Reino Unido lanzará revisión de seguridad sobre globos espía de China

El secretario de Defensa trabajará con los aliados para analizar la inteligencia mientras los parlamentarios advierten que es posible que los globos ya hayan cruzado el Reino Unido.

por Daniel Martín

Ben Wallace dijo que el desarrollo era "otra señal de cómo el panorama de amenazas globales está cambiando para peor" Credito: Andreas Solaro/AFP

Gran Bretaña llevará a cabo una revisión de seguridad a raíz de la incursión de globos espía chinos en el espacio aéreo occidental, dijo el secretario de Defensa.

Ben Wallace trabajará con EE. UU. y otros socios cercanos para analizar la inteligencia y evaluar los peligros que representan los globos.

La revisión se utilizará para ayudar a decidir si es necesario realizar algún cambio en la vigilancia del espacio aéreo británico. Los parlamentarios advirtieron que es posible que los globos ya hayan cruzado el Reino Unido, una posibilidad que el Ministerio de Defensa se ha negado a descartar.

Se produce en medio de los crecientes temores sobre la amenaza de China cuando Estados Unidos derribó el domingo por la noche un cuarto globo espía sospechoso en poco más de una semana.

El domingo por la noche, Wallace dijo: “El Reino Unido y sus aliados revisarán lo que significan estas intrusiones en el espacio aéreo para nuestra seguridad. Este desarrollo es otra señal de cómo el panorama de amenazas globales está cambiando para peor”.

Rishi Sunak, el primer ministro, está bajo una creciente presión para adoptar una línea más dura con China. El viernes, Liz Truss advertirá sobre la amenaza de Beijing en su primer discurso público desde que dejó Downing Street.

La semana pasada, la Casa Blanca dijo que se habían visto globos chinos en los cinco continentes, pero no reveló dónde.

El primer globo fue visto flotando sobre instalaciones militares en Carolina del Norte y fue derribado el sábado pasado. Un globo más pequeño fue derribado sobre Alaska el viernes, seguido de otro el sábado sobre la provincia canadiense de Yukón.

El domingo, el ejército estadounidense dijo que había derribado otro objeto no identificado que volaba sobre el lago Huron, que divide el estado estadounidense de Michigan y la provincia canadiense de Ontario.

China afirmó que se estaba preparando para derribar un objeto cerca de su costa, pero no dio más información.

Wallace dijo anteriormente que si uno de los globos fuera avistado sobre el Reino Unido, lo derribaría.

Alicia Kearns, quien preside el comité selecto de asuntos exteriores de la Cámara de los Comunes, dijo: “El espacio aéreo británico está protegido por una excepcional fuerza de reacción rápida, que ha demostrado ser muy capaz contra aeronaves desconocidas y hostiles.

“Estados Unidos compartirá con nosotros y los aliados de Five Eyes sus conclusiones sobre las capacidades de los globos chinos, y en ese momento se llevará a cabo una revisión interna de nuestra capacidad para identificar, rastrear, interrumpir y destruir estos globos”.

Los globos espía son el último avance en la relación cada vez más conflictiva del Reino Unido con China.

Hace dos años, Gran Bretaña ordenó que las redes móviles 5G eliminaran la tecnología de la empresa china Huawei por motivos de seguridad, y hay afirmaciones de que los Institutos Confucio del país se están utilizando para difundir propaganda del Partido Comunista y espiar a los estudiantes de las universidades británicas.

El año pasado, a los departamentos gubernamentales se les prohibió instalar equipos de circuito cerrado de televisión chinos en "sitios sensibles" debido a preocupaciones de seguridad nacional. Se produjo después de que una cámara de Hikvision captara al entonces ministro de Salud, Matt Hancock, abrazando a su amante en su oficina.

Sir Iain Duncan Smith, el ex líder Tory, instó al gobierno a dejar de “inclinarse” ante Beijing, citando como ejemplo la invitación del Ministerio de Relaciones Exteriores al gobernador de la provincia de Xinjiang a una reunión a pesar de que ha sido acusado de abusos contra los derechos humanos contra los uiygurs.

Sir Iain participará en una protesta frente al Ministerio de Asuntos Exteriores el lunes y ha respaldado los llamamientos para que Erkin Tuniyaz sea arrestado si pone un pie en el país.

Instó al gobierno a “confesar” si se han visto globos espía sobre el Reino Unido, y agregó: “China nos mira y ve que somos débiles. Es ridículo que Rishi Sunak diga cuando se postula para el liderazgo que quiere caracterizar a China como una amenaza estratégica, pero luego dice que es solo un desafío estratégico”.

Tobias Ellwood, presidente del comité selecto de defensa de los Comunes, dijo que si el Parlamento estuviera sentado, plantearía una pregunta sobre si los globos se habían visto sobre el Reino Unido.

Él dijo: “Quiero saber: si esto es lo que está haciendo China, ¿cuál es nuestra respuesta? Esto es intrusión y recopilación de inteligencia. Hay algunas preguntas importantes que se deben hacer en toda la OTAN. Animaría al Gobierno a dar garantías de que nuestros cielos están patrullados y que no hay infiltración a gran altura”.

Ellwood también pidió a Jeremy Hunt, el canciller, que aumente el gasto en defensa en el presupuesto del próximo mes en medio de afirmaciones de que Wallace pide al menos 10.000 millones de libras esterlinas más.

Él dijo: “El comité de defensa advirtió hace un año que nuestras fuerzas armadas ahora eran demasiado pequeñas para cumplir con nuestras obligaciones de seguridad, dadas las crecientes amenazas en el horizonte.

“Hemos pedido constantemente un aumento en el gasto de defensa, pero en cambio hemos sido testigos de recortes devastadores en nuestros activos marítimos, terrestres y aéreos.

“Cuando el ejército de EE. UU. dice que ya no tenemos un ejército de primer nivel y Alemania expresa su preocupación por el cumplimiento de nuestras obligaciones con la OTAN, es hora de dejar de negarlo. A medida que el mundo se vuelve más peligroso, necesitamos gastar más en defensa”.

Fuente: telegraph.co.uk

China acusa a Estados Unidos de volar globos “ilegalmente” por su espacio aéreo

Por Nectar Gan, Wayne Chang y la oficina de CNN en Beijing

Rizhao alberga un puerto de aguas profundas en la provincia de Shandong, al este de China. VCG/Visual China Group/Getty Images

China acusó a Estados Unidos de volar “ilegalmente” globos a gran altura en su espacio aéreo más de 10 veces desde enero de 2022, a medida que aumentan las tensiones bilaterales por las consecuencias de un globo chino que fue derribado por aviones de combate estadounidenses después de viajar a través del continente estadounidense.

La acusación, realizada por el Ministerio de Relaciones Exteriores de China sin pruebas, se produce menos de un día después de que China dijera que se estaba preparando para derribar un objeto no identificado que volaba cerca de su costa este.

En una conferencia de prensa regular el lunes, el portavoz del ministerio Wang Wenbin afirmó que es “común que los globos estadounidenses ingresen ilegalmente al espacio aéreo de otros países”.

“Solo desde el año pasado, los globos de gran altitud estadounidenses han cruzado ilegalmente el espacio aéreo de China más de 10 veces sin la aprobación de las autoridades chinas pertinentes”, dijo Wang.

No está claro por qué China no hizo públicos estos detalles antes, o si respondió a las supuestas intrusiones cuando ocurrieron.

Wang también acusó a EE. UU. de enviar con frecuencia buques de guerra y aviones para llevar a cabo reconocimientos de corto alcance contra China, que según afirmó ascendieron a un total de 657 veces el año pasado, y 64 veces este enero en el Mar de China Meridional.

“Durante mucho tiempo, Estados Unidos ha abusado de sus propias ventajas tecnológicas para llevar a cabo escuchas telefónicas indiscriminadas y a gran escala y robo de secretos de todo el mundo, incluso de sus aliados”, dijo Wang, y agregó que Estados Unidos “sin dudas es el delincuente habitual de vigilancia y el imperio de vigilancia más grande del mundo”.

Wang hizo los comentarios en respuesta a una pregunta sobre la entidad china propietaria del globo derribado por aviones de combate estadounidenses el 4 de febrero.

El portavoz también criticó la decisión del Departamento de Comercio de EE. UU. el viernes de agregar seis empresas chinas vinculadas a los programas aeroespaciales del ejército chino a su Lista de Entidades, restringiéndolas de obtener tecnología estadounidense sin autorización del gobierno.

“China está muy insatisfecha con esto y se opone resueltamente. Tomaremos las medidas necesarias para salvaguardar resueltamente los derechos e intereses legítimos de las empresas e instituciones chinas”, dijo Wang.

Acusó a Estados Unidos de “exagerar y hacer bombo publicitario” con la situación y “usarla como pretexto para sancionar ilegalmente a las empresas e instituciones chinas”.

'Objeto volador no identificado' cerca de la costa de China

Mientras tanto, las autoridades marítimas de la provincia china de Shandong dijeron el domingo que vieron un "objeto volador no identificado" sobre las aguas cerca de la ciudad portuaria de Rizhao y que se estaban "preparando para derribarlo", informó el medio estatal de noticias The Paper.

En un mensaje de texto a los barcos pesqueros, las autoridades marítimas de la ciudad portuaria vecina de Qingdao dijeron a las tripulaciones que estuvieran alerta para evitar peligros y ayudar con los esfuerzos de recuperación de escombros si fuera posible.

“Si caen escombros cerca de su bote, ayude a tomar fotos para recolectar evidencia. Si las condiciones lo permiten, ayude a salvarlo”, dijo el departamento de desarrollo marino del distrito Jimo de Qingdao en el mensaje citado por The Paper.

El informe no especificó qué tipo de objeto era, de dónde podría haber venido o a qué altitud volaba.

Hasta el lunes por la tarde, hora local, las autoridades chinas y los medios estatales no habían brindado ninguna actualización y no está claro si el objeto ya fue retirado.

Pero aunque los detalles siguen siendo escasos, el objeto no identificado ha despertado un gran interés en las redes sociales de China, estrictamente controladas, generando cientos de millones de visitas. Muchos usuarios siguieron los informes de los medios estatales sobre la respuesta de los EE. UU. al globo chino.

Las fuentes le dijeron a CNN que el dispositivo era parte de una flota de globos de vigilancia chinos, que la comunidad de inteligencia de EE. UU. comenzó a rastrear el año pasado. Hasta ahora, EE. UU. ha detectado presuntos globos chinos en más de 40 países de los cinco continentes, dijeron las autoridades.

Beijing sostiene que el dispositivo era un globo de investigación civil que se desvió de su curso. En marcado contraste con los EE. UU., donde el globo provocó serias preocupaciones públicas, el tema se convirtió en tema de diversión en las redes sociales chinas, con nacionalistas burlándose de los EE. UU. por su respuesta a un globo “meteorológico”.

El Ministerio de Relaciones Exteriores de China acusó a Estados Unidos de "reaccionar exageradamente" y "violar gravemente la práctica internacional" al derribar el globo chino, mientras que el Ministerio de Defensa chino dijo que "se reserva el derecho de utilizar los medios necesarios para hacer frente a situaciones similares".

El domingo por la noche, las redes sociales chinas estaban llenas de emoción, con muchos usuarios esperando que el objeto que flotaba en la costa de China fuera retirado. “Gracias a la demostración realizada por EE. UU., debemos informar de manera destacada cuando derribamos (el objeto)”, dijo un comentario destacado en Weibo, la plataforma similar a Twitter de China.

Para el lunes por la mañana, el objeto no identificado se había convertido en el tema de mayor tendencia en Weibo, con dos hashtags relacionados que acumularon más de 900 millones de visitas. Muchos se preguntaron, algunos con una sensación de decepción, por qué las autoridades no habían publicado ninguna actualización sobre el derribo.

"Después de esperar toda la noche, ¿por qué todavía no hay noticias emocionantes?" preguntó un comentario.

El descubrimiento informado por China del objeto no identificado se produce cuando EE. UU. y sus aliados intensifican el escrutinio sobre los objetos en el aire en su espacio aéreo.

Desde el viernes, EE. UU. ha derribado tres objetos no identificados sobre el espacio aéreo norteamericano, en los cielos de Alaska, el norte de Canadá y el lago Huron.

Los funcionarios de defensa estadounidenses han dicho que estos objetos recientes no eran una "amenaza militar cinética", pero podrían representar un peligro para la seguridad de la aviación civil debido a la altitud a la que volaban.

“A la luz del globo de la República Popular China que derribamos el sábado pasado, hemos estado examinando más de cerca nuestro espacio aéreo a estas altitudes, incluida la mejora de nuestro radar, lo que puede explicar, al menos en parte, el aumento de objetos que detectamos en la pasada semana”, dijo Melissa Dalton, Subsecretaria de Defensa para Defensa Nacional y Asuntos Hemisféricos.

Fuente: edition.cnn.com

Los fenómenos inexplicables en torno a la figura del papa Juan Pablo I: la aparición de la Virgen en Voltago

Un milagro argentino y un sueño premonitorio se relacionan entre sí a través de la imagen del santo.

Por Nunzia Locatelli y Cintia Suárez

Alcaldes de distintas comunas

Todos sucesos que se reúnen en Canale D´Agordo, ubicado en el norte de Italia, en el Véneto. Este pueblito alpino celebró con todos los honores y pompas a un hijo de su tierra, Albino Luciani, que exactamente una semana atrás fue beatificado por el papa Francisco en el Vaticano, gracias a un milagro argentino.

Este pueblo de mil habitantes, situado en las Dolomitas, cerca del límite con Austria, recibió a una multitud excepcional, para honrar a su ciudadano ilustre: el papa Luciani (Juan Pablo I). La ceremonia, que cierra las celebraciones de la beatificación, fue presidida por el Cardenal Francesco Moraglia, Patriarca de Venecia, un cargo que también ocupó Albino Luciani. Entre las autoridades eclesiásticas se encontraba el sacerdote porteño José Dabusti, quien rezó por un milagro que luego posibilitó la beatificación de Juan Pablo I. También estuvieron presentes los obispos de Vittorio Veneto y Belluno Feltre, diócesis por las que pasó Albino Luciani.

Acompañaron la ceremonia representantes de las diócesis de los papas Juan XXIII, Pablo VI, Juan Pablo II, Benedicto XVI, quienes viajaron desde Polonia, Alemania, Bérgamo y Brescia. Entre los presentes se encontraba una delegación de argentinos, como testimonio de la tierra donde sucedió el milagro de Candela Giarda, que en 2011 se curó inexplicablemente de una encefalopatía grave luego de que su madre y el padre Dabusti rezaran a Juan Pablo I.

En la plaza principal del pueblo se congregaron los peregrinos, los representantes del valle del Bios, con sus trajes alpinos típicos y el despliegue de la banda de música. La bandera papal se enarbolaba en los balcones de las casas, así como se hizo en 1978, cuando Albino Luciani fue elegido papa.

El Cardenal Francesco Moraglia, Patriarca de Venecia

“Juan Pablo I me habló en un sueño”

“Tu escultura no está bien, tenés que cambiar una parte importante, sacar el niño con la paloma. Tallá una niña ofreciendo flores de la montaña al padre Albino Luciani”, estas fueron las palabras que recibió en un sueño en 2021, Carlo Balljana. El consagrado escultor italiano creó obras de arte que representan papas y santos que se encuentran diseminadas en Italia, Bulgaria, Turquía, Polonia, Nueva York, entre otras. Hasta le regaló una paloma de bronce a Mijaíl Gorbachov.

“Me asusté muchísimo. Estuve pensando cuatro días en qué hacer para recuperarme del impacto de haber visto en sueños y escuchado al papa Luciani que me retaba. Aún sigo muy conmocionado. Yo ya tenía lista la escultura. Después del sueño tuve que volver al taller y rehacerla. Esculpí la imagen de la niña en yeso y después hice la fundición en bronce, tal como lo había ordenado Albino Luciani”, así relató el artista plástico con la voz entre quebrada.

Esa imagen hoy se encuentra en el jardín de la casa natal de Albino Luciani, convertido en museo. Cuando se conoció la primicia del milagro argentino, Balljana asoció el puntual pedido de Luciani con Candela Giarda, la milagrada argentina.

Finalmente, el escultor quiso enviar un mensaje para la joven paranaense: “Rézale siempre a Albino Luciani. Porque siempre, siempre, él está escuchando”.

El Padre José Dabusti junto a la escultura del milagro

Aparición de la Virgen en un pueblo cercano al de Albino Luciani

A unos 10 kilómetros de Canale D´agordo, en Voltago, en medio de un camino sinuoso y vertiginoso, se encuentra una piedra donde habría aparecido la Virgen, previo a la Segunda Guerra Mundial. Si bien los lugareños dan las indicaciones de cómo llegar, se vuelve una misión para detectives encontrar “la sas de la Madonna”, la piedra.

Escalamos varios kilómetros a pie, nos perdimos por los senderos de las Dolomitas, hasta que finalmente encontramos en medio de los pinos y abetos con la piedra sobre la que se erige una pequeña capillita con cuatro columnas y la imagen en blanco de la Virgen.

Como un misterioso imán, el lugar atrae, parece que cae una lluvia que no moja, así recibe la Virgen. Al costado hay un pequeño altar, y en él, un libro de intenciones que al abrirlo nos encontramos con la grata sorpresa de una estampita con el rostro sonriente de Albino Luciani.

La paz del lugar es indescriptible, el aroma del bosque recién llovido no se asemeja a ningún otro, las gotitas, como diamantes suspendidos en las ramas, brillan a varios metros.

Estampita en el libro de intenciones

Cuentan los diarios de la época que el 5 de julio de 1936, en la zona de Piantison de Voltago, la Virgen se habría aparecido a cuatro pastorcitos. De acuerdo con el relato de los testigos, la Virgen se habría manifestado sobre una gran piedra, completamente vestida de blanco, con una cinta azul, un velo negro que cubría su cabeza y un niño a su lado. Después de esta presunta primera aparición, otras seis niñas dijeron que veían también a Nuestra Señora todos los días a la una de la tarde y que ella les hablaba.

La noticia de las apariciones se difundió rápidamente y la gente se apresuró a llegar a Voltago desde los pueblos vecinos y de toda la provincia, incluso de todo el Véneto. Hasta el mismo Luciani se hizo presente, movido por la curiosidad. La afluencia de multitudes fue tan grande que, según informó la Gazzetta Di Belluno del 25 de julio de 1937, doce mil personas llegaron un día a la aldea, y el municipio tuvo que vallar la zona para proteger a las videntes a la hora de la aparición. Cuando las videntes estaban en momento de “éxtasis” al ver a la Virgen, la gente les arrojaba rosarios. Les entregaban objetos, les colocaban los bebés en sus brazos, les acercaban a los enfermos e incluso les tiraban papelitos con preguntas para hacerle a la Virgen.

Las autoridades eclesiásticas no se pronunciaron hasta pasados unos diez días. Recién entonces se vieron obligadas a comunicar que el fenómeno no parecía reunir las condiciones necesarias para ser considerado un episodio sobrenatural. Las autoridades religiosas, con la presencia de los carabinieri, el primer magistrado de la ciudad, las monjas y otras autoridades, interrogaron a las videntes, y el mismo Albino Luciani fue citado como testigo. La comisión así constituida quedó sin habla porque inexplicablemente las niñas, que eran simples pastorcitas semianalfabetas, respondieron en perfecto italiano y con un lenguaje rico.

Juan Pablo I y el Padre Pío, enfrentados por la aparición de Voltago

No fue fácil para Albino Luciani, joven sacerdote, fijar una postura, hasta que el obispo Cattarossi puso fin a la cuestión y, con un comunicado oficial, prohibió al clero favorecer o apoyar las peregrinaciones a Voltago. Albino Luciani obedeció a su obispo. Algunos hechos aceleraron esta respuesta negativa de la Iglesia. La prensa de la época informó que una de las niñas, presionada por la situación, negó las apariciones y tuvo que ser sometida a un exorcismo porque deliraba. Y además, tres de las presuntas videntes presentaron las marcas de los estigmas. Se creó un gran revuelo, pero a pesar de los que negaron la aparición, la mayoría de los peregrinos creyeron que la Virgen se había manifestado allí.

“La sas de la Madonna”, la piedra donde habría aparecido la virgen

Un célebre fraile capuchino, el mismísimo padre Pio de Pietrelcina, el Santo de los estigmas, también creyó, pero fue censurado y condenado por las autoridades religiosas de la época.

Albino Luciani fue uno de los que desconfiaron de los dones del padre Pio y llegó a desacreditarlos hasta considerar que se trataba de un verdadero misticismo patológico y morboso, tal como el experto Davide Fiocco recabó del Archivo Diocesano de Vittorio Veneto.

A pesar de que la Iglesia nunca aceptó esta aparición mariana, algunas de las predicciones que recibieron las pastorcitas se cumplieron con los años. Una de ellas es la masacre cercana a Canale d’Agordo, en la que dispararon y ahorcaron a cuarenta y cuatro personas a finales de agosto de 1944, además de incendios en las aldeas. Este estrago coincidía con lo que, según los creyentes, la Virgen había venido a anunciar a las videntes de Voltago.

Fuente: infobae.com

Cómo será la ampliación de la red del Metrotranvía y hasta dónde llega

La traza actual se extenderá tanto hacia el norte y como hacia el sur. Habrá paradores más anchos y llegarán más duplas desde EEUU. Los detalles brindados por Daniel Vilches, presidente de STM.

Por EVANGELINA ARGÜELLO

El pasado 8 de febrero se realizó, en el Ministerio de Infraestructura, la apertura de sobres de los oferentes que presentaron su propuesta para la contratación de la obra de extensión del servicio de Metrotranvía correspondiente a la tercera y cuarta etapas.

Sobre los detalles de las obras a realizar, Daniel Vilches, presidente de la Sociedad de Transporte Mendoza (STM), habló en el programa Te digo lo que pienso que conduce Ricardo Montacuto por radio Nihuil. El funcionario destacó que la ampliación tiene que ver mucho con un plan director que se hizo en 2005 y que preveía varias etapas, entre las cuales estaba la llegada a Luján, la llegada al aeropuerto, la llegada a la plaza de Maipú y también a la Estación Paso de Los Andes en Chacras de Coria.

Los paradores serán del doble de ancho respecto de los actuales.

"Eso se ha venido cumpliendo a través de cinco gobiernos de distintos partidos políticos. Lo empezó Cobos; la primera etapa la hizo Jaque; lo puso en marcha Pérez; lo duplicó Cornejo y ahora Suarez también lo vuelve a duplicar", señaló.

"Esta etapa que le toca a nuestro gobierno involucra 10,3 kilómetros. Hacia el sur, desde el parador Pellegrini en Godoy Cruz, donde se separa un tramo, pasa por el parque Benegas y va costeando el zanjón Cacique Guaymallén, hasta el parador Pueyrredón, en el corazón de Carrodilla, casi Mayor Drumond ", explicó.

Vilches agregó que hacia el norte, "hoy la traza llega hasta la estación Avellaneda, en la zona previa a Panquehua, donde tenemos el fin de traza. Partimos desde allí y llegamos al corazón del aeropuerto. Son 6,6 kilómetros".

Entre los dos tramos completan los 17 kilómetros previstos en esta etapa por la cual ya se han abierto los sobres de los oferentes que presentaron su propuesta para la contratación de la obra de extensión del servicio de Metrotranvía.

Daniel Vilches, titular de STM.

"En algunos tramos hay diferencia de trocha, por eso estamos hablando de hacer todo nuevo. Son 17 kilómetros que en realidad se convierten en 34 kilómetros porque es una vía ascendente y una descendente, por lo que serían dos tramos de vías paralelas. Además, hay que generar obras eléctricas, vinculadas a transformadores eléctricos, y convertidores de electricidad porque la electricidad viene en alta tensión, pasa a media y luego, en estos convertidores, nosotros lo bajamos a 600 voltios que es lo que consumen las duplas", indicó.

Agregó que también, hay una importante obra de tecnología de avanzada, que es la semaforización y telemetría, donde la comunicación de las duplas en el futuro, va a ser vía telemétrica con los pasos a nivel.

Una de las duplas del metrotranvía.

Por otra parte, el titular de la STM dijo que "mucha gente cree que los conductores de las duplas tocan la bocina porque quieren, y en realidad nosotros seguimos normas en materia ferroviaria y tranviaria, donde tenemos la obligación de hacerlo y así son capacitados nuestros conductores. También hay toda una obra de semaforización que es la que ordena el acceso vial a las intersecciones".

Destacó que los paradores actuales fueron construidos de 25 metros de ancho, algo pensado para la Mendoza de 2005, pero ahora, pensando en el futuro, se piensa en paradores de 50 metros de extensión, porque están previendo que, cuando el servicio esté disponible desde Luján, y eventualmente desde Maipú, haya que generar convoyes: es decir, anexar dos o tres duplas, para que vayan en conjunto, como ocurre, por ejemplo en Estados Unidos, en horarios pico.

Paradores de la primera etapa.

 

"Nos está pasando actualmente que en algunos paradores se queda gente sin poder subir. Por eso estamos haciendo estudios de carga para ver si en el futuro, empezamos a generar, en ciertos horarios, duplas en convoy", detalló.

Asimismo indicó que "es una obra que está planteada para cuatro años; de una punta a la otra, y sin mentiras. Es una obra que queremos que comience lo antes posible, y que va a estar totalmente terminada recién dentro de cuatro años".

Respecto a las posibles reubicaciones de viviendas que hay que realizar tanto hacia el norte como hacia el sur, indicó que la comuna de Luján y la de Las Heras están trabajando en el tema por algunas casas precarias que están en las inmediaciones del trazado.

Se podrá usar la ciclovía mientras de hacen las nuevas obras.

 

Reubicación de la ciclovía de Godoy Cruz

Vilches reconoció que para esta nueva etapa, habrá que reubicar la ciclovía que está ubicada en el departamento de Godoy Cruz: "Sí, está previsto. La ciclovía va a correr hacia el lado oeste y va a ocupar parte de la calle Mosconi que va a quedar cerrada al acceso vehicular y va a estar permitida la circulación con permiso solo para los residentes en esos frentes".

Más duplas

El funcionario anunció que están llegando, a la provincia, más duplas. En 2021 hicimos una recomposición de la relación perdida con MTS (Metropolitan Transit System), de San Diego (EEUU), que había vendido las primeras 11 duplas que vinieron a la provincia y que eran modelo de construcción 1980: "Son esas más redondeadas que tenemos ahora, que en algunos países son piezas de museo. Nosotros las estamos manteniendo de tal manera que todavía están operativas".

"Ahora vamos a incorporar nuevos modelos, fabricados en el año 1990-1995, que empezaron a venir en el año 2022 y que van a continuar en 2023-2024. Nuestra esperanza es que a fines de 2024, si no hay inconvenientes, ya tengamos las 39 duplas. Nuestras negociaciones hicieron que el MTS se las donara a la provincia de Mendoza. Con estas 39 más las 11 que tenemos, diría que el escenario de la traza completa del Metrotranvía será con 50 duplas operativas. Además tenemos el compromiso de MTS que en el próximo reemplazo que ellos hagan de unidades en 2028, también nos van a proveer de esas duplas que dejen de utilizar", contó.

Por último, Vilches apuntó que "toda esta obra se hará con presupuesto provincial, puramente. Hubo una fuerte discusión de la oposición en torno a restringir el financiamiento, pero finalmente, en la Legislatura hubo un acuerdo y se permitió al gobierno provincial financiar parte de esta obra".

"Nosotros tenemos una autorización de 8 mil millones de pesos, y el ministro Víctor Fayad ha lanzado un bono verde que, gracias a Dios, está teniendo muy buena receptividad y que esperamos que nos procure el financiamiento que necesitamos. Por ahora no tenemos asistencia ni del gobierno nacional ni de ningún organismo multilateral de crédito", finalizó.

Fuente: mendozapost.com

El fenómeno inexplicable de la Virgen de Lourdes en Córdoba: una imagen luminosa y un enigma sin resolver

Ocurrió hace 12 años en Alta Gracia. De pronto, la imagen de la patrona de los enfermos apareció estampada como un holograma en la hornacina sobre el altar de la capilla en el Santuario que se encuentra a 40 kilómetros de la capital cordobesa.

Por Nunzia Locatelli y Cintia Suárez

Imagen luminosa en el Santuario de Lourdes, Alta Gracia (Foto: Cintia Suárez)

La imagen, que parece un holograma, apareció estampada en la hornacina sobre el altar. Una figura luminosa, nítida, de la Virgen de Lourdes ocupó el hueco en la gruta. Su luz blanca maravilló. Y ese misterio sin respuestas congregó a miles de fieles hasta el Santuario en Alta Gracia, Córdoba. Hoy, 12 años después, lejos de desvanecerse la silueta sigue siendo nítida.

Nunca nadie pudo explicar el fenómeno. Vayamos a la historia.

¿Dónde y cuándo apareció la imagen?

La capilla que forma parte del Santuario se encuentra arriba de la gruta de Lourdes ubicada en la localidad cordobesa de Alta Gracia, a 40 kilómetros de Córdoba Capital. Diariamente alberga cientos de curiosos que se acercan a ver aquella imagen de la Virgen que no es ni una estatua ni una pintura.

Al subir el escarpado camino de piedras, la puerta de la capilla se abre y cierra lo más sigilosa posible. Detrás de las rejas del pequeño templo los presentes buscan contemplar y retratar la enigmática imagen.

Resulta llamativo que no es una imagen plana, sino que se pueden observar los pliegues del vestido de la Virgen y un color fluorescente blanco se destaca en la parte inferior de la figura que desde 2011 quedó impresa en ese hueco de la capilla, sobre el altar. Al día de hoy no tiene una explicación.

El frente de la Capilla donde apareció el "holograma" de la Virgen de Lourdes (Foto: Cintia Suárez)

El primer testigo del fenómeno fue el párroco del lugar, a finales de agosto de 2011. Con motivo del 95° aniversario de la bendición inaugural de la gruta se retiró la estatua de la Virgen de Lourdes de su hornacina para ser restaurada. Unos días después, el sacerdote cerró la capilla y desde la reja del fondo vio una imagen que parecía de yeso en el lugar que ocupara la estatua. Cuando se acercó a la hornacina reiteradas veces, comprobó que la imagen se desvanecía ante él, así detalla la información oficial del santuario pegada en las rejas de la capilla.

La noticia corrió velozmente en toda Alta Gracia y generó la curiosidad de los cordobeses. Luego de la misa vespertina del sábado 10 de septiembre de 2011 la gente comenzó a llegar para ver la imagen, de la que ya se hablaba en toda la provincia. En apenas 48 horas se acercaron más de 50 mil personas.

El Santuario de Lourdes en Alta Gracia está a 40 kilómetros de Córdoba Capital (Foto: Cintia Sárez)

Los custodios del santuario emitieron un comunicado oficial apenas unas horas trascurrido el fenómeno: “…En referencia a los hechos de público conocimiento los Padres Carmelitas Descalzos a cargo del Santuario de Lourdes, nos vemos en la obligación de declarar que la manifestación de la imagen de la Santísima Virgen María en la iglesia del mencionado santuario, no tiene por el momento explicación...”. También los párrocos de Alta Gracia, emitieron otro comunicado expresando su adhesión.

“Hasta la actualidad no hay explicación al fenómeno”, dijo frente a Infobae Marta Gabetta, servidora del santuario. En cuanto a la imagen que se ve arriba en la capilla, que hasta hoy es una manifestación de la estatua de la Virgen, sigue siendo visible para todos los que se acercan. “No podemos hablar de aparición de la Virgen, ni de milagro. Mucha gente cambia sensiblemente su actitud cuando la ve”, resaltó Marta.

La imagen iluminada que se mantiene nítida desde hace 12 años

“La Iglesia tiene sus tiempos para expedirse en estos temas. Pero mientras tanto la imagen continúa viéndose y generando en algunos corazones un movimiento interior especial. Nos gusta decir que la gente, en muchos casos, llega como turista y se va como peregrino”, expresó la voluntaria.

Las fundadoras del santuario

Delfina Bunge de Gálvez, poeta, periodista y destacada dama de Buenos Aires, había llegado a Alta Gracia, por los beneficios que ofrecía el clima de esta localidad cordobesas tras contraer tuberculosis.

El 10 de septiembre de 1916 la escritora y su amiga Guillermina Achával Rodríguez, llevaron la imagen fundacional de la Virgen tallada en mármol carrara blanco, como parte del cumplimiento de una promesa. Un año después Delfina donó los terrenos a los Padres Carmelitas Descalzos, quienes se encuentran a cargo hasta la actualidad.

La gruta de la Virgen de Lourdes en Francia (Getty Images)

La intención de las fundadoras fue replicar entre las sierras de Córdoba, aquella gruta en los Pirineos donde se apareció la Virgen 18 veces a la pastorcita Bernadette Soubirous en 1858. Hoy es un remanso de paz y naturaleza para los peregrinos que la visitan todos los días del año.

El agua milagrosa de Lourdes

Desde el manantial del Santuario de Lourdes en Francia emerge un agua a la cual se le atribuyen curaciones milagrosas. El 25 de febrero de 1858 la Virgen María le indicó a la vidente, hoy santa Bernardita, el lugar donde tenía que cavar para encontrar el manantial, y la exhortó: “Vaya a beber y lavarse en la fuente”. Desde entonces millones de peregrinos no solo recolectan el agua de las fuentes y grifos, sino que se acercan a las piscinas en las que antiguamente se solían sumergir.

Desde las apariciones de 1858 se atribuyen curaciones al agua de Lourdes, y en 1883 inauguraron la “Oficina de Constataciones Médicas de Lourdes” convirtiéndolo en el único santuario que cuenta con un médico permanente que se encarga de registrar, verificar e investigar los casos de supuestas curaciones.

Agua bendita del santuario de la Virgen de Lourdes en Alta Gracia, Córdoba (Foto: Cintia Suárez)

De los más de 7.000 casos de curación registrados en el Santuario de Francia, 70 fueron reconocidos como milagro por la Iglesia. Más del 80% de las curaciones reconocidas como milagrosas han sido en mujeres.

En el santuario de Alta Gracia también se encuentra un grifo que se mantiene permanentemente abierto ya que los peregrinos realizan extensas filas para llenar sus bidones y botellas de agua bendita. Se advierte que no es agua para consumo humano, ya que históricamente la gente ingería en alusión a las propiedades curativas que se le atribuyen.

El agua bendecida en el santuario de Alta Gracia

Virgen de Lourdes y Jornada Mundial del enfermo 2023

El papa Francisco en la audiencia general de esta semana instó a mirar el próximo 11 de febrero al Santuario de Lourdes “como una profecía, una lección que se encomienda a la Iglesia en el corazón de la modernidad”. El Sumo Pontífice agregó: “No vale solamente lo que funciona, ni cuentan solamente los que producen. Las personas enfermas están en el centro del pueblo de Dios, que avanza con ellos como profecía de una humanidad en la que todos son valiosos y nadie debe ser descartado”.

Ese 11 de febrero se esperan miles de peregrinos en el Santuario de la Virgen de Lourdes en Alta Gracia (Foto: Cintia Suárez)

Por su parte desde el Santuario de Lourdes de Alta Gracia, se espera recibir más de 30 mil personas este 11 de febrero, donde se pedirá especialmente por los enfermos en una ceremonia presidida por el arzobispo de Córdoba, el jesuita Ángel Rossi.

Fuente: infobae.com

El programa planetario de India en los próximos años: Luna, Marte y Venus

Por Daniel Marín

India tiene uno de los cinco programas de exploración planetaria más importantes del planeta. Aunque modesto comparado con la NASA, Europa o China, sigue siendo un programa con una relación coste-resultados tremendamente buena. El pasado 11 de octubre de 2022 la agencia espacial india ISRO (Indian Space Research Organization) anunció el fin de la misión de la sonda marciana Mangalyaan, también conocida como MOM (Mars Orbiter Mission) o, retroactivamente, MOM-1. Mangalyaan, la primera misión marciana de India, ha sido un éxito rotundo: una sonda de 74 millones de dólares que debía durar entre seis y ocho meses y que, sin embargo, ha aguantado ocho años en órbita alrededor de Marte (desde el 24 de septiembre de 2014; la sonda en realidad había dejado de comunicarse con la Tierra en abril de 2022 tras pasar por una serie de eclipses debidos a la sombra del planeta más largos de lo habitual). Cierto es que los resultados científicos no han sido espectaculares, pero Mangalyaan fue concebida más como una misión de prueba que como un proyecto maduro. El fin de Mangalyaan ha tenido lugar tres años después de que el aterrizador Vikram de la misión Chandrayaan 2 se estrellase en la Luna.

La Chandrayaan 3 aterrizará en la Luna este año (ISRO).

Ahora ISRO quiere iniciar una nueva etapa con nuevas misiones planetarias, comenzando con la sonda lunar Chandrayaan 3, que debe despegar este próximo mes de julio mediante un GSLV Mk. III (LVM3). Chandrayaan 3 es en realidad una repetición de la mitad de la misión Chandrayaan 2, pues recordemos que esta última incluía el aterrizador Vikram y un orbitador, un vehículo que sigue en órbita lunar funcionando sin problemas. Chandrayaan 3 solo lleva por tanto un aterrizador y un rover similares al Vikram y al Pragyan de la Chandrayaan 2, aunque la masa total es similar, de 3900 kg. Como en la anterior misión el orbitador se encargaba de las tareas de control de trayectoria e inserción en órbita lunar, el aterrizador de Chandrayaan 3 lleva un módulo de propulsión desechable acoplado con estas funciones que tiene las mismas dimensiones que el orbitador de la anterior misión. No obstante, el módulo de propulsión de 2148 kg, que quedará en órbita lunar, llevará un instrumento científico, el SHAPE (Spectro-polarimetry of Habitable Planet Earth), que analizará el espectro de la Tierra desde la Luna de cara al estudio de planetas extrasolares habitables.

Los dos módulos de la sonda Chandrayaan 3 (ISRO).

Trayectoria de Chandrayaan 3 (ISRO).

Detalle de la sonda e instrumentos (ISRO).

El rover de Chandrayaan 3 (ISRO).

El aterrizador, de 1752 kg, deber aterrizar al sureste del cráter Manzinus (69,37 sur, 32,35º este) y tanto su misión como la del rover estarán limitadas a un medio día lunar, o sea, 14 días, ya que India no ha usado en sus sondas lunares, a diferencia de China, tecnología de calefactores a base de plutonio-238 (lo que ha permitido que las sondas Chang’e 3 y 4 duren años). Chandrayaan 3 lleva los mismos instrumentos científicos que ya volaron en el Vikram, como son la sonda de Langmuir RAMBHA para estudiar la ionosfera lunar, el experimento ChaSTE para estudiar el gradiente térmico de la superficie y el sismómetro LISA, así como el retrorreflector láser LRA de la NASA para medir la distancia de la Luna a la Tierra mediante instrumentos terrestres y para experimentos de geodesia lunar. El rover, de 26 kg, transporta además un espectrómetro APXS y el espectroscopio láser LIBS, como el Pragyan de Chandrayaan 2. La continuidad de los planes lunares de ISRO dependen del buen funcionamiento de esta misión.

Despliegue del rover (ISRO).

El rover de Chandrayaan 3 (PLA/https://twitter.com/Astro_Neel).

Zona de alunizaje de Chandrayaan 3 (NASA).

La siguiente misión lunar de India es LUPEX, una iniciativa conjunta con la agencia espacial japonesa JAXA. Por este motivo, LUPEX (Lunar Polar Exploration Mission en inglés, 月極域探査機 en japonés) también recibe la denominación de Chandrayaan 4 en India —originalmente se llamaba Selene-RP (Resource Prospector)—. La misión debe despegar a finales de 2024 —más probablemente en 2025— mediante un cohete H3 japonés con destino al polo sur de la Luna. Además del lanzador, JAXA estará a cargo del rover, mientras que ISRO se ocupa del aterrizador. La misión durará unos 3,5 meses y el objetivo principal es la búsqueda de volátiles —sobre todo hielo de agua— en el polo sur lunar. El rover japonés tendrá 350 kg y unas dimensiones de 1,75 x 1,46 metros, con una altura de 1,5 metros (será una especie de rover VIPER de la NASA supervitaminado). Tendrá un panel solar vertical para captar la luz de un sol que se hallará cerca del horizonte local e incorporará el radar GPR de ISRO para estudiar el subsuelo y un taladro para analizar el regolito lunar usando varios espectrómetros.

Elementos de la misión LUPEX de ISRO y JAXA (JAXA).

Rover de la misión LUPEX (JAXA).

Como curiosidad, el rover de LUPEX llevará el espectrómetro de masas EMS-L (Exospheric Mass Spectrometer) de la ESA que debía haber volado en la sonda rusa Luna 27 y que ha sido retirado de esta última misión a raíz de la invasión de Ucrania por parte de Rusia. La misión LUPEX debe llevar además varios instrumentos de ISRO: el detector de agua PRATHIMA (Permittivity and Thermo-physical Investigation for Moon’s Aquatic Scout), el espectrómetro e rayos gamma LEGRS (Low Energy Gamma Ray Spectrometer), el espectrómetro de partículas alfa APS, el espectrómetro infrarrojo MIR y los detectores de polvo y micrometeoritos LUMEX (LUnar Micrometeorite EXperiment) y LEDEX (Lunar Electrostatic Dust EXperiment). Más allá de LUPEX no hay nada en firme, pero ISRO tiene planes ambiciosos. Para el periodo 2025 a 2030 India quiere lanzar la Chandrayaan 5, dotada de un taladro para analizar muestras lunares hasta 1,5 metros de profundidad en alguna zona tectónicamente activa de la cara visible de nuestro satélite. A partir de 2030, el objetivo es traer muestras de la Luna con la misión Chandrayaan 6.

Misión indo-japonesa LUPEX (JAXA).

Zona de alunizaje de LUPEX (JAXA).

Además de la Luna, ISRO quiere continuar el éxito de la Mangalyaan con la misión gemela Mangalyaan 2 (MOM-2), que, en principio, debe despegar en 2024 mediante un PSLV, pero, teniendo en cuenta que no ha sido aprobada aún, es más que probable que se retrase a la siguiente ventana de lanzamiento en 2026 o 2028. MOM-2 llevará, además de una cámara y otros experimentos que viajaron con MOM-1, tres instrumentos nuevos: el sensor de polvo MODEX (Mars Orbit Dust Experiment), el experimento de ocultación de radio RO y el instrumento para estudiar el plasma en órbita marciana LPEX (Langmuir Probe and Electric Field Experiment). Como objetivo a partir de 2025 o 2030 ISRO quiere posar un rover en la zona del antiguo lago marciano de Eridania con la misión MOM-3, aunque no han trascendido detalles de esta misión.

Marte visto por Mangalyaan (ISRO)

Los Valles del Mariner vistos por Mangalyaan (ISRO).

Aparte de Mangalyaan 2, ISRO planea lanzar la sonda Shukrayaan 1 —o VOM (Venus Orbiter Mission)— a Venus, una nave de 2,5 toneladas. Shukrayaan 1, o Shukrayaan a secas, lleva varios años en preparación y es una de las prioridades de ISRO, pero tampoco ha sido aprobada formalmente. Shukrayaan 1 estará situada inicialmente en una órbita muy elíptica de 500 x 60 000 kilómetros, para luego colocarse en una órbita científica de 200 x 600 kilómetros. Además de un radar de apertura sintética (SAR) en bandas L y S para cartografiar la superficie con una resolución de 30 a 40 metros, Shukrayaan lleva el radar de alta frecuencia VARITISS capaz de llegar a una profundidad mayor y el sensor VSEAM para analizar la emisividad de la superficie. Con el fin de analizar la atmósfera lleva la cámara infrarroja VMC, el polarímetro VASP, el instrumento VCMC para estudiar las nubes y el espectrómetro de masas VENIMA (Venus Neutral and Ion Mass Analyzer). También se está estudiando incorporar el detector de rayos LIVE (Lightning Instrument for Venus), el sensor de polvo para la órbita de Venus VODEX (Venus Orbit Dust Experiment), el instrumento de plasma RPA (Retarding Potential Analyser), el sensor de radiación VeRad (Venus Radiation environment monitor) y el espectrómetro de rayos X de baja energía VS3 (Venus Solar Soft x-ray Spectrometer). Todos estos instrumentos tendrán masa mínima de 100 kg y unos 500 vatios de consumo eléctrico.

La sonda india Shukrayaan 1 estudiará Venus (ISRO).

Sonda Shukrayaan 1 (VOM) para el estudio de Venus (ISRO).

ISRO también está buscando la cooperación internacional en esta misión y espera poder lanzar el instrumento VIRAL (Venus Infrared Atmospheric Gases Linker), un espectrómetro mediante ocultación del Sol desarrollado entre el CNES francés y Roscosmos, así como el sensor de partículas sueco VNA (Venusian Neutrals Analyzer). También podría llevar la pequeña sonda de superficie de la NASA LLISE (Long-Lived In-Situ Solar System Explorer) de 10 kg, que aterrizaría de forma independiente. La misión principal de Shukrayaan debe durar 4 años. Como MOM-2, Shukrayaan debía despegar en 2024 (en diciembre) mediante un GLSV, pero todo apunta a que será retrasada. En este caso, un retraso significa que podría ser lanzada en 2031, pues aunque las ventanas de lanzamiento a Venus se repiten cada 19 meses, Shukrayaan hace uso de un tipo de ventana especialmente favorable que solo tiene lugar cada ocho años. No obstante, en principio podría usar las ventanas de 2026, 2028 o 2030. Por último, ISRO no descarta llevar a cabo más allá de 2030 alguna misión de retorno de muestras de un asteroide o cometa. En definitiva, y pese a los recortes y retrasos de los últimos años, el programa de exploración espacial de India sigue gozando de buena salud.

Fuente: danielmarin.naukas.com

Instalarán un radar de mayores prestaciones en Río Grande

La construcción del nuevo radar de vigilancia aérea RPA-240T, sustituirá al RPA-170M instalado en mayo del año pasado en Cabo Domingo.

Radar de vigilancia aérea RPA-240T

Según fuera declarado por el Ministro de Defensa Jorge Taiana en una entrevista realizada el pasado lunes por Radio Nacional Río Grande, se esta avanzando en la construcción de un nuevo radar que sustituirá al RPA-170M instalado en mayo del año pasado en Cabo Santo Domingo, Rio Grande, Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.

El futuro radar, al igual que el actualmente en servicio, esta siendo ensamblado por la empresa INVAP (Instituto de Investigaciones Aplicadas, Sociedad de Estado). El mismo será de mayores prestaciones, lo que implica el monitoreo de una mayor área de cobertura. Esta medida se da en marco de la iniciativa del Ministerio de Defensa de incrementar la presencia de las Fuerzas Armadas en el sur del país, llevando adelante medidas concretas como el reposicionamiento de aviones IA-63 Pampa III Block II en la Base Aérea Militar Rio Gallegos, y la creación de la primera Guarnición Militar Conjunta, en Tolhuin, Tierra del Fuego.

Frente a esto, el titular de Defensa afirmó en la entrevista radial que “hay cada vez más movimiento porque el desarrollo de la actividad hidrocarburífera con la presencia cada vez más de plataformas petroleras que incluyen embarcaciones logísticas y el movimiento de helicópteros, movimiento que tiene que ser supervisado y controlado en defensa de nuestro territorio y control en el cual tienen relevancia la Fuerza Aérea Argentina y la Fuerzas Armadas en general”.

El actual radar (INVAP RPA-170M) se encuentra localizado en la cima del Cabo Domingo, Río Grande, y alcanza los 315 km (170 NM) de cobertura. Según distintas fuentes, el mismo sería reemplazado por el radar de vigilancia aérea RPA-240T. Se trata de un sensor con capacidad de traslado aéreo o terrestre, y está diseñado para operar en instalaciones permanentes o semi-permanentes, destinadas a la vigilancia del espacio aéreo y para la defensa y seguridad nacional.

Su diseño modular y con generación de potencia distribuida, le permiten operar las 24 horas los 365 días del año, con alta disponibilidad, mínimo mantenimiento preventivo y bajos costos logísticos y operativos durante todo su ciclo de vida. El sistema puede ser operado de manera local, constituyendo en sí mismo un centro de comando, control y comunicaciones completo; o bien de manera remota y prácticamente desatendida, pudiendo integrarse a sistemas de comando y control multi-sensor.

Características principales del sistema RPA 240-TFrecuencia de operación: Banda L (D)

Rango instrumentado: 240NM

Precisión: 0,2° acimut; 0,3° elevación

Altura máxima: 100Kft

Velocidad de giro: 6 RPM

Seguimiento de blancos simultáneos: > 600

MTBCF: > 1500 horas

MTTR: < 1 hora

Modos IFF: 1,2,3/A, C, S (4 y 5 opcionales)

Fuente: 19640noticias.com

Todo lo que sabemos sobre las nuevas pick-ups que Renault y Nissan fabricarán en Argentina

La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi anunció hoy su proyecto para producir cuatro nuevas chatas en la Fábrica Santa Isabel.

Por: Carlos Cristófalo

La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi anunció hoy sus nuevos proyectos industriales a nivel mundial y la Argentina fue la protagonista de esos planes: se confirmó que la Fábrica Santa Isabel (Córdoba) podrá producir cuatro pick-ups para las marcas Renault y Nissan, dentro de los segmentos compacto (media tonelada de carga) y mediano (una tonelada de carga).

El comunicado oficial, el video de la conferencia de prensa y todos los detalles del anuncio ya se publicaron en esta nota.

¿Qué es lo que se sabe hasta ahora sobre estos anuncios? Por empezar, se confirmó una filtración realizada el año pasado por el ministro de Producción, Ignacio De Mendiguren, quién reveló que la nueva generación de la Renault Oroch se fabricará en Argentina. Hasta ahora, este modelo se produjo en Brasil.

La nueva generación de la Oroch se espera que esté basada en la Plataforma CMF, una estructura modular que Renault y Nissan utilizan para modelos de los segmentos A (citycar), B (chico), C (compacto) y D (mediano). Se sabe que será una pick-up monocasco, con cabina doble y capaz de acomodar a cinco pasajeros.

Sobre la base de la Plataforma CMF ya se brindaron algunos interesantes adelantos por parte de Dacia. La marca rumana y low-cost de Renault Group mostró un anticipo de su próxima SUV llamada Bigster (foto de portada). Será un modelo para el Segmento C (compacto), que se posicionará un escalón por arriba de la famosa Duster (Segmento B, chico). La Bigster podrá ser el punto de partida para el desarrollo de estas nuevas pick-ups compactas.

La novedad de hoy es que Nissan también fue mencionada dentro de este proyecto. Esto significa que la marca japonesa podrá tener su pick-up compacta en un segmento donde ya compiten las Renault Oroch, Fiat Toro, Ford Maverick y la Chevrolet Montana (que se lanzará este año en Argentina). Hasta ahora, estas chatas llegaron a nuestro mercado procedentes de Brasil y México.

Las nuevas pick-ups compactas de Nissan y Renault podrían ser las primeras en su segmento en fabricarse en Argentina. Es un título que Volkswagen le estaría obsequiando a esta alianza tras haber cancelado el Proyecto Tarok en Pacheco.

Además, la experiencia de Renault con la Oroch le permitirá a Nissan acortar los tiempos de desarrollo de su pick-up compacta. Será una manera de acelerar su llegada a un segmento donde su archirrival Toyota ya está trabajando, sobre la base de la Corolla Cross.

El otro anuncio acerca de las pick-ups medianas confirma que las actuales Nissan Frontier y Renault Alaskan producidas en Santa Isabel tienen el futuro asegurado. Existía una gran incertidumbre sobre todo acerca del futuro de la Alaskan, que hoy sólo permanece en producción en Argentina (tras cancelarse la fabricación en España). Queda claro que el liderazgo en el desarrollo de pick-ups medianas dentro de la alianza permanecerá en manos de la experimentada Nissan. Sin embargo, Renault se seguirá beneficiando de esa capacidad para garantizar la continuidad de la Alaskan, con posibilidad de exportarse a otros mercados de la región.

Nissan ya está trabajando desde hace tiempo en la próxima generación de la Frontier. Se sabe que tendrá una plataforma compartida con la futura Mitsubishi L200, aunque ese modelo no fue mencionado dentro de los planes industriales para la Argentina. La idea de Nissan y Mitsubishi es crear una pick-up mediana en conjunto, pero manteniendo por separado los diseños y configuraciones para cada mercado. Esta nueva pick-up mediana de Nissan y Mitsubishi tiene como principal objetivo conquistar el difícil mercado de chatas en Estados Unidos, aunque hoy quedó confirmado que Argentina también juega un rol crucial para esta alianza.

La gran ganadora de los anuncios de hoy de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi es la histórica Fábrica Santa Isabel, en Córdoba. Es un centro industrial que se está orientando cada vez más a la producción de vehículos comerciales livianos (como los Kangoo, Frontier, Alaskan, a las que se suman estas nuevas pick-ups), en detrimento de los autos (hay dudas acerca de la continuidad a futuro de los actuales Sandero, Stepway y Logan).

Sin embargo, más allá de ser un día de festejos para la Fábrica Santa Isabel, el anuncio de hoy es una noticia que también favorece a toda la Argentina, como nuevo centro mundial especializado en la fabricación de chatas. La producción de nuevos modelos de pick-ups en Argentina permitirá ampliar la red de proveedores locales, atender mejor a un mercado interno muy demandante en este segmento y mejorar las chances de exportación a diferentes países.

Primera imagen oficial sobre las nuevas pick-ups que Renault y Nissan fabricarán en Argentina

Se publicó en la presentación que la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi realizó ante los accionistas internacionales.

La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi anunció hoy ante sus accionistas internacionales un proyecto para fabricar una serie de pick-ups compactas y medianas en la Argentina. En total, podrán ser cuatro nuevas pick-ups (dos compactas y dos medianas, bajo las marcas Renault y Nissan), que se producirán en la Fábrica Santa Isabel (Córdoba).

El anuncio oficial con el comunicado y el video ya se publicó acá. Y el análisis de la noticia por parte de Carlos Cristófalo, director de Motor1 Argentina, ya se publicó acá.

Pero hay "más informaciones para este boletín". En la presentación realizada para los accionistas de la alianza, Renault-Nissan-Mitsubishi publicó una serie de filminas con gráficos e imágenes de sus futuros proyectos. Para el caso de las nuevas pick-ups hechas en Argentina se publicó una primera imagen oficial de lo que sería la flamante pick-up compacta de Renault y Nissan.

El render, oscurecido adrede, muestra una pick-up compacta con proporciones similares a una Ford Maverick. Se confirma la estructura monocasco, al no existir la división entre la cabina y la caja de carga (algo habitual en las chatas con chasis de largueros). También se da por descontado la configuración de doble cabina para cinco pasajeros.

La nueva pick-up compacta argentina, que reemplazará a la actual Oroch fabricada en Brasil, será desarrollada sobre la Plataforma CMF. Con respecto a la Oroch, se espera que crezca en tamaño, espacio interior y volumen de carga.

El desarrollo y la fabricación de esta pick-up correrá por cuenta de Renault Argentina y Nissan Argentina podrá tener su versión propia, pero producida en la línea de la gente del Rombo en Santa Isabel. Es el exacto opuesto de lo que ocurre en la actualidad (y seguirá ocurriendo), con las actuales y futuras Nissan Frontier y Renault Alaskan: se producen en la de Nissan de Santa Isabel y las Alaskan se hacen por encargo de Renault a la marca japonesa.

La alianza franco-japonesa todavía no confirmó fechas de producción de estos nuevos modelos para la planta de Córdoba.

La "filmina" que anuncia el proyecto de las nuevas pick-ups de Renault y Nissan en Argentina.

El render anticipa una pick-up compacta, con estructura monocasco, con doble cabina y proporciones que parecen más grandes que la Renault Oroch actual.

Fuente: ar.motor1.com y ar.motor1.com