Tesla presenta su semirremolque eléctrico

La compañía estadounidense Tesla desveló las características de su semirremolque eléctrico durante una presentación largamente esperada que se había pospuesto en dos ocasiones y finalmente se celebró en Hawthorne, California, con una transmisión en directo a través del sitio web de la empresa.

© REUTERS/ Tesla

El nuevo Tesla Semi podrá acelerar de 0 a 100 km/h en apenas cinco segundos, muy rápido en comparación con los camiones diésel.

Con la carga máxima, de más de 36 toneladas, tardará solo 20 segundos en acelerar de de 0 a 100 km/h, según el portal TechCrunch.

La autonomía con carga máxima a velocidad de carretera es de 500 millas, muy superior a las expectativas. Según el presidente de la empresa, Elon Musk, se trata del "peor escenario" porque con una carga más ligera la autonomía será notablemente superior.

La transmisión del camión no requiere el cambio de marchas con freno regenerativo, como es habitual en coches eléctricos, lo que asegura a los frenos del Tesla Semi una vida útil prácticamente infinita.

El nuevo Tesla Semi © REUTERS/ ALEXANDRIA SAGE

La transmisión secundaria alcanza para un recorrido de un millón de millas, el equivalente de más de 40 viajes alrededor de la Tierra.

El semirremolque eléctrico de Tesla también es más eficiente que los camiones diésel: su coste por milla, de 1,26 dólares, está 25 céntimos por debajo.

La compañía de Palo Alto hace hincapié en el diseño de su camión eléctrico, inspirado por una bala. Según la empresa, el Tesla Smi es más aerodinámico que el flamante superdeportivo Bugatti Chiron.

La cabina está hecha a medida para los conductores que pueden subir y bajar fácilmente, y hasta pararse por completo cuando están dentro.

Además del asiento del conductor, que ocupa la posición céntrica en la cabina, hay un asiento extraíble para un pasajero detrás del chófer.

El nuevo Tesla Semi © REUTERS/ ALEXANDRIA SAGE

Tesla presenta un monstruo deportivo por sorpresa 

La famosa empresa de automóviles Tesla se sacó de la chistera el 16 de noviembre la nueva versión de su Roadster, su vehículo deportivo, al final de la presentación de su camión con piloto automático.

© Foto: Tesla

Nadie se lo esperaba. Justo cuando la presentación de su esperado camión llegaba a su fin, el presidente de la compañía, Elon Musk, sorprendió a todos los asistentes con la nueva versión de su nuevo Roadster.

"Es el deportivo más rápido jamás creado. Y punto", aseguró Musk sobre el escenario.

Y es que, según el visionario sudafricano, su nueva bestia deportiva acelera de 0 a 100 km/h en 1,9 segundos y es capaz de alcanzar los 400 km/h de velocidad punta. La batería con la que cuenta el nuevo Roadster bajo el capó también le da mil vueltas a su versión anterior. Hasta 1.000 kilómetros de autonomía, lejos de los 499 kilómetros de aquel primer Roadster que ahora sabe a poco.

Musk se apresuró a apuntar alto con su nuevo deportivo y lo comparó con el Bugatti Chiron, el superdeportivo por antonomasia. El Roadster, al menos sobre el papel, deja por los suelos a los 2,4 segundos que necesita el Chiron para llegar hasta los 100 km/h.

"El auto más rápido sobre la faz de la tierra". Así definió el visionario de empresas como SpaceX e Hiperloop su nuevo juguete, que encima será capaz de descapotarse y que llegará para 2020.

La parte frontal del nuevo Roadster de Tesla © REUTERS/ ALEXANDRIA SAGE

La presentación del nuevo Roadster, que pilló a todos desprevenidos, llega tras varias semanas de malas noticias para Tesla y otros proyectos de Elon Musk.

Retrasos, un déficit de miles y miles de millones de dólares y conceptos difíciles de digerir, como los tubos subterráneos supersónicos Hyperloop con los que ya se está experimentando y una explosión de un motor de cohete en fase de pruebas de SpaceX.

Fuente: mundo.sputniknews.com

Un ingeniero despedido de Google crea nueva religión

En el Valle del Silicio planean elaborar un invento revolucionario. El exingeniero de Google y Uber Anthony Levandowski se atrevió a crear un 'dios' basándose en la tecnología de la inteligencia artificial. Para ello creó junto a sus seguidores un movimiento religioso 'Way of the Future' ('El camino del futuro').

CC0 / Pixabay

"Nuestro objetivo es desarrollar y mantener la idea de una divinidad basada en la inteligencia artificial, y además, rendir culto a este 'dios' que mejora la sociedad humana", se comunica en la página web de la organización.

Según los medios de información estadounidenses, la divinidad será representada por un 'bot todopoderoso'. Podrá atender a las solicitudes de los creyentes. Lo que le diferenciará del Dios de la Biblia, como declaran los adeptos del 'camino del futuro' es la bondad absoluta de la divinidad digital que no lanzará desastres a la humanidad.

"Levandowski parece estar obsesionado con la inteligencia artificial y por tanto podrá convertir esta idea en realidad", afirman los periodistas.

La idea del ingeniero recibió el apoyo de la Asociación Cristiana Transhumanista. "Yo creo que la inteligencia artificial puede contribuir a la misión expiatoria de Cristo", declara el pastor Christopher Benek, el jefe de la asociación.

Los Cristianos Transhumanistas intentan promover la idea de la "salvación a través de altas tecnologías" desde el año 2013. Los adeptas opinan que esto corresponde a la formula evangélica "sean ustedes perfectos como su Padre celestial es perfecto".

CC0 / PIXABAY

Además, hay otros inventores del Valle del Silicio que se unieron a Levandowski. Ellos creen que dentro de 25 años la inteligencia artificial alcanzará el nivel del hombre y dentro de cincuenta años, lo adelantará.

No obstante, surgen muchos adversarios de la idea de Levandowski. Su argumento principal alude a la película 'The Terminator': la inteligencia artificial se volverá contra el hombre e iniciará una guerra. El mayor oponente de Levandowski, el inventor Elon Musk declaró: "Mediante la inteligencia artificial invocamos al demonio".

La iglesia protestante no cree que una criatura de inteligencia artificial pueda llegar a ser una divinidad, ya que los avances tecnológicos no son más que una herramienta que puede utilizarse tanto para el bien, como para el mal.

Fuente:  mundo.sputniknews.com

'Aislamiento lunar' en Rusia: seis personas se embarcan en un increíble experimento 

Seis miembros de la tripulación de la nave que simula un vuelo a la Luna pasarán 17 días encerrados en un espacio limitado como parte del primer experimento del proyecto Sirius, informó el servicio de prensa del Instituto de Problemas Biomédicos de Rusia.

© Sputnik/ Maksim Blinov

El experimento busca descubrir cómo se comporta una tripulación compuesta por seis personas de diferentes nacionalidades en condiciones de ausencia casi total de comunicación con la Tierra.

La tripulación del experimento Sirius-17 © SPUTNIK/ MAKSIM BLINOV

Los científicos del Instituto de Problemas Biomédicos se proponen averiguar si la tripulación podrá desarrollar independientemente un programa de acción en estas circunstancias y adaptarlo a las cambiantes condiciones externas, así como determinar con qué eficacia los tripulantes utilizarán las capacidades de la nave espacial y el equipo.

También se prevé estudiar la distribución de los papeles y la dinámica del liderazgo, la interacción entre hombres y mujeres, el espacio personal, la bioquímica y el sistema inmune de los miembros de la tripulación.

"Se determinará la zonificación óptima del espacio de las futuras estaciones, tomando en cuenta no solo las limitaciones técnicas, sino también la comodidad de los miembros de la tripulación, lo que permitirá minimizar la tensión psíquica y emocional dentro del equipo durante los vuelos tripulados interplanetarios. Esto repercutiría de la manera más directa en la eficacia y el éxito de este tipo de misiones", señaló la institución.

Para compensar el fenómeno del 'aislamiento de la Tierra', se pondrán a prueba nuevos sistemas prometedores de apoyo psicológico, en particular con el uso de invernaderos y sistemas virtuales.

Anteriormente, el director del Instituto de Problemas Biomédicos, Oleg Orlov, comentó a Sputnik que el proyecto Sirius está destinado a ensayar el vuelo a la estación lunar Deep Space Gateway. Rusia y EEUU acordaron la creación de esta estación a partir del 2024.

Se prevé que el proyecto Sirius incluya también experimentos de tres semanas de aislamiento, así como de cuatro meses en el año 2018, además de un experimento de ocho meses en 2019 y un 'encierro' de un año en 2020 o 2021.

Oficina de control del experimento Sirius-17 © SPUTNIK/ MAKSIM BLINOV

© SPUTNIK/ MAKSIM BLINOV

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Fuente: mundo.sputniknews.com

Emiratos Árabes podrían enviar su primer astronauta al espacio en 2021

© Sputnik/ Alexey Filippov

Emiratos Árabes podrían enviar su primer astronauta al espacio en 2021
Roscosmos, la agencia espacial rusa, cree que podría llevar al espacio al primer cosmonauta de Emiratos Árabes Unidos en 2021 o 2022.

"La llegada de un cosmonauta emiratí a la Estación Espacial Internacional (EEI) tendría lugar en 2021 o 2022", dijo a Sputnik el director general de Roscosmos, Ígor Komarov, en la feria aeronáutica Dubai Airshow 2017 que se celebra del 12 al 16 de noviembre.

El alto funcionario agregó que esto dependerá de la preparación de los candidatos emiratíes y la implementación de los programas correspondientes.

"Tendremos que acoplar esos programas con el cronograma de la plataforma orbital", subrayó.

Komarov agregó que Rusia y Kazajistán invitaron a los Emiratos Árabes Unidos a cooperar en el cosmódromo de Baikonur.

"En cuanto a Baikonur hemos propuesto una cooperación a nuestros socios de los EAU y junto con los colegas kazajos hablamos de las posibilidades que les podemos ofrecer desde el punto de vista de los servicios de lanzamiento, desarrollo de las infraestructuras terrestres, preparación de los especialistas y creación de los parques tecnológicos", apuntó.

Agregó que "es lo que debemos abordar y ensayar".

Según Komarov, existe una oportunidad de colaborar también en el cosmódromo Vostochni, pero "se trata de una perspectiva más lejana".

Anteriormente, el director general de la agencia espacial de los EAU, Naser Ahbabi, reveló que su país y Rusia prevén crear un comité técnico conjunto para poner en práctica los proyectos espaciales.

Según se informó con anterioridad, Rusia y los EAU abordaron durante el Congreso Internacional de Astronáutica las oportunidades de colaboración para preparar a los cosmonautas y enviarlos al espacio en las naves Soyuz.

De momento, los EAU elige entre los centros de preparación de los cosmonautas en EEUU, la UE y Rusia.

Actualmente Rusia es el único país que cuenta con capacidad para enviar astronautas al espacio.

Komarov adelantó también que Roscosmos asesorará a Emiratos en la construcción de una "ciudad marciana" en Dubái, un proyecto anunciado en septiembre y evaluado en 150 millones de dólares.

"Nos hemos comprometido a asesorar a Emiratos no solo en la preparación de sus cosmonautas, sino también en la realización de estos programas", remarcó.

Emiratos prevé iniciar en breve las conversaciones con Roscosmos sobre el desarrollo de una sonda, la navegación de alta precisión y la exploración del espacio.

"Creo que el próximo año empezaremos a examinar estas cuestiones", dijo Komarov.

El secretario general de Roscosmos destacó también el interés de los emiratíes por los experimentos científicos en el ámbito espacial.

Emiratos ha gastado más de 6.000 millones de dólares en dos décadas en su programa espacial.


¿Los Emiratos Árabes se preparan para la conquista del Marte?

CC0 / Pixabay

Emiratos Árabes Unidos tiene la intención de lanzar una sonda para investigar el planeta Marte en 2020, informó a Sputnik el director general de la agencia espacial emiratí, Mohammed Ahbabi.

"Para nosotros es de gran importancia el proyecto de lanzamiento de una sonda para investigar Marte, llamada Esperanza; este proyecto avanza con éxito y esperamos que en 2020 podamos lanzar el aparato para investigar Marte", declaró.

El directivo explicó que solo hay una oportunidad cada dos años para lanzar la nave en un intervalo de tres semanas, ya que es el momento en el que la distancia entre ambos planetas se acorta al mínimo.

"Si se lanza la sonda en ese período, se podría recorrer la distancia entre Marte y la Tierra en siete meses, mientras que de otra manera se necesitarían tres años", detalló.

Según Ahbabi, los científicos esperan "enviar la nave espacial durante el verano de 2020, de modo que llegue a la superficie de Marte a principios de 2021".

"Este suceso debe coincidir con los festejos por el 50 aniversario de la creación de los Emiratos Árabes Unidos, la celebración de la EXPO Internacional y el Congreso Internacional de Astronomía en el país", añadió.

El funcionario señaló que en este proyecto trabajan cerca de 200 ingenieros.

"La principal misión de esta sonda radica en averiguar dónde va a parar el agua existente en Marte, si existe una gran superficie líquida o el agua está bajo la superficie", señaló.

El país creará un centro de estudios de Marte para establecer cómo vivir en ese planeta, añadió.

"En este centro científico de estudios de Marte se imitará la atmósfera de Marte, se realizarán experimentos de cultivos de plantas, extracción de agua, construcción con el uso de arena del país y tecnologías 3D", explicó.

Según el funcionario, "podrán participar agencias internacionales en las investigaciones".

Tomará dos años erigir esta "ciudadela marciana", cuyo costo ascenderá a cerca de 150 millones de dólares.

CC0 / PIXABAY / KARLFREY

Para Emiratos Árabes, Marte resulta interesante como vía de búsqueda de soluciones a los problemas de la Tierra y no existe interés alguno de colonizar el planeta, advirtió Ahbabi.

A principios de año el país árabe informó que participaría junto a otros países en la fundación de la primera comunidad humana en Marte, la cual podría aparecer en este planeta dentro de un siglo.

"Lamentablemente las condiciones de vida en Emiratos Árabes Unidos y Marte son parecidas en muchos sentidos, una zona desértica, ausencia de agua potable, duras condiciones ambientales, falta de ríos o viento para generar energía eléctrica, son casi las mismas condiciones y retos con los que nos enfrentamos en Marte", explicó.

Ahbabi alegó que se busca "utilizar Marte como un medio para estudiar las posibilidades de enfrenar los retos que tenemos en Emiratos Árabes y otros Estados del Oriente Medio, estas investigaciones pueden ayudarnos a hallar la solución a muchos problemas existentes en la Tierra".

El funcionario subrayó que Emiratos "no está interesado en colonizar Marte o en la idea de importar desde Marte determinados recursos u obtener territorios para enviar a la población sobrante".

"Para nosotros es más importante la idea del vuelo a Marte en sí, que el propio planeta, es como una estrella que guía a nuestra juventud para interesarla en los estudios, el progreso, en vencer sus retos internos", concluyó.

La ciudad marciana en Dubái se construirá en 30 meses

CC BY 2.0 / Kevin Gill / Ma

La ciudad marciana en Dubái se construirá en 30 meses

El proyecto de una "ciudad marciana" en Dubái, donde se simularán las condiciones de vida en el planeta rojo, se completará en dos años y medio, declaró el director de la agencia espacial emiratí, Mohammed Nasser Ahbabi.

Según Ahbabi citado por Khaleej Times, el presupuesto y la ubicación del proyecto ya están determinados y este se implementará "en 30 meses".

CC0 / CHADONIHI

La "ciudad marciana" será de más de 170.000 metros cuadrados y costará unos 136 millones de dólares.

En las imágenes del proyecto difundidas en internet se ven varias cúpulas ubicadas en el desierto con viviendas y espacios verdes dentro.

En la construcción de la ciudad se usarán tecnologías innovadoras, la urbe contará con laboratorios para alimentos, energía, agua y un laboratorio en el que se llevarán a cabo investigaciones sobre cultivos.

Además, se erigirán un museo y centros científicos.

El año pasado, las autoridades de EAU anunciaron planes de construir hacia el año 2117 una ciudad en Marte y enviar humanos allí.

Fuente: mundo.sputniknews.com

"No es una aeronave": una misteriosa 'bola de fuego' sorprende a los alemanes (vídeos)

CC BY 2.0 / John Fowler / Perseid

"No es una aeronave": una misteriosa 'bola de fuego' sorprende a los alemanes 

Un objeto volador no identificado similar a una bola de fuego fue visto en los cielos de Alemania la noche del 14 de noviembre. Su aparición fue reconocida por los servicios oficiales del país.

De acuerdo con la Organización Internacional de Meteoros (IMO, por sus siglas en inglés), más de 1.150 personas han asegurado haberlo presenciado. Además, el organismo recibió informes de otras 'bolas de fuego' no solo en Alemania, sino también en Estados Unidos —en los estados de Ohio y Arizona— y Francia.

La Policía de Stuttgart reveló que recibió varias llamadas acerca del misterioso ovni, pero quienes contactaron con las fuerzas del orden afirmaron no saber de qué objeto se trataba. 

El control de tráfico aéreo de la región tampoco pudo precisar qué era la misteriosa luz que lo acompañaba, informó el medio alemán Stuttgarter Zeitung.

"Solo podemos decir que no era una aeronave", afirmó Christian Hoppe, portavoz del organismo responsable del tráfico aéreo en la región. 

El representante agregó, además, que los radares no identificaron nada que pudiese obstaculizar el tráfico aéreo en el momento en que las misteriosas luces fueron avistadas.

Según el doctor Jürgen Rendtel, del Instituto Leibniz de Astrofísica de Potsdam, un análisis previo de los datos apunta que los avistamientos de Alemania y Arizona estarían relacionados con la lluvia de meteoros Táuridas.

Fuente: mundo.sputniknews.com

Constructores de anticuerpos

A mediados de 2016, la empresa Inmunova trasladó sus instalaciones al Campus Miguelete de la UNSAM. Linus Spatz, uno de sus socios fundadores, habla del vínculo con grupos de investigación y destaca la importancia de esta interacción para el desarrollo de nuevos productos biotecnológicos destinados al tratamiento de enfermedades.

Por Vanina Lombardi 

Inmunova es una empresa biotecnológica dedicada a la investigación, el diseño y el desarrollo de vacunas y otros productos orientados a la prevención, el diagnóstico y el tratamiento de enfermedades que afecten la salud humana o animal. A través de lo que se conoce como ingeniería en proteínas y anticuerpos, sus desarrollos están basados en una plataforma propia y patentada denominada Inmuno MultiCarrier (IMC) y en la tecnología de nanoanticuerpos (VHH).

La empresa nació en 2006 como un desprendimiento de un laboratorio de la Fundación Instituto Leloir, donde funcionó hasta septiembre de 2016, cuando sus instalaciones fueron trasladadas al edificio de la Fundación Argentina de Nanotecnología (FAN), que funciona en el Campus Miguelete. A un año de la mudanza, el biólogo Linus Spatz, uno de los cuatro socios fundadores de Inmunova (junto con sus colegas Fernando Goldbaum, Jorge Villalonga y Dan Kaplan) habla del vínculo entre empresa y universidad, y destaca la importancia de esa interacción para el desarrollo de nuevos productos biotecnológicos.

¿Qué significó para la empresa instalarse en el Campus Miguelete?

Una empresa como la nuestra, con una importante proyección de crecimiento, necesita relacionarse con distintos grupos de trabajo, tanto en el ámbito de los graduados como de los estudiantes, porque eso nos permite abrir nuevas líneas de desarrollo. Solemos hacer presentaciones de nuestra plataforma y, si un investigador trabaja con alguna enfermedad que nos parece compatible y hay interés en hacer algo en conjunto, lo acoplamos a nuestra plataforma para que pueda hacer pruebas de concepto en su laboratorio. Si la prueba funciona, puede patentarse conjuntamente con la UNSAM y seguir con el desarrollo de un posible producto.

¿Qué cambia para un investigador cuando empieza a trabajar con ustedes?

Somos una empresa que se basa únicamente en el conocimiento, por lo que el modo de hacer ciencia es bastante parecido al del mundo académico. Entre biólogos, biotecnólogos y bioquímicos, sumamos 13 científicos en total, además de 2 administrativos. Producimos ciencia todos los días y publicamos igual que en la academia. La diferencia es que nosotros hacemos foco en proyectos concretos y gestionamos la documentación de otra manera. Algo novedoso es que alumnos de distintas universidades pueden hacer el Doctorado en Biología en nuestra empresa, algo que no es común, por lo menos en la Argentina. Considero que la colaboración público-privada es fundamental, tanto para crear más empresas de base tecnológica y facilitar el acercamiento de la academia a las necesidades de la industria como para que las empresas puedan incorporar la última tecnología que se desarrolla en las universidades.

La empresa nació en 2006 como un desprendimiento de un laboratorio de la Fundación Instituto Leloir, donde funcionó hasta septiembre de 2016, cuando sus instalaciones fueron trasladadas al edificio de la Fundación Argentina de Nanotecnología (FAN), que funciona en el Campus Miguelete.

¿Surgieron proyectos nuevos desde que se instalaron en la UNSAM?

Estamos analizando ideas. Además, ya teníamos subsidios compartidos, como un FONARSEC para un proyecto bastante ambicioso que busca mejorar el diagnóstico de enfermedades como el síndrome urémico hemolítico (SUH), para el cual también tenemos un consorcio con ANLIS/Malbrán, que es el centro nacional de referencia. También tenemos la licencia de una patente que obtuvo la investigadora Juliana Cassataro (IIB-INTECH) a través del CONICET. Ella desarrolla vacunas y patentó un antígeno en particular, una proteína, sobre el que tenemos licencia para trabajar en conjunto. La parte productiva tiene que tener una altísima calidad, los productos deben ser inocuos y, para ello, es necesario hacer una serie de estudios que permitan que ese producto se vaya acercando al mercado.

En el caso del tratamiento del SUH, ¿en qué etapa están?

Estamos haciendo pruebas clínicas. Es un proyecto que nació hace muchos años a partir de una colaboración con Marina Palermo, de la Academia Nacional de Medicina. Teníamos una plataforma para presentar moléculas al sistema inmune a la que sumamos determinados antígenos, que son como pequeñas partes de un virus o bacteria, y que permiten dirigir una respuesta de defensa contra un patógeno determinado.

En este caso, sería la Escherichia coli, que contamina alimentos…

Sí, en este caso, “decoramos” nuestra plataforma con una parte de la toxina, pudimos presentarla al sistema inmune y logramos muy buenos anticuerpos para su neutralización. Es como si se le bloqueara la cerradura a las toxinas con una antitoxina. Funciona de un modo muy parecido al de un antisuero contra alacranes y arañas.

Una vez que lograron esa respuesta de manera satisfactoria, ¿cuáles fueron las etapas que siguieron?

Se planificó y se trabajó muchísimo. Hicimos ensayos preclínicos en animales, para lo cual contratamos al Centro de Medicina Comparada de la Universidad Nacional del Litoral (UNL) y el CONICET. El objetivo era probar la inocuidad de los anticuerpos. Antes de eso, hicimos mucho trabajo de laboratorio para comprobar su funcionamiento. De hecho, tenemos varias publicaciones internacionales sobre el tema.

¿Lo patentaron?

Sí, invertimos mucho en patentes y este desarrollo tiene una patente internacional que sacamos en conjunto con el CONICET. Nosotros desarrollamos el producto y, en caso de que se venda, se le devolverá al CONICET lo que corresponda en forma de regalías.

“Somos una empresa que se basa únicamente en el conocimiento, por lo que el modo de hacer ciencia es bastante parecido al del mundo académico”, dice Spatz.

Tras la etapa de ensayos preclínicos, muchos desarrollos suelen ser transferidos para que los continúen empresas más grandes. ¿Qué harán ustedes?

En este caso, lo vamos a seguir haciendo nosotros. Hay medicamentos muy caros y vacunas muy sofisticadas que cuestan cientos de millones de dólares, pero en este caso es diferente. Lamentablemente, la Argentina es el país con mayor prevalencia de SUH en el mundo, lo que incentiva a buscar una solución. Los pacientes están acá, con lo cual hace falta hacer los ensayos clínicos en el país. Ya conseguimos suficiente apoyo local para empezar las primeras etapas de ensayos de las fases 1 y 2, con voluntarios primero y, posteriormente, con pacientes.

¿Qué otros desarrollos tienen en este momento?

Tenemos una línea de vacunas para aplicación animal basada en la misma plataforma. Específicamente, estamos avanzando en una vacuna recombinante para fiebre aftosa en conjunto con Biogénesis Bagó, con quienes también compartimos un subsidio. Otro proyecto incipiente, en este caso con el Instituto de Biología y Medicina Experimental (IBYME) del CONICET, es un desarrollo vinculado con el cáncer a partir de una vacuna terapéutica que no busca reemplazar a las terapias actuales, sino que sería complementaria.

Fuente: Agencia TSS 

¿Hallados en China los restos de Buda?

Los supuestos restos cremados de Buda, también llamado Siddhartha Gautama, fueron descubiertos en Jingchuan, China, informa Live Science.

CC0 / Pixabay

Los huesos se encontraron en una caja de cerámica con una inscripción que afirma que pertenecen a Buda, que se cree que murió hace 2.500 años.

Cabe señalar que en el budismo, Siddhartha Gautama no es el único Buda, sino uno más de ellos, ya que ser buda significa haber llegado a la iluminación espiritual. Implica un estado de tranquilidad mental tras transcender el deseo o ansia, la aversión y la confusión.

Crédito: Wondermondo

Según la inscripción en el ataúd, hace 1.000 años, un par de monjes del Templo Manjusri del Monasterio Longxing en la prefectura de Jingzhou, China, pasaron dos décadas recogiendo todos aquellos pedazos de huesos cremados que creían que eran los restos de Buda. Eso es lo que se acaba de descubrir.

Ahora es imposible comprobar si los restos realmente pertenecen al famoso filósofo antiguo, pero además del osario, los arqueólogos también encontraron 260 estatuas budistas, muy importantes culturalmente.

De manera semejante a las reliquias de los santos cristianos, los supuestos fragmentos del cuerpo de Buda pueden tener un mayor significado cultural que el biológico. Trozos de hueso son venerados en los santuarios y templos budistas de todo el mundo.

Fuente: mundo.sputniknews.com

Buscan al submarino San Juan: la Armada confirmó que no fue encontrado, como trascendió

El navío habría sufrido un desperfecto técnico el miércoles por la mañana. Hay 37 personas a bordo.

El submarino ARA San Juan habría perdido contacto con base naval durante más de 36 horas. /Ministerio de Defensa

Un operativo de rescate dispuesto por el Comando Naval de Tránsito Marino intentaba localizar desde anoche a un submarino argentino con el que perdió contacto desde el miércoles.

El navío "ARA San Juan", que realizaba ejercicios de vigilancia en la zona económica exclusiva, a la altura de Puerto Madryn, habría sufrido hace más de 36 horas una falla y posterior incendio en el banco de baterías, el sistema que almacena la energía eléctrica abordo.

Ese sería el motivo por el cual se interrumpió el contacto entre la tripulación del mismo (37 personas, entre ellas ocho oficiales) y la Base Naval de Puerto Belgrano.

“No se encontró al submarino”, afirmó el vocero de la Armada Enrique Balbi en medio de versiones que decían que ya estaba ubicado y siendo transportado a un puerto.

Las declaraciones del portavoz rompieron el hermetismo que se mantuvo desde anoche, cuando transcendió la noticia. “La última comunicación fue el miércoles”, dijo y aseguró que se desplegó un plan de búsqueda del submarino.

“La versión del incendio no es una información oficial, pudo haber una falla técnica”, expresó Balbi. “Aún no tenemos comunicación”, sostuvo.

Para lograr detectar la ubicación de la nave se dispuso un procedimiento de búsqueda y rescate que cuenta con la participación de dos corbetas y una avioneta del ejército para rastrear la zona.

Colocación de las baterías en el ARA San Juan durante las reparaciones de media vida que comenzaron en diciembre de 2008 en el CINAR (Complejo Industrial y Naval Argentino). /Tandanor

El ARA San Juan durante las reparaciones de media vida que comenzaron en diciembre de 2008 en el CINAR (Complejo Industrial y Naval Argentino). /Tandanor

El ARA San Juan (S-42) es un submarino tipo TR-1700 fabricado en Alemania que sirve a la Armada Argentina desde 1985. Es de propulsión diésel eléctrica convencional y sistema snorkel, concebido para ataques contra fuerzas de superficie, submarinos, tráfico mercante y operaciones de minado.

De 2007 a 2014 el submarino abandonó su apostadero en la base de Mar del Plata para ser objeto de una reparación denominada de "media vida" con el fin de extender su vida útil por 30 años más. Entre los trabajos efectuados se realizó el replacado y reparación integral de los 960 elementos de sus baterías, área donde este miércoles se habría originado la falla que provocó el incidente.

Fuente: clarin.com

Turquía se suma a la 'fiebre del oro' para independizarse del dólar

CC0 / Pixabay

Turquía se suma a la 'fiebre del oro' para independizarse del dólar

Ankara aumentó bruscamente el volumen de importaciones de oro durante los últimos 12 meses. Las compras de lingotes y monedas, principales indicadores de la demanda de inversión, ascendieron a 47 toneladas métricas este año, señala el portal Zerohedge citando los datos del Consejo Mundial del Oro.

CC0 / PIXABAY / KALHH

Por comparar, durante el mismo período del año pasado, se compraron solo 14,8 toneladas, según escribe el autor bajo el seudónimo de 'Tyler Durden' en referencia al informe del Consejo Mundial del Oro.

El metal precioso se compra masivamente tanto por parte de los ciudadanos como del banco central de Turquía. En el tercer trimestre, el regulador adquirió 30,4 toneladas de oro.

© SPUTNIK/ PAVEL LISITSIN

Es probable que el Banco Central de Turquía realice simplemente una diversificación de las reservas internacionales, pero también es muy posible que se esté asegurando en un contexto de agravamiento de las relaciones con los países occidentales, en particular con EEUU, analiza el autor.

Los observadores señalan que el año pasado Erdogan instó a la población y al banco central a dar preferencia al oro en lugar del dólar estadounidense, es decir, a guardar los ahorros en metales preciosos.

Según el analista, los turcos necesitan realmente una alternativa a la lira. Solo desde principios de octubre, la moneda nacional turca ha bajado aproximadamente un 15% respecto al dólar.

© SPUTNIK/ ILIYA PITALEV

Todas las monedas de los países en desarrollo están bajo presión, pero el conflicto de divisas entre Turquía y EEUU ha creado un terreno adicional para ataques especulativos.

Rusia también es un importante comprador de oro, de hecho, el mayor. Desde la introducción de las sanciones, el Banco de Rusia está aumentando constantemente los volúmenes de metales preciosos en sus reservas. También el gigante asiático, China, apuesta por aumentar sus reserva del metal precioso.

Fuente: mundo.sputniknews.com

Científicos argentinos probaron con éxito el primer páncreas artificial

El órgano creado es el primero de América Latina y permite regular el nivel de glucemia en la sangre de pacientes con diabetes de tipo 1.

Los resultados revelaron que el algoritmo no sólo redujo significativamente la oscilación del nivel de glucosa, sino que "anuló las crisis nocturnas, que son las más peligrosas para la vida de los diabéticos tipo 1". Foto: Télam

Un grupo de investigadores argentinos presentó este martes las primeras pruebas exitosas de un páncreas artificial en pacientes con diabetes tipo 1, un sistema de control de glucosa en sangre único en Latinoamérica que administra la insulina en base a un algoritmo matemático.

Del estudio participaron investigadores del Conicet, de las universidades de La Plata y Quilmes y del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA), además de la sección de diabetes del Servicio de Endocrinología del Hospital Italiano.

El páncreas artificial está compuesto por tres elementos: un monitor de glucosa (azúcar), una bomba de insulina y un celular en el que funciona el ARG -Automatic Regulation of Glucose o Regulación Automática de Glucosa-, el algoritmo que desarrollaron los científicos y que se encarga de informarle a la bomba cuándo y cuánta insulina debe aplicarle al paciente.

"El algoritmo mejora notablemente la regulación de insulina. Normalmente el paciente tiene que calcular la cantidad que debe administrarse en base a lo que va a comer, pero con este mecanismo eso ya no sería necesario", explicó el ingeniero Ricardo Sánchez Peña, director del proyecto e investigador del Conicet.

Las personas que utilizan bombas de infusión de insulina subcutánea destinan mucho tiempo en calcular y programar la insulina que necesitan y, muchas veces, sufren hipoglucemias (azúcar baja en sangre) o hiperglucemia (azúcar elevada en sangre) como consecuencia de cálculos imprecisos u otros imprevistos, explicó el especialista.

"El proyecto arrancó en 2010 y en junio de este año logramos hacer las primeras pruebas clínicas. Son las únicas de este tipo que se hicieron en Latinoamérica y con un algoritmo producido íntegramente por profesionales argentinos", afirmó Sánchez Peña durante la presentación de los resultados en la sede el ITBA.

El algoritmo es de uso universal y sólo precisa ingresar ciertos parámetros, como el peso, la cantidad de insulina que necesita el paciente para procesar cada carbohidrato y el factor de corrección, que es el que mide la sensibilidad insulínica.

Aunque por el momento es necesario indicarle al aparato antes de comer, el objetivo a futuro de los investigadores es lograr la autonomía total del paciente.

"El sistema mejora mucho la calidad de vida por una sencilla razón: tiene en cuenta muchas cuestiones que el paciente no y, además, mide e inyecta insulina con una frecuencia de cinco minutos", explicó Luis Grosembacher, doctor e investigador del hospital Italiano, donde se hicieron las pruebas.

Actualmente hay unos 3.000 pacientes diabéticos que usan bomba y sensor en la Argentina, de los cuales cinco (tres mujeres y dos hombres) se sometieron a las pruebas en junio.

La prueba consistió en internarlos durante 36 horas, tiempo durante el que se desentendieron de la enfermedad mientras los médicos monitoreaban constantemente sus niveles de azúcar.

Los resultados revelaron que el algoritmo no sólo "redujo significativamente la oscilación del nivel de glucosa", sino que "anuló las crisis nocturnas, que son las más peligrosas para la vida de los diabéticos tipo 1", precisaron.

"Adoré cada una de las horas que duró la prueba. El algoritmo es, definitivamente, el paso siguiente en el tratamiento de esta enfermedad", expresó por su parte Silvia Crespo, una de las pacientes que participó de las pruebas.

Durante su estadía en el hospital, Silvia afirmó haber tenido niveles constantes de azúcar "como nunca había tenido en su vida".

"La alegría de no tener que estar tan atenta todo el tiempo a tu salud es única. Con la bomba de insulina dejé de despertarme en hospitales. Ahora espero que este desarrollo continúe", dijo a esta agencia con una sonrisa.

Aunque las pruebas comenzaron en pacientes adultos, considerados "más estables", el objetivo es llevar el procedimiento a los pacientes más afectados por ese tipo de diabetes: los niños.

"Estamos en tratativas con el hospital Garrahan para en un futuro hacer pruebas clínicas también con sus pacientes, pero aún es una idea", admitió Sánchez Peña.

El proyecto está en un etapa experimental y para llegar al mercado necesitan "más recursos económicos que les permitan realizar pruebas ambulatorias con más pacientes y durante más tiempo".

"Una vez que logremos comercializar este producto pensamos reemplazar el aparato donde funciona el algoritmo por una aplicación para teléfonos inteligentes", adelantó Sánchez Peña.

La investigación también contó con el apoyo del médico argentino Daniel Chernavvsky, quien trabaja en el Centro Tecnológico para la Diabetes de la Universidad de Virginia, así como con el financiamiento de la Fundación Nuria en Argentina y Cellex en España, y la donación de las bombas del laboratorio Roche.

Fuente: unidiversidad.com.ar

Cómo es Ross 128 b, el planeta más cercano y habitable que acaba de ser descubierto desde Chile

por Paul Rincon

Ross 128 b se encuentra a 11 años luz, el segundo planeta fuera del Sistema Solar más próximo a la Tierra. (Ilustración: ESO/M. Kornmesser)

Es el "primo cercano" de la Tierra y se llama Ross 128 b.

Las características de este planeta recién descubierto lo convierten en un objetivo primordial en la búsqueda de vida en otros lugares del cosmos.

Ubicado a solo 11 años luz de distancia, es el segundo exoplaneta (es decir, que se encuentra fuera del Sistema Solar) más cercano a la Tierra.

El más cercano, conocido como Próxima b, tiene condiciones menos hospitalarias para la vida.

Eso es debido a que orbita la estrella Próxima Centauri, que es conocida por ser una "enana roja" que lanza poderosas erupciones de partículas de radiación que golpean a Próxima b.

Próxima b tiene características que podrían acoger la vida como la conocemos, pero está expuesto a niveles de radiación dañinos. (Ilustración: ESO/M.Kornmesser)

En cambio, Ross 128 b orbita alrededor de una estrella que no es muy diferente a Próxima Centauri (que también es una enana roja), pero es significativamente menos activa.

"Dado que Próxima Centauri golpea a su planeta con fuertes llamaradas y radiación de alta energía, sí, Ross 128 es mucho más amigable para el desarrollo de la vida", dice Nicola Astudillo-Defru, uno de los astrónomos que lo descubrió.

"Pero todavía tenemos que saber cómo es la atmósfera de Ross 128 b. Dependiendo de su composición y la reflectividad en sus nubes, el exoplaneta puede ser habitable, con agua líquida como en la Tierra, o estéril como Venus", explica a la BBC.

El autor principal del estudio que describe el hallazgo, Xavier Bonfils, del Instituto de Planetología y Astrofísica de Grenoble (Francia), dijo a la BBC: "Ross 128 es una de las estrellas más tranquilas de nuestra muestra y, aunque está un poco más lejos de nosotros, es un excelente objetivo alternativo".

Este nuevo mundo fue descubierto con el Buscador de Planetas por Velocidad Radial de Alta Precisión (HARPS, por sus siglas en inglés) en el Observatorio La Silla, en Chile.

El estudio se publicó en la revista Astronomy & Astrophysics.

La estrella Ross 128 se encuentra en la constelación de Virgo marcada con un círculo rojo. Puede ser vista con un telescopio pequeño. (Ilustración ESO, IAU y Sky&Telescope)

Astudillo-Defru dice que este hallazgo es resultado de más de una década de "seguimiento intensivo" con el uso del HARPS.

Ross 128 b orbita 20 veces más cerca de su estrella que la Tierra del Sol.

Pero debido a que su estrella madre es mucho más pequeña y menos brillante que la nuestra, recibe solo un poco más radiación que la que recibe nuestro planeta.

Es por eso que los científicos creen que puede tener una temperatura superficial más cercana a la de la Tierra.

Los astrónomos identificaron a Ross 128 b con en el Observatorio de La Silla, en Chile. (Foto: ESO/F. Kamphues)

En la búsqueda de mundos habitables fuera de nuestro sistema solar, los astrónomos buscan generalmente planetas de masa baja, rocosos y templados similares al nuestro.

Pero este tipo es difícil de detectar.

¿Por qué es especial?

La mayor parte de los 3.500 exoplanetas conocidos son los llamados "Júpiter calientes": gigantes de gas que orbitan muy cerca de su estrella madre y que no tienen las condiciones adecuadas para la vida que conocemos.

Del grupo más pequeño de planetas del tamaño de la Tierra, la mayoría orbita a enanas rojas, el tipo más común en la Vía Láctea.

Ya que esta categoría de estrella es tenue, es más fácil para los astrónomos detectar planetas de baja masa cuando pasan por la estrella (como en un eclipse) y bloquean la luz.

Las enanas rojas son generalmente más activas que las estrellas tipo G como lo es el Sol, pero hay variación subyacente.

A tan solo 4,2 años luz de distancia, poco en términos de distancias astronómicas, Proxima b es el exoplaneta más cercano con una temperatura templada.

Pero recibe cerca de 30 veces más radiación ultravioleta extrema que la Tierra.

El telescopio de 3,6 metros de La Silla emplea los instrumentos del Buscador de Planetas por Velocidad Radial de Alta Precisión (Foto: ESO/A. Ghizzi Panizza)

Ross 128 B, por el contrario, es la estrella "más tranquila" similar a un exoplaneta templado.

Los astrónomos suelen hablar de la "zona habitable" alrededor de una estrella al rango de distancias en las que las temperaturas permiten que el agua (esencial para la vida tal como la conocemos) permanezca líquida en la superficie de un planeta.

Dónde está esa zona habitable depende de la propia estrella: las enanas rojas son más débiles y por lo tanto más frías que el Sol, por lo que sus zonas habitables son más cercanas a la estrella.

La atmósfera es clave

Todavía hay incertidumbre acerca de si Ross 128 b está dentro de la zona habitable de su estrella, pero los científicos dicen que con temperaturas de entre -60° y 20° se puede considerar templado.

Pero, como explica Astudillo-Defru, mucho depende de la presencia de una atmósfera.

Una capa de gases de efecto invernadero puede calentar la superficie y ofrecer una presión suficiente para mantener el agua en estado líquido.

Ahora los astrónomos quieren estudiar la composición de la atmósfera y la química de mundos cercanos y adecuados como Ross 128 b.

El observatorio chileno también permitió el hallazgo de Proxima b, el explaneta más cercano conocido hasta ahora. (Foto: ESO/B. Tafreshi)

La detección de gases como el oxígeno podría dar indicios de procesos biológicos en planetas que orbitan otras estrellas.

Pero Nicola Astudillo-Defru apunta: "Todavía está en el debate cuáles son los mejores marcadores biológicos".

"Por ahora tenemos dióxido (O2) y ozono como buenos marcadores biológicos, otros como el dióxido de carbono o metano pueden ser generados por eventos geológicos o vida. Desde luego vamos a empezar a buscar esto y vapor de agua".

Varios gases ya han sido detectados en las atmósferas de exoplanetas, pero se espera que esta línea de investigación se amplíen enormemente cuando observatorios como Telescopio Extremadamente Grande (ELT, por sus siglas en inglés) el Telescopio espacial James Webb comiencen a funcionar.

"Cuando el ELT se ponga en marcha (en la primera mitad de la próxima década) proporcionará tanto el poder de recolección (de luz) y la resolución angular para observar Ross 128 B directamente", dice Bonfils.

El Telescopio Extremadamente Grande permitirá detectar los elementos que hay en planetas como el Ross 128 b (Ilustración: ESO)

"Vamos a ser capaces de ver si tiene una atmósfera y, finalmente, determinar si hay O2, agua y CH4 (metano)", explica.

Para el científico, esto es "muy emocionante" y un paso importante en la búsqueda de vida fuera del Sistema Solar.

Pero advierte que encontrar estos indicios en un solo caso no es una prueba definitiva: "Hay maneras de producir O2 o CH4 abióticamente. Sin embargo, hoy no conozco ningún falso positivo".

Aunque en la actualidad está a 11 años luz de la Tierra, la estrella Ross 128 de este exoplaneta se está moviendo hacia nosotros.

Es por eso que se espera que en un momento esté incluso más cerca que la estrella Próxima Centauri y sea el vecino estelar más cercano, a 79.000 años.

Un latido del corazón si hablamos de escalas de tiempo cósmicas.

Fuente: BBC Mundo

Llega el primer vuelo directo desde Panamá

Autoridades provinciales cortaron cintas para el primer viaje a Mendoza. Expectativa en sector turístico y productivo.

Informe: Federico Croce

(Foto Twitter)

El primer vuelo directo desde Panamá llegará en las próximas horas a Mendoza, en lo que marca un nuevo hito en la conectividad aérea provincial.

El avión partió esta tarde y arribará a El Plumerillo pasada la medianoche de este miércoles, y partirá una hora más tarde hacia el Aeropuerto Internacional de Tocumen de Panamá.

La ruta comenzará con 4 frecuencias semanales que fortalecerán la conectividad de la provincia y del país con el resto del continente e incrementando la operación de la aerolínea

El vuelo CM 421 operará con cuatro frecuencias semanales los días lunes, martes, jueves y sábados a la 1:34 am, llegando a Panamá a las 6.30 a.m. El vuelo de regreso de Panamá, el CM 420, partirá los días lunes, miércoles, viernes y domingo, saliendo a las 3:40 p.m. del Aeropuerto Internacional de Tocumen y llegando a las 12:21 a.m. del día siguiente al Aeropuerto Internacional El Plumerillo.

Publicidad de Mendoza en la autopista al aeropuerto de Panamá

El itinerario abre grandes horizontes tanto para el sector turístico como el productivo de la provincia, según lo destacó la titular del Ente Mendoza Turismo, Gabriela Testa, desde el país de América Central.

"El mundo aerocomercial no es fácil y la concreción de este vuelo no lo fue tampoco. Quiero agradecer a las autoridades de Copa", enfatizó la funcionaria.

Testa detalló que se trata de "un vuelo muy significativo para el desarrollo de Mendoza no solo en lo turístico, que es fundamental, sino también como dinamizador de toda la economía".

De hecho adelantó que el vuelo que luego regresará desde Mendoza a Panamá llegará con empresarios del sector de la agroindustria y la vitivinicultura.

Al mismo tiempo recordó que ya rige en Argentina la devolución del 21% del IVA pagado en alojamientos.

Por último elogió al gobierno de Mauricio Macri por "haber recuperado las relaciones internacionales y la confianza en el mundo".

Fuente: MDZ Online