16 de Enero de 2010
Orly Terranova terminó 9º y Carlos Sainz festejó a lo grande
El español logró superar el asedio de Nasser Al-attiyah y se quedó con toda la gloria. Idolo en la Argentina, el hombre de VW demostró en esta extenuante carrera por qué es un grande. El mendocino terminó octavo en la etapa y noveno en la general. Fue el argentino mejor ubicado en los autos, la categoría de elite.
Nacho Gaffuri/ MDZ
El español Carlos Sainz, al comando de la VW Race Touareg, se consagró hoy como campeón del rally Dakar Argentina-Chile 2010, luego de mantener una dura lucha con su compañero de equipo, pero férreo rival, el príncipe de Qatar, Nasser Al-attiyah, quien fue el ganador de la 14ta y última etapa de esta competencia.
Por su parte, el argentino Orlando Terranova, con un Mitsubishi, terminó en el 8vo puesto en esta última etapa, pero consiguió un meritorio 9§ lugar en la clasificación general, luego de perder más de 2 horas en la etapa inicial por rotura del radiador y de soportar innumerables inconvenientes en la 1ª parte de la competencia.
El ex campeón mundial de rally, que el año pasado venía ganando el Dakar con comodidad, pero debió abandonar al sufrir un accidente a poco del final, tuvo su revancha en esta edición, en la que ganó solo dos especiales, pero que lideró la general casi toda la competencia.
Por su parte, Al-attiyah (VW) marcó 1h. 19m. 42s. lo que fue el mejor tiempo de esta 14¦ etapa; su 4ª victoria en esta edición y la 7¦ en un Dakar, sacándole 36s. al madrileño, y 43s. al francés Guerlain Chicherit (BMW); y luego se ubicaron el francés Stéphane Peterhansel(BMW); norteamericano Mark Miller (VW); el sudafricano Giniel De Villiers (VW); el norteamericano Robby Gordon (Hummer), y Orlando Terranova.
En lo que respecta a la general, Carlos Sainz ganó esta 32ª edición del Dakar, con una ventaja de 2m. 12s. sobre su rival qatarí; de 32m. 51s. sobre Miller, y de 2h. 17m. 21s. sobre Peterhansel, mientras que más atrás quedaron Chicherit; el portugués Sousa; De Villiers; Gordon; 9§ Orly Terranova; el brasileño Spinelli; el ruso Novitskiy (BMW); y el portugués Barbosa (Mitsubishi).
Histórico: por primera vez un argentino gana el Dakar
Marcos Patronelli, el piloto que se asomó el año pasado como una revelación, demostró en 2010 que es el rey de los cuatriciclos. Un dato más que agrega valor a su conquista: su meta era ganar y ser secundado por su hermano, Alejandro. Y todo salió como ellos quisieron.
Marcos Patronelli se metió en la historia grande del deporte argentino al convertirse en el primer corredor que ganar un rally Dakar. El piloto de cuatriciclos oriundo de la localidad bonaerense de Las Flores se impuso con una superioridad admirable, con una diferencia de más de dos horas sobre su hermano y de cinco horas sobre el español Juan Manuel González Corominas.
El trabajo hecho por Marcos fue perfecto, desde su conducción, pasando por su estrategia de carrera y terminando con un rendimiento mecánico de primer nivel, que permitió llevar a la marca Yamaha también a la gloria.
Patronelli se metió en el comentario de la prensa especializada internacional el año pasado, cuando sin que muchos lo conocieran, logró ubicarse en el segundo escalón del podio.
Ese fue el envión más importante para este año ir por todo. Arrancó como favorito e hizo gala de su condición. Aunque en el medio tuvo que superar una acusación falsa, sobre irregularidades en su preparación mecánica. Estuvo a punto de abandonar la competencia por eso, hasta que desde la organización llegó una retractación y un pedido de disculpas.
A lo largo de 14 etapas, condujo su cuatri durante casi 65 horas. Ese tiempo le bastó para demostrar al mundo que, en su especialidad, es el mejor.
El trabajo hecho por Marcos fue perfecto, desde su conducción, pasando por su estrategia de carrera y terminando con un rendimiento mecánico de primer nivel, que permitió llevar a la marca Yamaha también a la gloria.
Patronelli se metió en el comentario de la prensa especializada internacional el año pasado, cuando sin que muchos lo conocieran, logró ubicarse en el segundo escalón del podio.
Ese fue el envión más importante para este año ir por todo. Arrancó como favorito e hizo gala de su condición. Aunque en el medio tuvo que superar una acusación falsa, sobre irregularidades en su preparación mecánica. Estuvo a punto de abandonar la competencia por eso, hasta que desde la organización llegó una retractación y un pedido de disculpas.
A lo largo de 14 etapas, condujo su cuatri durante casi 65 horas. Ese tiempo le bastó para demostrar al mundo que, en su especialidad, es el mejor.
Fuente: MDZ Online


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