones de Sturzenegger, es muy posible que IMPSA quede bajo el control de una empresa extranjera. Las empresas candidatas son la alemana Siemens, la estadounidense General Electric y la francesa Alstom. IMPSA hizo los cuatro generadores de vapor de la central nuclear de Embalse, en Córdoba y está trabajando en el recipiente de presión del CAREM. La desnacionalización de un proveedor local de grandes componentes es una tragedia que se va a pagar en dólares, no en pesos y se puede perder autonomía”, planteó ATE en un comunicado, y denunció que “el gobierno de Milei y las autoridades de CNEA aseguran la pérdida total de soberanía empujando la privatización de áreas clave y profundizando el desmembramiento de la CNEA y el sector nuclear que comenzó en los ‘90. Vienen a terminar el trabajo que dejó inconcluso el menemismo y que pudimos frenar en el 2001”.

Fuente periferia.com.ar

Se detuvieron todos los proyectos espaciales

La Conae está sin directorio nombrado desde hace más de ocho meses; Veng tiene prácticamente paralizado el lanzador.

por Nora Bär

Con su programa de desarrollo de satélites de observación terrena y de comunicaciones, sus radares y su lanzador en ciernes, no cabe duda de que la Argentina es el país que lidera la actividad espacial en Sudamérica en las últimas décadas. Así lo reconocen otros países de la región y lo atestiguan sus colaboraciones con la NASA, la Agencia Espacial Europea y la Agencia Espacial Italiana, entre otras. Cada uno de sus logros se alcanzaron gracias a políticas de Estado sostenidas en el tiempo, que atravesaron distintas administraciones y permitieron formar recursos humanos altamente especializados sobre la base de un Plan Espacial Nacional diseñado y coordinado por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae), creada en 1991. Pero a pesar de la probada excelencia de su trabajo, ni esta entidad ni Veng, su subsidiaria encargada del desarrollo del Tronador II y de otras aplicaciones de tecnología aeroespacial, están a salvo de la miríada de ataques al sistema científico que se renuevan a diario y configuran un proceso de destrucción sin precedente.

El directorio de la Conae se renueva cada cuatro años. Pero aunque los mandatos se fueron venciendo, desde que asumió la nueva gestión no se nombró ningún reemplazo. Es más, el organismo no se reúne desde el año pasado. “La situación presupuestaria es terrible –comenta confidencialmente uno de sus integrantes–. Conae sobrevivió a muchos gobiernos, pero lo que más me preocupa es que quieren nombrar a los responsables a espaldas de las propias instituciones, sin que importe el prestigio que tiene, ni que esté en riesgo la colaboración con agencias internacionales e incluso el manejo de los satélites que están en órbita”.

Según fuentes de la institución que prefieren no dar su nombre, a pesar de que los cargos en el directorio de la Conae y de Veng son ad honorem, estaría la intención de incorporar personas que carecen de las capacidades técnicas indispensables. Si no se pueden pagar los sueldos en la Conae y en Veng, que es la que opera los satélites que están en órbita, peligra su sostenimiento en el espacio. Con una planta de 460 personas, en agosto los fondos para la compañía tecnológica llegaron el último día del mes.

Los miembros del directorio de la Conae se nombran por decreto del Poder Ejecutivo. Varios mandatos se fueron venciendo y no se nombró al presidente ni al vicepresidente. Lo que marca el estatuto es que la persona a cargo de la presidencia es el ministro o secretario del área de ciencia y tecnología, y como eso no se cumplió, en lo que va del año no hubo ninguna reunión de directorio.

Mientras tanto, el director ejecutivo y técnico, Raúl Kulichevsky, debe hacerse cargo de tomar decisiones sobre las colaboraciones internacionales para darles continuidad a las que ya están en marcha, sin posibilidad de firmar acuerdos para otras iniciativas.

Por otra parte, ya ejecutaron todo el presupuesto que había sido prorrogado del año pasado, y el refuerzo que les fue adjudicado es solo para gastos corrientes y sueldos.

Sin recursos y con una gestión lo más austera posible, también se redujeron al máximo las tareas en los tres satélites que Invap tiene en desarrollo (el SABIA-Mar y el Saocom2, para Conae, y SG-1 para ArSat). La Conae tiene deudas con muchas empresas y no pudieron renovar contratos. Y aunque las actuales autoridades del área estuvieron de acuerdo con un pedido de refuerzo para gastos de capital, el Ministerio de Economía todavía no lo autoriza. Fuentes de Invap comentan que parece haber una disociación entre los funcionarios del área de ciencia y las "altas jerarquías".

“El presupuesto nunca dejó de ser un problema –explica Conrado Varotto, cofundador de Invap en 1976, y alma mater de la Conae entre 1994 y 2018–. Pero el tema pasa por cuál es el umbral. En el área espacial, espero que no peligre el manejo de los satélites. Por lo que tengo entendido, de alguna forma le están buscando la vuelta. La tienen difícil”.

Para Varotto lo más preocupante es que no se contemple la gravedad de interrumpir estos programas sin dar al mismo tiempo un mensaje esperanzador. “La sensación que tengo es que el déficit fiscal está por encima de todo, no importa qué. Y si para evitar el déficit fiscal hay que hacer lo que sea, se hace –comenta–. Cuando usted traza una política general de ese tipo (como si fuera un país en guerra que tiene que dedicar el 50 o 60% del presupuesto al esfuerzo bélico), es difícil atender cuestiones más profundas. Para mí, mucho más serio que el problema de presupuesto es el de la perspectiva. ¿Qué quiero decir con esto? En toda mi vida pasé por tantas situaciones de crisis... Sea porque me tocaban como responsable de un organismo o porque como empresa no me pagaban. Uno las pasó de todos los colores. Pero la Argentina tiene gente de mi edad, mucho más joven, nenes que nacen y que van a nacer. Y el mundo está en un momento de transformación acelerada. Entonces, desde mi punto de vista, si aunque uno no tenga plata, da el mensaje desde el máximo nivel de la conducción del país de que la ciencia y tecnología son fundamentales, que son las que nos van a permitir el avance del país, que esto es un sacrificio momentáneo, pero que entendemos que, por ejemplo, el espacio es ultra importante, que no podemos quedarnos atrás, que tenemos un nivel muy alto, y que en dos o tres años vamos a tratar de que todo se recomponga, se le está dando una esperanza a los pibes. 

Y digo desde la máxima conducción porque considero que no es suficiente que ese mensaje sea dado por los responsables del área de ciencia y tecnología. Pero la máxima conducción está con la cabeza en la parte económica. No se puede negar que los argentinos eligieron eso, pero lo hicieron para que les saquen el problema urgente. Sin embargo, también es urgente dar ese mensaje de esperanza. Lo contrario llevaría a la conclusión de que nadie pensó en cuáles son las consecuencias. Porque los pibes que se están yendo, después ¿cómo los recupero? Previendo que el país crezca, después dejará de hacerlo justamente porque no va a tener la gente. Los que se fueron, se instalaron en el exterior y difícilmente vuelvan, y encima no se formaron los que vendrían atrás. Hay que dar un mensaje de esperanza y es que la ciencia y la tecnología van a hacer que se levante el país, por algo son consideradas el 'cuarto factor'. En lugar de decir ‘No hay plata y vamos a dejar de hacer todo’, habría que decir 'Aguanten, en poco tiempo nos ordenamos y ustedes son los que nos van a hacer volar'”.

Y advierte: “Si realmente se resolvieran los problemas actuales y el país empezara a crecer, dejaría de hacerlo justamente por eso. Es como si usted tuviera que cultivar un terreno y para eso tuviera que remover e incendiar todo. En el camino tiene que cuidar las semillas, sino después no va a poder sembrar”.

https://www.eldestapeweb.com/sociedad/ciencia/se-detuvieron-todos-los-proyectos-espaciales-2024960549

Argentina inaugura un radar producido por INVAP en la provincia de Santa Fe

En Tostado, provincia de Santa Fe, se inauguró la nueva estación Radar RPA (Radar Primario Argentino) desarrollada por INVAP.

El sistema entregado a la Fuerza Aérea es el octavo que entrega la empresa nacional referente en proyectos tecnológicos, que se suma a la red de radares desplegados en puntos estratégicos del país.

Según INVAP, “la iniciativa contribuye a reforzar la cobertura de vigilancia y defensa del espacio aéreo argentino en una de las zonas más afectadas por el narcotráfico”.

En este sentido, la empresa detalló que la instalación incluye su infraestructura asociada y un radomo sobre una torre de hormigón, un avance tecnológico que reafirma la capacidad del país para desarrollar y gestionar tecnología de defensa de alto nivel.

Según la empresa, “el desarrollo de estos radares representa un logro significativo para la soberanía tecnológica de Argentina, ya que no solo refuerzan la seguridad nacional, sino que también son un testimonio del liderazgo y la capacidad del país para innovar en el campo de la tecnología de defensa”.

“Con la incorporación de este nuevo radar, Argentina da un paso más hacia la consolidación de una red de defensa aérea autónoma y tecnológicamente avanzada, reafirmando el compromiso con el desarrollo y la seguridad nacional”, agregó INVAP.

“Este hito es una muestra más del trabajo en equipo que desde hace más de 20 años llevamos adelante con la Fuerza Aérea Argentina y el apoyo del Ministerio de Defensa, en este desarrollo que consolida a INVAP como un referente internacional en este tipo de productos tecnológicos”, sentenció.

Fuente: espaciotech.net

Informe Nº 140 de la Jefatura de Gabinete: el Estado argentino detalló los principales proyectos nacionales relacionados con el espacio

A través de la presentación del Informe N.º 140 ante la Cámara de Senadores del Congreso de la Nación Argentina, el Jefe de Gabinete de Ministros (JGM), Guillermo Francos, respondió a diversas preguntas formuladas por los legisladores sobre cuestiones relacionadas con el ámbito espacial.

El informe brinda una visión detallada de las acciones y posturas que el Estado argentino está adoptando en asuntos espaciales, destacando cómo estas políticas buscan fortalecer la posición del país en el ámbito global y regional.

A continuación, se abordan los puntos más relevantes discutidos en el informe.

La Estación Aeroespacial china en Neuquén

La JGM fue consultada sobre la estación aeroespacial china instalada en la provincia de Neuquén y la cooperación con el gobierno de la República Popular China.

Al respecto, la JGM especificó que, los días 18 y 19 de abril, una delegación del Gobierno Nacional realizó visitas a las estaciones de espacio profundo de la Agencia Nacional China de Lanzamiento, Seguimiento y Control General de Satélites (CLTC), en Neuquén, y de la Agencia Espacial Europea (ESA), en Mendoza.

Según el informe, “los representantes de las Agencias describieron las actividades y el equipamiento de las estaciones, y la delegación recorrió las instalaciones”.

“El personal que opera las estaciones brindó información ante consultas más específicas de los miembros de la comitiva”, agregó.

Proyectos satélites

La JGM informó que la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) está llevando a cabo diversos proyectos que reflejan su compromiso con el avance tecnológico y la innovación en el ámbito espacial.

SABIA-Mar

CONAE está trabajando en el “Proyecto SABIA-Mar” que es una misión satelital nacional de observación de la Tierra que representa una importante mejora en la disponibilidad de información sobre los mares y las costas, tanto a nivel global como regional, con especial foco en las regiones costeras de Argentina, lo que incluye el Mar Argentino, y Sudamérica.

Según JGM, tiene fecha prevista de lanzamiento el primer semestre del 2026.

SAOCOM

La JGM detalló que, en 2021, se inició el proyecto SAOCOM 2 que finalizó exitosamente parte de su fase de diseño preliminar durante el periodo 2023/2024.

“Contará con una mejor resolución que el SAOCOM 1 y con tecnología más moderna, en particular de la plataforma de servicios que estará basada en la aviónica del SABIA-Mar”, agregó.

“Dicha Misión apunta a garantizar la continuidad de los datos en BANDA –L provistos por SAO1, por lo que se está trabajando en un diseño y cronograma que permita lanzar para fines de esta década”, sentenció la JGM.

“Proyecto ATENEA”

La misión “Artemisa II” de la NASA enviará, en septiembre de 2025, cuatro astronautas en la primera nave Orion tripulada para un sobrevuelo lunar.

Según JGM, esta misión incluye una serie de cargas útiles secundarias, que son pequeños satélites modulares (cubesats), para realizar sus propias misiones tecnológicas y científicas.

“Una de estas misiones secundarias, está prevista para ser llevada a cabo por el proyecto argentino “ATENEA CUBESAT” de la CONAE”, detalló la JGM.

Proyecto Tronador II

Según la JGM, la CONAE está desarrollando la tecnología del Lanzador satelital TRONADOR II, que comprende la propulsión, las estructuras y la electrónica correspondiente, como así también la base de lanzamiento.

“El programa comprende una estrategia basada en prototipos del Lanzador TRONADOR II que incrementalmente integran mayor complejidad y demuestran la evolución de la madurez tecnológica hasta obtener el Lanzador TRONADOR II operativo”, agregó.

https://www.espaciotech.net/2024/09/05/informe-no-140-de-la-jefatura-de-gabinete-el-estado-argentino-detallo-los-principales-proyectos-nacionales-relacionados-con-el-espacio/#google_vignette

Ante la creciente presión de Brasil, Starlink bloquea el acceso de sus usuarios a X

Tras varios días de tensión entre Brasil y Elon Musk, una de las empresas del magnate ha terminado cediendo: su firma de banda ancha satelital Starlink confirmó que está cumpliendo con la orden del máximo tribunal de ese país de bloquear el acceso a la plataforma de redes sociales X.

El lunes, el regulador de telecomunicaciones de Brasil, Anatel, dijo que Starlink le había informado que no obedecería la orden del juez Alexandre de Moraes de que todos los proveedores de Internet debía bloquear el acceso nacional a X.

Pero ahora, Starlink ha dicho que “independientemente del trato ilegal de Starlink en la congelación de nuestros activos, estamos cumpliendo con la orden de bloquear el acceso a X en Brasil”, algo que Anatel verificó.

X ha estado bloqueado en Brasil desde la semana pasada después de que Moraes ordenara a todos los proveedores de telecomunicaciones del país que cerraran la plataforma de redes sociales por falta de un representante legal en la región.

Starlink también dijo que había iniciado procedimientos legales en la Corte Suprema de Brasil para explicar la “grave ilegalidad” de la orden de Moraes, que congeló las finanzas de Starlink y le impide realizar transacciones financieras en Brasil, ya que la empresa tampoco posee representante legal allí.

La disputa entre Brasil y X inició a principios de este año, cuando Moraes le exigió a la red social que bloqueara cuentas implicadas en investigaciones de supuesta difusión de noticias falsas y mensajes de odio.

Pero Musk, lejos de aceptar, cerró las oficinas de la empresa en Brasil a mediados de agosto.

https://www.espaciotech.net/2024/09/04/ante-la-creciente-presion-de-brasil-starlink-bloquea-el-acceso-de-sus-usuarios-a-x/

México será sede de la Agencia Espacial Latinoamericana

ALCE, que reúne a 21 países se alojará en la ciudad de Querétaro. El organismo coordinará la cooperación en exploración e investigación de tecnología espacial en América Latina y el Caribe.

México será sede de la Agencia Espacial Latinoamericana, ALCE.

México será sede de la Agencia ALCE, que integran 21 países de Latinoamérica y el Caribe. El Estado de Querétaro ha sido seleccionado como la sede de la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio (ALCE), un proyecto que reúne a 23 países de la región y que posicionará al estado como un centro de desarrollo tecnológico espacial.

El gobierno mexicano ya lo ha consolidado de la mano de la canciller Alicia Barcena y el próximo secretario de Economía, Marcelo Ebrard, quien le manifestó al gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri González, que también el próximo gobierno buscará consolidarlo.

“Ya 23 países de tantos que tienen Latinoamérica está de acuerdo en que se haga esta Agencia Espacial Latinoamericana y que tenga su sede en Querétaro. Estamos por ser un Puerto Espacial. Se comentó también el gran reto que tendremos de energía. Teníamos un buen proyecto, que la CFE dejó atrás”, señaló.

La primera fase del proyecto energético estaba prevista para comenzar en el primer trimestre de 2024, con la construcción de una subestación cerca del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ). Esta subestación tenía como objetivo proporcionar 300 megawatts de energía eléctrica, lo que representaría un aumento del 21% en la capacidad energética del estado. Sin embargo, los acuerdos con la CFE y el Centro Nacional de Control de Energía (Cenace) no se han concretado.

La Agencia ALCE, cabe señalar, que tendría su sede aquí en Querétaro, será el organismo internacional encargado de coordinar la cooperación en exploración e investigación de tecnología espacial en América Latina y el Caribe. Entre sus objetivos están el mejorar los sistemas de comunicación satelital, potenciar las capacidades de alerta temprana ante desastres naturales, y promover el desarrollo sostenible en la región.

https://periferia.com.ar/latinoamerica/mexico-sera-sede-de-la-agencia-espacial-latinoamericana/

Tras prohibir X, ahora la justicia brasileña apunta contra Starlink

Tras prohibir la red social X, ahora las autoridades brasileñas analizan sancionar a la empresa de internet satelital Starlink.

La semana pasada, como consecuencia de no contar con un representante legal en Brasil (además de permitir la publicación de mensajes de odio), el juez Alexandre de Moraes suspendió la red social X.

Pero ahora, es Starlink la empresa apuntada por Moraes, ya que Elon Musk se negó a obedecer la orden de que todos los proveedores de Internet deben bloquear el acceso doméstico a X.

Por ello, un alto funcionario del regulador de telecomunicaciones Anatel adelantó que las sanciones contra Starlink por incumplimiento podrían incluir la revocación de su licencia para operar en Brasil.

Elon Musk no da el brazo a torcer

Específicamente, el comisionado de Anatel, Artur Coimbra, explicó que el regulador está inspeccionando a todos los operadores de telecomunicaciones brasileños para asegurarse de que hayan cerrado la plataforma de mensajería X.

Pero, según Coimbra, Starlink es la única compañía que le ha dicho a Anatel que no cumplirá con el fallo de Moraes.

Cabe recordar que la justicia brasileña ya congeló las cuentas de Starlink porque tampoco posee un representante legal en Brasil.

En este sentido, Starlink le dijo a Anatel que se negaba a retirar a X de su servicio hasta que se levantara la congelación de sus cuentas bancarias.

X fue eliminado para la mayoría de los brasileños en las primeras horas del sábado tras la decisión de Moraes, aunque algunas personas continuaron accediendo a la red social través de VPN y otros medios.

Brasil es el sexto mercado más grande de X a nivel mundial, con alrededor de 21,5 millones de usuarios.

https://www.espaciotech.net/2024/09/03/tras-prohibir-x-ahora-la-justicia-brasilena-apunta-contra-starlink/

Las Fuerzas Armadas brasileñas alertan de los efectos del bloqueo judicial a la red de satélites Starlink de Elon Musk

por Javier Bonilla

El conflicto entre el Supremo Tribunal Federal de Brasil y Elon Mask a cuenta de la red X, que ha sido vetada en el país, complicaría de extenderse a la red satelital Starlink enormemente las operaciones del Ejército y la Marina de Brasil especialmente.

Starlink tiene casi 216.000 usuarios en Brasil, buena parte de ellos entre las Fuerzas Armadas, de Seguridad, entidades estratégicas, ambientales, de Defensa Civil, universidades e institutos de investigación científica, adheridos a la Red Nacional de Investigación, inclusive buques hospitales universitarios o aquellos militares destacados en la Amazonia y el Pantanal.

La red ha sido contratada por la Marina brasileña para servir de enlace a diversos navíos, entre ellos su buque insignia, el A-140 Navío Aeródromo Multipropósito Atlántico, con capacidad para 18 helicópteros y 40 vehículos.

El Ejército afirmó el 6 de junio que el incumplimiento del contrato con Starlink, la empresa de Internet por satélite de Elon Musk, podría causar “daños al empleo estratégico de tropas especializadas" en un documento remitido por el Ministerio de Defensa al Parlamento. El jefe de Estado Mayor del Ejército, general de división Márcio de Souza Nunes Ribeiro, explicó que:

"Este Sistema se utiliza en operaciones, en Acciones Cívicas Sociales, en capacitaciones, entre otras actividades. El contrato se justifica por la facilidad, flexibilidad y rapidez que brindan los equipos Starlink para el establecimiento de enlaces de Comando y Control, brindando la debida preparación estratégica a ese Gran Mando Operacional para ser utilizado en todo el territorio nacional. Se entiende que, ante una posible cancelación de un contrato con la citada empresa, se puede perjudicar el empleo estratégico de tropas especializadas, toda vez que las capacidades entregadas por la empresa proporcionan, entre otros factores, redundancia operativa, alta confiabilidad, velocidad de instalación, altas velocidades de ancho de banda, cobertura de grandes distancias prácticamente sin interferencias del terreno o condiciones atmosféricas, así como uso en lugares sin infraestructura alguna."

Esto confirma que el Ejército brasileño depende, incluso en las operaciones de mando y control, del proveedor de tecnología que ahora podría desconectarse por orden del juez Alexandre de Moraes, causando "daños al empleo estratégico de tropas especializadas".

La Marina de Brasil, por su parte, describió diez contratos cerrados con Starlink, que proporciona internet al Velero Escuela Cisne Branco, la fragata Liberal, el Grupo de Patrulla Naval del Norte, el Grupo de Patrulla Naval del Sureste, el patrullero Babitonga, el buque polar Almirante Maximiano, el buque de apoyo oceanográfico Ary Rongel y el aludido Navío Aeródromo Atlântico.

Consultada para responder sobre el daño que causaría la cancelación de los contratos, las autoridades Navales afirmaron respecto al Grupo de Patrulla Naval del Sureste que la capacidad de mantener comunicaciones satelitales forma parte de los Requisitos Mínimos de Comunicaciones del Navío, con el objetivo de enviar comunicaciones en tiempo real, por voz o datos, esenciales para la gestión de acciones emprendidas a favor de la salvaguarda de la vida humana en el mar o para la respuesta a situaciones de crisis.

Se verían afectados el Grupo Sudeste, responsable de monitorear la costa de Paraná y São Paulo, patrulla la Cuenca de Santos, donde se encuentran muy importantes yacimientos de gas y petróleo del presal, y combate el narcotráfico y los robos de embarcaciones. El Grupo Norte, con sede en Belém, tiene como una de sus funciones, además de patrullar la costa, combatir la pesca depredadora en aguas territoriales brasileñas, en colaboración con la entidad ambiental IBAMA.

El principal esfuerzo se ha dirigido contra la pesca depredadora de especies que tienen su origen natural en la región estuarina de los ríos Pará y Amazonas, entre las que se destacan el bagre y otros. Los servicios Starlink, según los documentos, se brindan a las patrulleras Maracaná y Babitonga en el Sudeste y a la Bracuí en el Norte.

Es habitual que las comunicaciones militares estén cifradas, aunque el operador del satélite puede tener acceso a la ubicación de los barcos que utilizan sus servicios.

Los contratos citados por la Marina implican la instalación de antenas en barcos y una tarifa mensual por servicios de Internet de alrededor de 50.000 dólares mensuales, y otros 40.000 para el NAM Atlântico.

A nivel naval, el corte abrupto de los servicios prestados por Starlink resultaría en "degradación de la capacidad de información meteorológica y logística”. Además, podría “comprometer la seguridad de la navegación” y obligaría a buscar “soluciones más caras”. La Marina citó potenciales e importantes "pérdidas en operaciones de rescate y salvamento."

A su vez, en una suerte de provocativa respuesta a la inquietud militar, el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) comenzó a investigar la supuesta " ilegalidad" de ciertos contratos, a través del directorio de AudContratações, unidad del TCU especializada en contratos públicos.

El órgano ya examina un proceso iniciado por el Ministerio Público ante el TCU, que cuestiona el posible rumbo de una licitación a Starlink, para servicios de telecomunicaciones satelitales en la Amazonia. Aducen que los requisitos de la licitación del Ejército favorecieron a Starlink.

Se solicitó así al Comando Militar de la Amazonia que comentara las justificaciones técnicas para prestar el servicio. El citado Comando que ya envió sus respuestas, que fueron re enviadas a la especializada AudContratações para su análisis reservado.

Al mismo tiempo, abundan y aumentan severos cuestionamientos y dudas sobre el fundamento jurídico de esta y otras decisiones del Ministro del Supremo Tribunal de Moraes. Se estima que, si se demuestra que la decisión fue tomada sin base legal y como resultado de represalias personales contra Elon Musk, esto podría constituir un delito penal. Este episodio podría reforzar los motivos de un posible juicio político al controvertido magistrado, el cual ya proponen cerca de 140 diputados.

Mientras se intensifica el debate jurídico, estratégico y político, las Fuerzas Armadas de Brasil esperan una resolución que permita la continuidad de sus operaciones estratégicas sin comprometer su funcionamiento.

A nivel de Defensa Civil, tras las recientes inundaciones en Río Grande do Sul, Elon Musk, propietario de Starlink, donaba cientos de antenas satelitales a este Estado, las cuales están funcionando actualmente.

La empresa anunció que, a pesar del serio conflicto que mantiene en Brasil, es su intención brindar gratuitamente sus servicios mientras dure el diferendo con el juez De Moraes. Respecto a la red X, fue desconectada de Brasil a las 20.15 del pasado viernes y el magistrado anunció una multa de 9.000 dolares para todo aquel que se vinculase a la misma mediante VPN. 

https://www.defensa.com/brasil/fuerzas-armadas-brasilenas-alertan-efectos-bloqueo-judicial-red

Un satélite fabricado en Haedo irá al espacio en un cohete de Elon Musk

Estudiantes de la UTN desarrollan la tecnología para la detección de radiaciones Gamma. En junio de 2025 será parte de la “Misión 14” en vehículo Falcón 9 de SpaceX, propiedad del megamillonario. Va a recorrer los polos y pasará por encima de Argentina cada 15 minutos.

por Delfina Martinez

Simulación digital del satélite Pocketqube desarrollado por la UTN de Haedo.

La UTN (Universidad Tecnológica Nacional) de Haedo firmará un acuerdo con la empresa española UARX el 10 de septiembre, para lanzar un satélite Pocketqube desarrollado por estudiantes de la universidad. El proyecto ya está en marcha desde principios de este año y contará, también, con el acompañamiento de la empresa Argentina Diy Satélite.

El satélite llegará al espacio en junio de 2025 en la “Misión 14” del vehículo Falcón 9 de SpaceX, empresa de Elon Musk. Se encargará de la detección de radiaciones Gamma, va a recorrer los polos y pasará por encima de Argentina cada 15 minutos.

Un PocketQube es un satélite de bajo costo y de forma cúbica. Sus dimensiones son de 5 cm x 5 cm x 5 cm, con un peso no superior a 200 gramos, y tiene una vida útil de 2 a 3 años.

“Las tecnologías que se utilizan en los satélites PocketQube son de muy bajo costo porque hay menos material y los componentes electrónicos que se usan para el control son comerciales”, señala Maximiliano Zanin, Secretario de Investigación, Innovación y Posgrado de la UTN.

Una imagen de archivo de Elon Musk en Cabo Cañaveral, Estados Unidos, al lanzar un cohete Falcon 9 de su empresa SpaceX. Saul Martinez/Getty Images/AFP

El decano de la universidad, Carlos Salvador, agrega entre risas: “Imaginate lo barato que es que las antenas que se despliegan cuando se suelta el satélite al espacio están hechas con cinta métrica de chapa, es del Conurbano bonaerense el satélite”.

Diy Satélite es una empresa argentina que se dedica a la parte electrónica de sensores y comunicaciones de satélites PocketQube. Fueron quienes facilitaron la tecnología y participaron en el armado en forma conjunta con la UTN de Haedo. UARX y Diy Satélite son quienes se encargan de los dispenser y los distribuidores de satélites una vez que se hizo el lanzamiento.

Salvador explica, en criollo, como funcionan los dispenser: “Es como el que te vende la bodega de un avión para llevar la valija, bueno, UARX te vende la bodega para tirar satélites en el cohete de Elon Musk”.

Christian Arrieta es docente, jefe de laboratorio del grupo de Simulación y Cálculo de Campos Electromagnéticos en la UTN y coordinador de los 8 estudiantes detrás de este proyecto. Están a cargo de la realización de la electrónica interna del control satelital y de los sensores de detección de radiación gamma (relacionada con eventos atmosféricos que pueden dañar los componentes de los controles).

El cohete Falcon 9 preparándose para un lanzamiento en 27 de agosto de 2024 en Florida, Estados Unidos. RS/Joe Skipper

“Todavía no puedo creer que estoy trabajando en un satélite”, relata Fausto, estudiante de Ingeniería aeroespacial que está trabajando en el diseño de algunas piezas del satélite. “El trabajo en equipo también permite un intercambio con otras carreras que esta buenísimo”, agrega.

Y concluye: “Tener estas oportunidades dentro de la carrera te motiva un montón a seguir la rama de la investigación y eso te abre un montón de puertas que pensabas que no existían”.

“En épocas como en las que nos toca vivir, cuando tratamos de planificar un proyecto, siempre me acuerdo de esta frase de Jawaharlal Nehru, ex primer ministro de la India: “Somos demasiado pobres para darnos el lujo de no invertir en ciencia y tecnología”, enfatiza Arrieta acerca de la oportunidad excepcional que tiene la universidad.

Y agrega: “Acceder a la oportunidad de realizar un proyecto de esta naturaleza, es muy frecuente en universidades del primer mundo y poco frecuentes en la Argentina”.

Las tratativas para el proyecto comenzaron a principios de este año cuando Yanina Hallack, egresada en ingeniería aeronáutica de la UTN de Haedo, se contactó con la facultad para que le realicen la parte electrónica de un satélite pocket.

Yanina Hallack es Directora Ejecutiva y cofundadora de UARX, una empresa radicada en España que se dedica al transporte espacial desde el año 2020. Ofrece viajes compartidos y servicios de lanzamiento dedicados para CubeSats y satélites pequeños.

https://www.clarin.com/zonales/satelite-fabricado-haedo-ira-espacio-cohete-elon-musk_0_BM14YFx2IL.html?fbclid=IwY2xjawFAmcRleHRuA2FlbQIxMAABHcrRGa-sTfm4Gm50ri9Te2mqkrpMTImcEJ_I4l8vT6intq-lhW1tUi0xIw_aem_lGz0jHQ0jlXOWwzTR1eM5g

La empresa de zepelines que operará desde Teruel completa con éxito un vuelo diurno en la estratosfera

La compañía suiza Sceye demuestra un "revolucionario" vuelo diurno en la estratosfera con energía renovable.

por Jorge Heras Pastor

Uno de los zepelínes de alta altitud tipo HAPS de la empresa Sceye, que se instalará en el aeropuerto de Teruel en 2025. / Sceye

Sceye, la empresa aeroespacial de zepelínes de alta altitud tipo HAPS (High Altitude Pseudo-Satellites, por sus siglas en inglés) que se instalará en el aeropuerto de Teruel, ha completado un vuelo diurno completo en la estratosfera mientras permanecía sobre una zona de operaciones. Se trata, según la compañía suiza, de un "hito fundamental" hacia los vuelos de larga duración de meses o años mediante el uso de la energía solar durante las horas diurnas, y la capacidad de la batería que permite el vuelo nocturno mediante la recarga solar a la mañana siguiente.

El dirigible despegó a las 7.36 de la mañana --horario de la zona Pacífico o MTS-- el 15 de agosto desde las instalaciones de la empresa en el aeropuerto internacional de Roswell, en Nuevo México (EEUU), y aterrizó a las 12.21 horas del día siguiente, una vez completados los puntos de prueba del vuelo.

"Se trata de un hito importante para el equipo de Sceye, que abre enormes oportunidades en la estratosfera y crea una infraestructura totalmente nueva entre los drones y los satélites", declaró Mikkel Vestergaard Frandsen, consejero delegado y fundador de Sceye, que tiene previsto instalar en Teruel su centro europeo de producción y operación de plataformas estratosféricas. Desde la terminal aragonesa prestará a clientes públicos y privados servicios como conectividad ultrarrápida y monitorización terrestre, entre otros muchos.

El objetivo de Sceye poner en marcha en Teruel el primer estratopuerto de España, según se anunció en julio de 2022, un ambicioso proyecto cuya actividad se prevé iniicar a mediados de 2026. Para el desembarco de la compañía, el Consorcio del Aeropuerto de Teruel promueve la construcción de un hangar y una nave de producción, unas obras que salieron a licitación el pasado mes de febrero y fueron adjudicadas recientemente a ASCH Infraestructuras y Servicios SA por 36,5 millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses.

Desde la empresa destacan que la capacidad de permanecer en la estratosfera durante largos periodos de tiempo sobre una zona de operaciones ofrece un punto de vista único para detectar catástrofes climáticas en tiempo real, como incendios forestales y fugas de metano, así como conectividad con los miles de millones de personas desconectadas a las que las infraestructuras convencionales no pueden dar servicio.

El lanzamiento llevado a cabo hace unos días ha impulsado todos los objetivos estratosféricos clave del programa de pruebas Sceye 2024, incluida la demostración del vuelo diurno, el traslado controlado y la capacidad de permanecer sobre una zona de operaciones. La consecución de estos objetivos permitirá a la compañía iniciar casos de uso comercial.

"El vuelo fue una importante demostración del rendimiento y la resistencia de nuestra plataforma. Estoy deseando ver el crecimiento y la ampliación de las capacidades con cada uno de los vuelos siguientes", explicó Stephanie Luongo, responsable de Operaciones de Misión de Sceye.

Preparación para la comercialización

Sceye ha completado veinte vuelos de prueba, con dos vuelos de prueba adicionales previstos para 2024, madurando aún más la plataforma en preparación para la comercialización.

El vuelo transportaba un avanzado conjunto de carga útil compuesto por instrumentos para abordar algunos de los problemas más críticos de la humanidad: cámaras estereoscópicas, para crear modelos de elevación precisos utilizados para comprender catástrofes como inundaciones y terremotos y cómo mitigarlas; cámaras infrarrojas para permitir la predicción y detección de incendios forestales y detectar fugas de metano en tiempo real, que representan dos importantes fuentes de calentamiento global. La carga útil también incluía un radar de apertura sintética que permite a la plataforma ver a través de las nubes y observar los sistemas más vitales del planeta con cualquier tiempo y a cualquier hora del día.

Sceye es una empresa aeroespacial fundada en 2014 para dar rienda suelta a las posibilidades en la estratosfera elevando y conectando a todas las personas y protegiendo nuestro planeta. La empresa lidera el sector de los sistemas de plataformas de gran altitud (HAPS) para proporcionar una conectividad universal y equitativa, mejorar la vigilancia del cambio climático, la gestión de los recursos naturales, la detección de incendios forestales y detectar y contener mejor las catástrofes antes de que se descontrolen.

Fuente: elperiodicodearagon.com

Estudiantes de la UNLP transforman botellas plásticas en sofisticados cohetes que vuelan sólo con aire y agua

En el marco de la materia Mecánica de Fluidos II, estudiantes de cuarto año de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad Nacional de La Plata compiten cada año un concurso de cohetes a propulsión de agua. Las botellas de plástico intervenidas por los alumnos vuelan cientos de metros y algunos diseñan cohetes de dos fases, como las naves de las misiones espaciales.

En diálogo con Todo Provincial, la profesora de Mecánica de los Fluidos II, Ana Scarabino, explicó: “Los cohetes se arman con envases de gaseosas acoplados, deben usar dos o más envases, darle resistencia estructural y una forma aerodinámica para que tengan estabilidad”.

Los cohetes se llenan con agua y aire, para luego ser presurizados a 7 atmósferas con un compresor. Con esa presión, cuando se saca el tapón, el agua sale expulsada y por reacción produce un empuje de los cohetes.

“Hay una competencia por distancia que gana el equipo cuyo cohete cae más lejos y otra categoría para quienes predicen con mayor exactitud en la memoria de cálculos qué distancia alcanzará su cohete”, detalló Scarabino.

Y agregó: “También existe una categoría más sofisticada de cohetes en dos etapas que lleva bastante más ingeniería para su construcción. Como en las misiones espaciales, estos cohetes tienen dos partes y la segunda se debe liberar cuando la primera se queda sin combustible”.

Este concurso es el trabajo final de la materia que se dicta en el primer cuatrimestre y los cohetes se tiran a mitad de año en el predio del Club de Aeromodelismo de La Plata.

Este año participaron 50 estudiantes, la gran mayoría alumnos de Ingeniería Aeroespacial y también algunos de las carreras de Ingeniería Mecánica y Electromecánica, para quienes la actividad es optativa.

Desde el inicio del concurso en 2015, el récord de alcance de un cohete de agua fue de 230 metros. La base de despegue fue construida en la Facultad y tiene un sistema de liberación a distancia para no correr riesgos.

“Este año tuvimos mucho viento en contra por lo que las distancias fueron menores. De todos modos, el cohete ganador superó los 150 metros y el mismo equipo fue quien predijo la distancia con mayor precisión”, contó la docente.

Y destacó: “También hubo un cohete de dos etapas que voló en forma increíble. Se vio clarito el desprendimiento y el despegue de la segunda parte”.

Sobre los peligros de la actividad, Scarabino explicó: “Estas botellas están diseñadas para soportar presiones bastantes más altas a las 7 atmósferas que nosotros utilizamos. Además, antes de lanzarlos hacemos una prueba de empuje en la facultad y los cohetes son presurizados para verificar que soporten la presión”.

En 2020, la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) se convirtió en la primera casa de estudios del país en dictar la carrera de Ingeniería Aeroespacial. La carrera despertó un gran interés que se registra en una matrícula creciente año a año. En 2024, alcanzó un récord de 427 inscriptos.

“Este concurso de cohetes a propulsión de agua genera una gran motivación en los chicos porque es un problema abierto, que habilita todo tipo de posibilidades de diseño. Los estudiantes tienen que investigar desde lo estructural a lo dinámico, luego plasmarlo en lo constructivo, trabajando en equipo y presentar un informe con todos los detalles”, remarcó la docente.

https://www.todoprovincial.com/estudiantes-de-la-unlp-transforman-botellas-plasticas-en-sofisticados-cohetes-que-vuelan-solo-con-aire-y-agua/

Fuerte repudio en la CONAE ante la visita de la Fuerza Espacial de EEUU

Una declaración Pública de trabajadores de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales agrupados en ATE se difundió contra el acuerdo de colaboración con las Fuerzas Armadas de Estados Unidos.

Desde ATE Conae difundieron en las últimas horas una declaración pública ante la visita de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos (EEUU). Foto: Conae

Trabajadores de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), agrupados en el gremio ATE (Asociación Trabajadores del Estado), difundieron en las últimas horas una declaración pública fijando postura en torno a la visita que las instalaciones de esa dependencia tuvieron de integrantes de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos.

"Ante la noticia de la visita de la Fuerza Espacial de los EEUU a la CONAE (una de las seis ramas en las que se dividen las Fuerzas armadas de dicho país) y las declaraciones textuales que rezan "Un encuentro para explorar áreas de mutua colaboración", las y los trabajadoras/es del organismo agremiados en ATE queremos manifestar nuestro repudio y nuestro inquebrantable compromiso para trabajar en el uso de nuestras capacidades con fines pacíficos y orientadas al desarrollo sostenible de nuestro país, así como en la defensa de la soberanía nacional", señala el comunicado.

Y continúa: "Repudiamos y denunciamos cualquier acercamiento que implique colaborar en algún tipo de actividad con las fuerzas armadas de un país extranjero, situación que se acentúa en el caso de los EEUU dado su historial promoviendo golpes de estado e invasiones militares alrededor del mundo".

Asimismo, expresa: "Entendemos que este hecho se da en el marco de las renovadas ´relaciones carnales´ promovidas por el gobierno de la Libertad Avanza conducido por el presidente Javier Milei".

"Tienen el mismo destino que las llevadas adelante por el ex presidente (Carlos) Menem, donde la pérdida de soberanía fue evidente llegando al colmo de que las y los trabajadoras/es del complejo de Ciencia y Tecnología eran enviados a lavar los platos", advierte la declaración de ATE CONAE.

"Por lo antedicho, manifestamos nuestro repudio y negativa a cualquier tipo de colaboración con las FFAA de los Estados Unidos a través de su cuerpo conocido como Fuerza Espacial de los EEUU (USSF), así como cualquier fuerza militar extranjera, mientras que reivindicamos la colaboración que si llevamos a cabo con numerosas agencias civiles como la Agencia Espacial Italiana, Japonesa, Noruega o la propia NASA, entre otras", concluye el comunicado.

https://www.mdzol.com/sociedad/2024/8/13/fuerte-repudio-en-la-conae-ante-la-visita-de-la-fuerza-espacial-de-eeuu-450782.html

Volt Motors anunció una inversión para producir 3.000 autos eléctricos al año

Es la compañía de citycars argentinos. Ampliará sus instalaciones en Córdoba. El proyecto oficial.

Volt Motors, la firma argentina de citycars eléctricos, anunció una inversión para ampliar sus instalaciones en Córdoba y alcanzar una capacidad para producir 3.000 vehículos al año. El anuncio fue realizado ante el intendente de Córdoba, Daniel Passerini, quien visitó la planta de la empresa conocida como "Hub 0".

La empresa no difundió un monto de la inversión, pero detalló que las obras se completarán en noviembre próximo: las instalaciones se ampliarán en "más de 3.000 metros cuadrados", hasta llegar a un total de "más de 7.000 metros cuadrados". Se crearán 40 nuevos puestos de trabajo, que se sumarán a los 80 ingenieros y operarios que trabajan en Volt Motors en la actualidad.

Con las obras terminadas, las instalaciones contarán con áreas de Ingeniería, Investigación, Desarrollo, Matricería, Pintura y Línea de Montaje.

En la actualidad, la gama de Volt Motors está compuesta por los modelos Z1 (reservado para espacios cerrados), E1 y W1 (estos dos últimos, homologados para circular en la vía pública). El modelo más accesible es el Z1, que arranca con precios de lista de 17.500 dólares (tipo de cotización del Banco Nación).

Hay más información en el comunicado de prensa, acá abajo.

Comunicado de prensa de Volt Motors

El intendente Passerini visitó las instalaciones de VOLTmotors

Córdoba, 31 de julio de 2024. El intendente de la ciudad de Córdoba, Daniel Passerini visitó el denominado Hub 0 de la empresa local, con proyección global, VOLTmotors, el cual comprende las áreas de ingeniería, investigación, desarrollo, matricería, pintura y línea de producción de automóviles 100% eléctricos que se fabrican en esta ciudad.

En su recorrido por las instalaciones, el Intendente Passerini visitó el actual laboratorio tecnológico e instalación fabril, así como la ampliación de más de 3.000 m2, actualmente en construcción, la cual se inaugurará en noviembre próximo y que permitirá contar con más de 7.000 m2 de planta, con una capacidad para producir 3.000 vehículos por año. Con las nuevas instalaciones, la empresa generará, en forma inmediata, 40 nuevos empleos directos, que se sumarán a las más de 80 personas (entre ingenieros y operarios) que emplea en la actualidad.

Cabe remarcar que los modelos de VOLTmotors son los únicos 100% diseñados, desarrollados y producidos en el país con una integración nacional superior al 60%. La homologación de las unidades e1 y w1, obtenida en mayo de 2020, les permite contar con una motorización capaz de desarrollar una velocidad de 105 km/h y circular por la vía pública. El modelo z1, en tanto, fue diseñado para predios cerrados y desarrolla una velocidad máxima de 45 km/h.

“Es un honor para nuestra empresa recibir la visita del Intendente Passerini, quien demuestra un fuerte compromiso con la sustentabilidad y el medio ambiente, como así también con la producción y el trabajo de nuestra ciudad. En esa línea, VOLTmotors seguirá apostando al desarrollo local con proyección global” reseñó Daniel Parodi, presidente y CEO de la compañía cordobesa.

Los vehículos de VOLTmotors garantizan un ahorro operativo y de mantenimiento de 90% respecto a un vehículo tradicional, lo que lo convierte en autosustentable desde el punto de vista económico ya que, además del ahorro de combustible (recorren 100 kilómetros al precio de una taza de café), no requiere cambio de aceite, ni líquido refrigerante. Además, está eximido de un porcentaje de las patentes, tanto provinciales como municipales y cuenta con tarifas diferenciales de energía para sus usuarios.

Por otra parte, en las últimas semanas, VOLTmotors suscribió un convenio con Bancor para financiar el 100% de sus modelos z1, e1 y w1 en sus versiones Power Long Range, hasta 72 cuotas, con una tasa anual especial en UVAs + una TNA de 5 puntos, una de las más competitivas del mercado. A su vez, la empresa aportó una bonificación de 10% en el precio de lista para los diez primeros vehículos financiados por la entidad crediticia.

Fuente: insideevs.com.ar

Presencia en el espacio y guerra electrónica: ¿dónde pone el ojo la Fuerza Aérea Argentina?

por Patricia Fernández Mainardi

Durante un evento coordinado por la embajada de Estados Unidos y el Ministerio de Defensa, las autoridades de la Fuerza Aérea Argentina se refirieron a sus desarrollos y necesidades. En definitiva, no todo es F-16.

La conferencia bilateral “Oportunidades y desafíos en materia de industria de defensa”, desarrollada en la Facultad de Ingeniería del Ejército Argentino, reunió a funcionarios y militares con empresarios con el objetivo de promover inversiones e innovaciones tecnológicas para el ámbito castrense. 

En el evento, en el que estuvo el embajador de EE.UU., Marc Stanley, el ministro de Defensa, Luis Petri, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea Argentina se refirieron a sus iniciativas y proyectos con miras a recuperar y a adquirir capacidades.

El auditorio contó con la presencia de funcionarios, autoridades castrenses y empresarios argentinos y estadounidenses (Foto: Giovanni Sacchetto)

 

En esta oportunidad, y en presencia de más de 50 empresarios nacionales y de firmas extranjeras como Bell, Airbus US Space & Defence, Boeing, y General Dynamics Land Systems, el Ministro de Defensa manifestó que la idea de su gestión es avanzar en la optimización de la capacitación y preparar a los militares argentinos para afrontar los desafíos de un “mundo que está en guerra”.

¿Qué es el concepto “net-centric” y por qué se habla de él en la Fuerza Aérea?

La voz de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), en cuanto a los desarrollos, fue el comodoro Fabián Enrique Capellino, director general de Planes, Programas y Presupuesto de la institución.

La Fuerza Aérea Argentina apunta al empleo de vehículos estratosféricos no orbitales (VENO) que, en líneas generales, se ubican entre los satélites y los vehículos no tripulados.

 

Para él, la FAA tiene grandes desafíos por delante y explicó que no hay que dejar de lado que, detrás de una capacidad, “hay años de esfuerzos, desarrollo y pensamiento”. 

“Es muy importante lo que significó la incorporación de un sistema de armas de 4+ generación. ¿Eso qué supone?, que empieza a traccionar otras cosas”, afirmó, al tiempo que detalló que hoy es necesario considerar el concepto de “Net-centric” para entender que la Fuerza Aérea tiene que poder integrar sus capacidades para poder avanzar.

Un detalle: las operaciones del tipo “net-centric” ponen el foco en las redes y en la obtención de información.

Capellino enfatizó que, detrás de una capacidad, “hay años de esfuerzos, desarrollo y pensamiento” (Foto: Giovanni Sacchetto)

 

Además, Capellino explicó que la FAA es consciente de que en el presente las operaciones son multidominio. Es decir, trascienden los entornos tradicionales donde tenían lugar los conflictos, como la tierra, el mar y el aire. “El dominio espacial permite integrar todo esto”, resumió.

Entre vehículos estratosféricos no orbitales y nanosatélites

“Está en la fase conceptual el ingreso a la estratosfera”, comentó el comodoro, al tiempo que manifestó que la idea es que la institución avance en materia de empleo de vehículos estratosféricos no orbitales (VENO) que, en líneas generales, se ubican entre los satélites y los vehículos no tripulados. “Nos daría capacidades para el empleo de los sistemas de defensa aérea”, dijo durante el evento.

La compra de los F-16 apresuró los planes de la Fuerza Aérea Argentina en materia de desarrollo de capacidades.

 

Capellino también puso énfasis en la intención de, en un futuro, poder colocar en órbita nanosatélites: “Hoy el concepto ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) es el guía y el que tracciona, junto con un sistema de armas, el desarrollo de capacidades”.

Ante ese escenario, la adquisición del F-16 apresuró muchos de los planes que tenía la FAA. Por eso, el comodoro explicó que, además de contar con nuevas aeronaves, es necesario recuperar las capacidades de mantenimiento y sostenimiento para asegurar, de esa manera, el ciclo logístico necesario.

De acuerdo con el Director de Planes, Programas y Presupuesto de la FAA, además de contar con nuevas aeronaves, es necesario recuperar las capacidades de mantenimiento y sostenimiento.

 

A modo de ejemplo, Capellino mencionó los trabajos que se realizan en las distintas Unidades de la Fuerza Aérea en lo que respecta al mantenimiento de asientos eyectables, motores, armamento y hasta en guerra electrónica.

“Ya no está todo del lado del cañón y la bomba convencional”

Ante un auditorio repleto de empresarios vinculados a la Defensa, Capellino contó que en este momento el IA-63 Pampa es el que asegurará la transición hacia el F-16: “¿En qué puede estar relacionado?, hace poco se hizo entrega de los primeros de los IA 63 Bloque 2, que cuenta con un sistema de data link para que los aviones puedan trabajar entrelazados”.

Los IA-63 Pampa son las aeronaves que asegurarán la transición de la Fuerza hacia el F-16.

 

Antes de finalizar, el comodoro contó que una de las grandes oportunidades que tiene y tendrá la Fuerza es lograr posicionarse como referencia en lo que respecta a la capacitación. Hoy, por ejemplo, en el curso de “Piloto de Caza” participan un gran número de oficiales extranjeros. Eso podría potenciarse si el F-16 se convierte en un sistema de armas común en toda Sudamérica.

Además, el oficial fue contundente: “Ya no está todo del lado del cañón y la bomba convencional, ahora es un nivel mucho más grande y la capacitación, y la capacidad de sostener esos sistemas, son cada vez más exigentes. En esto es importante la interacción con empresas y diferentes organismos que puedan ayudarnos a dar ese salto en la calidad”, detalló.

https://defonline.com.ar/defensa/presencia-en-el-espacio-y-guerra-electronica-donde-pone-el-ojo-la-fuerza-aerea-argentina/

La oportunidad espacial

Investigadores de la UBA publicaron un estudio en el que analizan las principales herramientas que usan las siete agencias espaciales más importantes del mundo para vincular el área espacial con empresas privadas, entre las que están el fomento de la investigación y el desarrollo de un entramado de capacidades y proveedores.

por Matías Alonso

En momentos en que los proyectos de satélites argentinos están en vilo por falta de interés del Gobierno, en iniciativas como el ARSAT-3 o los reemplazos de los satélites SAOCOM, que llevan muchos años para planificarse y realizarse, se pierden progresos y personal capacitado. También hay cada vez más empresas que se dedican a la industria espacial pero dependen en gran parte de proyectos estatales, de financiamiento estatal, o de la formación de recursos humanos en instituciones públicas.

En la Argentina, este movimiento, llamado new space, tiene la particularidad de que muchos argentinos terminan trabajando en empresas fundadas por compatriotas en otros países de la región, como Uruguay o Brasil, que ofrecen menos trabas para importar, una macroeconomía más estable y políticas estatales de largo plazo.

Investigadores de la UBA publicaron un estudio en el que analizaron las principales herramientas que usan las siete agencias espaciales más importantes del mundo para vincular el área espacial con empresas privadas y el fomento de la investigación y el desarrollo. El área de la industria satelital se puede convertir en fuente de negocios para las empresas y también en un impulsor de mejoras tecnológicas en otras áreas industriales.

Paulo Pascuini, uno de los autores del estudio «El sector espacial como impulsor de la I+D y el desarrollo empresarial: una revisión de instrumentos de política», junto con su colega Andrés López (ambos son investigadores del Instituto Interdisciplinario de Economía Política de la UBA-CONICET), le dijo a TSS: “Una de las implicancias de la mayor participación privada en la industria espacial es que como los actores privados tienen mayor tolerancia al riesgo que las instituciones de gobierno, aumenta la cantidad de proyectos para el desarrollo de tecnología que tiene asociada una probabilidad de éxito baja. El desarrollo de esas nuevas tecnologías genera impactos sociales a partir de la utilización que hacemos en la Tierra de servicios basados en información satelital. De hecho, la tecnología espacial es incorporada en otros sectores generando derrame, el surgimiento y desarrollo de empresas, empleo y una gran variedad de impactos económicos”.

Algunas de las herramientas que las agencias espaciales usan para fomentar la creación y el crecimiento de empresas ligadas al espacio tienen que ver con el financiamiento directo de proyectos, algo difícil de conseguir en la Argentina de hoy, pero otra muy usada está relacionada con permitir el uso de instalaciones, como laboratorios, para empresas que los necesiten. En la Argentina hay instituciones como el INTI o el INTA que están muy acostumbradas a brindar servicios para empresas en sus laboratorios, ya que justamente fueron creadas específicamente para la vinculación tecnológica, pero no es tan común en empresas estatales de alta tecnología. De todas formas, la empresa privada más grande del sector, Satellogic, ha hecho muchos trabajos conjuntos con la CNEA y la CONAE.

“Hay muchas startups espaciales argentinas que necesitan hacer testeos y pruebas de los desarrollos que están llevando adelante y podrían beneficiarse de las instalaciones y el equipamiento que poseen instituciones espaciales como la CONAE. Actualmente no existen mecanismos que permitan que esas instalaciones puedan ser aprovechadas por las empresas de manera ágil. Lo que reportan las startups es que el tipo de gestiones necesarias para llevar adelante actividades con las instituciones tradicionales, no solo la agencia si no también las empresas de base tecnológica que tradicionalmente han atendido las necesidades de los proyectos impulsados por el Estado, no se adaptan a la dinámica y velocidad con la que operan las startups”, explicó Pascuini.

Este tipo de situaciones ha llevado a que algunas empresas de tecnología satelital creadas en la Argentina hayan radicado su empresa en otro país. Satellogic, por ejemplo, hace casi 10 años se mudó a Uruguay para llevar a cabo la construcción de sus satélites. Frente a este problema, Pascuini explica que “las empresas se instalan en el exterior por algunos motivos que posiblemente no sean fáciles de modificar en el corto plazo. Muchas veces van a Estados Unidos o Europa porque quieren conseguir capital de riesgo y es más fácil hacerlo desde allá. También, por ejemplo, la NASA o el departamento de defensa de Estados Unidos tienen restricciones para contratar productos de tecnología espacial fuera de su territorio, por lo que para venderles es más fácil saltar la barrera radicándose allá. Otro motivo para radicarse en el exterior es el acceso a tecnología para producir que no se encuentra disponible en la Argentina, por ejemplo vinculada a la impresión de placas electrónicas, debido a aquí no hay la escala necesaria para que tenga sentido llevar esas actividades localmente. Otras veces el motivo tiene que ver con la velocidad que requieren las empresas para importar componentes, algo que como sabemos en Argentina puede ser muy tedioso y burocrático. No obstante, muchas de estas empresas con sedes en el exterior siguen llevando actividades en la Argentina debido, principalmente, a la disponibilidad de capital humano calificado”.

Largo plazo

La Argentina está teniendo muchos problemas para mantener proyectos de alta tecnología porque llevan muchos años de desarrollo y financiamiento y no se ha podido mantener con los cambios de gobiernos. En 2015 se aprobó la Ley de Desarrollo de la Industria Satelital que aprobaba el plan satelital 2015-2035, que garantizaba la construcción de varios satélites de telecomunicaciones. En 2016, el gobierno de Mauricio Macri anunció la postergación de la construcción del ARSAT-3, que finalmente se convirtió en un congelamiento del proyecto. En 2020 se reactivó pero sin llegar al ensamble y hoy cuenta nuevamente con retrasos y falta de financiamiento.

“El presupuesto espacial ha sufrido históricamente grandes fluctuaciones dependiendo de la administración de turno. Las misiones impulsadas desde el Estado han propiciado el desarrollo de proveedores de base tecnológica locales que se ubican principalmente en CABA, La Plata, Córdoba, y Bariloche. El problema que generan los ciclos de desfinanciamiento es que estos proveedores no pueden estar esperando a que llegue el nuevo financiamiento con el próximo gobierno para seguir realizando actividades exclusivamente espaciales, por lo que necesariamente deben ampliar sus actividades a otros sectores, por ejemplo oil & gas. La inestabilidad en el financiamiento no es un problema de una gestión en particular, y además de responder a la escasez de recursos es el resultado de una falta de capacidad institucional para impulsar proyectos cuyos tiempos extienden a los de las administraciones de turno. Independientemente de si el nivel de financiamiento para las actividades espaciales impulsadas por el Estado es alto o bajo, existe una falta de previsibilidad sobre su evolución. Por ejemplo, desde el 2016 no hay un Plan Nacional Espacial aprobado por el ejecutivo, y si bien una alternativa a considerar es que este plan, que es elaborado por la CONAE, sea aprobado por el congreso, de manera de tener un compromiso político más amplio, también tenemos un ejemplo de que esto puede no funcionar. Se trata del el Plan Satelital Geoestacionario Argentino aprobado por Ley en el congreso en 2015 que establecía que hasta 2023 se deberían haber construido y lanzado 5 satélites, algo que como sabemos no ha sucedido sucedió”.

https://www.agenciatss.com.ar/la-oportunidad-espacial/