“La industria de defensa trae mucha innovación tecnológica”
El contralmirante César Duveaux, director de Investigación y Desarrollo de la Armada, habló con TSS sobre los proyectos tecnológicos que hoy se están desarrollando en el área de defensa. 

por Matías Alonso 

Contralmirante César Duveaux

Los desarrollos que responden a las agendas del sector de defensa dejan avances tecnológicos que son aprovechados por la sociedad civil. También ayudan a desarrollar empresas de base tecnológica y recursos humanos de alta calificación. El contralmirante César Duveaux es ingeniero electrónico y tiene un posgrado en gestión de las telecomunicaciones. Desde el añ o 2010 es el director de Investigación y Desarrollo de la Armada Argentina. Duveaux habló con TSS sobre los proyectos que desarrolla esta fuerza para su renovación tecnológica.

TSS – ¿En qué consiste el desarrollo de sistemas electroópticos que lleva a cabo la Armada Argentina?

La Armada ha tomado dos vías de desarrollo de sistemas electroópticos, porque en el fondo tienen distintas aplicaciones. Una línea se trabaja con INVAP y la otra con CITEDEF. La primera está pensada para observación y con un uso dual, ya que además de funciones para la defensa, serviría para la identificación de náufragos u otros usos civiles. Este sistema ya está montado en un avión de observación P3 y está siendo probado. En cambio, el sistema electroóptico que estamos haciendo en CITEDEF está destinado a ser integrado en un sistema de control-tiro que será el primero desarrollado localmente. Permitirá obtener la precisión necesaria en la determinación de la posición y distancia de un objeto, con distinto alcance. Es una plataforma de uso múltiple, que puede servir para reconocimiento, detección e identificación de un buque, de un náufrago o de una balsa, por ejemplo. Al tener cámaras térmicas, cualquier diferencia de temperatura de un grado que haya entre dos puntos ya es un blanco. En una primera instancia se va a montar en la lancha rápida Indómita, pero es un equipo que podrá instalarse en un helicóptero, en un avión Tracker o hasta en el mismo rompehielos Irízar, ya que tiene la característica de que puede detectar un tipo de hielos que es muy perjudicial para los buques, los gruñones, y sería de gran ayuda para la seguridad en navegación. 

ARA Indómita (P-86) ingresando en los talleres Tandanor para su modernización.

TSS – ¿Podría instalarse en un UAV, es decir, en un vehículo aéreo no tripulado?

Es la idea. De este equipo se van a hacer dos versiones de distinto tamaño, el que ya está volando y uno más chico para el UAV. Ya está pensado para ese fin.

TSS – ¿En qué etapa se encuentra el desarrollo de un UAV?

El Ministerio de Defensa ha trazado un programa que se llama SARA, sistema aéreo robótico argentino, y prevé el desarrollo de dos tipos de UAV, unos que se llaman clase II, con un alcance de 200 kilómetros, y otros clase III, con alcance de 400 kilómetros. Adicionalmente, se prevé un blanco aéreo, que es un avión no tripulado de alta velocidad que sirve para adiestramiento de pilotos. Cuando es necesario ensayar un misil o tiro aéreo es necesario tener un blanco aéreo que simule lo que sería el ataque, que si bien uno trata de no pegarle tiene que llevar sensores que permitan decir a qué distancia pasó el tiro. Digo “se trata” porque en pruebas que hizo la Armada con los misiles ASPIDE ya hemos derribado dos blancos.

TSS – ¿Qué tamaños tienen esos blancos aéreos?

Son aviones autónomos de una envergadura de tres metros. La diferencia entre un artefacto y el otro, si bien muchas tecnologías se comparten o derivan, es que el blanco tiene que ser de alta velocidad y el UAV necesita tener permanencia en zona, necesita tener la capacidad de observar un área por 24 horas. Está previsto que esos artefactos puedan reconfigurar su carga. Pueden llevar cámaras térmicas, radares y retransmisores de comunicaciones, entre otras posibilidades. Creo que es un plan que no solo va a tener un beneficio para aplicación militar, sino también civil. En el caso del agro, por ejemplo, hay programas por los cuales se barre un campo y por telemetría se saca cuál es el grado de contaminación existente o la plaga que está presente. En búsqueda y rescate de náufragos también es muy importante. En desastres naturales se pueden tener 24 horas de observación en zona sin ningún riesgo para un piloto. Hace poco estaba mirando los incendios que hubo en Córdoba y cómo iba gente caminando para buscar sobrevivientes. Con un avión de este tipo uno lo larga en la zona y listo. Es un programa muy ambicioso del Ministerio de Defensa. 

El Ministerio de Defensa desarrolla el programa SARA (Sistema Aéreo Robótico Argentino) y prevé el desarrollo de dos tipos de UAV, con un alcance de 200 y 400 kilómetros.

TSS – ¿En qué fase está el desarrollo de los UAV clase III?

Se han definido los conceptos operacionales, que sería precisar cuál es el uso, y se llegó a una instancia contractual entre el Ministerio de Defensa e INVAP. Ahora se está en una revisión del contrato, pero INVAP avanzó en algunas áreas por cuenta propia. Luego los UAV serán fabricados en FAdeA. Se apunta a ser un productor internacional de este tipo de aeronaves. Es una cosa que no se hace solamente para satisfacer al mercado interno.

TSS – ¿Se está pensando en capacitar gente y equipar talleres para hacer el mantenimiento de naves o equipos en forma local?

En realidad, nuestra aspiración es mucho más amplia, ya que buscamos llegar a un reemplazo de los equipos importados. Por ejemplo, las unidades MEKO 360 (destructores de la Armada) tienen 30 años de antigüedad y el casco, la motorización y los sistemas están intactos, pero la gran deficiencia son los sistemas electrónicos. Lógicamente, son equipos que responden a diseños de los años setenta. Ha ido cambiando el blanco, entonces se necesita adaptar el equipo. Nuestra idea es hacer una modernización de todas las unidades con producción nacional. Actualizar todos los sistemas electrónicos de comando y control, radares y sonares. En eso estamos trabajando con CITEDEF y con INVAP bajo el paraguas del Ministerio de Defensa.

TSS – ¿Se han mejorado las capacidades de tiro de los submarinos?

En la modernización de la que hablaba antes estamos trabajando en la idea de tener sistemas de control-tiro, sonares y una modernización de los radares y periscopios del submarino. Dentro del plan de producción nacional, no sólo pensamos en las unidades de superficie, sino también en los submarinos. Cuando se arma un programa se empiezan a encontrar vectores tecnológicos en los cuales hay productos derivados. INVAP tiene la posibilidad de hacer un radar de alcance medio, pero también debe incorporar las tecnologías de contramedidas, ya que cada radar tiene una contramedida asociada. Entonces se empiezan a abrir líneas de trabajo. Todo esto está basado en una gran capacidad de procesamiento de datos digitales. Cuando se avanza en ese sentido uno se encuentra con un transductor, pero a la vez, como es digital, hay que hacer el procesamiento de esos datos. Ojalá podamos llegar a sustentar una industria de defensa, porque eso trae mucha innovación tecnológica, deja mucha gente capacitada y crea un montón de empresas donde se tienen que apoyar los desarrollos. En ese sentido, me consta que INVAP ha apoyado a Pymes y las ha desarrollado en cuanto a controles de calidad. Si a una empresa chica le exigís que cumpla con ciertas normas de calidad, pero además la apoyás para que lo logre, se da una mejora en la producción general. De hecho, con el radar de alcance medio se está haciendo eso. Uno va a INVAP y ve que entran camiones con piezas que se hicieron en Rosario, otra parte que se hizo en 9 de Julio y otra parte que se hizo en Mendoza. Si esto se da localmente y sirve para desarrollar las bases para la Armada es mucho mejor. Tener que trabajar con los submarinos en Mar del Plata y con las naves de superficie en Puerto Belgrano va a traer una gran reactivación de nuestros talleres. Hay mucha formación de gente joven. La fuerza, hace 30 años que no tiene una renovación tecnológica. Esto creo que es un salto que se ha dado. 

Lanzamiento de misiles Aspide y Exocet remotorizados en la Argentina.

TSS –  ¿Hay proyectos para desarrollar misiles de combustible sólido?

Primero necesitamos que lo que ya tenemos siga funcionando. Eso lo hemos definido como la fase cero del desarrollo de un misil. Significa poder extender la vida útil del armamento mientras se avanza con el desarrollo en sí de los misiles. Ahora estamos trabajando en la remotorización de misiles Exocet mar-mar 38 y mar-mar 40, así como en 2008 se remotorizaron los Aspide. Esto ayudará a que en el futuro, cuando se puedan poner en servicio todos los misiles que se tienen en la actualidad, ya se tenga resuelta una parte del futuro misil, que es el motor. Se aprende mucho en ese camino. CITEDEF está con plena capacidad para hacer producción o desarrollos de este tipo de motores. El motor del Exocet tiene dos tramos, el booster que le da el arranque y el sostenedor que lo mantiene en vuelo. Hemos probado el booster en banco la semana pasada con excelentes resultados y dentro de poco probaremos el sostenedor. Así que ya estaríamos en condiciones de decir que reproducimos los motores de este misil. Además, en Fabricaciones Militares de Villa María se está armando una gran planta de materiales compuestos para el propulsante de este tipo de misiles. CITEDEF trabaja a una escala de laboratorio y una vez que está consolidado este producto se traslada para la fabricación con estándares industriales a Villa María.

Fuente: unsam.edu.ar

Visita a la Obra Estación CLTC-CONAE-Neuquén

Crédito: Rodolfo Laffitte

El Secretario de Gestión Pública, Rodolfo Laffitte visitó la Obra de la Estación de Seguimiento y Control para la Exploración del Espacio Lejano, que la Agencia Espacial China CLTC construye en la provincia del Neuquén, por convenio con la Agencia Espacial Argentina CONAE. El uso de la estación será compartido por ambos países. Permitirá el seguimiento y control de los vuelos exploratorios de China a la Luna, y otras actividades de exploración científica del espacio lejano. Cuando la estación se encuentre operativa podrá ser visitada por científicos, contingentes escolares y universitarios, habiendo dispuesto un lugar para ello, facilitando también el turismo científico. 

Fuente: sgp.neuquen.gob.ar

La industria de los drones crece en la Argentina con desarrollos locales
Qué posibilidades hay de que exista un mercado competitivo de estos instrumentos en el país. Usos, costos y experiencias. Los casos en actividad.
por Diego Landi

¿Es un pájaro? ¿Es un avión? ¿Es Superman? No. Es un “drone”. O por lo menos podría serlo. Atravesando los cielos de distintas partes del mundo, de un tiempo a esta parte, estos vehículos no tripulados (VANTs o UAVs, del inglés Vehículo Aéreo no Tripulado) generaron postales futuristas y muchas expectativas en empresas, gobiernos y universidades privadas y estatales nacionales que desarrollan tecnología ligada a la aeronáutica.

Estos artefactos voladores pueden abarcar desde un cuadricóptero de poco menos de $ 5.000 —con una mínima autonomía de vuelo— hasta un avión no tripulado con fines militares, de más de una tonelada, con un costo que puede superar los US$ 4 millones y la capacidad de identificar, seguir, reconocer y aniquilar objetivos “enemigos”.

Aunque en la Argentina hubo experimentación en el diseño y producción de “drones” a principio de este siglo, tanto en el mundo militar como en el privado, la realidad se presenta alejada de, por ejemplo, la de Estados Unidos: según estima la Administración Federal de Aviación de ese país más de 30.000 UAVs de uso civil surcarán el espacio aéreo norteamericano en 2020.

“En la Argentina, el aporte más grande sobre los UAVs estuvo en tres lugares: Nostromo, Aerodreams y el Ejército, que con el Lipán I fue pionero”, dice a Information Technology Marcelo Martínez, fundador y manager de Tecnología de Nostromo Defensa, una de las primeras empresas en esta incipiente industria.

Textual. "El Ejército fue pionero en el tema de los UAVs con el Lipán I", sostiene Marcelo Martínez, fundador y manager de Tecnología de Nostromo Defensa. Foto: Gustavo Fernández.

Martínez, que se mantiene como accionista de la empresa, señala que el foco ahora lo tienen puesto en “desarrollar ingeniería de sistemas para el área militar”. Este ingeniero aeronáutico sostiene que “el negocio de los UAVs tiene una variabilidad grande y una escala muy chica. Hoy, producir uno solo no sirve. Lo quisimos hacer y nos fue muy mal”. Y agrega: “Para la escala nuestra, es mejor desarrollar propiedad intelectual que fabricar”.

Nostromo Defensa desarrolló los VANTs Yarará y Caburé y así se convirtió en pionero en la región. “En 2005 se acercaron desde el área de Defensa de Estados Unidos para pedirnos unidades no tripuladas. En poco tiempo nos dieron un contrato. Ahí nació el Yarará. Se hicieron tres unidades”, recuerda Martínez, quien también cuenta que le vendieron unidades a la española Indra.

Drones argentinos

En total se hicieron 15 equipos Yarará. La Fuerza Áerea Argentina, que tiene una escuela en Córdoba en la que se capacita a cadetes para el manejo de VANTs, dispone de cuatro y otros aviones de desarrollo propio. Los cuatro aviones “que alcanzaron un desarrollo operativo”, según Martínez, fueron el Yarará, Caburé, Strix (de Aerodreams, para uso civil y fotográfico) y el Lipán.

En vuelo. El UAV Yarará fue uno de los cuatro aviones desarrollados por Nostromo Defensa.

Los VANTs se dividen en tres tipos: los clase I —como el Caburé— tienen hasta siete kilos de peso, son portables y los puede transportar un efectivo militar. Los clase II —como el Yarará o el Stix— pesan hasta 200 kilogramos y tienen una autonomía de entre 10 y 16 horas. Poseen cámaras y sensores más sofisticados. Los clase III pesan más de 1.000 kilos, llevan radares y requieren de una pista adecuada y una logística más minuciosa.

“En total, si se suman todos los VANTs, tanto de uso militar como civil, no se llega a los 50 producidos en la Argentina”, calcula Martínez. La Armada hizo un prototipo que se llamaba Guardián, cuyo primer vuelo de prueba se hizo en diciembre de 2005. “Los fondos grandes apuntan al desarrollo de los sistemas complejos de UAVs: ahí está el mercado”, señala Martínez, dejando en un segundo plano al mercado robótico de cuadricópteros o hexacópteros como pueden ser, por ejemplo, los Parrot AR Drone 2.0, de iRobot, que se pueden conseguir en la Argentina a menos de $ 5.000.

“En 2006 se percibía que el negocio de los UAV crecería, pero no ocurrió —expresa Martínez—. El gran tema pasa por incorporar todo el sistema de aviónica y sensores para que funcionen armoniosamente y al mismo tiempo. Eso lo diferencia de un aeromodelo simple y común. Eso lleva tiempo, ingeniería y dinero. Hoy por hoy, ese ‘expertise’ en la Argentina es muy limitado. Se limita a gente que trabajó en algunos proyectos particulares.”

Esperando a S.A.R.A.

“El salto en la Argentina lo va a dar el S.A.R.A., porque va a involucrar tecnología de empresas y universidades del país. El proyecto está aprobado y va reactivar el negocio”, vaticina Martínez. Se refiere al Sistema Aéreo Robótico Argentino (S.A.R.A), un proyecto oficial de largo plazo —su ejecución completa llevará alrededor de diez años— que prevé el desarrollo de una familia de aviones no tripulados clase II y clase III.

En ese contexto, en 2011, los ministerios de Defensa y Seguridad de la Nación firmaron un acuerdo con INVAP que será el integrador y se encargará del desarrollo e implementación del S.A.R.A., que deberá tener una fina interrelación entre ciencia, tecnología y defensa. Information Technology se comunicó con INVAP, pero se negaron a dar información sobre el estado actual del programa.

En la actualidad, más de 40 países están desarrollando aviones no tripulados. En Sudamérica, Colombia hace prototipos; también Venezuela, con la ayuda de Irán; Brasil tiene tres empresas que hacen UAVs, mientras que Chile tiene dos y la Fuerza Aérea peruana ya desarrolló un prototipo. Hace unos cuatro años, el Ejército uruguayo trabajó en el Charrúa pero, como no fue redituable, lo desechó. Pero otras empresas ya trabajan haciendo relevamientos en agricultura y de obras de construcción. Hoy lideran este mercado empresas de Estados Unidos e Israel.

Luis Canalí, doctor en Ingeniería y profesor de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) con sede en Córdoba, confirma que “hay en desarrollo un drone en la Argentina, en el que trabajan un conjunto de empresas y eso involucra tareas de algunas universidades, entre ellas la UTN”. Y agrega: “No podemos dar detalles de qué, cómo y cuándo. Este desarrollo implica un cambio de dirección en la política de defensa de la Argentina”.

Canalí dice que le asusta “que las decisiones de un cambio tan radical de política de Defensa no ha sido consensuado por todos los actores políticos de la Argentina”, y sostiene que el proyecto “está pensado de una manera coherente” y debe continuarse como una política estatal para no seguir tirando “más plata”. Señala, además, que en la actualidad “hay algunos proyectos, con distinto grado de avance, pero no hay ningún vehículo concluido con una completa terminación nacional. Ninguno superó la fase de prototipo de laboratorio”.

Usos y futuro

El mundo de las empresas y de los medios está cada vez más atento a los drones. En Venezuela, PDVSA prueba drones para detectar derrames de hidrocarburos. También se los puede usar para inspeccionar tendidos eléctricos, fotografiar cultivos, incendios, lanzar un salvavidas al mar, ayudar en catástrofes o hasta para delivery.

En la Argentina se usa para, por ejemplo, coberturas de medios o films publicitarios. “Usamos un drone de fabricación estadounidense que genera imágenes estabilizadas de manera profesional”, dice Marcelo Guarnaccia, de la empresa Hexacam Argentina. En el partido de Tigre, se usa para “seguridad, filmación de siniestros, relevamiento de catastro”, entre otros usos, según cuenta Lucas Lanza, director de la Agencia de Innovación y Tecnología de Tigre.

“En estos dos últimos años varias empresas nos contactaron para hacer un desarrollo local de tecnología. Estoy seguro de que en los próximos años habrá un crecimiento en el desarrollo de prototipos. Van a surgir nuevas empresas a medida que se encuentren nuevas aplicaciones”, cuenta Juan Giribet, profesor de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires e investigador del CONICET. 

Textual. "En los últimos dos años varias empresas nos contactaron para hacer un desarrollo local de tecnología", comenta Juan Giribet, profesor de la Facultad de Ingeniería de la UBA e investigador del CONICET. Foto: Gustavo Fernández.

Allí, Giribet trabaja en “diseño de sistemas de navegación, guiado y control”. En Ingeniería cuentan con tres prototipos, con un costo de desarrollo aproximado de $ 5.000, que se usan para hacer investigaciones.

Aunque todavía no hay una legislación respecto del uso del espacio aéreo que deben cumplir estos vehículos, en otras universidades también piensan en los drones. En la UTN de Resistencia (Chaco) desarrollaron uno que sobrevuela los montes detectando irregularidades en el manejo de los recursos naturales. También en la Universidad de San Juan, en la Universidad Abierta Interamericana, en el Instituto Universitario Aeronáutico, en el ITBA, en la Universidad de 3 de Febrero y en la de La Plata hay proyectos sobre drones. Nadie quiere quedarse afuera de algo que ya despegó hace rato y cobra más vuelo día a día.

Fuente: La edición original de este artículo se publicó por primera vez en el número 198 de la revista Information Technology.

Cómo era el histórico avión DC-3 / C47
Luego de realizar riesgosas misiones durante el desembarco más importante de la historia militar mundial, el avión de Douglas Aircraft sirvió para el transporte de pasajeros. Hoy descansa en Argentina.

Por Emilio Luis Magnaghi

Ensamblado por Douglas Aircraft Company en su planta de Oklahoma City (Estados Unidos), con matrícula 42-93459, fue entregado el 20 de mayo de 1944 a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Su destino posterior fue la Real Fuerza Aérea Canadiense (con matrícula KG614), antes de ser despachado para Gran Bretaña el 30 de mayo de 1944.

Este avión, inigualable por sus prestaciones, participó en la operación de desembarco y aerotransporte más importante en la historia militar mundial: el desembarco aliado en Normandía (Operación Overlord).

El DC-3 transportó la primera oleada de tropas de paracaidistas sobre territorio francés, ocupado por el nazismo, durante el famoso Día D, el 6 de junio de 1944.

Casi un año después fue protagonista del abastecimiento de las tropas aliadas (Operación Varsity) que avanzaban sobre Berlín, hasta la rendición final de Alemania.

En septiembre de 1945 fue desprogramado por la Real Fuerza Canadiense, casi un mes después de la finalización de la Segunda Guerra Mundial.

Regresó en vuelo a Montreal y fue vendido a la compañía Canadair Limited, que lo reacondicionó para uso civil. En diciembre de 1946 fue comprado por la compañía mixta argentina Zonda, que lo registró con matricula LV-ACE.

Desde su base en Buenos Aires (Aeroparque Jorge Newbery) operó vuelos regulares a Córdoba, Mendoza, San Luis y San Juan. Tras la estatización de Zonda, pasó a formar parte de la recién fundada Aerolíneas Argentinas, siendo bautizado como Patagonia.

El 17 de octubre de 1953 sufrió el único accidente de importancia en su vida operativa. Durante un aterrizaje en Jujuy, una traba en su rueda de cola lo hizo salir de la pista y chocar contra un montículo.

Sus veinte ocupantes resultaron ilesos pero el fuselaje y las alas sufrieron daños estimados en un 35%. Desarmado y reparado, fue desprogramado de Aerolíneas Argentinas en 1966.

En junio de ese año fue transferido a la Fuerza Aérea Argentina, que lo asignó a LADE (Líneas Aéreas del Estado) para volar rutas de fomento a la Patagonia. Tras el arribo de los Fokker F-27 y los Twin-Otter, fue asignado a la I Brigada Aérea (Palomar) y cuando se produce la incorporación de los Hércules C-130, es transferido a la actual Base Aérea de Morón, con matrícula VR-14 ya que realizaba tareas de verificación de radioayudas a la navegación.

En noviembre de 1969, fue transferido a su último destino, la V Brigada Aérea (Villa Mercedes-San Luis) con la matricula T–104, hasta que finalmente fue dado de baja en diciembre de 1990, con los honores correspondientes a su heroica trayectoria.

Este avión, que alguna vez fue utilizado como avión presidencial, descansa en la fundación Santa Romana, cuyo presidente es el doctor Emilio Magnaghi. 

 

Fuente: infobae.com

La Euskalherria abertzale y los «Países Catalanes» borran a Aragón del mapa
La idea nacionalista de los «Países Catalanes» reclama el Aragón oriental; los mapas ideológicos abertzales, toda la provincia de Huesca y parte de la de Zaragoza

por Roberto Pérez

Mapa de «Vasconia», según el ideólogo abertzale Federico Krutwig

Si los mapas de algunos de los más conocidos ideólogos de los que se viene nutriendo la idea abertzale de Euskalherria se pusieran en práctica, la provincia de Huesca y gran parte de la de Zaragoza quedarían dentro del País Vasco. Y si el independentismo catalán hiciera lo propio con su idea de los «Países Catalanes», una amplia franja de Aragón, de norte a Sur, quedaría dentro de su soñado Estado.

Aragón, en suma, queda fagocitada por esos mapas del nacionalismo más radical a izquierda y a derecha de su geografía. De hecho, el delirio ideológico territorial llega tal punto que, físicamente, la por algunos pretendida Euskalherria histórica y los «Países Catalanes» entran en conflicto geográfico, porque los mapas de unos y otros llegan a reclamar para sí al mismo tiempo, por ejemplo, la parte oriental de la provincia de Huesca.

Desde posiciones de izquierda radical y abertzale, Federico Krutwig, autor de «Vasconia» (1963), lanzó un particular mapa en el que presentaba la histórica Euskalherria llegando hasta el límite con la provincia de Lérida. Abarcaba prácticamente toda la provincia de Huesca y gran parte de la de Zaragoza. De hecho, su tesis territorial —que acabó calando en algunos sectores de la izquierda aberzale— llegaba a las puertas de Zaragoza capital. En su «Vasconia» incluyó toda la parte de Aragón comprendida desde el Pirineo hasta el Ebro y, perpendicularmente, hasta el Segre. Dentro quedan municpiios como Jaca, Benabarre, Barbastro, Huesca, Sariñena, la comarca de las Cinco Villas o Tarazona. Krutwig también considera que La Rioja es parte natural de Euskalherria, así como una buena porción del sur de Francia, mucho más allá de lo que es el País Vasco francés. Por ejemplo, Krutwig anexiona para la causa ideológica de Euskalherria ciudades galas como Burdeos, Toulouse o Pau.

En la actualidad, sectores abertzales siguen sosteniendo tesis similares. La asociación Nabarra Aurrera es una de las que participan y llaman a los ciudadanos a secundar la cadena humana organizada por el independentismo vasco, que pretende unir este domingo Durango y Pamplona para reivindicar el soberanismo. Nabarra Aurrera defiende abiertamente la soberanía de la «Navarra entera», es decir, lo que considera su espacio geográfico histórico y natural. En su página web, uno de los enlaces de referencia que difunde es el del colectivo «Nabarlur», que defiende un relato histórico según el cual la «Navarra entera» ocupaba Jaca, Huesca, todo el Pirineo aragonés, Barbastro... hasta el límite con la actual provincia de Lérida.

Por su parte, el independentismo catalán sostiene su particular tesis de «nación», los «Países Catalanes», en cuyo mapa se incluye lo que denominan como «Franja de Ponent». Se trata de la zona oriental de Aragón. Entre otros territorios, la comarca de La Ribagorza, que algunos sectores ideológicos de la izquierda abertzale consideran históricamente —como se ha apuntado más arriba— parte del mapa de una antigua «Vasconia».

El pasado mes de febrero, independentistas catalanes y vascos firamaron el denominado Manifiesto de Tudela. En él, tras denunciar lo que describen como «irracional conquista continua sobre Navarra y Cataluña, así como en los demás pueblos pirenaicos», se hace un «llamamiento a los ciudadanos y ciudadanas de los países pirenaicos, en especial de Navarra y Cataluña, para que en fraternal complicidad unan sus fuerzas por la independencia». 

Fuente: abc.es

El Tetris cumple 30 años

Lo creó el ruso Alexey Pajitnov, probando hacer rompecabezas con computadoras; la versión original no tenía gráficos; comenzó a ganar dinero 12 años después de publicado

Una foto del Tetris original; creado para una computadora sin gráficos, usaba caracteres para simular los bloques. Foto: Tetris.com

Es un clásico de clásicos: para muchos, el videojuego más popular de la historia, no sólo por su longevidad, sino por la cantidad de dispositivos en los que ha aparecido, incluyendo computadoras, consolas, celulares, relojes e incluso edificios.

Es el Tetris, creado en 1984 por el ruso Alexey Pajitnov, que por entonces trabajaba en el Centro de Computación de la Academia de Ciencias de Moscú (en plena Guerra Fría) y pensó en probar hacer rompecabezas como una forma de probar las nuevas computadoras personales a las que comenzaba a tener acceso (la PC había nacido tres años antes). Lo ayudó un joven estudiante llamado Vadim Gerasimov, que por entonces tenía 16 años, y que fue el encargado de hacer la versión para DOS, según cuenta en su página personal.

Su primer juego tenía 7 piezas hechas con bloques cuadrados: así surgió el nombre Tetris, que deriva de la palabra griega tetra, cuyo significado es cuatro. A Pajitnov le interesaba un juego ruso tradicional, llamado Pentaminos , que consiste en encajar bloques de madera de formas diversas en un espacio rectangular.

 

Alexey Pajitnov en la actualidad, tiene 58 años. Foto: Gentileza Blue Planet

 

El Tetris original era en blanco y negro, diseñado para una computadora rusa llamada Elektronila 60 que no tenía gráficos; todos los movimientos se hacían con caracteres.

En 1988 el Tetris llegó a Estados Unidos, pero el verdadero espaldarazo se lo dio el Game Boy de Nintendo en 1989. Pero Pajitnov recién recibió regalías por el juego en 1996; hasta entonces iba todo a organismos estatales rusos. Entonces fundó Blue Planet Software, la compañía que administra la licencia del Tetris (hoy The Tetris Company). Pajitnov trabajó en Microsoft entre 1991 y 2001 diseñando videojuegos.

Así se veía la versión origianl del Tetris en un Game Boy. Foto: Blue Planet

¿Por qué es popular el Tetris? "Nadie lo sabe", dijo en una entrevista publicada por LA NACION en 2001. "Ese es el gran secreto. Hay varias teorías. Una sostiene que el motivo está en la necesidad humana de vivir en orden y armonía. Uno tiene una situación aleatoria, caótica, y la misión es crear orden. La otra teoría dice que todos nuestros logros, los bloques que acomodamos, desaparecen tan pronto como se alinean. Entonces lo que tenemos frente a los ojos son todos nuestros errores terribles. Nos hace querer ordenarlos constantemente. Pero, insisto, en realidad, nadie lo sabe."

Fuente: lanacion.com.ar

La UNCuyo en busca de una nueva cerveza artesanal a base de miel

De acuerdo a datos de la Brewers Association, durante 2010 las ventas crecieron más del 7%, ganando espacio al mercado de cervezas industriales.

En la Facultad de Ciencias Agrarias de la UNCuyo ensayaron una nueva formulación para la cerveza con un ingrediente novedoso como es la miel, como una forma de darle valor agregado al producto.

El fenómeno de las cervezas artesanales no es nuevo. De acuerdo a datos de la Brewers Association (que reúne las estadísticas de producción de cervezas artesanales e independientes de Estados Unidos), durante 2010 las ventas crecieron más del 7%, ganando espacio al mercado de cervezas industriales.

Se trata de un producto en expansión en todo el mundo y nuestro país no es la excepción. Por eso los investigadores iniciaron los estudios en 2011.

Fuente: diariouno.com.ar

“Se despertó un gigante”

Inició exitosamente su funcionamiento Atucha II, la tercera central nuclear argentina y la de mayor potencia. Después de más de 30 años, se activó el reactor que producirá 745 MW y abastecerá a más de 3 millones de argentinos. 

A las 9:02 de la mañana del martes 3 de junio, en la localidad de Lima –provincia de Buenos Aires–, la tercera central de potencia Atucha II, rebautizada recientemente por el Congreso como Néstor Carlos Kirchner, realizó la primera reacción de fisión. De esta forma, se pone en actividad la usina atómica de mayor potencia del país, capaz de proveer un 5 por ciento del total de energía del sistema interconectado nacional.

“Lo que sucedió hoy fue que se declaró el estado de criticidad del reactor Atucha II. Esto significa que por primera vez se detectó actividad atómica en el interior del núcleo”, cuenta a TSS el ingeniero mecánico, Oscar Beuter, gerente de laComisión Nacional de Energía Atómica (CNEA). Este es el punto de partida de un proceso que espera poder alcanzar en un mes y medio el 15 por ciento de la potencia final. Para agosto se estima que se podrá comercializar un 30 por ciento de la producción total, que se alcanzará en noviembre, cuando la central opere en su máxima capacidad.

La obra de Atucha II estuvo paralizada, hasta el relanzamiento del Plan Nuclear Argentino impulsado por el gobierno de Néstor Kirchner en agosto de 2006. Foto: Candelaria Lagos/Télam

“Esto es un verdadero hito, sobre todo considerando que Atucha II es una central que comenzó su construcción a principio de la década del 80 y estuvo muchísimos años parada, con la obra civil casi concluida. Por suerte, el equipamiento que era de origen alemán, de la empresa Siemens, estaba provisto casi en su totalidad. Pero hubo que readecuarlo, repararlo y cambiar toda la instrumentación. Todo eso demandó 6 años hasta hoy, cuando vimos por primer vez en las pantallas que miden el núcleo, cómo prosperaban los neutrones”, comenta orgulloso el responsable de la Gerencia de Coordinación de Proyectos entre CNEA y la empresa Nucleoeléctrica Argentina SA (NASA).

La historia de Atucha II empezó en 1980, cuando durante el gobierno de facto de Rafael Videla se llamó a licitación la tercera central de uranio natural, agua pesada y 700 MW de potencia, que debería entrar en operación en 1987. En 1981, la empresa alemana Kraftwerk Union AG (KWU), subsidiaria de Siemens y adjudicataria de las obras por 1300 millones de dólares, comenzó la construcción.

El gobierno radical heredó el proyecto pero también una deuda externa que hacía imposible costear un programa nuclear que había sido sobredimensionado para la capacidad económica del país. Finalmente, las obras se paralizaron a comienzos de los años noventa, y sólo se pensó en retomarlas con el intento fallido del gobierno de Menem de privatizar las centrales. Sin embargo, hubo que esperar hasta mediados de 2006, cuando el gobierno de Néstor Kirchner relanzó el Plan Nuclear Argentino y dio el impulso definitivo para poder concretar el proyecto.

“Costó muchísimo terminar de construir la central nuclear, sobre todo desde que el constructor, Siemens, se retiró del mercado y nos dejó en manos de los argentinos la finalización del proyecto”, afirma Beuter, quien agrega que del montaje estuvo a cargo la firma NASA, junto a la CNEA, partícipe en lo relativo al reactor y sus circuitos.

“Desde el punto de vista nuclear, este fue un hecho que nos llenó de orgullo, sobre todo por el gran componente argentino que logramos incorporar y la gran participación de la industria argentina. En cuanto a lo energético, esta central aportará un 5 por ciento de la provisión nacional de electricidad. Estamos frente a un gran acontecimiento nuclear, porque estamos hablando de un reactor de una potencia de más de 700 megawatts”, explica Beuter. Y concluye: “Se despertó un gigante”.

Fuente: unsam.edu.ar/tss

El sureste de Ucrania ganará su guerra por la independencia

Las autoproclamadas Repúblicas Populares de Donetsk y Lugansk tarde o temprano obtendrán la victoria en la guerra por la independencia, opina el teniente general (retirado) del Servicio de Inteligencia Exterior de Rusia, Leonid Reshétnikov.

“La lucha por la liberación nacional en el sureste de Ucrania puede resultar prolongada y hasta marcada por derrotas provisionales, pero en un futuro debe culminar con la victoria porque esta gente rechaza el modo de vida que impone EEUU”, afirmó el experto.

En Ucrania, según Reshétnikov, se mantiene cierto equilibrio entre las partes enfrentadas que “puede alterarse en cualquier momento”.

No obstante, en cuanto a la moral, “los milicianos llevan una ventaja” ante las fuerzas del orden, concluyó.

Desde mediados de abril, Kiev realiza una operación especial en el este de Ucrania para aplastar las protestas de los independentistas que se rebelaron contra el Gobierno central tras el cambio del poder que tuvo lugar a finales de febrero pasado. Moscú califica de punitiva esa operación, que ya causó decenas de víctimas, e insta a detenerla sin dilaciones.

El presidente electo, Piotr Poroshenko, exigió que las fuerzas del orden realicen una operación de "limpieza" en las provincias rebeldes antes de su investidura prevista para el 7 de junio.


El desarrollo de la operación en Ucrania muestra la desgana de los militares

 

El carácter de la operación militar en el este de Ucrania muestra que los militares ucranianos combaten con desgana a diferencia de las milicias de las autoproclamadas repúblicas populares de Donetsk y Lugansk, estimó el presidente de la Comisión para la Educación del Parlamento ruso, Viacheslav Níkonov.

“El uso del armamento pesado no significa que Kiev se haya conformado con la pérdida de Donbás -no lo creo y aún menos se han conformado los estadounidenses- sino que (…) las tropas carecen de motivación y son poco profesionales”, dijo a esta agencia.

Previamente, el jefe de Seguridad de la República Popular de Donetsk, Alexandr Jodakovski, declaró que Kiev cree haber perdido a Donbás, por lo cual recurrió a bombardeos aéreos de instalaciones civiles.

Níkonov señaló que actualmente las tropas de Kiev superan a los milicianos en cuanto al equipamiento y número pero el Ejército no tiene motivación. También participan en la operación la Guardia Nacional y el agrupamiento Pravy Sektor, que según el analista, están motivados pero carecen de la formación necesaria. Mientras los milicianos tienen motivo y una competencia mayor.

Subrayó que es difícil predecir cuánto durará el conflicto en el sureste de Ucrania ya que depende de factores geopolíticos.

“Las relaciones entre Kiev y Donetsk dependen, ante todo, de las que tengan Rusia y EEUU, y el conflicto se podría prolongar”, afirmó.

Señaló que las autoridades ucranianas comenzaron la operación antiterrorista porque era una condición para recibir asistencia financiera. Sin embargo, subrayó que de todos modos podrían ponerle fin.

Fuente: RIA Novosti

Crecen los Strip Centers como modelo comercial
Bajos costos de inversión y un alto nivel de rentabilidad son la clave que explica el desarrollo de estos emprendimientos, que apuestan a cubrir con servicios y productos frescos las necesidades diarias de las familias más ricas. Estrategias empresariales y negocios que buscan expandir.
Por Jaquelina Jimena 

Por el mundo hace 50 años que existen los Strip Centers, pensados y proyectados como desarrollos comerciales que se instalan en la periferia suburbana de las grandes ciudades para proveer servicios básicos que no llegan a los barrios privados. Se ubican en lugares estratégicos, donde hay un entorno habitacional próximo de alto poder adquisitivo.

Bajos costos de inversión y un alto nivel de rentabilidad son la clave que explica el desarrollo de estos emprendimientos, que apuestan a cubrir con servicios y productos frescos las necesidades diarias de las familias más ricas. Estrategias empresariales y negocios que buscan expandir. Crecen los Strip Centers como modelo comercialEn nuestra provincia, la lejanía de ciertos barrios del supermercado más próximo transforma las compras simples y no programadas en un dolor de cabeza, debido al tiempo que se gasta. El objetivo del Strip Center sirve para poder hacer el máximo de trámites en el menor tiempo posible.

El Strip Center funciona en formatos que van desde los tres mil, hasta los cinco mil metros cuadrados, incorporan una tienda ancla, que puede ser un minimarket de 200 metros cuadrados o una estación de servicios, y otras propuestas alternativas como bancos, farmacias, gimnasios, verdulerías, carnicerías y panadería. En todos es fundamental un amplio espacio destinado a estacionamiento.

El interés por desarrollar Strip Centers en regiones ha ido de la mano de desarrollos urbanos, renovación de barrios históricos y la expansión hacia la periferia. Y eso se ha visto reflejado en los precios de los terrenos. En concreto, la provincia está albergando estos emprendimientos, que están desarrollándose en distintas zonas.

En Mendoza, al estilo de los ya conocidos The Market en Palmares y Lomas Plaza Comercial en la avenida Champagnat, existen otros proyectos que están apurando por salir.

Uno de ellos es el caso del barrio privado Las Cortaderas Country, de la firma Giménez Riili, enfrente del predio de 600 casas en kilómetro 11, en Guaymallén, donde ya está ejecutándose un Strip Center con farmacias, consultorios, bancos y quioscos, entre otros servicios. 

“El formato está inspirado en lo que ya existe en Estados Unidos, enfocado a servicios y productos frescos que son parte del consumo diario de una familia. Básicamente ofrecemos una batería de servicios a los grupos familiares del barrio y al resto de los automovilistas de la zona. En concreto, son 20 locales”, señaló Federico Zanfagnini, de Giménez Riili Desarrollos Inmobiliarios.

De acuerdo con Zanfagnini, a fin de año estará listo el Strip Center Pueblo Nuevo, que tendrá también un Servi Center con ocho locales más a modo de complemento de nuevas prestaciones comerciales. En total, son aproximadamente 2 mil metros cuadrados, que estarán en pleno funcionamiento y terminados en los próximos 8 meses.

“Contaremos con sucursales de pinturería, ferretería, lavadero y un pequeño corralón, de tal forma que los vecinos y automovilistas de la zona no deban recorrer los 5 kilómetros que separan el barrio del centro comercial”, explicó Zanfagnini.

El gerente comercial de Giménez Riili también subrayó que en la zona de Guaymallén, Pueblo Nuevo Service Center y el Strip Center van a suplir las necesidades de los habitantes de Km 11, pero fundamentalmente de todos los que estarán edificando en las cercanías.

Para Zanfagnini, el desplome del consumo no los afecta. “Nos dirigimos a una población que posee un consumo elevado. Además estamos edificando en una zona con un gran crecimiento; los futuros propietarios van a invertir más de $ 600 millones en los próximos 5 años, provenientes de las casas que ya se están construyendo en Las Cortaderas Country y lo que se hará en Las Cortaderas Lofts, ellos serán los consumidores directos del Strip Center que estamos construyendo”, argumentó Zanfagnini.

Desde Giménez Riili están entusiasmados con el Strip Center y proyectan en unos 18 meses otro similar con la misma cantidad de locales y metros cuadrados, pero será en el departamento de San Martín, más concretamente en el barrio privado La Carmelina.

Otro Strip Center que apura su concreción es Quick Point que la empresa Brandi Developers construye en Luján de Cuyo. Este nuevo centro comercial tendrá unos 28 locales comerciales y 50 puntos de estacionamiento. Está completamente focalizado a satisfacer las necesidades de los principales servicios del día a día para toda la zona de Chacras de Coria, Mayor Drummond y gran parte de Luján de Cuyo.

En una primera etapa habilitarán 13 locales, en los que habrá centro de pagos, drugstore, carnicería, verdulería, cafetería, heladería, pet shop, librería, regalería y servicios de estética, entre otros rubros.

Las ventajas

Y desde el lado del consumidor también hay beneficios evidentes. Por un lado, bajo la intención de descomprimir el tránsito en zonas urbanas, pero por otro, apoyados en una necesidad de comprar cerca de casa y de manera cómoda y rápida.

“La idea es que en estos centros comerciales los visitantes compren todo lo que les faltaba y se olvidaron en la compra de la semana. Además también están diseñados para solucionar lo que siempre falta cuando vamos llegando a casa, que puede ser desde un kilo de pan, hasta una cena espontánea con amigos”, destacó Alemán.

Otra de las claves que respaldan el auge de los Strip Centers es que además de ofrecer una paleta de servicios para cubrir las necesidades diarias de los barrios privados y otros consumidores, es que poseen playas de estacionamiento cómodas.

“En nuestro caso es suficientemente amplio para estacionar, sin embargo en su formato original los Strip Center están enfocados a tener una pequeña playa de estacionamiento donde la gente se dirige a realizar sus compras y luego se va, no aprovecha el tiempo para pasear”. explicó Alemán.

El otro eje atractivo para los consumidores es que los Strip Centers ofrecen seguridad a sus consumidores. La gente puede hacer sus compras tranquilamente sin pensar en ninguna posibilidad de robos.

El posicionamiento

Más allá de las fortalezas evidentes del formato comercial, lo cierto es que los desafíos para los proyectos englobados en este formato comercial llegan por el lado de los consumidores. Posicionarlos no es tarea sencilla y menos incorporarlos en las compras cotidianas de la familia. Al menos así lo dejó en claro Javier Menniti, a cargo del marketing y comercialización de The Market, el primer mercado de productos frescos y servicios en Godoy Cruz, ubicado en Panamericana al lado de Palmares,

“Fuimos los primeros en instalar este concepto de ventas en el 2010. Lo hicimos porque vimos una demanda latente de los pobladores de Chacras de Coria y obviamente de Palmares. En aquel momento estaban mal atendidos y con mala oferta comercial”, explicó Menniti. Más allá del horizonte de nuevos consumidores, lo que el equipo de profesionales no previó fue la veta conservadora de los mendocinos.

“Nos costó un año y medio posicionar a The Market como la opción necesaria para las compras cotidianas. Los mendocinos tienen un anclaje personal muy fuerte con los dueños y quienes atienden los negocios como carnicería, panadería y verdulería. Diría que los clientes mendocinos establecen hasta una relación personal con los vendedores de ese tipo de negocios y cambiar esos patrones fue difícil”, subrayó Menniti.

Para el especialista, si bien The Market cuenta con marcas mendocinas reconocidas, en sus inicios los consumidores no fueron tan permeables a la propuesta y debieron invertir sumas de dinero impensadas para el marketing del primer Strip Center de la provincia. 

Fiel a mantener el formato comercial, Menniti y su equipo son renuentes a confundir al consumidor con su propuesta de ventas.

“No somos un centro comercial que también ofrece retail. Tengo dos locales vacíos y afortunadamente recibimos muchas ofertas de marcas interesadas en instalarse, especialmente del rubro de la indumentaria, con un buen criterio, ya que si una mujer hace sus compras cotidianas en The Market y ve un buen par de botas, a la segunda o tercera vez que realice sus compras diarias seguramente las comprará. Pero queremos seguir siendo un mercado de productos frescos y servicios”, deslizó Menniti.

El presente para el especialista es auspicioso y afirmó que tienen en carpeta replicar futuros Strip Centers no sólo en el Gran Mendoza, sino también en San Juan.

Otro jugador en la plaza que también asienta su presencia en Mendoza es Lomas Plaza. A pocos metros de la avenida Champagnat, camino al pedemonte y justo enfrente del barrio privado Dalvian, este complejo en su primera etapa ya cuenta con 12 locales, donde la presencia de farmacia, peluquería y gastronomía, almacén, verdulería y comidas, confirman que la oferta inicial prioriza a la mujer.

Un punto fuerte del diseño devenido en estrategia de marketing es asegurar a todos los locales, construidos y proyectados, el ser frentistas y con visibilidad a Avenida Champagnat. En este segmento comercial la exposición es una ventaja y un argumento convincente: desde la avenida puede verse el interior de los locales.

Para el resto de 2014 está fijada la meta de construir otros 14 espacios, predestinados para banco y una ferretería, entre otros rubros. Aunque la gran apuesta que viene ejecutándose es dotar a Lomas Plaza de su Centro Médico. 

Fuente: losandes.com.ar

Qué pasa con el petróleo en Formosa

Gran Tierra Energy Argentina SRL y la firma provincial REFESA confirmaron un descubrimiento a casi 4 mil metros en el oeste formoseño.

El gobernador de Formosa, Gildo Insfrán, confirmó el hallazgo de petróleo a casi 4.000 metros de profundidad en la zona oeste del territorio provincial.

El descubrimiento se concretó en el área conocida como "El Surubí", en el marco de los trabajos de perforación que encaran conjuntamente la empresa privada Gran Tierra Energy Argentina SRL y la firma provincial REFESA.

Insfrán dijo que este es tercer pozo que entra en producción en el contexto de la Unión Transitoria de Empresas (UTE) entre REFESA de la provincia con la firma Gran Tierra.

Hasta ahora son los únicos con los que la provincia es socia como consecuencia de la aplicación de la denominada “ley corta de hidrocarburos“.

La información consigna que luego de 72 días de trabajo con equipos de torre con tecnología de punta, abordaron a la formación de la roca generadora de petróleo de alta calidad API, y que la reserva oscila en los 850 barrilesdía.

La reserva oscila en los 850 barriles\día

Este es el tercer pozo perforado en la citada área, que se agrega al Proa X-1 y Proa-2 desde la formación de la citada UTE en el año 2010, totalizando una producción del bloque Surubí de 1750 barrilesdía.

“En un trabajo mancomunado de lo público y privado, Formosa avanza en el aporte energético al país y a su vez generando recursos para volcarlos en obras que mejoren la calidad de vida de los formoseños”, concluyó el gobernador Insfrán.

Fuente: politicadigital.com.ar

Decenas de miles de españoles claman por el fin de la Monarquía

Decenas de miles de españoles claman por el fin de la Monarquía.

El rojo, amarillo y morado del tricolor republicano han teñido anoche decenas de ciudades españolas, al igual que otras muchas fuera de España, inundadas por miles de personas que salieron a reclamar un referéndum que ponga fin a la Monarquía e instaure la Tercera República Española.

Madrid, Barcelona, Bilbao, Sevilla o Valencia han sido algunas de las ciudades con más afluencia.

En Berlín cientos de jóvenes pedían ante la Puerta de Brandemburgo una “España Republicana”, como en Londres, Bruselas o París, donde unas 300 personas también se reunían para pedir un cambio de régimen y se exhibían pancartas contra la monarquía.

En cuanto el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, anunciaba la abdicación del rey Juan Carlos I, los ciudadanos han empezado a movilizarse para pedir un referéndum que les permita decidir el modelo de Estado. Los gritos de reivindicación de decenas de miles de personas se podían escuchar en las plazas de más de un centenar de municipios españoles y una treintena de capitales europeas y latinoamericanas.

"¡Referéndum ya!”, “¡España será Republicana!” o “¡Fuera la monarquía!”, eran los clamores más escuchados en la emblemática Puerta del Sol de Madrid.

“Llevamos más de 75 años con un jefe de Estado que no hemos votado, primero Franco y después Juan Carlos I, nombrado por el propio dictador. Es hora de que el pueblo decida y recuperemos la democracia”, afirmaba un octogenario republicano en la plaza madrileña.

Las manifestaciones estaban convocadas por decenas de asociaciones y partidos políticos -entre ellos Izquierda Unida, Podemos y Equo-, que han pedido la celebración de un referéndum; y con la ausencia de los dos grandes partidos en España, PP y PSOE, que han mostrado su apoyo al heredero, Felipe de Borbón, y en contra de la consulta a la ciudadanía.

En una gran asamblea celebrada tras la manifestación se acordaron nuevas protestas y concentraciones para los próximos días.

Mientras tanto, este mismo martes el Consejo de Ministros extraordinario está previsto que apruebe la ley orgánica que regulará el proceso de abdicación y que la coronación sea en un plazo “de cuatro o seis semanas”.

Las redes sociales, una plataforma del clamor popular

La consulta a los ciudadanos ha sido el tema más comentado durante todo el día. Los hashtags #IIIRepública o #ReferendumYA han estado entre los temas más comentados en Twitter desde poco después de que el monarca anunciara oficialmente su abdicación en los medios de comunicación. Mientras, en las plataformas de peticiones Avaaz y Change recogían más de 150.000 firmas en la primera y otras 40.000 en la segunda que pedían un referéndum sobre el modelo de estado.

“Se trata de una oportunidad histórica para promover un amplio debate público que ayude a regenerar nuestra democracia y determine el futuro de la monarquía”, afirma el manifiesto de Avaaz, organización civil global que tiene por objetivo principal "movilizar a los ciudadanos del mundo para cerrar la brecha entre el mundo que tenemos y el mundo que la mayoría de la gente quiere." 

“La decisión viene precedida por una extraordinaria lista de escándalos y polémicas que ha desembocado en una grave crisis institucional, haciendo mucho daño a España”, prosigue el texto, “el apoyo ciudadano a la Corona se ha ido desmoronando paulatinamente, tenemos que aprovechar este momento de cambio para exigir la apertura inmediata de un proceso que conduzca a un referéndum acerca del futuro de nuestra democracia y de la monarquía”.

Abdicación tras unas elecciones que ponen en jaque al bipartidismo

La abdicación del rey llega apenas una semana después de las elecciones que han puesto en jaque al bipartidismo en España.

Por primera vez, los dos partidos mayoritarios no han alcanzado el 50% de los votos de los españoles, que han apostado por partidos hasta el momento minoritarios.

Pablo Iglesias, cabeza de lista de Podemos, uno de los partidos que ha destacado en estas elecciones consiguiendo 5 escaños con apenas 4 meses de vida, ha destacado que esta abdicación a tan pocos días de las elecciones se produce porque “dentro de un año y medio, en las elecciones generales, quizás el PP y el PSOE no tendrían la mayoría para aprobar la sucesión”.

El eurodiputado ha añadido que “si Felipe de Borbón cuenta con la confianza de los españoles y quiere gobernar, que se presente a unas elecciones”.

Fuente: RIA Novosti

YPF descubrió un nuevo yacimiento de gas en Malargüe
El lote de explotación está en Paso de las Bardas Norte y tiene un potencial de 25 millones de barriles. El incrementará en un 10% las reservas de hidrocarburos de la provincia. 

 

 

La compañía petrolera YPF anunció hoy el descubrimiento de un yacimiento de "tight gas" -gas natural producido a partir de rocas del yacimiento- en el lote de explotación Paso de las Bardas Norte, al sur de la provincia de Mendoza, con potencial de 25 millones de barriles equivalentes de recursos recuperables.

Este hallazgo, de confirmarse el modelo geológico considerado, incrementaría en un 10 por ciento las reservas de hidrocarburos de la provincia, se indicó en un comunicado.

El pozo descubridor Paso de las Bardas Norte xp-37, que alcanzó a una profundidad de 2.784 metros las formaciones “tight“ Lotena y Grupo Cuyo, se encuentra en la fase inicial de su evaluación aportando inicialmente unos 70.000 metros cúbicos de gas, 10 de condensado, y también un "importante potencial de petróleo".

Paso de las Bardas posee una superficie de 125 kilómetros cuadrados y se ubica aproximadamente 200 kilómetros al sur de la ciudad de Malargüe.

El bloque es operado en un 100% por YPF y la producción actual del yacimiento es principalmente de gas y secundariamente de petróleo.

"En la zona ya existe infraestructura de producción de gas (unidades de separación, compresión y gasoducto hasta la planta de El Portón), que permitirían su puesta en producción en forma inmediata", añadió el comunicado.

El “tight gas“ es un recurso convencional que se caracteriza por encontrarse en formaciones con baja permeabilidad, pero que a diferencia del “shale gas“ no se obtiene de la roca generadora.

Estos resultados, se señaló, "forman parte del agresivo plan exploratorio con objetivo gas que YPF está desarrollando en todas sus cuencas productivas con el objetivo de aumentar los recursos de hidrocarburos de la Argentina".

En los últimos meses, la empresa confirmó hallazgos de nuevos recursos en las provincias de Mendoza, Río Negro y recientemente en Chubut.

Fuente: losandes.com.ar

Abdicó el rey Juan Carlos de España y su hijo Felipe es el nuevo rey

"He decidido poner fin a mi reinado y abdicar la corona de España", afirmó el monarca de 76 años esta mañana.

Juan Carlos y su hijo Felipe, quien asume como rey. 

El rey Juan Carlos I de España, de 76 años, anunció este lunes su decisión de abdicar en su hijo Felipe, de 46 años, aludiendo a un deseo "de renovación, de superación, de corregir errores", en una breve declaración televisada.

"He decidido poner fin a mi reinado y abdicar la corona de España", afirmó el monarca, que pese a la gran popularidad de que disfrutó durante la mayor parte de su reinado, vio caer su imagen en los últimos años envuelta en la crisis económica y los escándalos.

"Estos difíciles años nos han permitido hacer un balance autocrítico de nuestros errores y de nuestras limitaciones como sociedad", aseguró, con semblante serio, en un sobrio discurso desde el Palacio de la Zarzuela en Madrid.

"Todo ello ha despertado en nosotros un impulso de renovación, de superación, de corregir errores y abrir camino a un futuro decididamente mejor", agregó.

"En la forja de ese futuro, una nueva generación reclama con justa causa el papel protagonista", afirmó, asegurando que "hoy merece pasar a la primera línea una generación más joven, con nuevas energías, decidida a emprender con determinación las transformaciones y reformas que la coyuntura actual está demandado".

"Mi hijo Felipe, heredero de la corona, encarna la estabilidad que es seña de identidad de la institución monárquica", agregó el monarca quien, pese a haber tenido que someterse a numerosas intervenciones quirúrgicas en los últimos años, había dicho hasta muy recientemente que no abdicaría.

Fuente: losandes.com.ar

El comedor de la UNCuyo funcionará con energía solar

Desde mañana una planta piloto solar fotovoltaica proveerá energía al recinto. Apuntan a promocionar el uso de energías alternativas.

En el 2012 colocaron paneles solares para tener agua caliente en el lugar. (Andrés Larrovere / Los Andes)

Desde mañana una planta proveerá energía solar al comedor de la UNCuyo. A las 13, en el salón azul, inaugurarán la planta piloto modular de pequeña escala -que contiene una unidad generadora de cinco kilowatts pico de potencia- para inyectar energía a las instalaciones al edificio.

La iniciativa, apunta a promocionar el uso de energías alternativas y representa un primer icono en materia solar fotovoltaica utilizada en edificios públicos en la Provincia.

Se utilizará como fuente de información y estudios para extraer datos experimentales y proveer de experiencia y conocimientos de futuros proyectos, teniendo en cuenta la actual problemática energética y el uso difundido de las fuentes renovables de energía.

Al ser una planta modular, en el futuro podría completarse con más equipos para lograr un mayor rendimiento energético y auto abastecimiento. El proyecto se concretó con fondos nacionales y provinciales.

Acerca de la energía fotovoltaica y generación distribuida

La energía fotovoltaica es la transformación directa de la radiación solar en electricidad. Esa transformación se produce en los llamados paneles fotovoltaicos, los que reciben la radiación solar, la cual excita los electrones de un material semiconductor, generando así una corriente eléctrica.

La energía generada por los paneles fotovoltaicos atraviesa una serie de dispositivos los cuales tienen como fin darle las mismas características eléctricas que la energía que se consume diariamente.

Entre sus ventajas se destaca que proviene de una fuente inagotable, el sol; que la energía se consume donde se produce. No consume combustible ni produce emisiones de dióxido de carbono u otros gases; es modular a cualquier escala.

Se trata de sistemas sencillos y fáciles de instalar, se adaptan a cualquier terreno y son de bajo costo de operación y mantenimiento.

La generación distribuida (GD) consiste en la generación de energía eléctrica descentralizada y se basa en el concepto de múltiples y pequeñas instalaciones lo más próximas al consumo posible.

Bajo esta modalidad, cambia el paradigma unidireccional de grandes centrales generadoras con múltiples usuarios a grandes distancias, a pequeños usuarios generadores. Estos tienen la posibilidad de generar su propia energía y entregar sus excedentes a la red de distribución.

Esto tiene como ventajas que reduce las pérdidas de energía eléctrica tanto en las redes de distribución como de transporte; los sistemas de GD son modulares y proporcionan flexibilidad al sistema eléctrico de distribución.

Normalmente responden a instalaciones sencillas y de muy corto tiempo; genera conciencia en el consumo al convertirse de consumidor a generador –consumidor, y reducen el uso de combustibles fósiles para generación con su correspondiente costo y contaminación.

Asimismo no necesitan grandes extensiones de terreno para desarrollarse, si no por el contrario, en escalas pequeñas y en diferentes lugares. 

Fuente: Prensa UNCuyo y Los Andes Online