Micros nuevos: el 50% contamina
En el caso de los autos particulares, la situación es bastante similar. Advierten sobre la calidad del aire.
23 de julio de 2009
Contaminación del aire por fuentes móviles en el microcentro
El 50% del transporte público de pasajeros emite gases que contaminan el aire de la ciudad, a pesar de que la mayoría del parque automotor data de 2005.
Así lo demuestran las mediciones que realizó la comuna de Capital desde enero a junio en el microcentro.
Según las primeras conclusiones del seguimiento, las fallas técnicas y, por ende, la ausencia de mantenimiento de las unidades surgen como el primer motivo de este problema.
Sin embargo, para la Dirección de Vías y Medios de la provincia, las causas de este problema no tienen sólo una explicación.
Carlos De Las Heras, jefe del Departamento Técnico de esa repartición, explicó que existen factores climáticos que influyen en la densidad del gasoil. También afectan los resultados, la calidad de los combustibles que utilice cada unidad y la forma de conducir del chofer.
Sobre este último aspecto, Las Heras señaló que "históricamente hay un vicio entre los choferes, que arrancan el motor en segunda o tercera para ganar tiempo, eso hace que salga una gran bocanada de humo de los escapes. Esto es así porque el motor diesel tiene que tener una sobrecarga, porque no es como el motor de nafta que tiene una inyección por chispa. Entonces si el vehículo tiene una caja con 6 velocidades, lo mejor es usarlas a todas, pero esto no es algo nuevo, es una forma de conducir ya instalada".
El transporte urbano cuenta con 849 unidades en total, de las cuales 379 fueron patentadas en 2005, otros 152 micros corresponden a 2006 y 67 a 2007.
El resto está repartido entre unidades cuya antigüedad puede alcanzar hasta 15 años, según lo estipulado por la Ley 7.200/04 de Emergencia de Transporte Público, que aún está vigente.
Para Andrés Da Rold, titular de Vías y Medios, la gran cantidad de unidades "nuevas" se explica porque es "más económico tener coches nuevos que pagar los costos de mantenimiento, ahorran combustibles y no es difícil encontrar repuestos".
El funcionario también indicó "que este recambio ha sido adelantado por algunas empresas buscando ajustar sus costos, en cambio a algunos grupos hay que perseguirlos para que hagan el recambio de unidades".
En este sentido, en noviembre próximo deberán estar en la calle 30 unidades nuevas, las cuales se sumarán a otras 40 que ya han sido incorporadas en lo que va del año.
Ojo con la calidad del aire
Desde la Secretaría de Ambiente informaron que por ahora el aire del microcentro es respirable, pero de continuar con este panorama la situación cambiará drásticamente.
La advertencia fue realizada por el titular de la Dirección de Protección Ambiental de la provincia, Ricardo De Bandi.
"Según las mediciones que hacemos a diario en el microcentro mendocino, la calidad del aire es buena. Es cierto que en las horas pico, como a las salidas de los colegios, las mediciones de las partículas en el aire, lo que nos llega a los pulmones, suben por encima de los parámetros normales, pero en promedio por día se estabilizan. También es verdad que de continuar así podríamos terminar con niveles de contaminación tan altos como en Santiago de Chile".
El funcionario adelantó que está por concluirse un estudio que establece qué cantidad de autos ingresan a la ciudad y las personas que transportan para concientizar sobre la necesidad de disminuir el uso de automóviles.
Fuente: diariouno.com.ar
Así lo demuestran las mediciones que realizó la comuna de Capital desde enero a junio en el microcentro.
Según las primeras conclusiones del seguimiento, las fallas técnicas y, por ende, la ausencia de mantenimiento de las unidades surgen como el primer motivo de este problema.
Sin embargo, para la Dirección de Vías y Medios de la provincia, las causas de este problema no tienen sólo una explicación.
Carlos De Las Heras, jefe del Departamento Técnico de esa repartición, explicó que existen factores climáticos que influyen en la densidad del gasoil. También afectan los resultados, la calidad de los combustibles que utilice cada unidad y la forma de conducir del chofer.
Sobre este último aspecto, Las Heras señaló que "históricamente hay un vicio entre los choferes, que arrancan el motor en segunda o tercera para ganar tiempo, eso hace que salga una gran bocanada de humo de los escapes. Esto es así porque el motor diesel tiene que tener una sobrecarga, porque no es como el motor de nafta que tiene una inyección por chispa. Entonces si el vehículo tiene una caja con 6 velocidades, lo mejor es usarlas a todas, pero esto no es algo nuevo, es una forma de conducir ya instalada".
El transporte urbano cuenta con 849 unidades en total, de las cuales 379 fueron patentadas en 2005, otros 152 micros corresponden a 2006 y 67 a 2007.
El resto está repartido entre unidades cuya antigüedad puede alcanzar hasta 15 años, según lo estipulado por la Ley 7.200/04 de Emergencia de Transporte Público, que aún está vigente.
Para Andrés Da Rold, titular de Vías y Medios, la gran cantidad de unidades "nuevas" se explica porque es "más económico tener coches nuevos que pagar los costos de mantenimiento, ahorran combustibles y no es difícil encontrar repuestos".
El funcionario también indicó "que este recambio ha sido adelantado por algunas empresas buscando ajustar sus costos, en cambio a algunos grupos hay que perseguirlos para que hagan el recambio de unidades".
En este sentido, en noviembre próximo deberán estar en la calle 30 unidades nuevas, las cuales se sumarán a otras 40 que ya han sido incorporadas en lo que va del año.
Ojo con la calidad del aire
Desde la Secretaría de Ambiente informaron que por ahora el aire del microcentro es respirable, pero de continuar con este panorama la situación cambiará drásticamente.
La advertencia fue realizada por el titular de la Dirección de Protección Ambiental de la provincia, Ricardo De Bandi.
"Según las mediciones que hacemos a diario en el microcentro mendocino, la calidad del aire es buena. Es cierto que en las horas pico, como a las salidas de los colegios, las mediciones de las partículas en el aire, lo que nos llega a los pulmones, suben por encima de los parámetros normales, pero en promedio por día se estabilizan. También es verdad que de continuar así podríamos terminar con niveles de contaminación tan altos como en Santiago de Chile".
El funcionario adelantó que está por concluirse un estudio que establece qué cantidad de autos ingresan a la ciudad y las personas que transportan para concientizar sobre la necesidad de disminuir el uso de automóviles.
Fuente: diariouno.com.ar
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